ເຄື່ອງສາກ EV ແບບພົກພາ
Home EV Wallbox
ສະຖານີສາກໄຟ DC
ໂມດູນສາກໄຟ EV
NACS&CCS1&CCS2
ອຸປະກອນເສີມ EV
22KW 44kW V2G Charger Vehicle To Grid CCS2 CHAdeMO ສະຖານີສາກໄຟ
22kW 44kW V2G Chargers ຍານພາຫະນະໄປຫາ Grid Bidirectional EV Charger Station
ສະຖານີສາກໄຟ V2G (Vehicle-to-Grid).ອຳນວຍຄວາມສະດວກການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າ (EVs) ແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.V2G (Vehicle-to-Grid) charger ຊ່ວຍໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າສອງທິດທາງລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າ (EV) ແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ EVs ສາມາດທັງສາກໄຟ ແລະສົ່ງພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້. ເທັກໂນໂລຍີນີ້ຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການດ້ານພະລັງງານ ແລະ ການສະໜອງ, ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີໂອກາດຂາຍພະລັງງານສ່ວນເກີນກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ພາຫະນະໄປຫາຕາຂ່າຍ (V2G)ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີທ່າແຮງໃນການປະຕິວັດລະບົບພະລັງງານ.
ພະລັງງານທົດແທນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຕໍ່ສູ້ກັບໂລກຮ້ອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຫນັງຕີງຂອງພະລັງງານທົດແທນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບພະລັງງານ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເທັກໂນໂລຍີ Vehicle-to-grid (V2G) ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສາມາດຈັດການຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານທົດແທນໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງລະບົບພະລັງງານ.
ຍານພາຫະນະໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?
Vehicle-to-grid (V2G) ແມ່ນເທັກໂນໂລຍີທີ່ປ້ອນພະລັງງານຈາກຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV) ກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ດ້ວຍ V2G, ແບດເຕີຣີ EV ສາມາດຖືກປ່ອຍອອກໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານຕ່າງໆ, ເຊັ່ນການຜະລິດພະລັງງານຫຼືການບໍລິໂພກທີ່ໃກ້ຄຽງ.
ເທກໂນໂລຍີ V2G ຮອງຮັບການສາກແບບສອງທິດທາງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທັງສາກແບັດ EV ແລະປ້ອນພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຄືນ. ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟແບບ bidirectional ແລະ V2G ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ແລກປ່ຽນກັນ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງສອງຢ່າງ.
ການສາກໄຟແບບ bidirectional ຫມາຍເຖິງການສາກໄຟສອງທາງ (ການສາກໄຟ ແລະ ການສາກ), ໃນຂະນະທີ່ເທກໂນໂລຍີ V2G ພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພະລັງງານຈາກແບດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຈະໄຫຼກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ເຄື່ອງສາກ V2G 22kw 30kw 44kw Bidirectional EV Charger Station with CCS1 CCS2 CHAdeMO GB/T Connector
✓ 22kW 30kW 44 kW ເປັນຄູ່ສາກໄຟ EV ທີ່ສົມບູນແບບ,
ໃນປັດຈຸບັນແລະໃນອະນາຄົດ.
✓ ດ້ວຍເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີການຈັດອັນດັບ NEMA 3R, ເຄື່ອງສາກສາມາດເປັນ
ເຮັດວຽກຢ່າງປອດໄພທັງໃນເຮືອນ ແລະນອກ.
✓ ປັບການສາກໄຟ AC ປ້ອນສະຖານະການທີ່ທ່ານ
ການສະຫນອງພະລັງງານອາດຈະຈໍາກັດ.
✓ ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານໂດຍການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໄຟຟ້າຕ່ໍາ
ອັດຕາ.
✓ ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີສະຖຽນລະພາບໂດຍການສະຫນອງພະລັງງານສູງສຸດ
ຄວາມຕ້ອງການ.
✓ ລວມໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຂອງທ່ານເຂົ້າກັບເຄື່ອງທີ່ມີຢູ່ຂອງທ່ານ
ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ.
ເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າແບບ bidirectional ແມ່ນຫຍັງ?
ຫຼັກຂອງເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າແບບ bidirectional ແມ່ນຄວາມສາມາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງພະລັງງານ bidirectional. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ສາມາດໂອນພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼືລະບົບແສງຕາເວັນໄປຫາຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງຊາດສອງທິດທາງຍັງສາມາດໂອນພະລັງງານຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກັບບ້ານ (ຍານພາຫະນະກັບບ້ານ, ຫຼື V2H) ຫຼືຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (ຍານພາຫະນະໄປຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫຼື V2G). ເທັກໂນໂລຍີນີ້ແມ່ນວິວັດທະນາການຂອງເທັກໂນໂລຍີຍານພາຫະນະໃນການໂຫຼດ (V2L), ທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນລົດໄຟຟ້າຫຼາຍແຫ່ງໃນປະເທດອົດສະຕາລີ, ແລະສາມາດນຳມາໃຊ້ໃນການໃຊ້ພະລັງງານກັບອຸປະກອນພາຍນອກ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໄດ້.
Vehicle-to-home (V2H): ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງທ່ານເປັນຫມໍ້ໄຟເຮືອນ
V2H ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງທ່ານເຮັດຫນ້າທີ່ຄືກັບຫມໍ້ໄຟໃນເຮືອນ, ເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນສ່ວນເກີນໃນເວລາກາງເວັນແລະສົ່ງໄປເຮືອນຂອງທ່ານໃນກາງຄືນ. ອັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານໃນຄົວເຮືອນຫຼຸດລົງ.
Vehicle-to-grid (V2G): ສະຫນັບສະຫນູນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະລາຍຮັບລາຍໄດ້
V2G ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າສາມາດປ້ອນພະລັງງານທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ສະຖຽນລະພາບການສະຫນອງພະລັງງານໃນໄລຍະຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ. ບາງບໍລິສັດພະລັງງານສະເໜີໃຫ້ລາງວັນ ຫຼືຄະແນນສຳລັບການເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ V2G, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນແຫຼ່ງລາຍຮັບຕົວຕັ້ງຕົວຕີ.
Vehicle-to-Load (V2L): ອຸປະກອນໄຟຟ້າໂດຍກົງຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ
V2L ເປັນລຸ້ນພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟແບບສອງທິດທາງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງ EV ສາມາດພະລັງງານອຸປະກອນພາຍນອກເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມືຕັ້ງແຄ້ມ, ເຄື່ອງມື, ຫຼືອຸປະກອນສຸກເສີນ. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຜະຈົນໄພນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼືໄຟໄຫມ້.
