ಹೆಡ್_ಬ್ಯಾನರ್

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡುವ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಹವಾಮಾನ, ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಗ್ರಾಹಕರ ನಡವಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಸ್ಕೇಲೆಬಲ್ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಲೋಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಮಟ್ಟದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡೇಟಾದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ.

ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಎನರ್ಜಿ (ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಶುದ್ಧ ಇಂಧನ ಪರಿವರ್ತನಾ ಕಂಪನಿ) ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನವು 2011 ಮತ್ತು 2022 ರ ನಡುವೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಘು-ಡ್ಯೂಟಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2023 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಕೆ 51% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆ ವರ್ಷ 1.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ. ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ 19 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆ 9.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರುತ್ತದೆ, ಗ್ರಿಡ್ ಬಳಕೆ 93 ಟೆರಾವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

240KW CCS1 DC ಚಾರ್ಜರ್

ಅಮೇರಿಕನ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ, ಇದು ಒಂದು ಸವಾಲನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ: ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯು ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಗಂಭೀರ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಗ್ರಿಡ್ ಬೇಡಿಕೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಅಳವಡಿಕೆಯ ನಿರಂತರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಇದು ಅಡಿಪಾಯವೂ ಆಗಿದೆ.

ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಎನರ್ಜಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಆದ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಕುರಿತು ವ್ಯಾಪಕ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಿತು. ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಡವಳಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯಗಳ ಡೇಟಾ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉಪಯುಕ್ತತೆ-ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಬೇಡಿಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಪರಿಣಾಮಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಖರೀದಿದಾರರಲ್ಲಿ ಅವರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು, ಆದ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಪಯುಕ್ತತೆ-ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳ ಗ್ರಹಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಒಳನೋಟಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬೆಲೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಂತಹ ಗ್ರಾಹಕರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಈ ತಂತ್ರಗಳು ಗ್ರಾಹಕರ ಕಾಳಜಿಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು ಗ್ರಿಡ್ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು: ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು

  • ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾದ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ (ಮಟ್ಟ 1 ಅಥವಾ ಮಟ್ಟ 2);
  • ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಖರೀದಿದಾರರಲ್ಲಿ ಶೇ. 98 ರಷ್ಟು ಜನರು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ;
  • 88% ರಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ಸ್ವಂತ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, 66% ರಷ್ಟು ಜನರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ;
  • ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಖರೀದಿದಾರರಲ್ಲಿ ಶೇ.76 ರಷ್ಟು ಜನರು ಸ್ವಂತ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಶೇ.87 ರಷ್ಟು ಜನರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಥವಾ ಅರೆ-ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ;
  • 58% ಜನರು ಲೆವೆಲ್ 2 ಚಾರ್ಜರ್ ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು $1,000 ರಿಂದ $2,000 ವರೆಗೆ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ;

ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ತೊಂದರೆಗಳು:

  1. ದ್ವಿತೀಯ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ನೆರೆಹೊರೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರದ ಪರವಾನಗಿಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು;
  2. ಚಾರ್ಜರ್ ಅಳವಡಿಕೆಯ ನಂತರ ಅವರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆಯೇ.

ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಖರೀದಿದಾರರ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ - ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮನೆಮಾಲೀಕರಲ್ಲದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಖರೀದಿದಾರರು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ - ಸಾರ್ವಜನಿಕ, ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳ, ಬಹು-ಘಟಕ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗುತ್ತಿವೆ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಸಮಯ:

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವರಲ್ಲಿ 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಐದು ಬಾರಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತೇವೆ (ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ) ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ; 33% ಜನರು ಪ್ರತಿದಿನ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ; ರಾತ್ರಿ 10 ರಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7 ರ ನಡುವೆ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ; ಸಂಜೆ 4 ರಿಂದ ರಾತ್ರಿ 10 ರ ನಡುವೆ ಸರಿಸುಮಾರು 25% ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ; ದೈನಂದಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅತಿಯಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.


ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-13-2025

ನಿಮ್ಮ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಬಿಡಿ:

ನಿಮ್ಮ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬರೆದು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ.