Linee guida per u sviluppu di software di u protocolu ISO 15118 (IV) - Problemi specifici per a carica in situ

L'articulu precedente hà introduttu l'implementazione software di u protocolu standard europeu CCS 15118. Cum'è hè ben cunnisciutu, per ottene l'applicazione pratica di i prudutti di pila di carica, hè ancu un passu estremamente impurtante per testà l'integrazione cù a carica di veiculi reali. Questu articulu analizerà è discuterà alcuni prublemi specifichi ligati à u protocolu incontrati durante u funziunamentu in situ di e stazioni di carica standard europee à l'esteru.

Attualmente, ci sò parechje marche di veiculi à nova energia à l'esteru, alcune di e quali sò EVCC sviluppati da elli stessi, mentre chì altri compranu moduli EVCC maturi da terze parti. Ancu s'è diverse cumpagnie seguitanu ancu u standard CCS in l'implementazione di EVCC, i protokolli 70121 è 15118 stessi ùn specificanu micca ogni dettagliu è eccezione, è ogni cumpagnia hà a so propria cunniscenza di u protokollu, dunque ci saranu approcci diversi in a gestione di i dettagli. In u funziunamentu attuale, e stazioni di ricarica devenu affruntà numerose marche diverse di vitture. Una volta chì a ricarica falla, i clienti generalmente credenu chì hè un prublema cù a stazione piuttostu chè cù a so propria vittura. Dunque, cumu migliurà a cumpatibilità, a stabilità è u tassu di successu di carica di e stazioni di ricarica hè una questione impurtante ma spinosa chì e cumpagnie di stazioni affrontanu cumunemente.

Quì sottu hè un'analisi è una discussione di i prublemi chì avemu scontru in a prova di diverse marche di mudelli di vitture in parechje località straniere. Questu ùn solu aiuterà tutti à evità deviazioni, ma ancu à approfonde a so capiscitura di l'accordu per mezu di a discussione. (Cunsiderendu a sensibilità, ùn daremu micca spiegazioni specifiche di a marca di u mudellu di vittura dopu, è useremu invece un certu mudellu.)

Quì sopra hè un'analisi di alcuni prublemi tipici incontrati durante a prova di carica di veiculi in i mercati stranieri. In generale, per via di e caratteristiche di carica di i veiculi elettrici di nova energia, ancu una stazione di carica di alta putenza richiede un certu tempu per caricà cumpletamente u veiculu. Dopu avè inseritu a pistola di carica è iniziatu u prucessu di carica, l'utilizatori spessu lascianu a stazione di carica per fà altre cose, è tornanu solu dopu chì si prevede chì sia cumpletamente carica. Se a carica hè interrotta per via di certi prublemi, l'esperienza di l'utente serà assai scarsa. Dunque, a stabilità è a cumpatibilità di e stazioni di carica sò indicatori impurtanti per migliurà l'esperienza di l'utente. Per i prudutti SECC, in più di assicurà l'affidabilità è a stabilità di a cuncepzione di l'hardware, u principiu di a cuncepzione di u software hè chì SECC generalmente ùn interrompe micca attivamente u prucessu, à menu chì ùn possa causà prublemi di sicurezza. Spetta à u veiculu o à a fine di a pila determinà se a terminazione hè necessaria per migliurà a cumpatibilità è a tolleranza à i guasti.

E dumande di prova suscitate sopra sò solu un puntu di partenza per a discussione, è speremu ancu chì i culleghi cù sperienza pratica in l'integrazione di veiculi possinu participà inseme à a discussione, scambià idee, evità trappule è deviazioni, è accelerà u ritmu di e pile di carica domestiche è di i veiculi à nova energia chì entranu in i mercati esteri.