Directrius de desenvolupament de programari del protocol ISO 15118 (IV): problemes específics per a la càrrega in situ

L'article anterior va introduir la implementació de programari del protocol estàndard europeu CCS 15118. Com és ben sabut, per aconseguir l'aplicació pràctica dels productes de pila de càrrega, també és un pas extremadament important provar la integració amb la càrrega de vehicles reals. Aquest article analitzarà i discutirà alguns problemes específics relacionats amb el protocol que es troben durant el funcionament in situ d'estacions de càrrega estàndard europees a l'estranger.

Actualment, hi ha moltes marques de vehicles de nova energia a l'estranger, algunes de les quals són EVCC de desenvolupament propi, mentre que d'altres compren mòduls EVCC madurs a tercers. Tot i que diferents empreses també segueixen l'estàndard CCS en la implementació d'EVCC, els protocols 70121 i 15118 no especifiquen tots els detalls i excepcions, i cada empresa té la seva pròpia comprensió del protocol, de manera que hi haurà diferents enfocaments per gestionar els detalls. En funcionament real, les estacions de càrrega han d'afrontar nombroses marques de cotxes diferents. Un cop la càrrega falla, els clients generalment creuen que és un problema de l'estació més que no pas del seu propi cotxe. Per tant, com millorar la compatibilitat, l'estabilitat i la taxa d'èxit de càrrega de les estacions de càrrega és un tema important però espinós al qual s'enfronten habitualment les empreses d'estacions.

A continuació es presenta una anàlisi i una discussió dels problemes que hem trobat en provar diferents marques de models de cotxes en múltiples ubicacions a l'estranger. Això no només ajudarà a tothom a evitar desviacions, sinó que també aprofundirà en la seva comprensió de l'acord mitjançant la discussió. (Per sensibilitat, no proporcionarem explicacions específiques de la marca del model de cotxe més endavant i utilitzarem un model determinat.)

L'anterior és una anàlisi d'alguns problemes típics que es troben durant la prova d'acoblament de càrrega de vehicles reals en mercats estrangers. En general, a causa de les característiques de càrrega dels vehicles elèctrics de nova energia, fins i tot una estació de càrrega d'alta potència requereix un cert temps per carregar completament el vehicle. Després d'inserir la pistola de càrrega i iniciar el procés de càrrega, els usuaris sovint abandonen l'estació de càrrega per fer altres coses i només tornen després que s'espera que estigui completament carregada. Si la càrrega s'interromp a causa de certs problemes, l'experiència de l'usuari serà molt deficient. Per tant, l'estabilitat i la compatibilitat de les estacions de càrrega són indicadors importants per millorar l'experiència de l'usuari. Per als productes SECC, a més de garantir la fiabilitat i l'estabilitat del disseny del maquinari, el principi del disseny del programari és que SECC generalment no interromp activament el procés tret que pugui causar problemes de seguretat. Depèn del vehicle o de l'extrem de la pila determinar si cal la terminació per millorar la compatibilitat i la tolerància a fallades.

Les preguntes de prova plantejades anteriorment són només un punt de partida per a la discussió, i també esperem que els col·legues amb experiència pràctica en la integració de vehicles puguin participar junts en la discussió, intercanviar idees, evitar entrebancs i desviaments, i accelerar el ritme de les piles de càrrega nacionals i els vehicles de nova energia que entren als mercats estrangers.