Rêbernameyên Pêşxistina Nermalava Protokola ISO 15118 (IV) - Pirsgirêkên Taybetî ji bo Barkirina Li Cihê Kar

Di gotara berê de pêkanîna nermalavê ya protokola standarda Ewropî CCS 15118 hate nasandin. Wekî ku tê zanîn, ji bo pêkanîna sepandina pratîkî ya hilberên pileya barkirinê, ceribandina entegrasyonê bi barkirina rastîn a wesayîtan re gavek pir girîng e. Ev gotar dê hin pirsgirêkên taybetî yên têkildarî protokolê yên ku di dema xebitandina li cîhê stasyonên barkirinê yên standarda Ewropî yên li derveyî welêt de têne dîtin, analîz bike û nîqaş bike.

Niha, gelek marqeyên wesayîtên enerjiya nû li derveyî welêt hene, hin ji wan EVCC-yên ku bi xwe pêşxistine ne, hinên din jî modulên EVCC-yên gihîştî ji aliyên sêyemîn dikirin. Her çend pargîdaniyên cûda jî di pêkanîna EVCC-ê de standarda CCS-ê dişopînin jî, protokolên 70121 û 15118 bi xwe her hûrgulî û îstîsnayek diyar nakin, û her pargîdaniyek têgihîştina xwe ya protokolê heye, ji ber vê yekê dê di birêvebirina hûrguliyan de nêzîkatiyên cûda hebin. Di xebitandina rastîn de, îstasyonên şarjkirinê neçar in ku bi gelek marqeyên cûda yên otomobîlan re rû bi rû bimînin. Dema ku şarjkirin têk diçe, xerîdar bi gelemperî bawer dikin ku ew pirsgirêkek îstasyonê ye ne otomobîla wan bi xwe. Ji ber vê yekê, ka meriv çawa lihevhatin, aramî û rêjeya serkeftina şarjkirinê ya îstasyonên şarjkirinê baştir dike mijarek girîng lê dijwar e ku pargîdaniyên îstasyonan bi gelemperî pê re rû bi rû dimînin.

Li jêr analîz û nîqaşek li ser pirsgirêkên ku me di ceribandina marqeyên cûda yên modelên otomobîlan de li gelek deverên derveyî welêt rastî wan hatin heye. Ev ne tenê dê alîkariya her kesî bike ku ji rêyên nelirê dûr bisekine, lê di heman demê de têgihîştina wan a peymanê bi rêya nîqaşê kûrtir bike. (Ji ber hesasiyetê, em ê paşê ravekirinên taybetî yên marqeya modela otomobîlê nedin, û dê li şûna wê modelek diyarkirî bikar bînin.)

Ev li jor analîzek li ser hin pirsgirêkên tîpîk e ku di dema ceribandina dockinga rastîn a barkirina wesayîtan de li bazarên derveyî welat têne dîtin. Bi tevahî, ji ber taybetmendiyên barkirinê yên wesayîtên elektrîkî yên enerjiya nû, heta stasyonek barkirinê ya bi hêzek bilind jî ji bo barkirina tevahî ya wesayîtê demek diyarkirî hewce dike. Piştî danîna çeka barkirinê û destpêkirina pêvajoya barkirinê, bikarhêner pir caran ji stasyona barkirinê derdikevin da ku tiştên din bikin, û tenê piştî ku tê payîn ku bi tevahî were barkirin vedigerin. Ger barkirin ji ber hin pirsgirêkan were qut kirin, ezmûna bikarhêner dê pir xirab be. Ji ber vê yekê aramî û lihevhatina stasyonên barkirinê nîşaneyên girîng in ji bo baştirkirina ezmûna bikarhêner. Ji bo hilberên SECC, ji bilî misogerkirina pêbawerî û aramiya sêwirana hardware, prensîba sêwirana nermalavê ev e ku SECC bi gelemperî pêvajoyê bi awayekî çalak qut nake heya ku ew nebe sedema pirsgirêkên ewlehiyê. Ew bi dawiya wesayîtê an jî stûnê ve girêdayî ye ku diyar bike ka bidawîkirin ji bo baştirkirina lihevhatin û toleransa xeletiyê pêwîst e.

Pirsên ceribandinê yên li jor hatine raberkirin tenê xalek destpêkê ne ji bo nîqaşê, û em her weha hêvî dikin ku hevkarên xwedî ezmûna pratîkî di entegrasyona wesayîtan de dikarin bi hev re beşdarî nîqaşê bibin, ramanan biguherînin, ji xefik û rêyên neçaverêkirî dûr bisekinin, û leza komên şarjê yên navxweyî û wesayîtên enerjiyê yên nû yên ku dikevin bazarên derveyî welêt bilezînin.