ISO 15118 хаттамалық бағдарламалық жасақтаманы әзірлеу бойынша нұсқаулық (IV) – Орында зарядтауға қатысты нақты мәселелер

Алдыңғы мақалада еуропалық стандартты CCS 15118 хаттамасының бағдарламалық жасақтамасын енгізу туралы айтылды. Белгілі болғандай, зарядтау үйінділерінің өнімдерін практикалық қолдануға қол жеткізу үшін интеграцияны нақты көлік зарядтауымен сынақтан өткізу де өте маңызды қадам болып табылады. Бұл мақалада шетелдегі еуропалық стандартты зарядтау станцияларының жергілікті жұмысы кезінде кездесетін хаттамаға қатысты кейбір нақты мәселелер талданады және талқыланады.

Қазіргі уақытта шетелде жаңа энергиямен жұмыс істейтін көліктердің көптеген брендтері бар, олардың кейбіреулері өздері әзірлеген EVCC, ал басқалары үшінші тараптардан жетілген EVCC модульдерін сатып алады. Әртүрлі компаниялар EVCC енгізуде CCS стандартын ұстанғанымен, 70121 және 15118 хаттамаларының өзінде әрбір бөлшек пен ерекшелік көрсетілмеген, және әр компанияның хаттаманы өзінше түсінуі бар, сондықтан бөлшектерді өңдеуде әртүрлі тәсілдер болады. Іс жүзінде зарядтау станциялары көптеген әртүрлі брендті көліктерге тап болуы керек. Зарядтау сәтсіз аяқталғаннан кейін, тұтынушылар, әдетте, бұл өз көлігінде емес, станцияда мәселе деп санайды. Сондықтан, зарядтау станцияларының үйлесімділігін, тұрақтылығын және зарядтау сәттілік деңгейін қалай жақсартуға болады - станция компаниялары жиі кездесетін маңызды, бірақ күрделі мәселе.

Төменде әртүрлі шетелде әртүрлі маркалы автомобиль модельдерін сынақтан өткізу кезінде кездескен мәселелердің талдауы мен талқылауы берілген. Бұл барлығына айналып өтуден аулақ болуға ғана емес, сонымен қатар талқылау арқылы келісімді тереңірек түсінуге көмектеседі. (Сезімталдықты ескере отырып, біз кейінірек автомобиль моделінің бренді туралы нақты түсініктемелер бермейміз және оның орнына белгілі бір модельді қолданамыз.)

Жоғарыда шетелдік нарықтардағы көлік құралдарын зарядтау док-сынағы кезінде кездесетін кейбір типтік мәселелердің талдауы берілген. Жалпы алғанда, жаңа энергиялы электр көліктерінің зарядтау сипаттамаларына байланысты, тіпті жоғары қуатты зарядтау станциясы да көлік құралын толық зарядтау үшін белгілі бір уақытты қажет етеді. Зарядтау тапаншасын салып, зарядтау процесін бастағаннан кейін, пайдаланушылар көбінесе зарядтау станциясынан басқа нәрселерді жасау үшін кетеді және тек толық зарядталғаннан кейін ғана оралады. Егер зарядтау белгілі бір мәселелерге байланысты үзілсе, пайдаланушы тәжірибесі өте нашар болады. Сондықтан зарядтау станцияларының тұрақтылығы мен үйлесімділігі пайдаланушы тәжірибесін жақсартудың маңызды көрсеткіштері болып табылады. SECC өнімдері үшін, аппараттық дизайнның сенімділігі мен тұрақтылығын қамтамасыз етумен қатар, бағдарламалық жасақтаманы жобалау принципі SECC әдетте қауіпсіздік мәселелерін тудырмаса, процесті белсенді түрде үзбейді. Үйлесімділікті және ақауларға төзімділікті жақсарту үшін тоқтату қажет пе, жоқ па, соны көлік құралы немесе тіреуіштің өзі анықтайды.

Жоғарыда көтерілген тест сұрақтары талқылаудың бастапқы нүктесі ғана болып табылады, сонымен қатар біз көлік құралдарын интеграциялау саласында практикалық тәжірибесі бар әріптестеріміз талқылауға бірге қатысып, идеялармен алмасып, қателіктер мен айналып өтулерден аулақ болып, отандық зарядтау қондырғылары мен жаңа энергия көліктерінің шетелдік нарықтарға шығу қарқынын жеделдете алады деп үміттенеміз.