ተንቀሳቃሽ የኢቪ ቻርጀር
የቤት ኢቪ የግድግዳ ሳጥን
የዲሲ ቻርጀር ጣቢያ
የቤስ ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያ
V2G V2H V2V V2L
የኢቪ ቻርጅ ሞዱል
የዲሲ የኃይል መሙያ አገናኝ
የኢቪ መለዋወጫዎች
ቀዳሚው ጽሑፍ የአውሮፓን መደበኛ CCS 15118 ፕሮቶኮል የሶፍትዌር ትግበራ አስተዋውቋል። እንደሚታወቀው፣ የኃይል መሙያ ክምር ምርቶችን ተግባራዊ አተገባበር ለማሳካት፣ ከእውነተኛ ተሽከርካሪ መሙያ ጋር ያለውን ውህደት መሞከር እጅግ በጣም አስፈላጊ እርምጃ ነው። ይህ ጽሑፍ በውጭ አገር የአውሮፓ መደበኛ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች በቦታው ላይ በሚሰሩበት ጊዜ ከተከሰቱት ፕሮቶኮል ጋር የተያያዙ አንዳንድ ልዩ ጉዳዮችን ይተነትናል እና ያብራራል።
በአሁኑ ጊዜ በውጭ አገር ብዙ አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ብራንዶች አሉ፣ አንዳንዶቹ በራሳቸው የተገነቡ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሲሆኑ፣ ሌሎች ደግሞ የጎለመሱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሞጁሎችን ከሶስተኛ ወገኖች ይገዛሉ። ምንም እንኳን የተለያዩ ኩባንያዎች የኢቪሲሲን ተግባራዊ ለማድረግ የCCS ደረጃን ቢከተሉም፣ የ70121 እና 15118 ፕሮቶኮሎች እራሳቸው እያንዳንዱን ዝርዝር እና ልዩነት አይገልጹም፣ እና እያንዳንዱ ኩባንያ ስለ ፕሮቶኮሉ የራሱ የሆነ ግንዛቤ አለው፣ ስለዚህ ዝርዝሮችን በማስተናገድ ረገድ የተለያዩ አቀራረቦች ይኖራሉ። በእውነተኛ አሠራር፣ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ብዙ የተለያዩ የመኪና ብራንዶችን መጋፈጥ አለባቸው። ባትሪ መሙላት ከተሳካ በኋላ፣ ደንበኞች በአጠቃላይ ከራሳቸው መኪና ይልቅ ከጣቢያው ጋር ችግር እንደሆነ ያምናሉ። ስለዚህ፣ የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ተኳሃኝነት፣ መረጋጋት እና የኃይል መሙያ ስኬት መጠን እንዴት ማሻሻል እንደሚቻል የጣቢያ ኩባንያዎች በተለምዶ የሚያጋጥሟቸው አስፈላጊ ግን አጓጊ ጉዳይ ነው።
ከዚህ በታች በተለያዩ የውጭ አገር አካባቢዎች የተለያዩ የመኪና ሞዴሎችን በመሞከር ያጋጠሙንን ችግሮች ትንተና እና ውይይት ቀርቧል። ይህ ሁሉም ሰው አቅጣጫውን እንዳይቀይር ከመርዳት ባለፈ በውይይት ስምምነቱን የበለጠ ግንዛቤ እንዲኖረው ያደርጋል። (ስሜታዊነትን ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ ስለ መኪናው ሞዴል የምርት ስም ዝርዝር ማብራሪያዎችን በኋላ ላይ አናቀርብም፣ በምትኩ የተወሰነ ሞዴል እንጠቀማለን።)
1. የችግር ክስተት፡ የPWM ሲግናል ችግር
የኃይል መሙያ ሽጉጡን ካስገቡ እና የኃይል መሙያውን ካበሩ በኋላ ጣቢያው የ PWM ሞገድ (5% የግዴታ ዑደት፣ 1kHz) ያመነጫል፣ ነገር ግን በጊዜ ማብቂያው ጊዜ ውስጥ ከተሽከርካሪው የተላከውን የአገናኝ ንብርብር ግንኙነት ጥያቄ መቀበል አልቻለም።
የችግር ትንተና፡የሞጁል ሁኔታን፣ የሃርድዌር ምልክቶችን እና የPLC ምልክት ባህሪያትን (SD -75dBm/Hz፣ 1.3V ተሸካሚ) በ15118-3 መሠረት ያረጋግጡ።
2. የችግር ክስተት፡ የSLAC ክሮስቶክ
ሁለቱም ጠመንጃዎች የኃይል መሙያ ሂደቱን በተመሳሳይ ጊዜ ቢጀምሩ፣ የSLAC ሂደቱ በምልክት ክሮስቶርክ ምክንያት በተለምዶ ሊጠናቀቅ አይችልም።
የችግር ትንተና፡ለብዙ የኢቪሲሲ ጥያቄዎች የስህተት መቻቻልን ተግባራዊ ያድርጉ እና የተጠበቁ ሽቦዎችን ያስቡበት።
3. የችግር ክስተት፡ የNMK/NID አውታረ መረብ ውድቀት
SECC ነባሪውን NMK እና NID አውጥቷል፣ ነገር ግን የተሽከርካሪው ጫፍ አውታረ መረቡን ማጠናቀቅ አልቻለም።
የችግር ትንተና፡ለእያንዳንዱ ክፍለ ጊዜ በዘፈቀደ የመነጩ፣ ደንብን የሚያሟሉ NMKs እና NIDዎችን ይጠቀሙ።
4. የችግር ክስተት፡ ቀደም ብሎ የጥያቄ ጊዜ ማብቃት
የPLC ቺፕ ከመጀመሩ በፊት ተሽከርካሪው CM_SLAC-PARM.REQ ይልካል።
የችግር ትንተና፡ቺፕ ከተጀመረ በኋላ የ PWM ሞገድ ከማስገባትዎ በፊት ተገቢውን መዘግየት ያክሉ።
5. የችግር ክስተት፡ የቅድመ-PWM ጥያቄ አያያዝ
የSECC PWM ውጤት ከመምጣቱ በፊት ተሽከርካሪዎች ጥያቄዎችን ያነሳሉ።
የችግር ትንተና፡ቺፕ ከተጀመረ በኋላ ወዲያውኑ ለተሽከርካሪ ጥያቄዎች ምላሽ እንዲሰጥ SECCን ያዋቅሩ።
6. የችግር ክስተት፡ የSDP ጥያቄዎች ጠፍተዋል
ከSLAC በኋላ፣ ክምሩ የSDP ጥያቄዎችን መቀበል አልቻለም።
የችግር ትንተና፡የ IPv6 NDP ሂደትን እና የሲፒ ሁኔታን (ሁኔታ B፣ 9V) ያረጋግጡ።
7. የችግር ክስተት፡ የChargeGameterDiscovery መቆራረጥ
በኦንጎንግ ምዕራፍ ወቅት የተሽከርካሪ ግንኙነት ይቋረጣል።
የችግር ትንተና፡ተኳሃኝነትን ለማግኘት በOnGoing ደረጃ ወቅት የSAscheduleList መለኪያን ያካትቱ።
8. የችግር ክስተት፡ ዝቅተኛ የአሁኑ ጥያቄ
ተሽከርካሪው በ70121 ፕሮቶኮል መሠረት አነስተኛ የኤሌክትሪክ ፍሰት ይጠይቃል።
የችግር ትንተና፡በሲፒዲ ደረጃ ወቅት የEVSEMaximumPowerLimit መለኪያን ያካትቱ።
9. የችግር ክስተት፡ የኬብል ፍተሻ ጊዜ
ተሽከርካሪው የኬብል ፍተሻ ከላከ በኋላ የሲፒ ቮልቴጅን ይቀንሳል።
የችግር ትንተና፡የስህተት መቻቻልን ለማሻሻል የሲፒ ቮልቴጅ ፍርድ አመክንዮ ያስተካክሉ።
10. የችግር ክስተት፡ የአገልግሎት ግኝት መቋረጥ
ከServiceDiscovery መልእክት በኋላ የሂደት መቋረጥ።
የችግር ትንተና፡በEIM ሁነታ ላይም ቢሆን የአገልግሎት ዝርዝር መልዕክቶችን በአግባቡ ያስተናግዱ።
11. የችግር ክስተት፡ የዘፈቀደ መቆራረጦች
በስራ ወቅት አልፎ አልፎ የኃይል መሙያ መቆራረጦች።
የችግር ትንተና፡የPLC ምልክት መረጋጋትን ያረጋግጡ እና የመልሶ ማስተላለፊያ ዘዴዎችን ይተግብሩ።
ከላይ የተጠቀሰው በውጭ አገር ገበያዎች ውስጥ በተሽከርካሪዎች የኃይል መሙያ መትከያ ፈተና ወቅት የሚያጋጥሙ አንዳንድ የተለመዱ ችግሮችን ትንተና ነው። በአጠቃላይ፣ በአዳዲስ የኃይል ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የኃይል መሙያ ባህሪያት ምክንያት፣ ከፍተኛ ኃይል ያለው የኃይል መሙያ ጣቢያ እንኳን ተሽከርካሪውን ሙሉ በሙሉ ለመሙላት የተወሰነ ጊዜ ይፈልጋል። የኃይል መሙያ ሽጉጡን ካስገቡ እና የኃይል መሙያ ሂደቱን ከጀመሩ በኋላ፣ ተጠቃሚዎች ብዙውን ጊዜ የኃይል መሙያ ጣቢያውን ሌሎች ነገሮችን ለማድረግ ይወጣሉ፣ እና ሙሉ በሙሉ እንዲሞላ ከተጠበቀ በኋላ ብቻ ይመለሳሉ። የኃይል መሙያው በተወሰኑ ችግሮች ምክንያት ከተቋረጠ፣ የተጠቃሚው ተሞክሮ በጣም ደካማ ይሆናል። ስለዚህ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች መረጋጋት እና ተኳሃኝነት የተጠቃሚ ተሞክሮን ለማሻሻል አስፈላጊ አመልካቾች ናቸው። ለSECC ምርቶች፣ የሃርድዌር ዲዛይን አስተማማኝነት እና መረጋጋትን ከማረጋገጥ በተጨማሪ፣ የሶፍትዌር ዲዛይን መርህ SECC በአጠቃላይ የደህንነት ችግሮችን ሊያስከትል ካልቻለ በስተቀር ሂደቱን በንቃት አያቋርጠውም። ተኳሃኝነትን እና የስህተት መቻቻልን ለማሻሻል ማቋረጡ አስፈላጊ መሆኑን ለመወሰን የተሽከርካሪው ወይም የክምር ጫፍ ነው።
ከላይ የተነሱት የፈተና ጥያቄዎች ለውይይት መነሻ ነጥብ ብቻ ናቸው፣ እንዲሁም በተሽከርካሪ ውህደት ውስጥ ተግባራዊ ልምድ ያላቸው ባልደረቦች በውይይቱ ላይ አብረው እንዲሳተፉ፣ ሀሳቦችን እንዲለዋወጡ፣ ወጥመዶችን እና አቅጣጫዎችን እንዲያስወግዱ እንዲሁም የሀገር ውስጥ የኃይል መሙያ ክምሮችን እና አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን ወደ ውጭ አገር ገበያዎች የሚገቡበትን ፍጥነት እንዲያፋጥኑ ተስፋ እናደርጋለን።
የፖስታ ሰዓት፡- ሴፕቴምበር-21-2026
