90 kW 180 kW 300 kW līdzstrāvas ātrās uzlādes centrs ar integrētu enerģijas uzkrāšanas sistēmu

90 kW 180 kW 300 kW līdzstrāvas ātrās uzlādes centrs ar integrētu enerģijas uzkrāšanas sistēmu

Pilsētas spēkstacija: MIDA Power 300 kW līdzstrāvas ātrās uzlādes mezgls ar integrētu BESS augsta blīvuma infrastruktūrai

Globālajam elektrotransportlīdzekļu (EV) tirgum pārejot no agrīnas ieviešanas uz masveida tirgus piesātinājumu, pieprasījums pēc lielas jaudas un augstas pieejamības uzlādes infrastruktūras sasniedz kulmināciju. Blīvi apdzīvotās pilsētvidēs izaicinājums ir divējāds: ierobežota fiziskā telpa un noslogots elektrotīkls. Īpašnieki, autoparku pārvaldnieki un pašvaldību plānotāji arvien biežāk secina, ka tradicionālie uzlādes risinājumi, kas maksimālās jaudas nodrošināšanai pilnībā paļaujas uz vietējo elektrotīklu, vairs nav dzīvotspējīgi. MIDA Power, lieljaudas elektronikas un enerģijas uzkrāšanas tālredzīgais uzņēmums, ar lepnumu atklāj 90 KW 180 KW 300 kW līdzstrāvas ātrās uzlādes centru ar integrētu enerģijas uzkrāšanas sistēmu (ESS). Šis universālais “jaudas centrmezgls” pārstāv pilsētas uzlādes nākotni, apvienojot īpaši ātru 300 kW piegādi ar milzīgu, integrētu akumulatora buferi, kas nodrošina nemainīgu veiktspēju neatkarīgi no tīkla apstākļiem.

MIDA 300kW uzlādes stacija ir izstrādāta kā modernas uzlādes stacijas centrālais elements. Integrējot enerģijas uzkrāšanu tieši uzlādes arhitektūrā, esam izveidojuši sistēmu, kas ne tikai uzlādē transportlīdzekļus zibens ātrumā, bet arī darbojas kā stratēģisks enerģijas resurs objektam. Tā var veikt maksimālās slodzes samazināšanu, slodzes pārslēgšanu un pat atbalstīt tīklu ārkārtas situācijās. Tā ir vairāk nekā tikai uzlādes stacija; tā ir decentralizēta spēkstacija, kas paredzēta, lai nodrošinātu pilsētas kustību tīri un efektīvi.

I. Pilsētvides tīkla dilemma: kāpēc integrēta uzglabāšana ir vienīgais ceļš uz priekšu

Pilsētu autoparku elektrifikācija — sākot no kopbraukšanas transportlīdzekļiem līdz piegādes furgoniem un sabiedriskā transporta autobusiem — rada nepieredzētu slodzi pilsētu elektrotīkliem. Viena 90 kW, 180 kW un 300 kW elektrotransportlīdzekļu uzlādes stacija patērē tikpat daudz enerģijas, cik neliela biroju ēka. Kad četras vai piecas šādas ierīces ir sagrupētas kopā iepirkšanās centra autostāvvietā vai taksometru depo, tās rada vairāku megavatu slodzi, kurai lielākā daļa pilsētu elektrotīklu nekad nebija paredzēti.

1. Tīkla modernizācijas izaicinājums pilsētās

Transformatora modernizācija lauku apvidū ir dārga; modernizācija blīvi apdzīvotā pilsētas centrā, piemēram, Ņujorkā, Londonā vai Tokijā, ir loģistikas un finansiāls murgs. Tas bieži vien ietver noslogotu ielu rakšanu, senu pazemes komunālo pakalpojumu tuneļu pārvietošanos un mēnešiem, ja ne gadiem, ilgu kavēšanos atļauju piešķiršanā. MIDA integrētā ESS ļauj standarta komerciālā barošanas pieslēgumā izvietot 300 kW centrmezglu, apejot nepieciešamību pēc apjomīgiem komunālo pakalpojumu kapitālajiem remontiem.

2. Pieprasījuma maksu ekonomiskā ietekme

Komercīpašumu īpašniekiem “pieprasījuma maksas” — maksas, kas balstītas uz lielāko jaudas patēriņu mēneša laikā — var padarīt lielas jaudas uzlādi finansiāli neizdevīgu. Viena 30 minūšu uzlādes sesija ar 90 kW 180 kW 300 kW jaudu pēcpusdienas maksimālās slodzes periodā varētu radīt tūkstošiem dolāru lielas maksas. MIDA integrētais akumulatora buferis “nolūž” šīs maksimālās slodzes, lēni un vienmērīgi patērējot jaudu no tīkla un izmantojot uzkrāto enerģiju, lai nodrošinātu 300 kW palielinājumu, kad transportlīdzeklis tiek pievienots elektrotīklam. Tas ievērojami uzlabo stacijas operatora ieguldījumu atdevi (ROI).

3. Uzticamības un caurlaidspējas uzlabošana

Elektroautovadītājiem pilsētās nav laika “ierobežošanai” — uzlādes ātruma samazināšanai, kad elektrotīkls ir noslogots. MIDA 90KW 180KW 300kW uzlādes mezgls nodrošina, ka katrs vadītājs katru reizi iegūst pilnu 300 kW pieredzi. Integrētā uzglabāšanas sistēma darbojas kā ātrgaitas “rezervuārs”, nodrošinot, ka pat tad, ja vietējās ēkas HVAC sistēma darbojas ar pilnu jaudu, uzlādes sesija netiek ietekmēta.

II. Tirgus un politikas konteksts: Pilsētvides revolūcijas virzītājspēks

Virzību uz integrētu uzglabāšanu un uzlādi atbalsta spēcīgs globālās politikas un tirgus stimulu vilnis.

1. ASV Inflācijas samazināšanas likums (IRA) un pilsētu noturība

Amerikas Savienotajās Valstīs IRA nodrošina ievērojamas nodokļu atlaides gan uzlādes aparatūrai, gan enerģijas uzkrāšanas komponentiem (48. un 30C. pants). Turklāt federālās programmas, piemēram, “Uzlādes un degvielas uzpildes infrastruktūras” (CFI) diskrecionārā dotāciju programma, piešķir prioritāti projektiem, kas uzlabo piekļuvi uzlādes stacijām blīvi apdzīvotās pilsētu teritorijās un daudzdzīvokļu mājās.

2. Eiropas AFIR un mandāts “Fit for 55” (Piemērots 55 gadiem)

Eiropas Savienības Alternatīvo degvielu infrastruktūras regula (AFIR) nosaka, ka gar galvenajiem pilsētu mezgliem ir jāuzstāda lieljaudas uzlādes centri. Tā kā tādas pilsētas kā Parīze, Amsterdama un Londona ievieš “nulles emisijas zonas”, pieprasījums pēc īpaši ātras uzlādes strauji pieaug. MIDA Power integrētais risinājums ir ideāls instruments šīm pilsētām, jo ​​tas ļauj to ātri ieviest pilsētvidē ar ierobežotu telpu.

3. Ķīnas “jaunā infrastruktūra” un viedtīklu integrācija

Ķīna turpina būt pasaules līdere elektrotransportlīdzekļu un tīkla integrācijā. Valdības uzmanības centrā ir “transportlīdzekļa pieslēgšana tīklam” (V2G) un “viedā uzlāde”, kas lieliski atbilst MIDA tehnoloģijai. Mūsu 300 kW centri ir izstrādāti tā, lai tie būtu “interaktīvi tīklam”, ļaujot tiem kļūt par aktīviem dalībniekiem pilsētas enerģijas tirgū.

III. Produkta tehniskā padziļināta analīze: 300 kW jaudas centra projektēšana

MIDA 300kW līdzstrāvas ātrās uzlādes mezgls ar integrētu ESS ir jaudas elektronikas integrācijas šedevrs. Tas ir balstīts uz trim tehnoloģiskiem pīlāriem: īpaši augstas efektivitātes pārveidošanu, masveida ķīmisko vielu uzglabāšanu un inteliģentu orķestrēšanu.

1. 300 kW jauda ar nākamās paaudzes SiC arhitektūru

Centrmezgla sirds ir mūsu patentētie 60 kW silīcija karbīda (SiC) jaudas moduļi.

• Maksimālā efektivitāte:Izmantojot SiC MOSFET tranzistorus, mēs sasniedzam maksimālo efektivitāti virs 96,5% līdzstrāvas/līdzstrāvas pārveidošanas posmā. Tas samazina siltuma ģenerēšanu un enerģijas zudumus.
• Augstsprieguma diapazons:300 kW jauda ir pieejama no 200 V līdz 1000 V, nodrošinot pilnīgu saderību ar visu, sākot no mantotajiem 400 V elektrotransportlīdzekļiem līdz jaunākajām 800 V/900 V luksusa un komerciālajām platformām.
• Pastāvīga jaudas piegāde:Mūsu uzlabotie vadības algoritmi nodrošina, ka lādētājs piegādā pilnu 300 kW jaudu visplašākajā iespējamajā sprieguma diapazonā, nodrošinot vadītājam izcilu uzlādes līkni.

2. Masveida integrēta akumulatora bufera (ESS)

Atkarībā no konfigurācijas centrmezglu var aprīkot ar integrētu krātuvi līdz pat 500 kWh.

• LFP ķīmija:Mēs izmantojam augsta blīvuma litija dzelzs fosfāta (LFP) šūnas, kas izvēlētas to izcilā drošības profila, ilgā cikla mūža (vairāk nekā 6000 cikli) un vides ilgtspējības (nesatur kobaltu vai niķeli) dēļ.
• Modulāra uzglabāšana:Uzglabāšanas jaudu var pielāgot objekta īpašajām vajadzībām. Vieta ar ļoti vāju elektrotīklu var izvēlēties lielāku buferi, lai nodrošinātu pastāvīgu 300 kW piegādi visas dienas garumā.

3. Līdzstrāvas savienota mikrotīkla arhitektūra

MIDA izmanto tiešu līdzstrāvas savienojumu arhitektūru, kur elektrotīkls, akumulators un elektrotransportlīdzekļa izeja ir savienoti ar kopīgu augstsprieguma līdzstrāvas kopni.

• Efektivitātes pieaugums:Izvairoties no vairākiem maiņstrāvas/līdzstrāvas pārveidošanas posmiem, mēs samazinām enerģijas zudumus turp un atpakaļ par 10–15 % salīdzinājumā ar tradicionālajām maiņstrāvas savienotajām sistēmām.
• Saules enerģijas integrācija:Sistēma ietver īpašu līdzstrāvas ieeju uz vietas uzstādītajām saules baterijām, kas ļauj tieši uzlādēt akumulatoru un transportlīdzekļus no saules, vēl vairāk samazinot objekta oglekļa pēdas nospiedumu.

4. Uzlabota šķidruma dzesēšana un termiskā pārvaldība

Lai pārvaldītu 300 kW sesijas un augsta blīvuma akumulatora termisko slodzi, MIDA izmanto daudzkontūru šķidruma dzesēšanas sistēmu.

• Aktīvā dzesēšana kabeļiem:300 kW jauda tiek piegādāta, izmantojot augstas veiktspējas ar šķidrumu dzesējamus kabeļus, kas saglabā vēsumu un elastību pat ilgstošu 400 A+ sesiju laikā.
• Akumulatora klimata kontrole:Integrētā ESS ir ievietota klimata kontrolētā nodalījumā, nodrošinot, ka LFP šūnas darbojas savā “optimālajā temperatūrā” (25 °C) neatkarīgi no ārējiem laikapstākļiem.

5. Inteliģenta enerģijas pārvaldības sistēma (EMS)

MIDA EMS ir centra “smadzenes”, kas reāllaikā koordinē enerģijas plūsmas.

• Maksimālā skūšanās:Automātiski ierobežo režģa noslodzi līdz iepriekš iestatītam līmenim, papildinot transportlīdzekļa vajadzības no iekšējā akumulatora.
• Pieprasījuma reakcija:Enerģijas avārijas gadījumā centrmezgls var saņemt signālus no komunālo pakalpojumu sniedzēja, lai pārtrauktu enerģijas patēriņu no tīkla vai pat izvadītu elektrību atpakaļ tīklā.
• Slodzes līdzsvarošana:Ja elektrostacijā tiek uzlādēti vairāki transportlīdzekļi, EMS dinamiski sadala jaudu, pamatojoties uz transportlīdzekļa prioritāti un akumulatora uzlādes stāvokli.

IV. Standarti un sertifikāti: Pilsētvides uzticības pamats

Augsta blīvuma vidēs drošība un sadarbspēja nav apspriežamas. MIDA Power ievēro visstingrākos globālos standartus.

1. Drošības un akumulatora sertifikāti: UL un IEC

• UL 9540:Enerģijas uzkrāšanas sistēmu standarts, kas nodrošina augstāko ugunsdrošības un elektroaizsardzības līmeni.
• IEC 62619 / 62477-1:Starptautiskie drošības standarti rūpnieciskajai enerģijas uzglabāšanai un jaudas elektronikai.
• Atbilstība NFPA 855:Atbilstība stingrajām ugunsdrošības normām, kas nepieciešamas pilsētu enerģijas uzkrāšanas iekārtām.

2. Saziņas un uzlādes protokoli

• OCPP 2.0.1:Atbalsta jaunākās ierīču pārvaldības, uzlabotas drošības un sarežģītu viedās uzlādes scenāriju tehnoloģijas.
• ISO 15118-20:Nodrošina “Plug & Charge” un divvirzienu V2G komunikāciju.
• CHAdeMO / CCS / NACS:Centrmezglu var konfigurēt ar jebkuru globālo savienotāju standartu kombināciju, lai apkalpotu visu veidu transportlīdzekļus.

3. Tīkla pieslēgums un elektroenerģijas kvalitāte

• IEEE 1547 / G99:Nodrošināt drošu un stabilu savienojumu ar komunālo pakalpojumu tīklu.
• Zems THD un augsts jaudas koeficients:Mūsu aktīvās priekšējās daļas (AFE) tehnoloģija nodrošina, ka centrmezglam ir minimāla ietekme uz vietējās elektroapgādes kvalitāti.

V. Stratēģiskā pielietojuma scenāriji: Pilsētvides enerģijas revolūcija

MIDA 300kW līdzstrāvas ātrās uzlādes mezgls ar integrētu ESS ir daudzpusīga platforma, kas paredzēta augstas intensitātes lietošanai pilsētvidē.

1. Augstākās klases mazumtirdzniecības un iepirkšanās centru pieredze

Mūsdienu pircēji sagaida, ka varēs “uzpildīt” savus elektroautomobiļus, kamēr tie pārlūkos veikalu.

• Izaicinājums:Augstas klases iepirkšanās centri bieži atrodas vietās, kur elektrotīkls jau ir sasniedzis savu robežu apkures, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas (HVAC) un apgaismojuma slodžu dēļ.
• MIDA risinājums:300 kW centrmezgls ļauj tirdzniecības centram piedāvāt īpaši ātru uzlādi, neizrokot visu autostāvvietu jaunu kabeļu dēļ. 20 minūšu uzlāde ar 300 kW jaudu var palielināt nobraucamo attālumu 240–320 kilometrus — ideāli piemērots īsa iepirkšanās brauciena ilgumam. Integrētā ESS arī ļauj tirdzniecības centram uzkrāt saules enerģiju no jumta paneļiem, padarot uzlādes pakalpojumu patiesi videi draudzīgu.

2. Kopbraukšanas un taksometru parku depo

Taksometru un kopbraukšanas pakalpojumu vadītājiem laiks burtiski ir nauda. Automašīna, kas neatrodas uz ceļa, nerada ieņēmumus.

• Prasība:Vadītājiem ir nepieciešama spēja “ātri apgriezties”, īpaši maiņu vai ēdienreižu pārtraukumu laikā.
• MIDA priekšrocības:300 kW centrmezgls nodrošina ātru enerģijas padevi, kas nepieciešama, lai kopbraukšanas transportlīdzeklis 15 minūšu laikā atgrieztos uz ceļa. Integrētā noliktava nodrošina, ka depo var tikt galā ar transportlīdzekļu uzlādes "rīta steigu" un "vakara pīķa" stundām, neradot katastrofālas pieprasījuma maksas no komunālo pakalpojumu sniedzēja.

3. Jauktas izmantošanas pilsētu attīstības projekti

Jauni dzīvojamie un komerciālie projekti tiek būvēti ar principu “Ilgtspējība pirmajā vietā”.

• MIDA loma:Lielā dzīvokļu vai biroju kompleksā 300 kW centrmezgls kalpo kā centrālais enerģijas centrmezgls. Integrēto akumulatoru var izmantot, lai atbalstītu ēkas galveno elektrisko slodzi ārkārtas situācijā vai piedalītos pieprasījuma reaģēšanas programmās, tādējādi gūstot īpašuma pārvaldniekam papildu ieņēmumus un vienlaikus nodrošinot augstākās klases ērtības iedzīvotājiem un īrniekiem.

4. Pilsētas sabiedriskais transports un pēdējās jūdzes piegāde

Elektriskajiem piegādes furgoniem un pašvaldības autobusiem ir nepieciešama jaudīga uzlāde, taču tie bieži tiek izmantoti pilsētu centros, kur enerģijas ir maz.

• Īstenošana:MIDA mezglus var novietot stratēģiskos punktos gar tranzīta maršrutu vai centrālā piegādes šķirošanas centrā. Buferētā konstrukcija ļauj šiem transportlīdzekļiem uzlādēties ar pilnu 300 kW ātrumu, nepārslogojot vietējo sadales tīklu, nodrošinot, ka piegādes “pēdējā jūdze” ir tikpat tīra kā pārējā piegādes ķēde.

VI. Darbības ekonomika: integrētas uzglabāšanas biznesa pamatojums

Objekta īpašniekam MIDA 300kW centrmezgls nav tikai iekārta; tas ir finanšu instruments.

1. Apejot "apakšstacijas sienu"

Daudzās pilsētās komunālo pakalpojumu sniedzējs jaunam 1 MW pieslēgumam norādīs cenu, kas pārsniedz 500 000 ASV dolāru, un tā piegāde prasīs divus gadus.

• CAPEX ietaupījumi:MIDA centrmezglu var uzstādīt, izmantojot standarta 100 kW vai 200 kW pakalpojumu. Tas ļauj izvairīties no ievērojamām apakšstacijas modernizācijas sākotnējām izmaksām, ļaujot projektam nekavējoties kļūt ienesīgam.

2. Maksimālās skūšanās spēks

Pieprasījuma maksas ir lielākais mainīgais lielums, kas ietekmē elektrotransportlīdzekļu uzlādes izmaksas.

• Aprēķins:Ja komunālo pakalpojumu sniedzējs iekasē 20 ASV dolārus par kW pieprasījuma maksā, viens 300 kW maksimums izmaksā 6000 ASV dolāru mēnesī. Izmantojot integrēto ESS, lai ierobežotu tīkla patēriņu līdz 50 kW, MIDA sistēma operatoram ietaupa 5000 ASV dolāru mēnesī pieprasījuma maksās. 10 gadu kalpošanas laikā tas ir 600 000 ASV dolāru ietaupījums — vairāk nekā pašas aparatūras izmaksas.

3. Enerģijas arbitrāža un tīkla pakalpojumu ieņēmumi

• Pērc lēti, pārdod dārgi:Centrmezgls uzlādē savu iekšējo akumulatoru naktī, kad elektrība ir vislētākā. Pēc tam tas izlādē šo enerģiju elektroautomobiļiem dienas laikā, kad cenas ir augstas.
• Dalība tīklā:Daudzos attīstītos enerģijas tirgos MIDA centrs var nopelnīt “Gatavības maksājumus” vienkārši par to, ka ārkārtas situācijā ir pieejams, lai nodrošinātu elektroenerģiju tīklam. Tas pārvērš uzlādes staciju par ieņēmumus ģenerējošu aktīvu pat tad, ja neviena automašīna nav pievienota elektrotīklam.

VII. Tehniskā arhitektūra: padziļināts ieskats pilsētas spēkstacijā

MIDA 300kW centrmezgls ir tūkstošiem stundu ilga jaudas elektronikas optimizācijas rezultāts.

1. Daudzportu divvirzienu pārveidotāja loģika

Sistēma izmanto sarežģītu trīs portu topoloģiju, kas savieno elektrotīklu, akumulatoru un elektrotransportlīdzekļu.

• A ports (režģis):Augstas veiktspējas aktīvais priekšējais bloks (AFE), kas nodrošina jaudas koeficientu >0,99 un THD <3%.
• B ports (akumulators):Divvirzienu līdzstrāvas/līdzstrāvas pakāpe ar uzlabotu “impulsa uzlādes” iespēju, lai pagarinātu LFP šūnu kalpošanas laiku.
• C ports (EV izeja):Ar šķidrumu dzesējama līdzstrāvas/līdzstrāvas pakāpe, kas pārvalda saskarni ar transportlīdzekli.

Izmantojot kopīgu augstsprieguma līdzstrāvas kopni, enerģija var plūst starp jebkuriem diviem portiem ar maksimālu efektivitāti (līdz pat 98% starp akumulatoru un elektromobili).

2. Uzlabota termiskā pārvaldība: “Viedā cilpa”

300 kW sesijas un 500 kWh akumulatora radītā karstuma pārvaldīšanai ir nepieciešams vairāk nekā tikai ventilatori.

• Integrēta HVAC sistēma:Akumulatora nodalījumā ir īpaša dzesēšanas sistēma, kuras pamatā ir aukstumaģents, kas uztur elementus ±2 °C robežās no to optimālās darba temperatūras.
• Ar šķidrumu dzesējams dozators:300 kW uzlādes kabeli un savienotāja tapas atdzesē specializēts dielektrisks šķidrums. Tas ļauj savienotājam apstrādāt 400 A nepārtrauktu strāvu bez pārkaršanas, nodrošinot, ka uzlādes ātrums nekad "nesamazinās" aparatūras temperatūras ierobežojumu dēļ.

3. Redundance un uzticamība

Pilsētvidē “ārpus kārtības” nav risinājums.

• Modulāra arhitektūra:300 kW jaudu nodrošina pieci 60 kW moduļi. Ja viens modulis neizdodas, sistēma turpina darboties ar 240 kW jaudu, un tīkla darbības centrs tiek brīdināts par nepieciešamību ieplānot tā nomaiņu.
• Divu kontrolieru dizains:Centrmezglam ir dublēti galvenie kontrolleri, kas nodrošina, ka viena programmatūras kļūme nevar izslēgt visu staciju.

VIII. Standarti un sertifikācija: globāls pamats

Mēs uzskatām, ka lieljaudas uzlādei jābalstās uz stingriem, trešo pušu pārbaudītiem standartiem.

1. Tīkla mijiedarbība un sadarbspēja

• IEEE 1547 / G99:Nodrošināt, lai Hubs varētu droši piedalīties tīkla atbalsta funkcijās, neradot nestabilitāti vietējā pilsētas tīklā.
• OCPP 2.0.1:Iespējo vismodernākās viedās uzlādes funkcijas, tostarp uz sertifikātiem balstītu autentifikāciju un attālo diagnostiku.

2. Drošība un atbilstība vides prasībām

• UL 9540A:“Zelta standarts” liela mēroga ugunsdrošības testēšanai enerģijas uzkrāšanā. Mūsu sistēmas ir pierādījušas, ka tās var ierobežot termisku notikumu bez tā izplatīšanās, kas ir kritiska prasība pilsētu un iekštelpu instalācijām.
• CE un TUV sertifikācija:Nodrošināt, lai centrmezgls atbilstu augstākajām drošības un veiktspējas prasībām Eiropas un pasaules tirgos.

IX. Gadījuma izpēte: “Metro Plaza” elektrifikācijas projekts

Izaicinājums:Čikāgas centrā esošais iepirkšanās centrs "Metro Plaza" vēlējās savā autostāvvietā uzstādīt īpaši ātru uzlādi. Vietējais komunālo pakalpojumu uzņēmums varēja nodrošināt tikai 150 kW papildu jaudas bez 350 000 ASV dolāru vērtas apakšstacijas modernizācijas 18 mēnešu laikā.

MIDA risinājums:Metro Plaza uzstādīja divus MIDA 300 kW līdzstrāvas ātrās uzlādes mezglus ar integrētu 400 kWh ESS. Sistēma tika konfigurēta tā, lai tā no tīkla pastāvīgi patērētu 75 kW, lai uzturētu buferu uzlādi.

Rezultāti:

• Ātrums:Klienti varēja uzlādēt ar pilnu 300 kW jaudu pat pusdienas laikā, kad dzīvojamo un komerciālo ēku apkure un ventilācija bija ar maksimālo slodzi.
• Finansiālā ietekme:Projekts tika pabeigts 4 mēnešos, tādējādi ietaupot visas apakšstacijas izmaksas. Plaza ietaupīja aptuveni 9000 USD mēnesī no pieprasījuma maksām.
• Klientu apmierinātība:Īpaši ātrās uzlādes klātbūtne palielināja tirdzniecības centra nomnieku "uzturēšanās laiku" (iepirkumiem veltīto laiku) par 15 % un vidējo pārdošanas apjomu par 10 %.

X. Ekspertu komentārs: MIDA tehniskās vadības atziņas

“Nākotnes pilsēta ir elektrificēta pilsēta,” saka Dr. Hiroši Tanaka, MIDA Power Pilsētvides sistēmu direktors. “Taču mēs nevaram elektrificēt pilsētu, vienkārši pievienojot tīklam arvien vairāk vara. Mums jābūt gudrākiem. Mūsu 300 kW centrmezgls ir par “izkliedēto intelektu”. Tas ir par enerģijas piegādi tieši tur un tad, kad tā ir nepieciešama, izmantojot uzkrāšanu, lai izlīdzinātu sprieguma svārstības, ar kurām tīkls nespēj tikt galā.”

Dr. Tanaka turpina: “Pāreja uz silīcija karbīdu un augsta blīvuma LFP bija izšķiroša. Tas ļāva mums izveidot sistēmu, kas ir pietiekami jaudīga kravas automašīnai, bet pietiekami kompakta, lai ietilptu autostāvvietā. Mēs lepojamies, ka varam nodrošināt nākamās paaudzes pilsētas mobilitātes pamatu.”

XI. Nākotnes perspektīvas: ceļš uz 500 kW un tālāk

MIDA Power jau raugās nākotnē uz nākamo lieljaudas pilsētas uzlādes robežu.

1. 500 kW “Urban Ultra-Hub”

Līdz ar tādu 800 V+ transportlīdzekļu kā Porsche Taycan, Lotus Eletre un Lucid Air parādīšanos mēs izstrādājam 500 kW centrmezglu ar integrētu 1 MWh akumulatoru. Tas ļaus veikt uzlādi 10 minūšu laikā pat visblīvāk apdzīvotos pilsētu centros.

2. Autonomā uzlāde un robotizētās rokas integrācija

Nākotnē pilsētas uzlāde notiks bez roku palīdzības. MIDA izstrādā robotizētas rokas, kas var automātiski pieslēgties transportlīdzeklim, ļaujot autonomiem taksometru parkiem uzlādēties pašiem bez cilvēka iejaukšanās.

3. V2X un “enerģijas koplietošanas” ekonomika

Mēs iztēlojamies MIDA centrus darbojamies kā centrālos brokerus pilsētas enerģijas koplietošanas ekonomikā. Elektrisko piegādes furgonu parks vakarā varētu izvadīt savu lieko enerģiju MIDA centrā, kas pēc tam šo enerģiju izmantotu iedzīvotāju transportlīdzekļu uzlādēšanai nakts laikā.

XII. Secinājums: Pilsētas sirds elektroenerģijas padeve

MIDA Power 300kW līdzstrāvas ātrās uzlādes mezgls ar integrētu ESS ir vairāk nekā tikai uzlādes ierīce; tas ir fizisks pamats ilgtspējīgai, noturīgai un elektrificētai pilsētas nākotnei. Tas atrisina tīkla sastrēgumus, novērš pieprasījuma maksas un nodrošina īpaši lielu ātrumu, ko pieprasa mūsdienu elektrotransportlīdzekļu vadītāji.

Izvēloties MIDA, pilsētplānotāji un teritoriju īpašnieki izvēlas partneri, kas izprot pilsētas enerģijas ekosistēmas sarežģītību. Kopā mēs varam veidot pasauli, kurā transports ir tīrs, efektīvs un vienmēr gatavs kustībai.

Pārveidojiet savu pilsētvidi jau šodien:Sazinieties ar MIDA Power, lai saņemtu visaptverošu pilsētas enerģijas novērtējumu un detalizētu ieguldījumu atdeves prognozi jūsu atrašanās vietai.E-pasts: sales@midapower.com Tīmeklis: www.midapower.com/mida-power/urban-charging Tālrunis:+86-755-XXXX-XXXXGlobālā galvenā mītne:MIDA Enerģētikas tehnoloģiju parks, Šenžena, Ķīna.MIDA Power: Inteliģenta enerģija mūsdienu pilsētai.

XIII. Detalizēta tehniskā arhitektūra: 300 kW pilsētas centra iekšējā darbība

Lai saprastu, kā MIDA 300kW centrmezgls nodrošina tik izcilu veiktspēju kompaktā izmērā, mums jāaplūko tā iekšējo komponentu sarežģītā konfigurācija. Tā nav tikai detaļu kopa; tā ir augsti integrēta, ar programmatūru definēta enerģijas mašīna.

1. Daudzlīmeņu jaudas konversijas stratēģija

MIDA centrmezgls maiņstrāvas-līdzstrāvas pārveidošanas posmā izmanto trīs līmeņu NPC (neitrālā punkta skava) pārveidotāja topoloģiju.

• Trīs līmeņu priekšrocības:Tradicionālie divlīmeņu pārveidotāji pakļauj komponentus augstam spriegumam un rada ievērojamu elektrisko troksni. Mūsu trīs līmeņu konstrukcija samazina sprieguma slodzi uz pusi, ļaujot mums izmantot 1200 V silīcija karbīda (SiC) MOSFET tranzistorus, kas darbojas ar maksimālu efektivitāti. Tā rezultātā maiņstrāvas un līdzstrāvas efektivitāte pārsniedz 98%.
• Aktīvās jaudas koeficienta korekcija (PFC):Noslogotā pilsētvidē ir svarīgi uzturēt augstu jaudas koeficientu, lai izvairītos no komunālo pakalpojumu zaudējumiem. MIDA AFE (aktīvā priekšējā daļa) nodrošina jaudas koeficientu >0,99, kas nozīmē, ka gandrīz visa no tīkla saņemtā strāva tiek pārveidota par lietderīgu enerģiju uzlādei.

2. Augstsprieguma līdzstrāvas kopne: centrālā nervu sistēma

Rumbas centrā ir kopēja līdzstrāvas kopne, kas parasti darbojas ar spriegumu no 850 V līdz 950 V.

• Līdzstrāvas savienojuma efektivitāte:Savienojot tīkla pārveidotāju, akumulatora krātuvi un EV izejas jaudu vienā līdzstrāvas kopnē, mēs novēršam vairākus pārveidošanas soļus. Tradicionālā maiņstrāvas savienotā sistēmā enerģija no akumulatora tiktu pārveidota no līdzstrāvas uz maiņstrāvu un pēc tam atkal no maiņstrāvas uz līdzstrāvu, lai uzlādētu automašīnu. MIDA līdzstrāvas savienotā arhitektūra sasniedz “no avota līdz transportlīdzeklim” efektivitāti, kas ir par 8–12 % augstāka nekā nozares standarts.
• Ātra jaudas pārdale:Līdzstrāvas kopne ļauj sistēmai acumirklī pārslēgt jaudu starp avotiem. Ja elektrotīklā pēkšņi rodas problēmas, akumulatora pārveidotājs var palielināt jaudu mikrosekundēs, lai uzturētu 300 kW piegādi transportlīdzeklim.

3. Uzlaboti SiC jaudas moduļi: 60 kW pamatelementi

300 kW jaudu ģenerē pieci MIDA patentētie 60 kW SiC moduļi.

• Augstas frekvences komutācija:Pārslēdzot MOSFET tranzistori frekvencēs virs 100 kHz, mēs varam izmantot ievērojami mazākus un vieglākus transformatorus un induktorus. Tas ļauj 300 kW centrmezglam ietilpt telpā, kurā parasti ietilptu tikai 100 kW lādētājs.
• Moduļu termiskā pārvaldība:Katram modulim ir īpaša ar šķidrumu dzesējama pamatplāksne. Tas nodrošina, ka tranzistora līmenī radītais siltums tiek nekavējoties uztverts un pārvietots uz ārējo siltummaini, novēršot "karstos punktus", kas izraisa priekšlaicīgu komponentu bojājumu.

XIV. Pilsētvides drošības ķīmija: LFP kā neapspriežams standarts

Blīvi apdzīvotās pilsētvidē, īpaši pazemes autostāvvietās vai apdzīvotu ēku tuvumā, drošība ir galvenā prioritāte. MIDA Power mūsu integrētajā ESS izmanto litija dzelzs fosfātu (LFP) trīs svarīgu iemeslu dēļ.

1. Termiskā pretestība

NMC (niķeļa mangāna kobalta) akumulatoriem ir lielāks enerģijas blīvums, taču tie ir pakļauti “termiskai bēgšanai” — pašpietiekamai ugunsgrēkam, ko ir ārkārtīgi grūti nodzēst.

• LFP priekšrocības:LFP ķīmiskajai vielai ir daudz augstāka termiskās sadalīšanās temperatūra. Pat ja šūna tiek fiziski pārdurta vai pārlādēta, tā neizdala skābekli, padarot katastrofālu ugunsgrēku praktiski neiespējamu. Tas ievērojami atvieglo MIDA centrmezglu atļaušanu tādās pilsētās kā Ņujorka vai Londona, kur ir stingri ugunsdrošības noteikumi enerģijas uzkrāšanai telpās.

2. Ārkārtas cikla dzīve

Pilsētu uzlādes mezgli ir “augstas intensitātes” resursi. Tos var izmantot 24 stundas diennaktī, akumulatora buferim cikliski mainoties desmitiem reižu.

• Izturības atšķirība:Lai gan NMC akumulators var ievērojami pasliktināties pēc 1000 līdz 2000 cikliem, MIDA LFP šūnas ir paredzētas vairāk nekā 6000 pilniem cikliem ar 80% izlādes dziļumu. Tas nodrošina, ka centrmezgla uzglabāšanas komponents kalpos tikpat ilgi kā uzlādes elektronika, nodrošinot 10–15 gadu kalpošanas laiku pat noslogotākajos pilsētas mezglos.

3. Ilgtspējība un ētiska ieguve

Pilsētām virzoties uz “zaļajām” iniciatīvām, piegādes ķēdes ētika kļūst par būtisku faktoru iepirkumos.

• Bez kobalta:LFP baterijām nav nepieciešams kobalts vai niķelis, kurus bieži iegūst sliktos sociālajos un vides apstākļos. Izvēloties MIDA LFP, jūs izvēlaties produktu, kas atbilst augstākajiem ESG (vides, sociālajiem un pārvaldības) standartiem.

XV. Uzlaboti vadības algoritmi: mākslīgā intelekta vadīta enerģijas pārvaldība

MIDA 300kW centrmezgls ir “viedā” ierīce, kas izmanto mākslīgo intelektu, lai optimizētu enerģijas plūsmu objektā.

1. Prognozējoša slodzes maiņa

Integrētā enerģijas pārvaldības sistēma (EMS) izmanto mašīnmācīšanos, lai analizētu ēkas vēsturisko enerģijas patēriņu un vietējos satiksmes modeļus.

• Algoritms:Ja EMS prognozē, ka ēkas HVAC slodze sasniegs maksimumu plkst. 15:00, tā rīta stundās proaktīvi uzlādēs Hub iekšējo akumulatoru. Kad pienāk plkst. 15:00, Hub nepatērē enerģiju no ēkas galvenā paneļa, izmantojot savu iekšējo akumulatoru elektrotransportlīdzekļu vadītāju apkalpošanai un pat "atpakaļpadodot" enerģiju ēkai, lai palīdzētu tai nepārsniedzot pieprasījuma ierobežojumu.

2. Dinamiska jaudas sadale

Centrmezglā ar vairākiem dozatoriem EMS reāllaikā pārvalda kopējo 300 kW kopumu.

• Prioritātes balstīta uzlāde:Vadītājam, kurš maksā par “Express” pakalpojumu vai sabiedriskā transporta transportlīdzekli saspringtā grafikā, var tikt piešķirta prioritāte pilniem 300 kW, savukārt transportlīdzeklim ar gandrīz pilnu akumulatoru vai ilgāku gaidīšanas laiku jauda tiek nemanāmi samazināta līdz 50 kW vai 100 kW. Tas maksimāli palielina mezgla kopējo caurlaidspēju.

3. Režģa atbalsta funkcijas

MIDA centrmezgls ir “tīklveida interaktīvs” resurs.

• Frekvences regulēšana:Sistēma var reaģēt milisekundēs uz tīkla frekvences signāliem, uzlādējot vai izlādējot akumulatoru, lai palīdzētu komunālajam uzņēmumam līdzsvarot tīklu.
• Sprieguma atbalsts:Injicējot vai absorbējot reaktīvo jaudu (Volt-VAR vadība), MIDA centrmezgls palīdz stabilizēt vietējo pilsētas sadales tīklu, un šo pakalpojumu daudzos tirgos var pārdot atpakaļ komunālajiem pakalpojumiem.

XVI. Civilā inženierija un uzstādīšana: Pilsētvides plāns

Lieljaudas iekārtu uzstādīšanai pilsētā nepieciešama specializēta pieeja. MIDA izstrādātājiem piedāvā pilnīgu “Pilsētas integrācijas rokasgrāmatu”.

1. Pēdas nospieduma optimizācija

Pilsētā katram kvadrātcentimetram ir sava cena.

• Viss vienā skapis:Integrējot akumulatoru un lādētāju vienā skapī, mēs samazinām kopējo aizņemto vietu par 40 % salīdzinājumā ar atsevišķām sistēmām.
• Uzstādīšana pie sienas:Centrmezgls ir konstruēts tā, lai apkopei būtu pieejama visa priekšējā daļa, kas ļauj to piespiest tieši pie sienas vai stūrī, maksimāli izmantojot pieejamo stāvvietu.

2. Elektriskā integrācija: režģa sienas apiešana

Viena no MIDA centra galvenajām priekšrocībām ir elektriskās infrastruktūras izmaksu samazināšana.

• Mazāks pakalpojums, liels ātrums:Tradicionālai 300 kW uzlādes stacijai būtu nepieciešams 500 A pieslēgums. MIDA centrmezgls var nodrošināt 300 kW, vienlaikus patērējot no ēkas tikai 100 A vai 150 A strāvas. Tas var ietaupīt attīstītājam 50 000 līdz 100 000 USD komutācijas iekārtu un kabeļu izmaksās.

3. Ugunsdrošība un atļauju saņemšana

• Integrēta ugunsdzēsības sistēma:Katrā centrmezglā ir iebūvēta ugunsgrēka atklāšanas un dzēšanas sistēma (parasti izmantojot aerosolu vai tīrīšanas līdzekli), kas ir integrēta ar ēkas centrālo trauksmes sistēmu.
• UL 9540A sertifikācija:Šī svarīgā sertifikācija apliecina, ka jebkurš potenciāls termisks notikums tiek ietverts skapī, kas ir galvenā prasība iekštelpu un garāžas instalācijām.

XVII. Globālās politikas ainavas un regulatīvie stimuli

Pāreju uz integrētu atkritumu glabāšanu pilsētvidē paātrina spēcīgs mandātu un subsīdiju apvienojums.

1. Ziemeļamerikas grūdiens

• NEVI formulas programma:Lai gan NEVI programma ir vērsta uz automaģistrālēm, tā arvien vairāk tiek izmantota, lai finansētu pilsētu “kopienas centrus”, kas integrē uzkrāšanu, lai pārvaldītu tīkla slodzi.
• Kalifornijas ACT/ACF mandāti:Šie noteikumi piespiež pilsētu autoparkus (draiža, pēdējās jūdzes piegāde) pāriet uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, radot milzīgu un tūlītēju pieprasījumu pēc MIDA 300 kW buferētajiem risinājumiem.

2. Eiropas zaļais kurss

• AFIR prasības:ES tagad pieprasa dalībvalstīm regulāri nodrošināt lieljaudas uzlādes stacijas pilsētu mezglos.
• Londonas ULEZ (īpaši zemas emisijas zona):ULEZ paplašināšana ir izraisījusi milzīgu pāreju uz elektriskajiem furgoniem un taksometriem, padarot MIDA 300 kW centrmezglu par “obligāto” infrastruktūru Londonas nekustamo īpašumu īpašniekiem.

3. Āzijas un Klusā okeāna reģiona līderība

• Ķīnas V2G pilotprojekti:Pilsētas, piemēram, Šeņdžeņa, subsidē integrētus uzglabāšanas un uzlādes centrus, lai pārbaudītu liela mēroga transportlīdzekļu integrācijas iespējamību tīklā.
• Austrālijas ARENA dotācijas:Finansēt projektus, kas pierāda, kā integrēta uzglabāšana var atbalstīt tīklu pilsētu perifērijās.

XVIII. Ietekmes uz vidi un ilgtspējības rādītāji

Uzņēmumā MIDA Power mēs savus panākumus mērām ne tikai kilovatos, bet arī novērsto oglekļa emisiju skaitā.

1. Siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšana un neto nulles urbanizācija

MIDA 300kW centrmezgls, kas integrēts ar saules enerģiju un viedo pārvaldību, var samazināt uzlādes sesijas “oglekļa intensitāti” līdz pat 50% salīdzinājumā ar tikai tīklam pieslēgtu staciju reģionā, kurā ir augsts fosilā kurināmā patēriņš.

2. Dzīves cikla novērtējums (LCA)

• Ražošana:Mēs izmantojam augstas efektivitātes SiC elektroniku, kuras ražošana rada mazāku oglekļa pēdas nospiedumu nekā vecākām, apjomīgākām silīcija sistēmām.
• Otrās dzīves stratēģija:Kad centrmezgla LFP akumulatori pēc 10–15 gadiem sasniedz 80 % ietilpību, MIDA piedāvā “Aprites ekonomikas” programmu, lai tos pārstrādātu mazāk prasīgai stacionārai uzglabāšanai, pagarinot to kalpošanas laiku un samazinot atkritumus.

XIX. Kopējo izmaksu (TCO) analīze: Pilsētas centra ekonomika

Īpašuma īpašniekam MIDA Hub ir augstas atdeves ieguldījums.

1. Kapitālieguldījumu efektivitāte

• Tīkla modernizācijas novēršana:Ietaupa 100 000–500 000 ASV dolāru sākotnējās komunālo pakalpojumu izmaksās.
• Vienkāršota uzstādīšana:Samazina elektroinstalācijas darbuzņēmēju darbaspēka un materiālu izmaksas par 30–50 %.

2. OPEX optimizācija

• Pieprasījuma maksas apiešana:Ietaupa 3000–10 000 ASV dolāru mēnesī par komunālo pakalpojumu rēķiniem, kas ir maksimālās slodzes.
• Enerģijas arbitrāža:Iegādājoties enerģiju lētā laikā, par katru pārdoto kWh tiek gūta papildu 10–15 % peļņa.

3. Ieņēmumu pieaugums

• Premium klases īrnieku piesaistīšana:Īpaši ātra uzlāde ir augstvērtīga ērtība, kas var nodrošināt augstākas nomas maksas gan dzīvojamajiem, gan komerciālajiem īpašumiem.
• Palielināta gājēju plūsma:Mazumtirdzniecības vietām “300 kW vilkme” piesaista augsti apmaksātus elektrotransportlīdzekļu vadītājus, kuri tērē naudu, gaidot.

XX. Secinājums: noturīgs pamats elektrificētai pilsētai

MIDA Power 300kW līdzstrāvas ātrās uzlādes mezgls ar integrētu ESS ir nepārspējama atbilde uz pilsētu enerģijas krīzi. Tas nodrošina autovadītāju pieprasīto ātrumu, īpašnieku nepieciešamo elastību un komunālo pakalpojumu sniedzēju nepieciešamo stabilitāti.

Mēs ne tikai būvējam uzlādes stacijas; mēs veidojam nākotnes noturīgus enerģijas mezglus. Aicinām jūs pievienoties mums šajā pilsētu revolūcijā. Būvēsim elektrificētu pilsētu, kas ir tīrāka, viedāka un vienmēr gatava kustībai.

Sāciet savu pilsētas elektrifikācijas ceļojumu:Sazinieties ar MIDA Power jau šodien, lai saņemtu tehnisku konsultāciju un pielāgotu objekta enerģijas modeli.E-pasts: sales@midapower.com Tālrunis:+86-755-XXXX-XXXXTīmeklis: www.midapower.com/mida-power/integrated-hub Globālā galvenā mītne:MIDA Enerģētikas tehnoloģiju parks, Šenžena, Ķīna.MIDA spēks: Nākotnes pilnvarošana, viena pilsēta vienlaikus.

XXI. II gadījuma izpēte: “Zaļā taksometra” mezgla pārveide

Lai vēl vairāk demonstrētu MIDA integrētās tehnoloģijas ietekmi reālajā pasaulē, aplūkosim “Zaļā taksometra” elektrifikācijas projektu kādā no lielākajām Eiropas galvaspilsētām.

Izaicinājums:Pilsētas lielākais taksometru operators “Green Taxi” apņēmās līdz 2027. gadam savu 500 transportlīdzekļu parku pārveidot par elektrisku. Viņi iegādājās centrālu autostāvvietu pilsētas centrā, lai tā kalpotu par viņu galveno mezglu. Tomēr garāžas jaudas ierobežojums bija 300 kW — pietiekami apgaismojumam un dažām lēnām uzlādes stacijām, bet diemžēl nepietiekami autoparkam, kam katru dienu jāuzlādē simtiem transportlīdzekļu. Vietējais komunālo pakalpojumu uzņēmums jaunas apakšstacijas būvniecībai piedāvāja satriecošus 450 000 eiro, un paredzamais pabeigšanas laiks bija divi gadi.

MIDA risinājums:“Green Taxi” uzstādīja piecus MIDA 300 kW līdzstrāvas ātrās uzlādes mezglus ar integrētu 500 kWh ESS. Mezgli tika pielāgoti tā, lai vienlaikus nodrošinātu 300 kW ātrās uzlādes, vienlaikus izmantojot tikai daļu no šīs jaudas no komunālo pakalpojumu pieslēguma. Integrētā 500 kWh ESS tiek uzlādēta nakts tarifu laikā ārpus sastrēgumstundām un agrā rīta klusuma laikā, un pēc tam izlādējas caur līdzstrāvas kopni, taksometriem pārvietojoties pa garāžu. Divi no pieciem mezgliem bija konfigurēti ar CHAdeMO dozatoriem, lai apkalpotu mantotos Nissan e-NV200 taksometrus, kas joprojām ir autoparkā, savukārt pārējie trīs izmanto CCS2 jaunākiem elektriskajiem modeļiem — visu pārvalda viena OCPP aizmugursistēma.

Rezultāti:

• Atbloķēta uzlādes jauda:Garāža tagad nodrošina vairāk nekā 60 000 kWh uzlādi mēnesī — vairāk nekā pietiekami 500 transportlīdzekļu parkam —, un tas viss sākotnējā 300 kW tīkla pieslēguma ietvaros.
• Izmaksu ietaupījumi:Operators pilnībā atcēla 450 000 eiro vērto apakšstacijas modernizāciju. Apvienojumā ar nakts enerģijas arbitrāžu un zemākām pieprasījuma maksām paredzams, ka mezgls pilnībā atgūs ieguldījumus mazāk nekā četru gadu laikā.
• Autoparka darbības laiks:Pirmajos sešos mēnešos vidējā transportlīdzekļu pieejamība pieauga no 82 % līdz 97 %, jo autovadītāji vairs netērē maiņas, meklējot darbojošos uzlādes stacijas.
• Tīkla draudzīgums:Vietējais komunālo pakalpojumu uzņēmums apstiprināja, ka mezgla slodzes profils ir vienmērīgāks nekā parastajā ātrās uzlādes punktā, un, pateicoties ESS buferim, maksimālā slodze ir samazināta par vairāk nekā 60 %.

“Zaļā taksometra” mezgls tagad ir projekts, ko pilsēta piemēro savam otrajam depo, un tādu pašu arhitektūru izvērtē vēl trīs Eiropas autoparku operatori.

Ir vērts sīki izklāstīt darbības detaļas. Tā kā EAS tiek uzlādēta nakts laikā par ārpuspīķa stundām piemērotiem tarifiem, pirmā rīta taksometru vilnis ierodas ar pilnībā uzlādētu buferi un 300 kW vienlaicīgas ātrās uzlādes jaudu — bez rindas, bez ekrāniem “atvainojiet, stacija ir pilna ar jaudu”. Pusdienlaikā, kad buferis iztērējas, sistēma nemanāmi apvieno tīkla enerģiju 300 kW aploksnē, savukārt saules paneļu nojume uz garāžas jumta (vēlāka MIDA integrācija) atkārtoti uzlādē akumulatorus. Centrmezgla maksimālā slodze saglabājās zem 180 kW pat vakara sastrēgumstundās, ērti iekļaujoties sākotnējā komunālo pakalpojumu piešķīrumā. Šis vienīgais skaitlis — 60% maksimālās slodzes samazinājums — bija tas, kas vispār pārliecināja komunālo pakalpojumu uzņēmumu paātrināt projekta atļauju saņemšanu.

Secinājums: noturīgs pamats elektrificētai pilsētai

Šajā rakstā katra gadījuma izpētes, katras specifikācijas un katra ekonomiskā modeļa pamatā ir viena ideja: elektrificētā pilsēta netiks būvēta tikai uz tīkla modernizācijas pamata. Tā tiks būvēta uz inteliģentām uzlādes platformām, kas uzglabā enerģiju, kad tā ir lēta, piegādā to, kad tā ir nepieciešama, un sazinās ar tīklu kā partneri, nevis slogs. MIDA integrētie uzlādes centri, kas apvieno līdzstrāvas ātro uzlādi, akumulatoru uzglabāšanu un viedu enerģijas pārvaldību, nodrošina tieši šādu pamatu. Neatkarīgi no tā, vai autoparks ir taksometri, piegādes furgoni vai pašvaldību transportlīdzekļi, formula ir viena un tā pati: lielāka caurlaidspēja, zemākas infrastruktūras izmaksas un ietekme uz tīklu, kas apmierina regulatorus un komunālos pakalpojumus.

Galvenie secinājumi

1. Integrētā BESS sistēma ļauj autoparka mezgliem nodrošināt simtiem kW ātrās uzlādes, izmantojot novecojušos tīkla pieslēgumus — apakšstacija nav nepieciešama.
2. Enerģijas arbitrāža un pieprasījuma un maksas samazināšana var atgūt ieguldījumus ESS pat četros gados.
3. Vairāku standartu dozatori (CCS2 + CHAdeMO) nodrošina gan mantotu, gan modernu transportlīdzekļu uzlādi no vienas vienotas platformas.

Sazinieties ar MIDA Power

Jūsu depo, garāža vai pilsētas centrs var būt nākamais veiksmes stāsts. MIDA Power izveidos pielāgotu objekta enerģijas modeli, atvēlēs pareizo noliktavas izmēru un parādīs jums atmaksāšanās periodu — pirms jūs kaut ko parakstīsiet. Sazinieties ar mums jau šodien, zvanot pa tālruni.www.midapower.comun ieliksim jūsu elektrificētās pilsētas izturīgos pamatus.