ISO 15118 Protokolü Yazılım Geliştirme Yönergeleri (IV) – Yerinde Şarj Etmeye İlişkin Özel Konular

Önceki makalede Avrupa standardı CCS 15118 protokolünün yazılım uygulaması tanıtılmıştı. Bilindiği üzere, şarj istasyonu ürünlerinin pratik uygulamasına geçilebilmesi için gerçek araç şarjı ile entegrasyonun test edilmesi de son derece önemli bir adımdır. Bu makalede, Avrupa standardı şarj istasyonlarının yurtdışındaki saha işletimi sırasında karşılaşılan protokolle ilgili bazı özel sorunlar analiz edilecek ve tartışılacaktır.

Şu anda yurtdışında birçok yeni enerji aracı markası bulunmaktadır; bunlardan bazıları kendi geliştirdikleri EVCC'lere sahipken, diğerleri üçüncü taraflardan olgun EVCC modülleri satın almaktadır. Farklı şirketler EVCC uygulamalarında CCS standardını takip etse de, 70121 ve 15118 protokolleri her detayı ve istisnayı belirtmemekte ve her şirketin protokole ilişkin kendi anlayışı olduğundan, detayların ele alınmasında farklı yaklaşımlar olacaktır. Gerçek operasyonda, şarj istasyonları çok sayıda farklı marka araçla karşı karşıya kalmaktadır. Şarj başarısız olduğunda, müşteriler genellikle sorunun kendi araçlarından ziyade istasyondan kaynaklandığına inanmaktadır. Bu nedenle, şarj istasyonlarının uyumluluğunu, kararlılığını ve şarj başarı oranını nasıl iyileştirebileceğimiz, istasyon şirketlerinin sıklıkla karşılaştığı önemli ancak zorlu bir sorundur.

Aşağıda, farklı marka otomobil modellerini yurtdışındaki çeşitli lokasyonlarda test ederken karşılaştığımız sorunların analizi ve tartışması yer almaktadır. Bu, herkesin gereksiz yollardan kaçınmasına yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda tartışmalar yoluyla anlaşmayı daha iyi anlamalarını sağlayacaktır. (Hassasiyet nedeniyle, otomobil modelinin markasına ilişkin spesifik açıklamalar vermeyeceğiz ve bunun yerine belirli bir model kullanacağız.)

Yukarıda, yurtdışı pazarlarında araç şarj istasyonu testlerinde karşılaşılan bazı tipik sorunların analizi yer almaktadır. Genel olarak, yeni enerji elektrikli araçların şarj özelliklerinden dolayı, yüksek güçlü bir şarj istasyonu bile aracı tamamen şarj etmek için belirli bir süre gerektirir. Şarj cihazını takıp şarj işlemine başladıktan sonra, kullanıcılar genellikle şarj istasyonundan ayrılıp başka işler yaparlar ve ancak tamamen şarj olduktan sonra geri dönerler. Şarj işlemi belirli sorunlar nedeniyle kesintiye uğrarsa, kullanıcı deneyimi çok kötü olur. Bu nedenle, şarj istasyonlarının kararlılığı ve uyumluluğu, kullanıcı deneyimini iyileştirmek için önemli göstergelerdir. SECC ürünleri için, donanım tasarımının güvenilirliğini ve kararlılığını sağlamanın yanı sıra, yazılım tasarımının prensibi, SECC'nin genellikle güvenlik sorunlarına neden olmadıkça işlemi aktif olarak kesintiye uğratmamasıdır. Uyumluluğu ve hata toleransını iyileştirmek için sonlandırmanın gerekli olup olmadığına araç veya şarj istasyonunun kendisi karar verir.

Yukarıda dile getirilen test soruları, tartışma için sadece bir başlangıç ​​noktasıdır ve araç entegrasyonu konusunda pratik deneyime sahip meslektaşlarımızın da bu tartışmaya katılarak fikir alışverişinde bulunmalarını, olası tuzaklardan ve sapmalardan kaçınmalarını ve yerli şarj istasyonlarının yaygınlaşmasını ve yeni enerji araçlarının yurtdışı pazarlara girişini hızlandırmalarını umuyoruz.