ISO 15118 프로토콜 소프트웨어 개발 지침(IV) – 현장 과금 관련 특정 문제

이전 글에서는 유럽 표준 CCS 15118 프로토콜의 소프트웨어 구현에 대해 소개했습니다. 잘 알려진 바와 같이, 충전기 제품의 실용화를 위해서는 실제 차량 충전과의 통합 테스트 또한 매우 중요한 단계입니다. 본 글에서는 해외 유럽 표준 충전소 현장 운영 과정에서 발생한 프로토콜 관련 몇 가지 구체적인 문제점을 분석하고 논의하고자 합니다.

현재 해외에는 다양한 신에너지 자동차 브랜드가 있으며, 일부는 자체 개발한 EVCC(전기차 충전 센터)를 사용하고, 다른 일부는 타사에서 완성도 높은 EVCC 모듈을 구매하고 있습니다. 각 회사는 EVCC 구현에 있어 CCS 표준을 따르지만, 70121 및 15118 프로토콜 자체에 모든 세부 사항과 예외 사항이 명시되어 있지 않아 각 회사가 프로토콜을 자체적으로 해석하고 적용하는 방식이 다를 수 있습니다. 실제 운영 환경에서 충전소는 수많은 다양한 브랜드의 차량을 상대해야 합니다. 충전이 실패할 경우, 고객은 일반적으로 자신의 차량보다는 충전소의 문제라고 생각합니다. 따라서 충전소의 호환성, 안정성 및 충전 성공률을 향상시키는 것은 충전소 운영업체가 직면한 중요하면서도 어려운 과제입니다.

아래는 여러 해외 지역에서 다양한 브랜드의 자동차 모델을 테스트하는 과정에서 발생한 문제점에 대한 분석 및 논의입니다. 이는 모든 관계자들이 불필요한 우회를 피하는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 논의를 통해 협약 내용을 더욱 심도 있게 이해하는 데 기여할 것입니다. (민감성을 고려하여, 이후 자동차 브랜드 및 모델명에 대한 구체적인 설명은 생략하고 특정 모델을 예로 들어 설명하겠습니다.)

위 내용은 해외 시장에서 실제 차량 충전 도킹 테스트 중에 발생한 몇 가지 전형적인 문제점을 분석한 것입니다. 신에너지 전기차의 충전 특성상 고출력 충전소라 하더라도 차량을 완전히 충전하는 데에는 일정 시간이 소요됩니다. 사용자는 충전기를 삽입하고 충전을 시작한 후 충전소를 잠시 떠나 다른 일을 하다가 충전이 완료될 것으로 예상되는 시점에 다시 돌아오는 경우가 많습니다. 만약 어떤 문제로 인해 충전이 중단된다면 사용자 경험은 매우 저하될 것입니다. 따라서 충전소의 안정성과 호환성은 사용자 경험을 향상시키는 데 중요한 지표입니다. SECC 제품의 경우, 하드웨어 설계의 신뢰성과 안정성을 확보하는 것 외에도 소프트웨어 설계 원칙은 안전상의 문제가 발생할 가능성이 있는 경우를 제외하고는 SECC가 능동적으로 충전 과정을 중단하지 않는 것입니다. 호환성과 내결함성을 향상시키기 위해 충전을 중단해야 하는지 여부는 차량 또는 충전기 측에서 판단합니다.

위에 제기된 테스트 관련 질문들은 단지 논의의 출발점일 뿐이며, 차량 통합 분야에 실무 경험이 있는 동료 여러분께서도 함께 논의에 참여하여 아이디어를 교환하고, 함정과 우회로를 피하며, 국내 충전기 및 신에너지 차량의 해외 시장 진출 속도를 높일 수 있기를 바랍니다.