เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบพกพา
กล่องติดผนังสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในบ้าน
สถานีชาร์จ DC
สถานีชาร์จ BESS
วี2จี วี2เอช วี2วี วี2แอล
โมดูลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
ขั้วต่อชาร์จ DC
อุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
ข่าวสารของบริษัท
-
คำอธิบายมาตรฐาน CHAdeMO: สถาปัตยกรรมโปรโตคอล ระบบการรับรองของญี่ปุ่น และแผนงานสามด้านหลังปี 2026
ถอดรหัสมาตรฐาน CHAdeMO และอนาคต: สถาปัตยกรรมโปรโตคอล ระบบการรับรอง และแผนงานสามประการหลังปี 2026 ประเด็นสำคัญ มาตรฐาน CHAdeMO ประกอบด้วยสี่ชั้น ได้แก่ ตัวเชื่อมต่อ JEVS G105 การควบคุมการนำทาง (สัญญาณ CP/PP) โปรโตคอลการสื่อสาร CAN-bus และความปลอดภัยพร้อมการชาร์จ... -
สถานีชาร์จเร็วรถยนต์ไฟฟ้าในญี่ปุ่นปี 2026: 5 แนวโน้ม โอกาสทางการตลาด และช่วงเวลาการเข้าสู่ตลาด
สถานีชาร์จเร็วรถยนต์ไฟฟ้าในญี่ปุ่นปี 2026: แนวโน้มและโอกาสในยุคการประมูลสถานีชาร์จกำลังสูงระบายความร้อนด้วยของเหลว ประเด็นสำคัญ มาตรฐานกำลังสูง: 90kW/150kW กลายเป็นมาตรฐานสำหรับสถานีชาร์จใหม่ ผลักดันให้สถานีชาร์จแบบเดิม 50kW เข้าสู่ช่วงการเปลี่ยนทดแทนระหว่างปี 2026-2030 ซึ่งเป็นตลาดที่มีความแน่นอนมากที่สุดในญี่ปุ่น... -
การคมนาคมสีเขียวของญี่ปุ่น: โอกาสใหม่สำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเร็วพิเศษ (ผลประโยชน์เชิงนโยบายและเมทริกซ์โอกาสตามสถานการณ์ภายใต้เป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนในปี 2050)
การคมนาคมสีเขียวของญี่ปุ่น: โอกาสใหม่สำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเร็วพิเศษ (ผลประโยชน์เชิงนโยบายและเมทริกซ์โอกาสตามสถานการณ์ภายใต้เป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนในปี 2050) ข้อสรุปสำคัญ เป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนของญี่ปุ่นในปี 2050 บวกกับเป้าหมายรถยนต์ไฟฟ้า (ZEV) ใหม่ในปี 2035 บวกกับเป้าหมายสถานีชาร์จ 300,000 แห่งในปี 2030 ถือเป็นทศวรรษ... -
การดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพ: การวิเคราะห์ความสามารถในการทำกำไรของสถานีชาร์จเร็วในญี่ปุ่น (จุดคุ้มทุน โครงสร้างรายได้ และโมเดลสถานีเดี่ยว)
การดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพ: การวิเคราะห์ความสามารถในการทำกำไรของสถานีชาร์จเร็วในญี่ปุ่น (จุดคุ้มทุน โครงสร้างรายได้ และโมเดลสถานีเดี่ยว) ข้อสรุปสำคัญ จุดคุ้มทุนของสถานีชาร์จเร็วในญี่ปุ่น: อัตราการใช้งาน 15%–30%; ต่ำกว่า 15% หมายถึงขาดทุนอย่างต่อเนื่อง สูงกว่า 30% หมายถึงผลตอบแทนที่ดี โครงสร้างรายได้มี... -
คู่มือข้อควรระวังในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จในญี่ปุ่นปี 2026: กับดัก 10 ประการในการปรับเปลี่ยนงบประมาณ การประมูล การรับรอง และการจัดสรร
คู่มือกับดักการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จในญี่ปุ่นปี 2026: กับดัก 10 ประการในการปรับเปลี่ยนงบประมาณ การประมูล การรับรอง และการจัดสรร ประเด็นสำคัญ โครงสร้างงบประมาณอุดหนุนโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จของญี่ปุ่นปีงบประมาณ 2026 มีการเปลี่ยนแปลง: ประมาณ 4 พันล้านเยนถูกโยกย้ายจากสถานีชาร์จเร็วไปยังสถานีชาร์จในที่พักอาศัย/อพาร์ตเมนต์... -
โตเกียว สมาร์ท เอนเนอร์จี: คู่มือการใช้งานระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS) และระบบชาร์จเร็วฉบับสมบูรณ์ (การลดภาระในช่วงเวลาที่มีความต้องการใช้พลังงานสูง การเพิ่มกำลังไฟฟ้าในสภาวะสัญญาณอ่อน และการสำรองไฟในกรณีเกิดภัยพิบัติ)
โตเกียว สมาร์ท เอนเนอร์จี: คู่มือการใช้งานระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS) + การชาร์จเร็วฉบับสมบูรณ์ (การลดภาระสูงสุด, พลังงานสูงในสภาวะรับสัญญาณแรงดันต่ำ และการสำรองไฟในกรณีภัยพิบัติ) ประเด็นสำคัญ การรับสัญญาณแรงดันต่ำในโตเกียว (200V, คลาส 6kVA–50kVA) มีความจุตามสัญญาจำกัด การเชื่อมต่อเครื่องชาร์จเร็ว 150kW โดยตรงจำเป็นต้องใช้แรงดันสูง... -
CHAdeMO และวิวัฒนาการของเทคโนโลยีการชาร์จเร็วพิเศษในญี่ปุ่น: จาก 400kW ถึง 900kW และแผนงานปี 2026
CHAdeMO และวิวัฒนาการของเทคโนโลยีการชาร์จเร็วพิเศษในญี่ปุ่น: จาก 400kW ถึง 900kW และแผนงานปี 2026 ประเด็นสำคัญ CHAdeMO 3.0 (ChaoJi) เป็นโครงการพัฒนาร่วมกันระหว่างญี่ปุ่นและจีน ซึ่งได้รับการเผยแพร่เป็นข้อกำหนดทางเทคนิคในเดือนเมษายน 2020 โดยมีกำลังการชาร์จสูงสุด 900kW (600A × 1500V) และปัจจุบันเป็นพื้นฐานของเทคโนโลยีในประเทศจีน... -
การเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของญี่ปุ่น: คู่มือการเลือกสถานที่ตั้งสถานีชาร์จเร็ว (แบบจำลองการให้คะแนน + การเปรียบเทียบ 7 สถานที่)
การเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของญี่ปุ่น: คู่มือการเลือกสถานที่ตั้งสถานีชาร์จเร็ว (แบบจำลองการให้คะแนน + การเปรียบเทียบ 7 สถานที่) ข้อสรุปสำคัญ แบบจำลองการให้คะแนนสถานที่: ปริมาณการจราจร 30 + ความหนาแน่นของรถยนต์ไฟฟ้า 20 + การกระจายตัว 20 + การแข่งขัน 15 + กฎระเบียบ/การเช่า 15; อนุมัติเมื่อได้คะแนน 70 ขึ้นไป การปรับปรุงการกระจายตัวเป็นสิ่งสำคัญในญี่ปุ่น... -
คู่มือสถานการณ์การใช้งานเครื่องชาร์จเร็ว DC กำลังสูงของญี่ปุ่น: หกสถานการณ์ การกำหนดค่า และข้อกำหนด
คู่มือสถานการณ์การใช้งานเครื่องชาร์จเร็ว DC กำลังสูงในญี่ปุ่น: หกสถานการณ์ การกำหนดค่า และข้อกำหนดที่สำคัญ ประเด็นสำคัญ การเลือกใช้เครื่องชาร์จเร็ว DC กำลังสูงนั้นแบ่งตามสถานการณ์: 350kW ขึ้นไปสำหรับทางหลวงและรถบรรทุกขนาดใหญ่ 120kW–240kW สำหรับเส้นทางเชิงพาณิชย์และเส้นทางหลัก และ 50kW–90kW สำหรับการครอบคลุมพื้นที่พื้นฐาน ...
