ISO 15118 પ્રોટોકોલ સોફ્ટવેર ડેવલપમેન્ટ માર્ગદર્શિકા (IV) - ઓન-સાઇટ ચાર્જિંગ માટેના ચોક્કસ મુદ્દાઓ

પાછલા લેખમાં યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડ CCS 15118 પ્રોટોકોલના સોફ્ટવેર અમલીકરણનો પરિચય આપવામાં આવ્યો હતો. જેમ જાણીતું છે, ચાર્જિંગ પાઇલ પ્રોડક્ટ્સના વ્યવહારુ ઉપયોગને પ્રાપ્ત કરવા માટે, વાસ્તવિક વાહન ચાર્જિંગ સાથે એકીકરણનું પરીક્ષણ કરવું પણ એક અત્યંત મહત્વપૂર્ણ પગલું છે. આ લેખ વિદેશમાં યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના ઓન-સાઇટ ઓપરેશન દરમિયાન સામનો કરાયેલા પ્રોટોકોલ સંબંધિત કેટલાક ચોક્કસ મુદ્દાઓનું વિશ્લેષણ અને ચર્ચા કરશે.

હાલમાં, વિદેશમાં ઘણા બ્રાન્ડના નવા ઉર્જા વાહનો છે, જેમાંથી કેટલાક સ્વ-વિકસિત EVCC છે, જ્યારે અન્ય તૃતીય પક્ષો પાસેથી પરિપક્વ EVCC મોડ્યુલ ખરીદે છે. જોકે વિવિધ કંપનીઓ EVCC ના અમલીકરણમાં CCS ધોરણનું પાલન પણ કરે છે, 70121 અને 15118 પ્રોટોકોલ પોતે દરેક વિગતો અને અપવાદનો ઉલ્લેખ કરતા નથી, અને દરેક કંપની પાસે પ્રોટોકોલની પોતાની સમજ છે, તેથી વિગતો સંભાળવામાં અલગ અલગ અભિગમો હશે. વાસ્તવિક કામગીરીમાં, ચાર્જિંગ સ્ટેશનોને અસંખ્ય વિવિધ બ્રાન્ડની કારનો સામનો કરવો પડે છે. એકવાર ચાર્જિંગ નિષ્ફળ જાય, પછી ગ્રાહકો સામાન્ય રીતે માને છે કે તે તેમની પોતાની કાર કરતાં સ્ટેશનની સમસ્યા છે. તેથી, ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની સુસંગતતા, સ્થિરતા અને ચાર્જિંગ સફળતા દરને કેવી રીતે સુધારવો તે એક મહત્વપૂર્ણ પરંતુ કાંટાળો મુદ્દો છે જેનો સ્ટેશન કંપનીઓ સામાન્ય રીતે સામનો કરે છે.

નીચે વિવિધ વિદેશી સ્થળોએ વિવિધ બ્રાન્ડના કાર મોડેલોના પરીક્ષણમાં અમને જે સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો તેનું વિશ્લેષણ અને ચર્ચા છે. આનાથી દરેકને ફક્ત ચકરાવો ટાળવામાં મદદ મળશે નહીં, પરંતુ ચર્ચા દ્વારા કરારની તેમની સમજણને પણ વધુ ગાઢ બનાવવામાં મદદ મળશે. (સંવેદનશીલતાને ધ્યાનમાં રાખીને, અમે પછીથી કાર મોડેલના બ્રાન્ડની ચોક્કસ સમજૂતી આપીશું નહીં, અને તેના બદલે ચોક્કસ મોડેલનો ઉપયોગ કરીશું.)

ઉપરોક્ત વિદેશી બજારોમાં વાસ્તવિક વાહન ચાર્જિંગ ડોકીંગ પરીક્ષણ દરમિયાન આવતી કેટલીક લાક્ષણિક સમસ્યાઓનું વિશ્લેષણ છે. એકંદરે, નવા ઉર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ચાર્જિંગ લાક્ષણિકતાઓને કારણે, હાઇ-પાવર ચાર્જિંગ સ્ટેશનને પણ વાહનને સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરવા માટે ચોક્કસ સમયની જરૂર પડે છે. ચાર્જિંગ ગન દાખલ કર્યા પછી અને ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા શરૂ કર્યા પછી, વપરાશકર્તાઓ ઘણીવાર ચાર્જિંગ સ્ટેશનને અન્ય કાર્યો કરવા માટે છોડી દે છે, અને તે સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થવાની અપેક્ષા પછી જ પાછા ફરે છે. જો ચોક્કસ સમસ્યાઓને કારણે ચાર્જિંગ વિક્ષેપિત થાય છે, તો વપરાશકર્તા અનુભવ ખૂબ જ નબળો રહેશે. તેથી ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની સ્થિરતા અને સુસંગતતા વપરાશકર્તા અનુભવને સુધારવા માટે મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે. SECC ઉત્પાદનો માટે, હાર્ડવેર ડિઝાઇનની વિશ્વસનીયતા અને સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા ઉપરાંત, સોફ્ટવેર ડિઝાઇનનો સિદ્ધાંત એ છે કે SECC સામાન્ય રીતે પ્રક્રિયાને સક્રિય રીતે વિક્ષેપિત કરતું નથી સિવાય કે તે સલામતી સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે. સુસંગતતા અને ફોલ્ટ સહિષ્ણુતા સુધારવા માટે ટર્મિનેશન જરૂરી છે કે નહીં તે નક્કી કરવું વાહન અથવા પાઇલ એન્ડ પર નિર્ભર છે.

ઉપર ઉઠાવવામાં આવેલા પરીક્ષણ પ્રશ્નો ચર્ચા માટે માત્ર એક પ્રારંભિક બિંદુ છે, અને અમે એવી પણ આશા રાખીએ છીએ કે વાહન એકીકરણમાં વ્યવહારુ અનુભવ ધરાવતા સાથીદારો સાથે મળીને ચર્ચામાં ભાગ લઈ શકે, વિચારોનું આદાન-પ્રદાન કરી શકે, મુશ્કેલીઓ અને ચકરાવો ટાળી શકે અને સ્થાનિક ચાર્જિંગ થાંભલાઓ અને વિદેશી બજારોમાં પ્રવેશતા નવા ઉર્જા વાહનોની ગતિને વેગ આપી શકે.