Ghiduri de dezvoltare software pentru protocolul ISO 15118 (IV) – Probleme specifice pentru încărcarea la fața locului

Articolul anterior a prezentat implementarea software a protocolului standard european CCS 15118. După cum este bine cunoscut, pentru a realiza aplicarea practică a produselor de tip „pile de încărcare”, este, de asemenea, un pas extrem de important să se testeze integrarea cu încărcarea reală a vehiculelor. Acest articol va analiza și discuta câteva probleme specifice legate de protocol întâlnite în timpul funcționării la fața locului a stațiilor de încărcare standard europene în străinătate.

În prezent, există numeroase mărci de vehicule cu energie nouă în străinătate, unele dintre ele fiind EVCC-uri dezvoltate în mod propriu, în timp ce altele achiziționează module EVCC mature de la terți. Deși diferite companii respectă standardul CCS în implementarea EVCC, protocoalele 70121 și 15118 nu specifică fiecare detaliu și excepție, iar fiecare companie are propria înțelegere a protocolului, astfel încât vor exista abordări diferite în gestionarea detaliilor. În funcționarea reală, stațiile de încărcare trebuie să se confrunte cu numeroase mărci diferite de mașini. Odată ce încărcarea eșuează, clienții cred, în general, că este o problemă cu stația, nu cu propria mașină. Prin urmare, modul de îmbunătățire a compatibilității, stabilității și ratei de succes a încărcării stațiilor de încărcare este o problemă importantă, dar spinoasă, cu care se confruntă în mod obișnuit companiile de stații.

Mai jos este o analiză și o discuție a problemelor pe care le-am întâmpinat în testarea diferitelor mărci de modele de mașini în mai multe locații din străinătate. Acest lucru nu numai că va ajuta pe toată lumea să evite ocolișurile, dar va și aprofunda înțelegerea acordului prin discuții. (Având în vedere sensibilitatea, nu vom oferi explicații specifice despre marca modelului de mașină ulterior și vom folosi în schimb un anumit model.)

Cele de mai sus reprezintă o analiză a unor probleme tipice întâlnite în timpul testului de încărcare efectivă a vehiculelor pe piețele externe. În general, datorită caracteristicilor de încărcare ale vehiculelor electrice cu energie nouă, chiar și o stație de încărcare de mare putere necesită o anumită perioadă de timp pentru a încărca complet vehiculul. După introducerea pistolului de încărcare și pornirea procesului de încărcare, utilizatorii părăsesc adesea stația de încărcare pentru a face alte lucruri și se întorc doar după ce se așteaptă ca aceasta să fie complet încărcată. Dacă încărcarea este întreruptă din cauza anumitor probleme, experiența utilizatorului va fi foarte slabă. Prin urmare, stabilitatea și compatibilitatea stațiilor de încărcare sunt indicatori importanți pentru îmbunătățirea experienței utilizatorului. Pentru produsele SECC, pe lângă asigurarea fiabilității și stabilității designului hardware, principiul proiectării software este că SECC, în general, nu întrerupe activ procesul, cu excepția cazului în care acest lucru poate cauza probleme de siguranță. Depinde de vehicul sau de capătul stivei să determine dacă este necesară terminarea pentru a îmbunătăți compatibilitatea și toleranța la erori.

Întrebările de testare ridicate mai sus reprezintă doar un punct de plecare pentru discuție și sperăm, de asemenea, că și colegii cu experiență practică în integrarea vehiculelor pot participa împreună la discuție, pot face schimb de idei, pot evita capcanele și ocolișurile și pot accelera ritmul de intrare pe piețele externe a stațiilor de încărcare interne și a vehiculelor cu energie nouă.