ISO 15118 Protocol Softwareontwikkelingsrichtlijnen (IV) – Specifieke kwesties voor opladen op locatie

In het vorige artikel werd de software-implementatie van het Europese standaard CCS 15118-protocol geïntroduceerd. Zoals bekend is, is het testen van de integratie met daadwerkelijke voertuigladingen een uiterst belangrijke stap voor de praktische toepassing van laadpaalproducten. Dit artikel analyseert en bespreekt enkele specifieke problemen met betrekking tot het protocol die zich voordoen tijdens de operationele werkzaamheden van Europese standaardlaadstations in het buitenland.

Momenteel zijn er in het buitenland veel merken elektrische voertuigen (EV's), waarvan sommige zelf ontwikkelde laadstations (EVCC's) hebben, terwijl andere beproefde EVCC-modules van derden kopen. Hoewel verschillende bedrijven de CCS-standaard volgen bij de implementatie van EVCC's, specificeren de protocollen 70121 en 15118 zelf niet alle details en uitzonderingen. Elk bedrijf heeft zijn eigen interpretatie van het protocol, waardoor er verschillende benaderingen zijn voor de afhandeling van details. In de praktijk hebben laadstations te maken met talloze verschillende automerken. Wanneer het opladen mislukt, denken klanten over het algemeen dat het probleem bij het station ligt en niet bij hun eigen auto. Daarom is het verbeteren van de compatibiliteit, stabiliteit en het succespercentage van laadstations een belangrijk, maar complex vraagstuk waar exploitanten van laadstations vaak mee worstelen.

Hieronder volgt een analyse en bespreking van de problemen die we tegenkwamen bij het testen van verschillende automerken op diverse locaties in het buitenland. Dit helpt niet alleen iedereen om omwegen te voorkomen, maar verdiept ook het begrip van de overeenkomst door middel van discussie. (Vanwege de gevoeligheid van de informatie zullen we later geen specifieke uitleg geven over de automerken, maar in plaats daarvan een bepaald model gebruiken.)

Bovenstaande analyse beschrijft enkele typische problemen die zich voordoen tijdens het testen van laadstations voor elektrische voertuigen in het buitenland. Over het algemeen hebben zelfs krachtige laadstations, vanwege de laadeigenschappen van elektrische voertuigen, een bepaalde tijd nodig om het voertuig volledig op te laden. Nadat de laadkabel is aangesloten en het laadproces is gestart, verlaten gebruikers het laadstation vaak om andere dingen te doen en keren pas terug wanneer het voertuig volledig opgeladen zou moeten zijn. Als het laden door problemen wordt onderbroken, is de gebruikerservaring zeer negatief. De stabiliteit en compatibiliteit van laadstations zijn daarom belangrijke indicatoren voor een betere gebruikerservaring. Bij SECC-producten is het, naast het waarborgen van de betrouwbaarheid en stabiliteit van het hardwareontwerp, het principe van softwareontwerp dat SECC het proces over het algemeen niet actief onderbreekt, tenzij dit veiligheidsproblemen kan veroorzaken. Het is aan het voertuig of de laadpaal zelf om te bepalen of beëindiging noodzakelijk is, om de compatibiliteit en fouttolerantie te verbeteren.

De hierboven gestelde testvragen zijn slechts een beginpunt voor discussie. We hopen dan ook dat collega's met praktische ervaring in voertuigintegratie aan deze discussie kunnen deelnemen, ideeën kunnen uitwisselen, valkuilen en omwegen kunnen vermijden en de introductie van laadpalen in eigen land en elektrische voertuigen op buitenlandse markten kunnen versnellen.