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Actualités de l'entreprise
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Norme CHAdeMO expliquée : architecture du protocole, système de certification japonais et trois feuilles de route pour l’après-2026
Décryptage de la norme CHAdeMO et de son avenir : architecture du protocole, système de certification et trois feuilles de route post-2026. Points clés : la pile de la norme CHAdeMO comporte quatre couches : le connecteur JEVS G105, le pilotage de la commande (signaux CP/PP), le protocole de communication CAN-bus et la sécurité avec charge… -
Bornes de recharge rapide pour véhicules électriques au Japon en 2026 : 5 tendances, opportunités de marché et fenêtre d’entrée
Bornes de recharge rapide pour véhicules électriques au Japon en 2026 : tendances et opportunités à l’ère des bornes haute puissance, refroidies par liquide et vendues aux enchères. Principaux enseignements : Puissance de référence : 90 kW/150 kW deviennent la norme pour les nouvelles installations, ce qui entraîne un remplacement progressif des bornes de 50 kW existantes entre 2026 et 2030, un marché parmi les plus prometteurs au Japon… -
Mobilité verte au Japon : nouvelles opportunités liées aux infrastructures de recharge ultra-rapide (retombées politiques et matrice des opportunités de scénarios dans le cadre de la neutralité carbone d’ici 2050)
Mobilité verte au Japon : Nouvelles opportunités offertes par les infrastructures de recharge ultra-rapide (Retrouvabilité des politiques publiques et matrice des opportunités dans le cadre de la neutralité carbone d’ici 2050) Points clés : La neutralité carbone du Japon d’ici 2050, l’objectif de véhicules zéro émission pour les voitures neuves d’ici 2035 et l’objectif de 300 000 bornes de recharge d’ici 2030 constituent un enjeu sur une décennie… -
Exploitation efficace : Analyse de la rentabilité des bornes de recharge rapide au Japon (seuil de rentabilité, structure des revenus et modèles de borne unique)
Exploitation efficace : Analyse de la rentabilité des bornes de recharge rapide au Japon (Seuil de rentabilité, structure des revenus et modèles de bornes individuelles) Principaux enseignements : Seuil de rentabilité des bornes de recharge rapide au Japon : taux d’utilisation de 15 % à 30 % ; en dessous de 15 %, les pertes sont continues ; au-dessus de 30 %, les bénéfices sont importants. La structure des revenus… -
Guide des pièges à éviter pour investir dans les infrastructures de recharge au Japon en 2026 : Dix écueils liés au réaménagement budgétaire, aux appels d’offres, à la certification et à la distribution
Guide des pièges de l'investissement dans les infrastructures de recharge au Japon en 2026 : Dix écueils liés aux transferts budgétaires, aux appels d'offres, à la certification et à la distribution. Points clés : La structure du budget des subventions aux infrastructures de recharge au Japon pour l'exercice 2026 a évolué : environ 4 milliards de yens ont été réaffectés de la recharge rapide aux logements/immeubles d'habitation… -
Tokyo Smart Energy : Guide complet d’application BESS + recharge rapide (écrêtement des pointes de consommation, alimentation haute puissance en cas de faible réception et alimentation de secours en cas de catastrophe)
Tokyo Smart Energy : Guide complet d’application des systèmes de stockage d’énergie par batterie (BESS) et de la recharge rapide (écrêtement des pointes de consommation, alimentation haute puissance en cas de faible réception et alimentation de secours en cas de sinistre) Points clés : La réception basse tension à Tokyo (200 V, classe 6 kVA–50 kVA) dispose d’une faible capacité contractuelle ; le raccordement direct d’une borne de recharge rapide de 150 kW nécessite une alimentation haute tension… -
Évolution des technologies CHAdeMO et de recharge ultra-rapide au Japon : de 400 kW à 900 kW et feuille de route 2026
Évolution de la technologie CHAdeMO et de la recharge ultra-rapide au Japon : de 400 kW à 900 kW et feuille de route 2026 – Points clés : CHAdeMO 3.0 (ChaoJi) est un développement conjoint nippo-chinois, publié sous forme de spécification technique en avril 2020, avec une puissance maximale de 900 kW (600 A × 1 500 V) et servant désormais de base à une technologie chinoise… -
Pénétrer le marché japonais des véhicules électriques : Guide de sélection des sites pour les bornes de recharge rapide (Modèle de notation + 7 comparaisons de sites)
Pénétrer le marché japonais des véhicules électriques : Guide de sélection des sites pour les bornes de recharge rapide (Modèle de notation + 7 comparaisons de sites) Points clés Modèle de notation des sites : flux de circulation 30 + densité de véhicules électriques 20 + distribution 20 + concurrence 15 + réglementation/location 15 ; approbation à partir de 70 points. Les améliorations de la distribution sont au Japon… -
Guide des scénarios de recharge rapide CC haute puissance au Japon : six scénarios, configurations et conformité
Guide des scénarios de bornes de recharge rapide CC haute puissance au Japon : Six scénarios, configurations et conformité – Points clés Le choix d’une borne de recharge rapide CC haute puissance s’effectue par scénario : plus de 350 kW pour les autoroutes et les poids lourds, de 120 kW à 240 kW pour les axes commerciaux et les artères principales, et de 50 kW à 90 kW pour une couverture au sol.
