Ръководство за разработване на софтуер по протокол ISO 15118 (IV) – Специфични проблеми за зареждане на място

В предишната статия беше представена софтуерната имплементация на европейския стандартен протокол CCS 15118. Както е добре известно, за да се постигне практическото приложение на продуктите за зарядни станции, изключително важна стъпка е да се тества интеграцията им с реални системи за зареждане на превозни средства. Тази статия ще анализира и обсъди някои специфични проблеми, свързани с протокола, срещани по време на експлоатацията на европейски стандартни зарядни станции в чужбина.

В момента в чужбина има много марки превозни средства с нова енергия, някои от които са самостоятелно разработени EVCC, докато други купуват зрели EVCC модули от трети страни. Въпреки че различни компании също следват стандарта CCS при внедряването на EVCC, самите протоколи 70121 и 15118 не уточняват всеки детайл и изключение и всяка компания има свое собствено разбиране за протокола, така че ще има различни подходи при обработката на детайлите. В реална експлоатация зарядните станции трябва да се справят с множество различни марки автомобили. След като зареждането се окаже неуспешно, клиентите обикновено смятат, че проблемът е в станцията, а не в собствения им автомобил. Следователно, как да се подобри съвместимостта, стабилността и процентът на успех на зареждане на зарядните станции е важен, но труден въпрос, с който компаниите за станции често се сблъскват.

По-долу е даден анализ и обсъждане на проблемите, с които се сблъскахме при тестването на различни марки модели автомобили в множество локации в чужбина. Това не само ще помогне на всички да избегнат отклонения, но и ще задълбочи разбирането им за споразумението чрез дискусия. (Поради чувствителността на темата, няма да предоставяме конкретни обяснения за марката на модела автомобил по-късно, а вместо това ще използваме конкретен модел.)

Горното е анализ на някои типични проблеми, срещани по време на действителния тест за зареждане на превозни средства на задгранични пазари. Като цяло, поради характеристиките на зареждане на електрически превозни средства с нова енергия, дори зарядна станция с висока мощност изисква определено време за пълно зареждане на превозното средство. След поставяне на зарядния пистолет и стартиране на процеса на зареждане, потребителите често напускат зарядната станция, за да правят други неща, и се връщат едва след като се очаква тя да е напълно заредена. Ако зареждането бъде прекъснато поради определени проблеми, потребителското изживяване ще бъде много лошо. Така че стабилността и съвместимостта на зарядните станции са важни показатели за подобряване на потребителското изживяване. За SECC продуктите, освен че гарантира надеждността и стабилността на хардуерния дизайн, принципът на софтуерния дизайн е, че SECC обикновено не прекъсва активно процеса, освен ако това не може да причини проблеми с безопасността. От превозното средство или от страната на станцията зависи да се определи дали е необходимо прекъсване, за да се подобри съвместимостта и отказоустойчивостта.

Посочените по-горе тестови въпроси са само отправна точка за дискусия и се надяваме, че колеги с практически опит в интеграцията на превозни средства могат да участват заедно в дискусията, да обменят идеи, да избегнат капани и отклонения, както и да ускорят темпото на навлизане на местни зарядни станции и превозни средства с нова енергия на задгранични пазари.