ISO 15118 நெறிமுறை மென்பொருள் மேம்பாட்டு வழிகாட்டுதல்கள் (IV) – தளத்தில் சார்ஜ் செய்வதற்கான குறிப்பிட்ட சிக்கல்கள்

முந்தைய கட்டுரை, ஐரோப்பிய தரநிலை CCS 15118 நெறிமுறையின் மென்பொருள் செயலாக்கத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. அனைவரும் அறிந்தபடி, சார்ஜிங் பைல் தயாரிப்புகளின் நடைமுறைப் பயன்பாட்டை அடைவதற்கு, உண்மையான வாகன சார்ஜிங்குடன் அதன் ஒருங்கிணைப்பைச் சோதிப்பதும் மிகவும் முக்கியமான ஒரு படியாகும். இந்தக் கட்டுரை, வெளிநாடுகளில் உள்ள ஐரோப்பிய தரநிலை சார்ஜிங் நிலையங்களின் கள செயல்பாட்டின் போது எதிர்கொள்ளப்பட்ட, அந்த நெறிமுறை தொடர்பான சில குறிப்பிட்ட சிக்கல்களைப் பகுப்பாய்வு செய்து விவாதிக்கும்.

தற்போது, ​​வெளிநாடுகளில் பல புதிய ஆற்றல் வாகன பிராண்டுகள் உள்ளன. அவற்றில் சில, சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட EVCC-கள் ஆகும், மற்றவை மூன்றாம் தரப்பினரிடமிருந்து முதிர்ந்த EVCC தொகுதிகளை வாங்குகின்றன. பல்வேறு நிறுவனங்கள் EVCC-ஐ செயல்படுத்துவதில் CCS தரநிலையைப் பின்பற்றினாலும், 70121 மற்றும் 15118 நெறிமுறைகள் ஒவ்வொரு விவரத்தையும் விதிவிலக்கையும் குறிப்பிடவில்லை. மேலும், ஒவ்வொரு நிறுவனத்திற்கும் அந்த நெறிமுறையைப் பற்றிய அதன் சொந்தப் புரிதல் உள்ளது, எனவே விவரங்களைக் கையாள்வதில் வெவ்வேறு அணுகுமுறைகள் இருக்கும். உண்மையான செயல்பாட்டில், சார்ஜிங் நிலையங்கள் எண்ணற்ற வெவ்வேறு பிராண்ட் கார்களை எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது. சார்ஜ் செய்வதில் தோல்வி ஏற்பட்டால், வாடிக்கையாளர்கள் பொதுவாக அது தங்கள் காரின் பிரச்சனை என்பதை விட, சார்ஜிங் நிலையத்தின் பிரச்சனை என்றே நம்புகிறார்கள். எனவே, சார்ஜிங் நிலையங்களின் இணக்கத்தன்மை, நிலைத்தன்மை மற்றும் சார்ஜிங் வெற்றி விகிதத்தை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது என்பது, நிலைய நிறுவனங்கள் பொதுவாக எதிர்கொள்ளும் ஒரு முக்கியமான ஆனால் சிக்கலான பிரச்சினையாகும்.

பல்வேறு வெளிநாட்டு இடங்களில் வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் கார் மாடல்களைச் சோதனை செய்தபோது நாங்கள் சந்தித்த சிக்கல்கள் குறித்த பகுப்பாய்வும் விவாதமும் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. இது அனைவரும் தேவையற்ற அலைச்சல்களைத் தவிர்க்க உதவுவதோடு மட்டுமல்லாமல், விவாதத்தின் மூலம் ஒப்பந்தம் குறித்த அவர்களின் புரிதலையும் ஆழப்படுத்தும். (ரகசியத்தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, பின்னர் கார் மாடலின் பிராண்ட் குறித்த குறிப்பிட்ட விளக்கங்களை நாங்கள் வழங்க மாட்டோம், அதற்குப் பதிலாக ஒரு குறிப்பிட்ட மாடலைப் பயன்படுத்துவோம்.)

வெளிநாட்டுச் சந்தைகளில் உண்மையான வாகன சார்ஜிங் டாக்கிங் சோதனையின் போது எதிர்கொள்ளப்படும் சில பொதுவான சிக்கல்களின் பகுப்பாய்வு மேலே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. ஒட்டுமொத்தமாக, புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனங்களின் சார்ஜிங் பண்புகள் காரணமாக, அதிக சக்தி வாய்ந்த சார்ஜிங் நிலையம்கூட வாகனத்தை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு நேரத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது. சார்ஜிங் கன்னைச் செருகி, சார்ஜிங் செயல்முறையைத் தொடங்கிய பிறகு, பயனர்கள் பெரும்பாலும் மற்ற வேலைகளைச் செய்ய சார்ஜிங் நிலையத்தை விட்டு வெளியேறி, அது முழுமையாக சார்ஜ் ஆகும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்ட பின்னரே திரும்புவார்கள். சில சிக்கல்கள் காரணமாக சார்ஜிங் தடைபட்டால், பயனர் அனுபவம் மிகவும் மோசமாக இருக்கும். எனவே, பயனர் அனுபவத்தை மேம்படுத்துவதற்கு சார்ஜிங் நிலையங்களின் நிலைத்தன்மை மற்றும் இணக்கத்தன்மை ஆகியவை முக்கியமான குறிகாட்டிகளாகும். SECC தயாரிப்புகளைப் பொறுத்தவரை, வன்பொருள் வடிவமைப்பின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதோடு, பாதுகாப்புச் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்றாலன்றி, SECC பொதுவாக செயல்முறையைத் தானாகவே குறுக்கிடுவதில்லை என்பதே மென்பொருள் வடிவமைப்பின் கொள்கையாகும். இணக்கத்தன்மை மற்றும் பிழை சகிப்புத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கு நிறுத்தம் அவசியமா என்பதை வாகனம் அல்லது சார்ஜிங் முனையமே தீர்மானிக்கிறது.

மேலே எழுப்பப்பட்ட சோதனைக் கேள்விகள் கலந்துரையாடலுக்கான ஒரு தொடக்கப் புள்ளி மட்டுமே. மேலும், வாகன ஒருங்கிணைப்பில் நடைமுறை அனுபவம் உள்ள சக ஊழியர்கள் இந்தக் கலந்துரையாடலில் ஒன்றாகப் பங்கேற்று, கருத்துக்களைப் பரிமாறிக்கொண்டு, இடர்ப்பாடுகளையும் திசைமாற்றங்களையும் தவிர்த்து, உள்நாட்டு மின்னேற்ற மையங்களின் வேகத்தையும், புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் வெளிநாட்டுச் சந்தைகளில் நுழைவதையும் துரிதப்படுத்துவார்கள் என்றும் நாங்கள் நம்புகிறோம்.