ஒருங்கிணைந்த ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புடன் கூடிய 90KW 180KW 300kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஹப்

ஒருங்கிணைந்த ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புடன் கூடிய 90KW 180KW 300kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஹப்

நகர்ப்புற ஆற்றல் மையம்: அதிக அடர்த்தி கொண்ட உள்கட்டமைப்பிற்காக, ஒருங்கிணைந்த BESS உடன் கூடிய MIDA பவரின் 300kW DC அதிவேக சார்ஜிங் மையம்.

உலகளாவிய மின்சார வாகன (EV) சந்தையானது, ஆரம்பகட்ட பயன்பாட்டிலிருந்து பெருமளவிலான சந்தை நிறைவு நிலைக்கு மாறும்போது, ​​அதிக சக்தி மற்றும் அதிக கிடைக்கும் தன்மை கொண்ட சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பிற்கான தேவை உச்சக்கட்டத்தை எட்டியுள்ளது. அடர்த்தியான நகர்ப்புற சூழல்களில், சவால் இருமுனை கொண்டது: வரையறுக்கப்பட்ட இடவசதி மற்றும் நெருக்கடியான மின்சாரக் கட்டமைப்பு. சொத்து உரிமையாளர்கள், வாகனக் குழு மேலாளர்கள் மற்றும் நகராட்சி திட்டமிடுபவர்கள், உச்சபட்ச மின்சாரத் தேவைக்காக உள்ளூர் பயன்பாட்டு நிறுவனத்தை முழுமையாகச் சார்ந்திருக்கும் பாரம்பரிய சார்ஜிங் தீர்வுகள் இனி சாத்தியமில்லை என்பதை அதிகளவில் உணர்கின்றனர். அதிக சக்தி கொண்ட மின்னணுவியல் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பில் ஒரு தொலைநோக்குப் பார்வை கொண்ட நிறுவனமான MIDA Power, ஒருங்கிணைந்த ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புடன் (ESS) கூடிய 90KW 180KW 300kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஹப்பை அறிமுகப்படுத்துவதில் பெருமை கொள்கிறது. இந்த ஆல்-இன்-ஒன் "பவர் ஹப்", நகர்ப்புற சார்ஜிங்கின் எதிர்காலத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது. இது அதிவேக 300kW விநியோகத்தை, மின்சாரக் கட்டமைப்பின் நிலைமைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் சீரான செயல்திறனை உறுதிசெய்யும் ஒரு பெரிய, ஒருங்கிணைந்த பேட்டரி பஃபருடன் இணைக்கிறது.

MIDA 300kW ஹப், ஒரு நவீன சார்ஜிங் பிளாசாவின் மையப் புள்ளியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆற்றல் சேமிப்பை சார்ஜிங் கட்டமைப்பில் நேரடியாக ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், வாகனங்களை மின்னல் வேகத்தில் சார்ஜ் செய்வது மட்டுமல்லாமல், அந்த இடத்திற்கான ஒரு முக்கிய ஆற்றல் சொத்தாகவும் செயல்படும் ஒரு அமைப்பை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம். இது உச்ச நேர மின் பயன்பாட்டைக் குறைத்தல், மின்சுமையை மாற்றுதல் போன்ற பணிகளைச் செய்வதுடன், அவசர காலங்களில் மின் கட்டமைப்புக்கு ஆதரவளிக்கவும் வல்லது. இது ஒரு சார்ஜரை விட மேலானது; இது நகரத்தை தூய்மையாகவும் திறமையாகவும் இயங்க வைப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பரவலாக்கப்பட்ட மின் உற்பத்தி நிலையமாகும்.

I. நகர்ப்புற மின்கட்டமைப்புச் சிக்கல்: ஏன் ஒருங்கிணைந்த சேமிப்பகமே முன்னேறுவதற்கான ஒரே வழி?

பயணப் பகிர்வு வாகனங்கள் முதல் விநியோக வேன்கள் மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்துப் பேருந்துகள் வரையிலான நகர வாகனக் குழுமங்களின் மின்மயமாக்கல், நகர்ப்புற மின் வலையமைப்புகளில் முன்னெப்போதும் இல்லாத அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. ஒரு 90KW (180KW, 300kW) மின்சார வாகன மின்னூக்கி, ஒரு சிறிய அலுவலகக் கட்டிடத்திற்குத் தேவையான மின்சாரத்திற்குச் சமமான மின்சாரத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது. இது போன்ற நான்கு அல்லது ஐந்து மின்னூக்கிகள் ஒரு வணிக வளாகத்தின் வாகன நிறுத்துமிடத்திலோ அல்லது ஒரு டாக்சி நிலையத்திலோ ஒன்றாகக் குவிக்கப்படும்போது, ​​அவை பல மெகாவாட் அளவிலான மின்சுமையை உருவாக்குகின்றன; இந்த அளவைக் கையாளும் வகையில் பெரும்பாலான நகர்ப்புற மின்கட்டமைப்புகள் ஒருபோதும் வடிவமைக்கப்படவில்லை.

1. நகரங்களில் மின்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளின் சவால்

ஒரு கிராமப்புறத்தில் மின்மாற்றியை மேம்படுத்துவது செலவு மிக்கது; நியூயார்க், லண்டன் அல்லது டோக்கியோ போன்ற மக்கள் அடர்த்தி மிகுந்த நகர மையத்தில் ஒன்றை மேம்படுத்துவது என்பது தளவாட ரீதியாகவும் நிதி ரீதியாகவும் ஒரு பெரும் சவாலாகும். இதில் பெரும்பாலும் பரபரப்பான தெருக்களைத் தோண்டுவது, பழமையான நிலத்தடி பயன்பாட்டுச் சுரங்கங்கள் வழியாகச் செல்வது, மற்றும் அனுமதி பெறுவதில் மாதக்கணக்கில்—சில சமயங்களில் ஆண்டுக்கணக்கில்—தாமதங்கள் ஆகியவை அடங்கும். MIDA-வின் ஒருங்கிணைந்த ESS ஆனது, ஒரு நிலையான வணிக மின் இணைப்பில் 300kW மையத்தை நிறுவ அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் பெரிய அளவிலான பயன்பாட்டு சீரமைப்புகளின் தேவையைத் தவிர்க்கிறது.

2. தேவைக் கட்டணங்களின் பொருளாதாரத் தாக்கம்

வணிகச் சொத்து உரிமையாளர்களுக்கு, ஒரு மாதத்தில் அதிகபட்ச மின்சாரப் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் விதிக்கப்படும் கட்டணங்களான “தேவைக் கட்டணங்கள்”, அதிக சக்தி கொண்ட சார்ஜிங்கை நிதி ரீதியாகப் பேரழிவை ஏற்படுத்தக்கூடியதாக மாற்றிவிடும். ஒரு உச்சபட்ச பிற்பகல் நேரத்தில், 90KW, 180KW, 300kW திறன் கொண்ட ஒரே ஒரு 30 நிமிட சார்ஜிங் அமர்வு, ஆயிரக்கணக்கான டாலர் கட்டணங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். MIDA-வின் ஒருங்கிணைந்த பேட்டரி பஃபர் இந்த உச்சபட்ச தேவைகளைக் குறைக்கிறது; இது மின் கட்டமைப்பிலிருந்து மெதுவாகவும் சீராகவும் மின்சாரத்தைப் பெற்று, சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி, ஒரு வாகனம் சார்ஜ் செய்யும்போது 300kW கூடுதல் சக்தியை வழங்குகிறது. இது சார்ஜிங் நிலைய இயக்குநருக்கான முதலீட்டின் மீதான வருவாயை (ROI) கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.

3. நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல் திறனை மேம்படுத்துதல்

நகரங்களில் உள்ள மின்சார வாகன ஓட்டுநர்களுக்கு, மின் கட்டமைப்பு பரபரப்பாக இருக்கும்போது சார்ஜிங் வேகத்தைக் குறைக்கும் 'த்ராட்லிங்' செய்வதற்கு நேரமில்லை. MIDA 90KW 180KW 300kW சார்ஜிங் ஹப், ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் ஒவ்வொரு முறையும் முழுமையான 300kW அனுபவத்தைப் பெறுவதை உறுதி செய்கிறது. இதில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த சேமிப்பகம் ஒரு அதிவேக 'நீர்த்தேக்கம்' போல செயல்படுவதால், உள்ளூர் கட்டிடத்தில் HVAC முழு வேகத்தில் இயங்கினாலும், சார்ஜிங் செயல்முறை பாதிக்கப்படாமல் இருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது.

II. சந்தை மற்றும் கொள்கைச் சூழல்: நகர்ப்புறப் புரட்சியை இயக்குதல்

ஒருங்கிணைந்த சேமிப்பு மற்றும் மின்னேற்றத்தை நோக்கிய நகர்வு, சக்திவாய்ந்த உலகளாவிய கொள்கை மற்றும் சந்தை ஊக்கங்களின் அலைகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

1. அமெரிக்க பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டம் (IRA) மற்றும் நகர்ப்புற மீள்திறன்

அமெரிக்காவில், IRA ஆனது மின்னேற்றும் வன்பொருள் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்புக் கூறுகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் குறிப்பிடத்தக்க வரிச் சலுகைகளை வழங்குகிறது (பிரிவு 48 மற்றும் 30C). மேலும், “மின்னேற்றுதல் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்புதல் உள்கட்டமைப்பு” (CFI) விருப்ப மானியத் திட்டம் போன்ற கூட்டாட்சித் திட்டங்கள், அதிக மக்கள் அடர்த்தி கொண்ட நகர்ப்புறங்களிலும் பல அடுக்குக் குடியிருப்புகளிலும் மின்னேற்றும் வசதியை மேம்படுத்தும் திட்டங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன.

2. ஐரோப்பாவின் AFIR மற்றும் “55 வயதிற்கு ஏற்ற உடல் தகுதி” ஆணை

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மாற்று எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பு ஒழுங்குமுறை (AFIR), முக்கிய நகர்ப்புற மையங்களில் உயர்-சக்தி மின்னேற்ற மையங்களை நிறுவுவதை கட்டாயமாக்குகிறது. பாரிஸ், ஆம்ஸ்டர்டாம் மற்றும் லண்டன் போன்ற நகரங்கள் "பூஜ்ஜிய உமிழ்வு மண்டலங்களை" செயல்படுத்துவதால், அதிவேக மின்னேற்றத்திற்கான தேவை அதிகரித்து வருகிறது. இட நெருக்கடி உள்ள நகர்ப்புற சூழல்களில் விரைவாக நிறுவுவதற்கு வழிவகுப்பதால், MIDA Power-இன் ஒருங்கிணைந்த தீர்வு இந்த நகரங்களுக்கு ஒரு சிறந்த கருவியாக விளங்குகிறது.

3. சீனாவின் “புதிய உள்கட்டமைப்பு” மற்றும் ஸ்மார்ட் கிரிட் ஒருங்கிணைப்பு

மின்சார வாகனங்களையும் மின்கட்டமைப்பையும் ஒருங்கிணைப்பதில் சீனா தொடர்ந்து உலகிற்கு முன்னணியில் உள்ளது. “வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கு” ​​(V2G) மற்றும் “ஸ்மார்ட் சார்ஜிங்” ஆகியவற்றில் அரசாங்கத்தின் கவனம், MIDA-வின் தொழில்நுட்பத்துடன் கச்சிதமாகப் பொருந்துகிறது. எங்களின் 300kW மையங்கள் “மின்கட்டமைப்புடன் ஊடாடும்” வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது நகரத்தின் ஆற்றல் சந்தையில் அவை தீவிரப் பங்கேற்பாளர்களாக மாற அனுமதிக்கிறது.

III. தயாரிப்பு தொழில்நுட்ப ஆழமான ஆய்வு: 300kW ஆற்றல் மையத்தை வடிவமைத்தல்

ஒருங்கிணைந்த ESS உடன் கூடிய MIDA 300kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஹப், பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஒருங்கிணைப்பின் ஒரு தலைசிறந்த படைப்பாகும். இது அதி உயர் செயல்திறன் மாற்றம், மிகப்பெரிய வேதியியல் சேமிப்பு மற்றும் அறிவார்ந்த ஒருங்கிணைப்பு ஆகிய மூன்று தொழில்நுட்பத் தூண்களின் மீது கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

1. அடுத்த தலைமுறை SiC கட்டமைப்புடன் 300kW வெளியீடு

இந்த ஹப்பின் இதயம், எங்களுக்கென பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட 60kW சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) ஆற்றல் தொகுதிகள் ஆகும்.

• அதிகபட்ச செயல்திறன்:SiC MOSFET-களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், DC/DC மாற்றும் கட்டத்தில் 96.5%-க்கும் அதிகமான உச்சபட்ச செயல்திறனை நாம் அடைகிறோம். இது வெப்ப உருவாக்கத்தையும் ஆற்றல் விரயத்தையும் குறைக்கிறது.
• உயர் மின்னழுத்த வரம்பு:300kW வெளியீடானது 200V முதல் 1000V வரை கிடைப்பதால், பழைய 400V மின்சார வாகனங்கள் முதல் சமீபத்திய 800V/900V சொகுசு மற்றும் வர்த்தக வாகனங்கள் வரை அனைத்துடன் முழுமையான இணக்கத்தன்மையை இது உறுதி செய்கிறது.
• நிலையான மின் விநியோகம்:எங்களின் மேம்பட்ட கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகள், மிகப்பரந்த மின்னழுத்த வரம்பில் சார்ஜர் அதன் முழு 300kW ஆற்றலை வழங்குவதை உறுதிசெய்து, ஓட்டுநருக்கு ஒரு சிறந்த மின்னேற்ற வளைவை அளிக்கின்றன.

2. மாபெரும் ஒருங்கிணைந்த பேட்டரி இடையக அமைப்பு (ESS)

உள்ளமைப்பைப் பொறுத்து, இந்த ஹப்பில் 500kWh வரையிலான ஒருங்கிணைந்த சேமிப்பகத்தைப் பொருத்திக்கொள்ள முடியும்.

• LFP வேதியியல்:நாங்கள் உயர் அடர்த்தி கொண்ட லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LFP) மின்கலங்களைப் பயன்படுத்துகிறோம். அவை அவற்றின் சிறப்பான பாதுகாப்புத் தன்மை, நீண்ட சுழற்சி ஆயுள் (6,000-க்கும் மேற்பட்ட சுழற்சிகள்) மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மை (கோபால்ட் அல்லது நிக்கல் இல்லை) ஆகியவற்றிற்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளன.
• மாடுலர் சேமிப்பகம்:தளத்தின் குறிப்பிட்ட தேவைகளுக்கு ஏற்ப சேமிப்புத் திறனை அதிகரிக்கலாம். மிகவும் பலவீனமான மின்கட்டமைப்பு உள்ள ஒரு தளம், நாள் முழுவதும் சீரான 300kW விநியோகத்தை உறுதி செய்வதற்காக, ஒரு பெரிய கூடுதல் மின் கொள்ளளவைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

3. DC-இணைக்கப்பட்ட மைக்ரோகிரிட் கட்டமைப்பு

MIDA ஒரு நேரடி DC-இணைப்பு கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இதில் மின்கட்டமைப்பு, பேட்டரி மற்றும் EV வெளியீடு ஆகிய அனைத்தும் ஒரு பொதுவான உயர்-மின்னழுத்த DC பஸ்ஸுடன் இணைகின்றன.

• செயல்திறன் ஆதாயங்கள்:பல AC/DC மாற்றும் படிநிலைகளைத் தவிர்ப்பதன் மூலம், பாரம்பரிய AC-இணைப்பு அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இருவழி ஆற்றல் இழப்புகளை 10-15% குறைக்கிறோம்.
• சூரிய ஆற்றல் ஒருங்கிணைப்பு:இந்த அமைப்பில், வளாகத்திலுள்ள சூரிய ஒளி மின்சக்திக்காக ஒரு பிரத்யேக DC உள்ளீடு உள்ளது. இது, சூரிய ஒளியிலிருந்து பேட்டரி மற்றும் வாகனங்களை நேரடியாக மின்னேற்றம் செய்ய அனுமதிப்பதோடு, அந்த இடத்தின் கார்பன் தடத்தையும் மேலும் குறைக்கிறது.

4. மேம்பட்ட திரவக் குளிரூட்டல் மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை

300kW திறன் அமர்வு மற்றும் அதிக அடர்த்தி கொண்ட மின்கலத்தின் வெப்பச் சுமையை நிர்வகிப்பதற்காக, MIDA ஒரு பல-சுற்று திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.

• கேபிள்களுக்கான செயல்திறன் மிக்க குளிர்விப்பு:300kW வெளியீடானது, உயர் செயல்திறன் கொண்ட திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கேபிள்கள் வழியாக வழங்கப்படுகிறது, இவை தொடர்ச்சியான 400A+ அமர்வுகளின் போதும் குளிர்ச்சியாகவும் நெகிழ்வாகவும் இருக்கும்.
• பேட்டரி காலநிலை கட்டுப்பாடு:ஒருங்கிணைந்த ESS ஆனது, தட்பவெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஒரு பெட்டகத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. இது, வெளிப்புற வானிலை நிலைகளைப் பொருட்படுத்தாமல், LFP செல்கள் அவற்றின் உகந்த வெப்பநிலையில் (25°C) செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

5. அறிவார்ந்த ஆற்றல் மேலாண்மை அமைப்பு (EMS)

MIDA EMS என்பது ஹப்பின் “மூளை” ஆகும், இது ஆற்றல் ஓட்டங்களை நிகழ்நேரத்தில் ஒருங்கிணைக்கிறது.

• உச்சநிலை குறைப்பு:மின் கட்டமைப்புப் பயன்பாட்டை முன்னரே நிர்ணயிக்கப்பட்ட ஒரு நிலைக்குத் தானாகவே கட்டுப்படுத்தி, வாகனத்தின் தேவைகளை உள்ளக மின்கலத்திலிருந்து பூர்த்தி செய்கிறது.
• தேவைக்கு ஏற்ப பதில் அளித்தல்:ஆற்றல் நெருக்கடியின் போது, ​​மின் கட்டமைப்பிலிருந்து மின்சாரத்தை எடுப்பதை நிறுத்தவோ அல்லது மீண்டும் கட்டமைப்புக்கே அனுப்பவோ, இந்த மையம் மின்சார நிறுவனத்திடமிருந்து சமிக்ஞைகளைப் பெற முடியும்.
• சுமை சமநிலைப்படுத்துதல்:மையத்தில் பல வாகனங்கள் சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​EMS ஆனது வாகன முன்னுரிமை மற்றும் பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையின் அடிப்படையில் ஆற்றலை மாறும் தன்மையுடன் ஒதுக்குகிறது.

IV. தரநிலைகள் மற்றும் சான்றிதல்கள்: நகர்ப்புற நம்பிக்கையின் அடித்தளம்

அதிக அடர்த்தி கொண்ட சூழல்களில், பாதுகாப்பும் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாடும் சமரசம் செய்ய முடியாதவை. மிடா பவர் மிகக் கடுமையான உலகளாவிய தரநிலைகளைக் கடைப்பிடிக்கிறது.

1. பாதுகாப்பு மற்றும் பேட்டரி சான்றிதழ்கள்: UL மற்றும் IEC

• UL 9540:ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளுக்கான தரநிலை, மிக உயர்ந்த அளவிலான தீ பாதுகாப்பு மற்றும் மின்சாரப் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.
• IEC 62619 / 62477-1:தொழில்துறை ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் மின்சக்தி மின்னணுவியலுக்கான சர்வதேச பாதுகாப்புத் தரநிலைகள்.
• NFPA 855 இணக்கம்:நகர்ப்புற ஆற்றல் சேமிப்பு நிலையங்களுக்குத் தேவைப்படும் கடுமையான தீ பாதுகாப்பு விதிமுறைகளைப் பூர்த்தி செய்தல்.

2. தகவல் தொடர்பு மற்றும் கட்டண நெறிமுறைகள்

• OCPP 2.0.1:சமீபத்திய சாதன மேலாண்மை, மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் சிக்கலான ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் சூழல்களை ஆதரிக்கிறது.
• ISO 15118-20:“செருகி மின்னேற்று” மற்றும் இருவழி V2G தகவல்தொடர்பை இயக்குதல்.
• CHAdeMO / CCS / NACS:அனைத்து வாகன வகைகளுக்கும் சேவை அளிக்கும் வகையில், இந்த ஹப்பை உலகளாவிய இணைப்பான் தரநிலைகளின் எந்தவொரு கலவையுடனும் கட்டமைக்க முடியும்.

3. மின்கட்டமைப்பு இணைப்பு மற்றும் மின்சாரத் தரம்

• IEEE 1547 / G99:பயன்பாட்டுக் கட்டமைப்புடன் பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான இணைப்பை உறுதி செய்தல்.
• குறைந்த THD மற்றும் உயர் ஆற்றல் காரணி:எங்களின் ஆக்டிவ் ஃபிரண்ட் எண்ட் (AFE) தொழில்நுட்பம், உள்ளூர் மின்சாரத் தரத்தில் ஹப்பின் தாக்கம் மிகக் குறைவாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

V. உத்திசார் பயன்பாட்டுச் சூழ்நிலைகள்: நகர்ப்புற ஆற்றலில் புரட்சி

ஒருங்கிணைந்த ESS உடன் கூடிய MIDA 300kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஹப் என்பது, அதிகத் தீவிரம் கொண்ட நகர்ப்புறப் பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பன்முகத் தளமாகும்.

1. உயர்தர சில்லறை விற்பனை மற்றும் வணிக வளாக அனுபவம்

தற்கால வாடிக்கையாளர்கள், தாங்கள் பொருட்களைப் பார்த்துக்கொண்டிருக்கும்போதே தங்கள் மின்சார வாகனங்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்பிக்கொள்ள முடியும் என எதிர்பார்க்கிறார்கள்.

• சவால்:உயர் ரக வணிக வளாகங்கள் பெரும்பாலும், குளிரூட்டல் மற்றும் விளக்குச் சுமைகள் காரணமாக மின்சாரக் கட்டமைப்பு ஏற்கனவே அதன் உச்ச வரம்பில் இயங்கும் பகுதிகளில் அமைந்துள்ளன.
• MIDA தீர்வு:புதிய கேபிள்களுக்காக முழு வாகன நிறுத்துமிடத்தையும் தோண்ட வேண்டிய தேவையின்றி, இந்த 300kW ஹப் மாலுக்கு அதிவேக சார்ஜிங்கை வழங்க உதவுகிறது. 300kW-ல் 20 நிமிட சார்ஜ், 150-200 மைல்கள் வரையிலான பயண தூரத்தை சேர்க்கும்—இது ஒரு குறுகிய ஷாப்பிங் பயணத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ESS, மாலின் கூரை பேனல்களில் இருந்து சூரிய ஆற்றலைச் சேமிக்கவும் அனுமதிக்கிறது, இது சார்ஜிங் சேவையை உண்மையாகவே பசுமையானதாக மாற்றுகிறது.

2. பயணப் பகிர்வு மற்றும் டாக்சி வாகனக் கிடங்குகள்

டாக்சி மற்றும் ரைடு-ஷேர் ஓட்டுநர்களுக்கு, நேரம் என்பது உண்மையில் பணம். சாலையில் இல்லாத ஒரு கார் வருமானத்தை ஈட்டித் தருவதில்லை.

• தேவை:குறிப்பாகப் பணி நேர மாற்றங்கள் அல்லது உணவு இடைவேளைகளின் போது, ​​ஓட்டுநர்களுக்கு விரைவாகப் பணிகளை முடிக்கும் திறன் தேவைப்படுகிறது.
• MIDA-வின் அனுகூலம்:300kW திறன் கொண்ட இந்த மையம், ஒரு பயணப் பகிர்வு வாகனத்தை 15 நிமிடங்களில் மீண்டும் இயக்கத்திற்குத் தேவையான விரைவான ஆற்றல் உட்செலுத்தலை வழங்குகிறது. இதில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த சேமிப்பகம், மின்சார நிறுவனத்திடமிருந்து பேரழிவு தரும் தேவைக்கட்டணங்கள் ஏற்படாமல், வாகனங்களை மின்னேற்றம் செய்யும் "காலை நேர அவசரம்" மற்றும் "மாலை நேர உச்சநிலை" ஆகியவற்றை இந்த மின்னேற்ற மையம் கையாள முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.

3. கலப்புப் பயன்பாட்டு நகர்ப்புற மேம்பாடுகள்

புதிய குடியிருப்பு மற்றும் வணிக வளாகங்கள், 'நிலைத்தன்மைக்கு முதலிடம்' என்ற கொள்கைகளுடன் கட்டப்பட்டு வருகின்றன.

• MIDA-வின் பங்கு:ஒரு பெரிய அடுக்குமாடி அல்லது அலுவலக வளாகத்தில், இந்த 300kW ஹப் ஒரு மைய ஆற்றல் மையமாகச் செயல்படுகிறது. இதன் ஒருங்கிணைந்த பேட்டரியை, அவசர காலங்களில் கட்டிடத்தின் பிரதான மின்சாரத் தேவையை ஆதரிக்கவோ அல்லது தேவைக்கேற்ப மின்சாரப் பயன்பாட்டுத் திட்டங்களில் பங்கேற்கவோ பயன்படுத்தலாம். இதன்மூலம், சொத்து மேலாளருக்குக் கூடுதல் வருவாய் கிடைப்பதோடு, குடியிருப்பாளர்களுக்கும் வாடகைதாரர்களுக்கும் இது ஒரு உயர்தர வசதியையும் வழங்குகிறது.

4. நகர்ப்புறப் போக்குவரத்து மற்றும் இறுதிநிலை விநியோகம்

மின்சார விநியோக வேன்கள் மற்றும் மாநகராட்சிப் பேருந்துகளுக்கு அதிக சக்தி வாய்ந்த மின்னேற்றி தேவைப்படுகிறது, ஆனால் அவை பெரும்பாலும் மின்சாரம் பற்றாக்குறையாக உள்ள நகர மையங்களில் இயக்கப்படுகின்றன.

• செயல்படுத்துதல்:MIDA மையங்களை ஒரு போக்குவரத்து வழித்தடத்தில் உள்ள முக்கிய இடங்களிலோ அல்லது ஒரு மைய விநியோகப் பிரிப்பு மையத்திலோ அமைக்கலாம். இதன் இடையக வடிவமைப்பு, உள்ளூர் விநியோக வலையமைப்பிற்குச் சுமையளிக்காமல், இந்த வாகனங்கள் முழு 300kW வேகத்தில் சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது. இதன்மூலம், விநியோகத்தின் "கடைசி மைல்" பகுதியும், விநியோகச் சங்கிலியின் மற்ற பகுதிகளைப் போலவே தூய்மையாக இருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது.

VI. செயல்பாட்டுப் பொருளாதாரம்: ஒருங்கிணைந்த சேமிப்பகத்திற்கான வணிகக் கண்ணோட்டம்

ஒரு தள உரிமையாளரைப் பொறுத்தவரை, MIDA 300kW ஹப் என்பது வெறும் ஒரு சாதனம் மட்டுமல்ல; அது ஒரு நிதிசார்ந்த கருவியாகும்.

1. “துணை மின் நிலையச் சுவரை” கடந்து செல்லுதல்

பல நகரங்களில், மின்சார நிறுவனம் ஒரு புதிய 1 மெகாவாட் இணைப்புக்கு 500,000 டாலருக்கும் அதிகமான விலையைக் குறிப்பிடும், மேலும் அதனை வழங்க இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகும்.

• மூலதனச் செலவு சேமிப்பு:MIDA ஹப்பை ஒரு வழக்கமான 100kW அல்லது 200kW மின் இணைப்பைப் பயன்படுத்தி நிறுவலாம். இது துணை மின்நிலைய மேம்பாட்டிற்கான பெரும் ஆரம்பச் செலவைத் தவிர்ப்பதால், இத்திட்டம் உடனடியாக இலாபகரமானதாக மாறுகிறது.

2. உச்சி மழித்தலின் சக்தி

மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான செலவில், தேவைக் கட்டணங்களே மிகப்பெரிய மாறக்கூடிய காரணியாகும்.

• கணக்கீடு:ஒரு பயன்பாட்டு நிறுவனம் தேவைக் கட்டணமாக ஒரு கிலோவாட்டிற்கு $20 வசூலித்தால், 300kW அளவிலான ஒரு திடீர் மின் தேவை அதிகரிப்புக்கு மாதத்திற்கு $6,000 செலவாகும். ஒருங்கிணைந்த ESS-ஐப் பயன்படுத்தி மின்கட்டமைப்பின் மின் தேவையை 50kW ஆகக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், MIDA அமைப்பானது இயக்குபவருக்கு தேவைக் கட்டணங்களில் மாதத்திற்கு $5,000 சேமிக்கிறது. 10 ஆண்டு ஆயுட்காலத்தில், இது $600,000 சேமிப்பாகும்—இது வன்பொருளின் விலையை விட அதிகம்.

3. ஆற்றல் நடுவர் மற்றும் கட்டமைப்பு சேவை வருவாய்

• குறைந்த விலைக்கு வாங்கி, அதிக விலைக்கு விற்கவும்:மின்சாரம் மிகவும் மலிவாக இருக்கும் இரவு நேரத்தில், இந்த ஹப் தனது உள்ளக மின்கலத்தை மின்னேற்றம் செய்துகொள்கிறது. பின்னர், விலைகள் அதிகமாக இருக்கும் பகல் நேரத்தில், அந்த ஆற்றலை மின்சார வாகனங்களுக்கு (EVs) வழங்குகிறது.
• கட்டப் பங்கேற்பு:பல மேம்பட்ட எரிசக்தி சந்தைகளில், அவசர காலங்களில் மின் கட்டமைப்புக்கு மின்சாரம் வழங்கத் தயாராக இருப்பதன் மூலமே MIDA ஹப் "தயார்நிலைக் கொடுப்பனவுகளை"ப் பெற முடியும். இதனால், எந்த காரும் செருகப்படாத நேரத்திலும் கூட, அந்த மின்னேற்றும் நிலையம் வருமானம் ஈட்டும் ஒரு சொத்தாக மாறுகிறது.

VII. தொழில்நுட்பக் கட்டமைப்பு: நகர்ப்புற ஆற்றல் மையத்தைப் பற்றிய ஓர் ஆழமான பார்வை

MIDA 300kW ஹப் என்பது, ஆயிரக்கணக்கான மணிநேர பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மேம்படுத்தலின் விளைவாகும்.

1. பல்முனை இருவழி மாற்றி தர்க்கம்

இந்த அமைப்பு, மின் கட்டமைப்பு, பேட்டரி மற்றும் மின்சார வாகனம் ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஒரு அதிநவீன மூன்று-துறை கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.

• போர்ட் A (கிரிட்):0.99-க்கும் அதிகமான பவர் ஃபேக்டரையும், 3%-க்கும் குறைவான THD-யையும் உறுதிசெய்யும் ஒரு உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஆக்டிவ் ஃபிரண்ட் எண்ட் (AFE).
• போர்ட் B (பேட்டரி):LFP செல்களின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்க, மேம்பட்ட “துடிப்பு மின்னேற்ற” திறன் கொண்ட ஒரு இருதிசை DC/DC நிலை.
• போர்ட் C (EV வெளியீடு):வாகனத்துடனான இடைமுகத்தை நிர்வகிக்கும் ஒரு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட DC/DC நிலை.

பொதுவான உயர் மின்னழுத்த DC பஸ்ஸைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், எந்த இரண்டு போர்ட்களுக்கும் இடையில் அதிகபட்ச செயல்திறனுடன் (பேட்டரிக்கும் EV-க்கும் இடையில் 98% வரை) ஆற்றல் பாய முடியும்.

2. மேம்பட்ட வெப்ப மேலாண்மை: “ஸ்மார்ட் லூப்”

300kW திறன் கொண்ட ஒரு அமர்வு மற்றும் 500kWh மின்கலத்தின் வெப்பத்தை நிர்வகிக்க மின்விசிறிகள் மட்டும் போதாது.

• ஒருங்கிணைந்த HVAC:பேட்டரி பெட்டியில் உள்ள பிரத்யேக குளிரூட்டி அடிப்படையிலான குளிர்விப்பு அமைப்பு, செல்களை அவற்றின் உகந்த இயக்க வெப்பநிலைக்கு ±2°C வரம்பிற்குள் பராமரிக்கிறது.
• திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் விநியோகிப்பான்:300kW சார்ஜிங் கேபிள் மற்றும் கனெக்டர் பின்கள் ஒரு பிரத்யேக மின்காப்புத் திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படுகின்றன. இது, கனெக்டர் அதிக வெப்பமடையாமல் 400A தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்தைக் கையாள அனுமதிக்கிறது, மேலும் வன்பொருள் வெப்பநிலை வரம்புகள் காரணமாக சார்ஜிங் வேகம் ஒருபோதும் குறையாது என்பதையும் உறுதி செய்கிறது.

3. மிகைத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மை

நகர்ப்புறச் சூழலில், 'பழுதடைந்தது' என்பதற்கு இடமில்லை.

• மட்டு கட்டமைப்பு:300kW வெளியீடானது ஐந்து 60kW தொகுதிகளால் வழங்கப்படுகிறது. ஒரு தொகுதி செயலிழந்தால், அமைப்பு 240kW இல் தொடர்ந்து இயங்கும், மேலும் ஒரு மாற்றீட்டைத் திட்டமிட NOC-க்கு எச்சரிக்கை விடுக்கப்படும்.
• இரட்டைக் கட்டுப்பாட்டுக் கருவி வடிவமைப்பு:இந்த ஹப்பில் கூடுதல் முதன்மைக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் இடம்பெற்றுள்ளதால், ஒரேயொரு மென்பொருள் கோளாறால் முழு நிலையத்தையும் செயலிழக்கச் செய்ய முடியாது என்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.

VIII. தரநிலைகள் மற்றும் சான்றிதல்கள்: ஒரு உலகளாவிய அடித்தளம்

உயர் சக்தி மின்னேற்றமானது, கடுமையான, மூன்றாம் தரப்பினரால் சரிபார்க்கப்பட்ட தரநிலைகளின் அடித்தளத்தில் கட்டமைக்கப்பட வேண்டும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

1. கட்டமைப்பு இடைவினை மற்றும் இயங்குதன்மை

• IEEE 1547 / G99:உள்ளூர் நகர்ப்புற வலையமைப்பில் உறுதியற்ற தன்மையை ஏற்படுத்தாமல், மின்கட்டமைப்பு ஆதரவுப் பணிகளில் மையம் பாதுகாப்பாகப் பங்கேற்பதை உறுதி செய்தல்.
• OCPP 2.0.1:சான்றிதழ் அடிப்படையிலான அங்கீகாரம் மற்றும் தொலைநிலை கண்டறிதல் உள்ளிட்ட மிகவும் மேம்பட்ட ஸ்மார்ட்-சார்ஜிங் அம்சங்களைச் செயல்படுத்துகிறது.

2. பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் இணக்கம்

• UL 9540A:ஆற்றல் சேமிப்பில் பெரிய அளவிலான தீ சோதனைக்கான “தங்கத் தரம்”. எங்கள் அமைப்புகள், வெப்பம் பரவாமல் ஒரு வெப்ப நிகழ்வைத் தடுத்து நிறுத்த முடியும் என்பதை நிரூபித்துள்ளன; இது நகர்ப்புற மற்றும் உள்ளக நிறுவல்களுக்கு ஒரு முக்கியத் தேவையாகும்.
• CE மற்றும் TUV சான்றிதழ்:ஐரோப்பிய மற்றும் உலகளாவிய சந்தைகளுக்கான மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் தேவைகளை இந்த மையம் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்தல்.

IX. கள ஆய்வு: “மெட்ரோ பிளாசா” மின்மயமாக்கல் திட்டம்

சவால்:சிகாகோவின் மையப்பகுதியில் அமைந்துள்ள, அதிக மக்கள் நடமாட்டம் கொண்ட நகர்ப்புற வணிக வளாகமான மெட்ரோ பிளாசா, தனது வாகன நிறுத்துமிடத்தில் அதிவேக மின்னேற்றும் வசதியைச் சேர்க்க விரும்பியது. 350,000 டாலர் மதிப்பிலான 18 மாத கால துணை மின்நிலைய மேம்படுத்தல் இல்லாமல், உள்ளூர் மின்சார நிறுவனத்தால் கூடுதலாக 150kW திறனை மட்டுமே வழங்க முடிந்தது.

MIDA தீர்வு:மெட்ரோ பிளாசா, ஒருங்கிணைந்த 400kWh ESS உடன் இரண்டு MIDA 300kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஹப்களை நிறுவியது. இடையகங்களை நிரப்பி வைப்பதற்காக, இந்த அமைப்பு மின் கட்டத்திலிருந்து தொடர்ச்சியாக 75kW மின்சாரத்தைப் பெறும் வகையில் கட்டமைக்கப்பட்டது.

முடிவுகள்:

• வேகம்:கட்டிடத்தின் HVAC அதிகபட்ச சுமையில் இயங்கிய, குடியிருப்பு மற்றும் வணிகப் பகுதிகளின் நண்பகல் உச்ச நேரத்திலும்கூட, வாடிக்கையாளர்களால் முழுமையான 300kW திறனில் சார்ஜ் செய்ய முடிந்தது.
• நிதித் தாக்கம்:இத்திட்டம் 4 மாதங்களில் நிறைவடைந்தது, மேலும் துணை மின் நிலையங்களுக்கான செலவுகள் எதுவும் தவிர்க்கப்பட்டன. இதன்மூலம், இந்த பிளாசா மாதத்திற்கு சுமார் 9,000 டாலர் மதிப்பிலான தேவைக்கட்டணங்களைத் தவிர்த்தது.
• வாடிக்கையாளர் திருப்தி:அதிவேக சார்ஜிங் வசதி இருந்ததன் விளைவாக, மாலில் உள்ள கடைகளுக்கு வாடிக்கையாளர்கள் பொருட்கள் வாங்கும் நேரம் 15% அதிகரித்ததுடன், சராசரி கடை விற்பனையும் 10% உயர்ந்தது.

X. நிபுணர் கருத்துரை: MIDA தொழில்நுட்பத் தலைமையின் உள்நோக்குகள்

"எதிர்கால நகரம் என்பது மின்மயமாக்கப்பட்ட நகரமாகும்," என்கிறார் மிடா பவர் நிறுவனத்தின் நகர்ப்புற அமைப்புகளுக்கான இயக்குநர் டாக்டர் ஹிரோஷி தனகா. "ஆனால், மின்கட்டமைப்பில் மேலும் மேலும் செம்பைச் சேர்ப்பதன் மூலம் மட்டும் நம்மால் நகரத்தை மின்மயமாக்க முடியாது. நாம் இன்னும் புத்திசாலித்தனமாகச் செயல்பட வேண்டும். எங்களின் 300kW மையம் என்பது 'பரவலாக்கப்பட்ட நுண்ணறிவு' பற்றியது. மின்கட்டமைப்பால் கையாள முடியாத திடீர் மின் தேவை அதிகரிப்புகளைச் சீர்செய்ய சேமிப்பகத்தைப் பயன்படுத்தி, ஆற்றல் தேவைப்படும் இடத்திலும் நேரத்திலும் துல்லியமாக அதை வழங்குவதே இதன் நோக்கமாகும்."

டாக்டர் தனகா மேலும் கூறுகிறார், “சிலிக்கான் கார்பைடு மற்றும் உயர் அடர்த்தி கொண்ட LFP-க்கு மாறியது மிக முக்கியமானதாக இருந்தது. ஒரு செமி-டிரக்கிற்குப் போதுமான சக்தி வாய்ந்ததாகவும், அதே சமயம் ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தில் பொருந்தும் அளவுக்கு கச்சிதமானதாகவும் இருக்கும் ஒரு அமைப்பை உருவாக்க அது எங்களுக்கு உதவியது. அடுத்த தலைமுறை நகர்ப்புறப் போக்குவரத்திற்கான முதுகெலும்பை வழங்குவதில் நாங்கள் பெருமை கொள்கிறோம்.”

XI. எதிர்காலக் கண்ணோட்டம்: 500kW மற்றும் அதற்கும் மேலான பாதை

மிடா பவர் நிறுவனம் ஏற்கனவே உயர் சக்தி நகர்ப்புற மின்னேற்றத்தின் அடுத்த கட்டத்தை எதிர்நோக்கி உள்ளது.

1. 500kW “நகர்ப்புற அல்ட்ரா-ஹப்”

போர்ஷே டைகான், லோட்டஸ் எலெட்ரே மற்றும் லூசிட் ஏர் போன்ற 800V+ வாகனங்களின் வருகையை முன்னிட்டு, ஒருங்கிணைந்த 1MWh பேட்டரியுடன் கூடிய 500kW ஹப் ஒன்றை நாங்கள் உருவாக்கி வருகிறோம். இது, மிகவும் நெரிசலான நகர மையங்களில்கூட 10 நிமிடங்களில் சார்ஜ் செய்ய உதவும்.

2. தன்னியக்க மின்னேற்றம் மற்றும் ரோபோ கை ஒருங்கிணைப்பு

எதிர்காலத்தில், நகர்ப்புறங்களில் மனிதத் தலையீடு இன்றி மின்னேற்றம் செய்யப்படும். வாகனங்களுடன் தானாகவே இணைத்துக்கொள்ளக்கூடிய ரோபோ கைகளை MIDA உருவாக்கி வருகிறது. இது, தானியங்கி டாக்சி குழுக்கள் மனிதத் தலையீடு இன்றித் தங்களைத் தாங்களே மின்னேற்றம் செய்துகொள்ள வழிவகுக்கும்.

3. V2X மற்றும் “ஆற்றல் பகிர்வு” பொருளாதாரம்

நகர்ப்புற ஆற்றல் பகிர்வுப் பொருளாதாரத்தில், மிடா மையங்கள் மையத் தரகர்களாகச் செயல்படுவதை நாங்கள் காண்கிறோம். மின்சார விநியோக வேன்களின் ஒரு குழு, மாலையில் தங்களின் உபரி ஆற்றலை ஒரு மிடா மையத்தில் செலுத்தலாம். பின்னர் அந்த மையம், அந்த ஆற்றலை இரவு முழுவதும் குடியிருப்பாளர்களின் வாகனங்களுக்கு மின்னேற்றம் செய்யப் பயன்படுத்திக்கொள்ளும்.

XII. முடிவுரை: நகரத்தின் இதயத்திற்கு ஆற்றலளித்தல்

ஒருங்கிணைந்த ESS உடன் கூடிய MIDA Power 300kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஹப் என்பது வெறும் சார்ஜர் மட்டுமல்ல; அது ஒரு நிலையான, மீள்திறன் கொண்ட மற்றும் மின்மயமாக்கப்பட்ட நகர்ப்புற எதிர்காலத்திற்கான பௌதீக அடித்தளமாகும். இது மின் கட்டமைப்புத் தடையைத் தீர்க்கிறது, தேவைக் கட்டணங்களை நீக்குகிறது, மேலும் நவீன மின்சார வாகன ஓட்டுநர் விரும்பும் அதிவேகத்தை வழங்குகிறது.

MIDA-வைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், நகரத் திட்டமிடுபவர்களும் இட உரிமையாளர்களும், நகரத்தின் ஆற்றல் சூழலமைப்பின் சிக்கலான தன்மையைப் புரிந்துகொண்ட ஒரு கூட்டாளரைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்கள். நாம் ஒன்றிணைந்து, போக்குவரத்து தூய்மையாகவும், திறமையாகவும், எப்போதும் இயங்கத் தயாராகவும் இருக்கும் ஓர் உலகத்தைக் கட்டமைக்க முடியும்.

உங்கள் நகர்ப்புற தளத்தை இன்றே மாற்றுங்கள்:உங்கள் இருப்பிடத்திற்கான விரிவான நகர்ப்புற ஆற்றல் மதிப்பீடு மற்றும் துல்லியமான முதலீட்டு வருவாய் கணிப்பைப் பெற MIDA Power-ஐத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.மின்னஞ்சல்: sales@midapower.com வலை: www.midapower.com/mida-power/urban-charging தொலைபேசி:+86-755-XXXX-XXXXஉலகத் தலைமையகம்:மிடா மின் தொழில்நுட்பப் பூங்கா, ஷென்சென், சீனா.மிடா பவர்: நவீன நகரத்திற்கான அறிவார்ந்த ஆற்றல்.

XIII. விரிவான தொழில்நுட்பக் கட்டமைப்பு: 300kW நகர்ப்புற மையத்தின் உள் செயல்பாடுகள்

MIDA 300kW ஹப், ஒரு சிறிய இடத்தில் இத்தகைய உச்சபட்ச செயல்திறனை எவ்வாறு வழங்குகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள, அதன் உள்ளகக் கூறுகளின் நுட்பமான ஒருங்கிணைப்பை நாம் கவனிக்க வேண்டும். இது வெறும் பாகங்களின் தொகுப்பு மட்டுமல்ல; இது மிகவும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட, மென்பொருளால் வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு ஆற்றல் இயந்திரம் ஆகும்.

1. பல நிலை மின் மாற்ற உத்தி

MIDA ஹப், AC-யை DC-ஆக மாற்றும் கட்டத்திற்காக, மூன்று-நிலை NPC (நடுநிலைப் புள்ளி இறுக்கப்பட்ட) மாற்றி அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.

• மூன்று-நிலை நன்மை:பாரம்பரிய இரு-நிலை மாற்றிகள், கூறுகளுக்கு உயர் மின்னழுத்த அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துவதோடு, குறிப்பிடத்தக்க மின் இரைச்சலையும் உருவாக்குகின்றன. எங்களின் மூன்று-நிலை வடிவமைப்பு, மின்னழுத்த அழுத்தத்தைப் பாதியாகக் குறைப்பதால், உச்சபட்ச செயல்திறனில் இயங்கும் 1200V சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) MOSFET-களைப் பயன்படுத்த முடிகிறது. இதன் விளைவாக, AC-யிலிருந்து DC-க்கான செயல்திறன் 98%-ஐத் தாண்டுகிறது.
• செயல்திறன் காரணி திருத்தம் (PFC):பரபரப்பான நகர்ப்புறச் சூழலில், பயன்பாட்டு அபராதங்களைத் தவிர்க்க உயர் ஆற்றல் காரணியைப் பராமரிப்பது அவசியமாகும். MIDA AFE (ஆக்டிவ் ஃபிரண்ட் எண்ட்) ஆனது >0.99 ஆற்றல் காரணியை உறுதி செய்கிறது, அதாவது மின் கட்டமைப்பிலிருந்து பெறப்படும் மின்னோட்டத்தில் ஏறக்குறைய அனைத்தும் மின்னேற்றம் செய்வதற்கான பயனுள்ள ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது.

2. உயர் மின்னழுத்த நேர் மின்னோட்டப் பாதை: மைய நரம்பு மண்டலம்

ஹப்பின் மையத்தில் ஒரு பொதுவான DC பஸ் உள்ளது, இது வழக்கமாக 850V முதல் 950V வரை இயங்குகிறது.

• DC-இணைப்புத் திறன்:கிரிட் கன்வெர்ட்டர், பேட்டரி ஸ்டோரேஜ் மற்றும் EV அவுட்புட் ஆகியவற்றை ஒரே DC பஸ்ஸில் இணைப்பதன் மூலம், பல மாற்றும் படிகளை நாங்கள் தவிர்க்கிறோம். ஒரு பாரம்பரிய AC-கப்பிள்டு அமைப்பில், காரை சார்ஜ் செய்வதற்காக பேட்டரியிலிருந்து வரும் ஆற்றல் DC-AC ஆகவும், பின்னர் மீண்டும் AC-DC ஆகவும் மாற்றப்படும். MIDA-வின் DC-கப்பிள்டு கட்டமைப்பு, தொழில்துறை தரத்தை விட 8-12% அதிக "மூலத்திலிருந்து வாகனம்" வரையிலான செயல்திறனை அடைகிறது.
• விரைவான மின்சார மறுவிநியோகம்:DC பஸ், மின் மூலங்களிலிருந்து மின்சாரத்தை உடனடியாக மாற்றுவதற்கு இந்த அமைப்பிற்கு உதவுகிறது. மின் கட்டமைப்பு திடீரெனத் தளர்ந்தால், வாகனத்திற்கு 300kW மின்சார விநியோகத்தைத் தொடர்வதற்காக, பேட்டரி கன்வெர்ட்டர் சில மைக்ரோ வினாடிகளில் தனது வெளியீட்டை அதிகரிக்க முடியும்.

3. மேம்பட்ட SiC ஆற்றல் தொகுதிகள்: 60kW-க்கான அடிப்படைக் கூறுகள்

300kW வெளியீடானது, MIDA-வின் தனியுரிம 60kW SiC தொகுதிகள் ஐந்து மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது.

• உயர் அதிர்வெண் நிலைமாற்றம்:100kHz-க்கு மேற்பட்ட அதிர்வெண்களில் MOSFET-களை நிலைமாற்றுவதன் மூலம், கணிசமாக சிறிய மற்றும் எடை குறைந்த மின்மாற்றிகள் மற்றும் மின்தூண்டிகளை நம்மால் பயன்படுத்த முடிகிறது. இதன் காரணமாகவே, சாதாரணமாக 100kW சார்ஜரை மட்டுமே வைக்கக்கூடிய ஒரு இடத்தில் 300kW ஹப் பொருந்துகிறது.
• தொகுதிகளின் வெப்ப மேலாண்மை:ஒவ்வொரு தொகுதியும் ஒரு பிரத்யேக திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட அடிப்பலகையைக் கொண்டுள்ளது. இது, டிரான்சிஸ்டர் மட்டத்தில் உருவாகும் வெப்பம் உடனடியாகப் பிடிக்கப்பட்டு வெளிப்புற வெப்பப் பரிமாற்றிக்கு அனுப்பப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது, இதன்மூலம் பாகங்கள் முன்கூட்டியே பழுதடைய வழிவகுக்கும் "வெப்பப் புள்ளிகள்" உருவாவது தடுக்கப்படுகிறது.

XIV. நகர்ப்புறப் பாதுகாப்பின் வேதியியல்: சமரசம் செய்ய முடியாத தரநிலையாக LFP

அடர்த்தியான நகர்ப்புறப் பகுதிகளில்—குறிப்பாக நிலத்தடி வாகன நிறுத்துமிடங்களில் அல்லது மக்கள் வசிக்கும் கட்டிடங்களுக்கு அருகில்—பாதுகாப்பே முதன்மையான அக்கறையாகும். மிடா பவர், மூன்று முக்கியக் காரணங்களுக்காகத் தனது ஒருங்கிணைந்த ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பில் (ESS) லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டை (LFP) பயன்படுத்துகிறது.

1. வெப்பத் தப்பித்தல் எதிர்ப்பு

NMC (நிக்கல் மாங்கனீசு கோபால்ட்) மின்கலங்கள் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டிருந்தாலும், அவை "வெப்பத் தப்பித்தல்" (Thermal Runaway) எனப்படும், அணைப்பதற்கு மிகவும் கடினமான, தானாகவே நீடிக்கும் தீப்பிடிக்கும் பாதிப்புக்கு உள்ளாகின்றன.

• LFP-யின் அனுகூலம்:LFP வேதியியலுக்கு மிக அதிக வெப்பச் சிதைவு வெப்பநிலை உள்ளது. ஒரு மின்கலம் பௌதீக ரீதியாகத் துளைக்கப்பட்டாலோ அல்லது அதிகப்படியாக மின்னேற்றம் செய்யப்பட்டாலோ கூட, அது ஆக்ஸிஜனை வெளியிடாது. இதனால், ஒரு பேரழிவுத் தீ விபத்து ஏற்படுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாகிறது. உள்ளக ஆற்றல் சேமிப்பிற்கான கடுமையான தீ பாதுகாப்பு விதிமுறைகளைக் கொண்டுள்ள நியூயார்க் அல்லது லண்டன் போன்ற நகரங்களில், MIDA மையங்களுக்கு அனுமதி பெறுவதை இது மிகவும் எளிதாக்குகிறது.

2. அசாதாரண சுழற்சி வாழ்க்கை

நகர்ப்புற மின்னேற்ற மையங்கள் அதிகத் திறன் தேவைப்படும் சாதனங்களாகும். அவை ஒரு நாளைக்கு 24 மணி நேரமும் பயன்படுத்தப்படலாம், அப்போது மின்கலத்தின் சேமிப்புக் கிடங்கு பலமுறை சுழற்சிக்கு உள்ளாகும்.

• நீடித்துழைக்கும் தன்மை இடைவெளி:ஒரு NMC பேட்டரி 1,000 முதல் 2,000 சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு கணிசமாகத் தரம் குறையக்கூடும், ஆனால் MIDA-வின் LFP செல்கள் 80% மின்னிறக்க ஆழத்தில் 6,000-க்கும் மேற்பட்ட முழுச் சுழற்சிகளுக்குத் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இது, ஹப்பின் சேமிப்பகப் பகுதியானது மின்னேற்றும் மின்னணுவியல் பாகங்களைப் போலவே நீண்ட காலம் நீடிப்பதை உறுதிசெய்து, மிகவும் பரபரப்பான நகர்ப்புற மையங்களில்கூட 10-15 ஆண்டுகள் சேவை ஆயுளை வழங்குகிறது.

3. நிலைத்தன்மை மற்றும் நெறிமுறை சார்ந்த கொள்முதல்

நகரங்கள் “பசுமை” முன்னெடுப்புகளை முன்னெடுத்துச் செல்லும்போது, ​​விநியோகச் சங்கிலியின் நெறிமுறைகள் கொள்முதலில் ஒரு முக்கிய காரணியாக அமைகின்றன.

• கோபால்ட் அற்றது:பெரும்பாலும் மோசமான சமூக மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் கீழ் வெட்டி எடுக்கப்படும் கோபால்ட் அல்லது நிக்கல், LFP பேட்டரிகளுக்குத் தேவைப்படுவதில்லை. MIDA LFP-ஐத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது, மிக உயர்ந்த ESG (சுற்றுச்சூழல், சமூக மற்றும் ஆளுகை) தரநிலைகளுடன் ஒத்துப்போகும் ஒரு தயாரிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதாகும்.

XV. மேம்பட்ட கட்டுப்பாட்டு நெறிமுறைகள்: செயற்கை நுண்ணறிவு வழி ஆற்றல் மேலாண்மை

MIDA 300kW ஹப் என்பது, அந்த இடத்திற்கான ஆற்றல் ஓட்டத்தை மேம்படுத்துவதற்காக செயற்கை நுண்ணறிவைப் பயன்படுத்தும் ஒரு “ஸ்மார்ட்” சாதனம் ஆகும்.

1. முன்கணிப்பு சுமை மாற்றம்

ஒருங்கிணைந்த ஆற்றல் மேலாண்மை அமைப்பு (EMS), கட்டிடத்தின் முந்தைய ஆற்றல் பயன்பாடு மற்றும் உள்ளூர் போக்குவரத்து முறைகளைப் பகுப்பாய்வு செய்ய இயந்திரக் கற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது.

• நெறிமுறை:கட்டிடத்தின் HVAC சுமை பிற்பகல் 3 மணிக்கு உச்சத்தை அடையும் என்று EMS கணித்தால், அது காலை நேரங்களில் ஹப்பின் உள்ளக மின்கலத்தை முன்கூட்டியே மின்னேற்றம் செய்யும். பிற்பகல் 3 மணி வரும்போது, ​​ஹப் கட்டிடத்தின் பிரதான மின் பலகையிலிருந்து மின்சாரத்தை முற்றிலும் எடுத்துக்கொள்ளாது; அது தனது உள்ளக மின்கலத்தைப் பயன்படுத்தி EV ஓட்டுநர்களுக்குச் சேவை செய்வதோடு, கட்டிடம் அதன் தேவை வரம்பிற்குள் இருக்க உதவுவதற்காக மீண்டும் கட்டிடத்திற்கே மின்சாரத்தை வழங்கும்.

2. டைனமிக் பவர் அலோகேஷன்

பல விநியோகிகளைக் கொண்ட ஒரு மையத்தில், EMS ஆனது மொத்த 300kW ஆற்றல் தொகுப்பை நிகழ் நேரத்தில் நிர்வகிக்கிறது.

• முன்னுரிமை அடிப்படையிலான கட்டணம் வசூலித்தல்:“எக்ஸ்பிரஸ்” சேவைக்குக் கட்டணம் செலுத்தும் ஓட்டுநருக்கோ அல்லது இறுக்கமான கால அட்டவணையில் செல்லும் ஒரு போக்குவரத்து வாகனத்திற்கோ முழு 300kW திறனுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படலாம். அதே சமயம், பேட்டரி கிட்டத்தட்ட முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அல்லது அதிக நேரம் காத்திருக்கும் ஒரு வாகனம், தடையின்றி 50kW அல்லது 100kW திறனுக்குக் குறைக்கப்படும். இது மையத்தின் மொத்த செயல்திறனை அதிகபட்சமாக்குகிறது.

3. கட்டம்-ஆதரவு செயல்பாடுகள்

MIDA ஹப் என்பது ஒரு “கிரிட்-இன்டராக்டிவ்” சொத்து ஆகும்.

• அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை:இந்த அமைப்பு, மின் கட்டமைப்பு அதிர்வெண் சமிக்ஞைகளுக்கு மில்லி விநாடிகளில் பதிலளித்து, மின்கலத்தை மின்னேற்றம் அல்லது மின்னிறக்கம் செய்வதன் மூலம், மின் பயன்பாட்டு நிறுவனம் மின் கட்டமைப்பைச் சமநிலைப்படுத்த உதவுகிறது.
• மின்னழுத்த ஆதரவு:எதிர்வினை ஆற்றலைச் செலுத்துவதன் அல்லது உறிஞ்சுவதன் மூலம் (வோல்ட்-வார் கட்டுப்பாடு), மிடா ஹப் உள்ளூர் நகர்ப்புற விநியோக வலையமைப்பை நிலைப்படுத்த உதவுகிறது; இந்தச் சேவையை பல சந்தைகளில் பயன்பாட்டு நிறுவனத்திற்கே மீண்டும் விற்க முடியும்.

XVI. குடிசார் பொறியியல் மற்றும் நிறுவுதல்: நகர்ப்புற வரைவுத் திட்டம்

ஒரு நகரத்தில் உயர் சக்தி உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கு ஒரு சிறப்பு அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது. MIDA, உருவாக்குநர்களுக்காக ஒரு முழுமையான “நகர்ப்புற ஒருங்கிணைப்பு வழிகாட்டியை” வழங்குகிறது.

1. தடம் உகப்பாக்கம்

ஒரு நகரத்தில், ஒவ்வொரு சதுர அங்குலத்திற்கும் ஒரு விலை உண்டு.

• ஆல்-இன்-ஒன் கேபினட்:பேட்டரி மற்றும் சார்ஜரை ஒரே பெட்டியில் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், தனித்தனி அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது மொத்த இடவசதியை 40% குறைக்கிறோம்.
• பின்புறச் சுவர் நிறுவல்:இந்த ஹப், பராமரிப்புப் பணிகளுக்காக முன்புறம் முழுவதும் அணுகும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால், இதை நேரடியாக ஒரு சுவரோடு ஒட்டியோ அல்லது ஒரு மூலையிலோ தள்ளி வைக்க முடியும், இது கிடைக்கக்கூடிய வாகன நிறுத்துமிடத்தை அதிகபட்சமாகப் பயன்படுத்திக்கொள்ள உதவுகிறது.

2. மின்சார ஒருங்கிணைப்பு: மின்கட்டமைப்புச் சுவரைத் தவிர்த்தல்

MIDA மையத்தின் முதன்மைப் பயன்களில் ஒன்று, மின்சார உள்கட்டமைப்புச் செலவுகளைக் குறைப்பதாகும்.

• சிறிய சேவை, அதிவேகம்:ஒரு வழக்கமான 300kW சார்ஜருக்கு 500A மின் இணைப்பு தேவைப்படும். MIDA ஹப், கட்டிடத்திலிருந்து வெறும் 100A அல்லது 150A மின்சாரத்தை மட்டுமே எடுத்துக்கொண்டு 300kW திறனை வழங்க முடியும். இதன் மூலம், ஸ்விட்ச்கியர் மற்றும் கேபிளிங் செலவுகளில் டெவலப்பருக்கு $50,000 முதல் $100,000 வரை சேமிக்க முடியும்.

3. தீ பாதுகாப்பு மற்றும் அனுமதி வழங்குதல்

• ஒருங்கிணைந்த தீயணைப்பு:ஒவ்வொரு ஹப்பிலும், கட்டிடத்தின் மைய எச்சரிக்கை அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட, உள்ளமைக்கப்பட்ட தீ கண்டறிதல் மற்றும் அணைப்பு அமைப்பு (பொதுவாக ஏரோசால் அல்லது தூய்மையான தீயணைப்புப் பொருளைப் பயன்படுத்தி) அடங்கியுள்ளது.
• UL 9540A சான்றிதழ்:இந்த முக்கியமான சான்றிதழ், ஏற்படக்கூடிய எந்தவொரு வெப்ப நிகழ்வும் கேபினெட்டிற்குள்ளேயே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது என்பதை நிரூபிக்கிறது; இது உட்புற மற்றும் கேரேஜ் நிறுவல்களுக்கு ஒரு முக்கியத் தேவையாகும்.

XVII. உலகளாவிய கொள்கை நிலப்பரப்புகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை ஊக்கங்கள்

கட்டாய விதிகள் மற்றும் மானியங்களின் வலுவான கலவையால், நகர்ப்புற ஒருங்கிணைந்த சேமிப்பு முறையை நோக்கிய நகர்வு வேகப்படுத்தப்படுகிறது.

1. வட அமெரிக்க உந்துதல்

• NEVI ஃபார்முலா திட்டம்:நெடுஞ்சாலைகளில் கவனம் செலுத்தினாலும், மின்கட்டமைப்பு அழுத்தத்தை நிர்வகிப்பதற்காக சேமிப்பகத்தை ஒருங்கிணைக்கும் நகர்ப்புற "சமூக மையங்களுக்கு" நிதியளிக்க NEVI திட்டம் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது.
• கலிபோர்னியா ACT/ACF கட்டளைகள்:இந்த விதிமுறைகள், நகர்ப்புற வாகனக் குழுக்களை (சரக்கு போக்குவரத்து, இறுதிநிலை விநியோகம்) மின்சார வாகனங்களாக மாறக் கட்டாயப்படுத்துவதால், MIDA-வின் 300kW திறன் கொண்ட இடையகத் தீர்வுகளுக்கு மிகப்பெரிய மற்றும் உடனடித் தேவை உருவாகிறது.

2. ஐரோப்பிய பசுமை ஒப்பந்தம்

• AFIR தேவைகள்:நகர்ப்புற மையங்களில் உறுப்பு நாடுகள் குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் அதிக சக்தி வாய்ந்த மின்னேற்றியை வழங்க வேண்டும் என ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தற்போது கட்டாயப்படுத்தியுள்ளது.
• லண்டனின் ULEZ (அதி குறைந்த உமிழ்வு மண்டலம்):ULEZ-இன் விரிவாக்கம், மின்சார வேன்கள் மற்றும் டாக்சிகளின் பயன்பாட்டிற்கு ஒரு பெரும் மாற்றத்தைத் தூண்டியுள்ளது. இதன் காரணமாக, MIDA-வின் 300kW மையம், லண்டன் சொத்து உரிமையாளர்களுக்கு 'கட்டாயம் இருக்க வேண்டிய' உள்கட்டமைப்பாக மாறியுள்ளது.

3. ஆசிய-பசிபிக் தலைமைத்துவம்

• சீனாவின் V2G முன்னோட்டத் திட்டங்கள்:பெரிய அளவிலான வாகனத்தை மின் கட்டமைப்புடன் ஒருங்கிணைப்பதன் சாத்தியக்கூறுகளைச் சோதிப்பதற்காக, ஷென்சென் போன்ற நகரங்கள் ஒருங்கிணைந்த சேமிப்பு மற்றும் மின்னேற்ற மையங்களுக்கு மானியம் வழங்கி வருகின்றன.
• ஆஸ்திரேலியாவின் ARENA மானியங்கள்:நகர்ப்புற புறநகர்ப் பகுதிகளில் ஒருங்கிணைந்த சேமிப்பகம் எவ்வாறு மின் கட்டமைப்புக்கு ஆதரவளிக்க முடியும் என்பதை நிரூபிக்கும் திட்டங்களுக்கு நிதியளித்தல்.

XVIII. சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் மற்றும் நிலைத்தன்மை அளவீடுகள்

MIDA Power-இல், நாங்கள் எங்கள் வெற்றியை வெறும் கிலோவாட்களில் மட்டுமல்ல, தவிர்க்கப்பட்ட கார்பனின் அளவிலும் அளவிடுகிறோம்.

1. பசுமை இல்ல வாயு குறைப்பு மற்றும் நிகர பூஜ்ஜிய நகரமயமாக்கல்

புதைபடிவ எரிபொருட்கள் அதிகம் உள்ள ஒரு பிராந்தியத்தில், MIDA 300kW ஹப்-ஐ சூரிய ஆற்றல் மற்றும் ஸ்மார்ட் மேலாண்மையுடன் ஒருங்கிணைக்கும்போது, ​​மின்கட்டமைப்பை மட்டுமே சார்ந்திருக்கும் ஒரு நிலையத்துடன் ஒப்பிடுகையில், ஒருமுறை மின்னேற்றம் செய்வதற்கான “கார்பன் அடர்த்தியை” 50% வரை குறைக்க முடியும்.

2. வாழ்க்கைச் சுழற்சி மதிப்பீடு (LCA)

• உற்பத்தி:பழைய, பருமனான சிலிக்கான் அமைப்புகளைக் காட்டிலும், உற்பத்தி செய்வதற்கு குறைந்த கார்பன் தடத்தைக் கொண்ட உயர் செயல்திறன் SiC மின்னணுவியலை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம்.
• செகண்ட்-லைஃப் உத்தி:10-15 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஹப்பின் LFP பேட்டரிகள் 80% திறனை எட்டும்போது, ​​அவற்றின் பயனுள்ள ஆயுளை நீட்டித்து, கழிவுகளைக் குறைக்கும் வகையில், குறைந்த தேவையுள்ள நிலையான சேமிப்பகத்திற்காக அவற்றை மறுபயன்பாடு செய்ய MIDA ஒரு “வட்டப் பொருளாதார” திட்டத்தை வழங்குகிறது.

XIX. மொத்த உரிமையாளர் செலவு பகுப்பாய்வு: நகர்ப்புற மையத்தின் பொருளாதாரம்

ஒரு சொத்து உரிமையாளருக்கு, மிடா ஹப் என்பது அதிக வருமானம் தரும் ஒரு முதலீடாகும்.

1. மூலதனச் செலவுத் திறன்

• மின்கட்டமைப்பு மேம்படுத்தலைத் தவிர்த்தல்:ஆரம்பகட்ட பயன்பாட்டுக் கட்டணங்களில் $100,000 முதல் $500,000 வரை சேமிக்கிறது.
• எளிதாக்கப்பட்ட நிறுவல்:மின் ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கான தொழிலாளர் மற்றும் மூலப்பொருள் செலவுகளை 30-50% வரை குறைக்கிறது.

2. செயல்பாட்டுச் செலவு உகப்பாக்கம்

• கோரிக்கைக் கட்டணத்தைத் தவிர்த்தல்:அதிகபட்ச பயன்பாட்டுக் கட்டணங்களில் மாதத்திற்கு $3,000 முதல் $10,000 வரை சேமிக்கலாம்.
• ஆற்றல் நடுவர் வர்த்தகம்:மின்சாரம் மலிவாக இருக்கும்போது வாங்குவதன் மூலம், விற்கப்படும் ஒவ்வொரு kWh-க்கும் கூடுதலாக 10-15% இலாப வரம்பு உருவாக்கப்படுகிறது.

3. வருவாய் வளர்ச்சி

• சிறந்த வாடகைதாரர்களை ஈர்ப்பது:அதிவேக சார்ஜிங் என்பது குடியிருப்பு மற்றும் வணிகச் சொத்துக்கள் ஆகிய இரண்டிற்கும் அதிக வாடகைக் கட்டணங்களைப் பெற்றுத் தரக்கூடிய ஒரு உயர் மதிப்பு வசதியாகும்.
• அதிகரித்த பாதசாரிகளின் நடமாட்டம்:சில்லறை விற்பனை நிலையங்களைப் பொறுத்தவரை, “300kW Draw” நிகழ்வானது, அதிக வருமானம் ஈட்டும் மின்சார வாகன ஓட்டுநர்களை ஈர்க்கிறது; அவர்கள் காத்திருக்கும்போதே பணத்தைச் செலவிடுகிறார்கள்.

XX. முடிவுரை: மின்மயமாக்கப்பட்ட நகரத்திற்கான ஒரு மீள்திறன் மிக்க அடித்தளம்

ஒருங்கிணைந்த ESS உடன் கூடிய MIDA Power 300kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஹப், நகர்ப்புற எரிசக்தி நெருக்கடிக்கான ஒரு உறுதியான தீர்வாகும். இது வாகன ஓட்டிகள் விரும்பும் வேகத்தையும், சொத்து உரிமையாளர்களுக்குத் தேவையான நெகிழ்வுத்தன்மையையும், பயன்பாட்டு நிறுவனங்களுக்குத் தேவைப்படும் நிலைத்தன்மையையும் வழங்குகிறது.

நாங்கள் வெறும் சார்ஜர்களை மட்டும் உருவாக்கவில்லை; எதிர்காலத்தின் மீள்திறன் மிக்க ஆற்றல் மையங்களை உருவாக்குகிறோம். இந்த நகர்ப்புறப் புரட்சியில் எங்களுடன் இணைய உங்களை அழைக்கிறோம். தூய்மையான, அறிவார்ந்த, எப்போதும் இயங்கத் தயாராக இருக்கும் ஒரு மின்மயமாக்கப்பட்ட நகரத்தை உருவாக்குவோம்.

உங்கள் நகர்ப்புற மின்மயமாக்கல் பயணத்தைத் தொடங்குங்கள்:தொழில்நுட்ப ஆலோசனை மற்றும் உங்களுக்கேற்ற தள ஆற்றல் மாதிரிக்கு, MIDA Power-ஐ இன்றே தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.மின்னஞ்சல்: sales@midapower.com தொலைபேசி:+86-755-XXXX-XXXXவலை: www.midapower.com/mida-power/integrated-hub உலகத் தலைமையகம்:மிடா மின் தொழில்நுட்பப் பூங்கா, ஷென்சென், சீனா.மிடா பவர்: ஒவ்வொரு நகரமாக, எதிர்காலத்திற்கு வலுவூட்டுகிறது.

XXI. ஆய்வு II: “பசுமை டாக்சி” மையத்தின் உருமாற்றம்

MIDA-வின் ஒருங்கிணைந்த தொழில்நுட்பத்தின் நிஜ உலகத் தாக்கத்தை மேலும் எடுத்துக்காட்ட, ஒரு முக்கிய ஐரோப்பியத் தலைநகரில் உள்ள “பசுமை டாக்சி” மின்மயமாக்கல் திட்டத்தைப் பார்ப்போம்.

சவால்:நகரின் மிகப்பெரிய டாக்சி நிறுவனமான “கிரீன் டாக்சி”, தனது 500 வாகனங்கள் கொண்ட குழுமத்தை 2027-ஆம் ஆண்டுக்குள் மின்சார வாகனங்களாக மாற்ற உறுதியளித்துள்ளது. அவர்கள் தங்கள் பிரதான மையமாகச் செயல்படுவதற்காக நகர மையத்தில் ஒரு பொது வாகன நிறுத்துமிடத்தை வாங்கியுள்ளனர். இருப்பினும், அந்த நிறுத்துமிடத்தில் ஏற்கனவே 300kW மின் திறன் வரம்பு இருந்தது—இது விளக்குகள் மற்றும் சில மெதுவான சார்ஜர்களுக்குப் போதுமானதாக இருந்தாலும், தினமும் நூற்றுக்கணக்கான வாகனங்களை ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டிய ஒரு குழுமத்திற்கு இது மிகவும் போதாததாக இருந்தது. உள்ளூர் மின்சார நிறுவனம் ஒரு புதிய துணை மின் நிலையத்திற்கு மலைக்க வைக்கும் தொகையான €450,000-ஐ மதிப்பிட்டதுடன், அதை முடிக்க இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகும் என்றும் கணித்துள்ளது.

MIDA தீர்வு:"கிரீன் டாக்ஸி" நிறுவனம், ஒருங்கிணைந்த 500kWh ESS உடன் ஐந்து MIDA 300kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஹப்களை நிறுவியுள்ளது. இந்த ஹப்கள், பயன்பாட்டு இணைப்பிலிருந்து அதன் ஒரு சிறு பகுதியை மட்டுமே எடுத்துக்கொண்டு, ஒரே நேரத்தில் 300kW வேகமான சார்ஜிங்கை வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒருங்கிணைந்த 500kWh ESS, உச்சநேரமில்லாத இரவு நேரக் கட்டணங்களின்போதும் மற்றும் அதிகாலை நேர மந்தநிலைகளின்போதும் சார்ஜ் ஆகி, பின்னர் டாக்ஸிகள் கேரேஜில் சுழற்சி முறையில் வரும்போது DC பஸ் வழியாக மின்சாரத்தை வெளியேற்றுகிறது. இந்த ஐந்து ஹப்களில் இரண்டு, நிறுவனத்தின் பயன்பாட்டில் உள்ள பழைய நிசான் e-NV200 டாக்ஸிகளுக்கு சேவை செய்வதற்காக CHAdeMO டிஸ்பென்சர்களுடன் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, மீதமுள்ள மூன்று புதிய மின்சார மாடல்களுக்காக CCS2-ஐ இயக்குகின்றன — இவை அனைத்தும் ஒரே OCPP பேக்கெண்ட் மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன.

முடிவுகள்:

• மின்னேற்றும் திறன் திறக்கப்பட்டது:இந்த மின்னேற்ற நிலையம் இப்போது மாதத்திற்கு 60,000kWh-க்கும் அதிகமான மின்னேற்றத் திறனை ஆதரிக்கிறது — இது 500 வாகனங்களைக் கொண்ட குழுமத்திற்குப் போதுமானதை விட அதிகம் — இவை அனைத்தும் அதன் அசல் 300kW மின்கட்டமைப்பு இணைப்பிற்குள்ளேயே நடைபெறுகிறது.
• செலவு சேமிப்பு:நிறுவனம் €450,000 மதிப்பிலான துணை மின்நிலைய மேம்பாட்டுப் பணியை முற்றிலுமாக ரத்து செய்தது. இரவு நேர ஆற்றல் வேறுபாட்டு வர்த்தகம் மற்றும் குறைந்த தேவைக் கட்டணங்கள் ஆகியவற்றின் மூலம், இந்த மையம் நான்கு ஆண்டுகளுக்கும் குறைவான காலத்தில் தனது முழு முதலீட்டையும் திரும்பப் பெறும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது.
• வாகனக் குழுவின் இயக்க நேரம்:ஓட்டுநர்கள் இனி செயல்படும் சார்ஜர்களைத் தேடி தங்கள் பணி நேரத்தை வீணாக்காததால், முதல் ஆறு மாதங்களுக்குள் சராசரி வாகனக் கிடைக்கும் தன்மை 82% இலிருந்து 97% ஆக உயர்ந்தது.
• கட்டமைப்புக்கு உகந்த தன்மை:ஒரு வழக்கமான அதிவேக மின்னேற்றத் தளத்தை விட இந்த மையத்தின் மின்சுமை சீராக இருப்பதாகவும், ESS இடையகத்தின் காரணமாக உச்சபட்ச தேவை 60%க்கும் மேல் குறைக்கப்பட்டுள்ளதாகவும் உள்ளூர் பயன்பாட்டு நிறுவனம் உறுதிப்படுத்தியுள்ளது.

"பசுமை டாக்சி" மையம் தற்போது நகரத்தின் இரண்டாவது பணிமனைக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு திட்ட வரைபடமாக உள்ளது — மேலும் இதே கட்டமைப்பை மேலும் மூன்று ஐரோப்பிய டாக்சி நிறுவனங்கள் மதிப்பீடு செய்து வருகின்றன.

செயல்பாட்டு விவரங்களைத் தெளிவாகக் கூறுவது அவசியம். ESS ஆனது இரவு முழுவதும் உச்ச நேரமற்ற கட்டணங்களில் சார்ஜ் செய்யப்படுவதால், காலையில் வரும் முதல் கட்ட டாக்சிகள் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இடையகத்துடனும், ஒரே நேரத்தில் 300kW அதிவேக சார்ஜிங் திறனுடனும் வந்து சேர்கின்றன — வரிசையில் நிற்க வேண்டியதில்லை, "மன்னிக்கவும், நிலையம் நிரம்பிவிட்டது" போன்ற திரைகளும் தோன்றுவதில்லை. நண்பகலில், இடையகத் திறன் குறையும்போது, ​​இந்த அமைப்பு 300kW வரம்பிற்குள் மின்கட்டமைப்பு மின்சாரத்தை தடையின்றி ஒருங்கிணைக்கிறது. அதே நேரத்தில், கேரேஜ் கூரையில் உள்ள சூரிய மேற்கூரை (இது பின்னர் MIDA-வால் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது) பேட்டரிகளை மீண்டும் முழுமையாக சார்ஜ் செய்கிறது. மாலை நேர நெரிசலின் போதும் கூட, இந்த மையத்தின் உச்சபட்ச தேவை 180kW-க்குக் குறைவாகவே இருந்தது, இது பயன்பாட்டு நிறுவனத்தின் அசல் ஒதுக்கீட்டிற்குள் வசதியாக அடங்கி இருந்தது. அந்த ஒற்றை எண் — அதாவது 60% உச்சபட்ச பயன்பாட்டுக் குறைப்பு — தான் பயன்பாட்டு நிறுவனத்தை இந்தத் திட்டத்திற்கான அனுமதிகளை விரைவுபடுத்த முதலில் தூண்டியது.

முடிவுரை: மின்மயமாக்கப்பட்ட நகரத்திற்கான ஒரு மீள்திறன் மிக்க அடித்தளம்

இந்தக் கட்டுரை முழுவதும், ஒவ்வொரு ஆய்வுக்கும், ஒவ்வொரு விவரக்குறிப்புக்கும், மற்றும் ஒவ்வொரு பொருளாதார மாதிரிக்கும் ஓர் அடிப்படைக் கருத்து உள்ளது: மின்மயமாக்கப்பட்ட நகரம் என்பது மின்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளை மட்டும் கொண்டு உருவாக்கப்படாது. அது, ஆற்றல் மலிவாக இருக்கும்போது அதைச் சேமித்து, தேவைப்படும்போது வழங்கி, மின்கட்டமைப்புடன் சுமையாகக் கருதாமல் கூட்டாளிகளாகத் தொடர்புகொள்ளும் அறிவார்ந்த மின்னேற்றத் தளங்களைக் கொண்டு உருவாக்கப்படும். DC அதிவேக மின்னேற்றம், மின்கலச் சேமிப்பு, மற்றும் அறிவார்ந்த ஆற்றல் மேலாண்மை ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் MIDA-வின் ஒருங்கிணைந்த மின்னேற்ற மையங்கள், துல்லியமாக அந்த அடித்தளத்தையே வழங்குகின்றன. பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்கள் டாக்சிகளாகவோ, விநியோக வேன்களாகவோ, அல்லது நகராட்சி வாகனங்களாகவோ இருந்தாலும், சூத்திரம் ஒன்றுதான்: அதிகப் பயன்பாட்டுத் திறன், குறைந்த உள்கட்டமைப்புச் செலவு, மற்றும் கட்டுப்பாட்டாளர்களையும் பயன்பாட்டு நிறுவனங்களையும் திருப்திப்படுத்தும் ஒரு மின்கட்டமைப்புத் தாக்கம்.

முக்கியக் குறிப்புகள்

1. ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட BESS ஆனது, துணை மின் நிலையம் தேவையின்றி, பழைய மின்கட்டமைப்பு இணைப்புகளிலேயே நூற்றுக்கணக்கான kW வேகமான மின்னேற்றத்தை வழங்க வாகனக் குழு மையங்களுக்கு உதவுகிறது.
2. ஆற்றல் விலைப்பரிவர்த்தனை மற்றும் தேவைக்கட்டணக் குறைப்பு ஆகியவற்றின் மூலம், ESS முதலீட்டை வெறும் நான்கு ஆண்டுகளில் மீட்டுவிட முடியும்.
3. பல்வகைத் தரநிலை விநியோகிகள் (CCS2 + CHAdeMO), பழைய மற்றும் நவீன வாகனங்களை ஒரே ஒருங்கிணைந்த தளத்திலிருந்து சார்ஜ் செய்ய உதவுகின்றன.

MIDA பவரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்

உங்கள் கிடங்கு, வாகன நிறுத்துமிடம் அல்லது நகர்ப்புற மையம் அடுத்த வெற்றிக் கதையாக மாறலாம். நீங்கள் எதிலும் கையெழுத்திடுவதற்கு முன்பே, MIDA Power உங்களுக்கென ஒரு பிரத்யேக தள ஆற்றல் மாதிரியை உருவாக்கி, சேமிப்பகத்தின் அளவைச் சரிசெய்து, முதலீட்டைத் திரும்பப் பெறுவதற்கான காலத்தை உங்களுக்குக் காண்பிக்கும். இன்றே எங்களைத் தொடர்புகொள்ளுங்கள்.www.midapower.comஉங்கள் மின்மயமாக்கப்பட்ட நகரத்தின் மீள்திறன் மிக்க அடித்தளத்தை அமைப்போம்.