विद्युतीय सवारी साधन चार्जिङ कार्यक्रमहरूमा गरिएका छनौटहरूले जलवायु, ऊर्जा लागत र भविष्यका उपभोक्ता व्यवहारमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्नेछ।उत्तर अमेरिकामा, यातायात विद्युतीकरणको स्केलेबल वृद्धिको लागि लोड व्यवस्थापन महत्वपूर्ण छ। उपयोगिता-स्तरको विद्युतीय सवारी साधन चार्जिङ व्यवस्थापन रणनीतिहरूको डिजाइन र कार्यान्वयनले चुनौतीहरू प्रस्तुत गर्दछ - विशेष गरी चार्ज गर्ने बानी र चार्जिङ डेटाको अभावमा।
फ्र्याङ्कलिन इनर्जी (उत्तर अमेरिकामा सेवा गर्ने स्वच्छ ऊर्जा संक्रमण कम्पनी) को एक अध्ययनले २०११ देखि २०२२ सम्म संयुक्त राज्य अमेरिकामा लगभग ५० लाख लाइट-ड्युटी विद्युतीय सवारी साधन बिक्री भएको देखाएको छ। यद्यपि, २०२३ मा मात्र प्रयोग ५१% ले बढ्यो, त्यस वर्ष १४ लाख विद्युतीय सवारी साधन बिक्री भयो। यो संख्या २०३० सम्ममा १ करोड ९० लाख पुग्ने अनुमान गरिएको छ। त्यतिन्जेलसम्म, अमेरिकामा चार्जिङ पोर्टहरूको माग ९६ लाख नाघ्नेछ, ग्रिड खपत ९३ टेरावाट-घण्टाले बढ्नेछ।
अमेरिकी ग्रिडको लागि, यसले चुनौती खडा गर्छ: यदि व्यवस्थापन नगरिएमा, बढ्दो बिजुलीको मागले ग्रिड स्थिरतालाई गम्भीर रूपमा खतरामा पार्न सक्छ। यस परिणामबाट बच्न, थप स्थिर र भरपर्दो बिजुली आपूर्ति सुनिश्चित गर्नको लागि व्यवस्थित चार्जिङ ढाँचाहरू र अन्त-प्रयोगकर्ताहरूबाट अनुकूलित ग्रिड माग आवश्यक हुन्छ। यो उत्तरी अमेरिकामा विद्युतीय सवारी साधन अपनाउने निरन्तर वृद्धिको लागि आधार पनि हो।
यसैको आधारमा, फ्र्याङ्कलिन इनर्जीले ग्राहकको प्राथमिकता र विद्युतीय सवारी साधन चार्ज गर्ने अभ्यासहरूमा व्यापक अनुसन्धान गर्यो। यसमा चार्जिङ व्यवहार र शिखर प्रयोग समयको डेटा विश्लेषण, अवस्थित उपयोगिता-व्यवस्थित चार्जिङ कार्यक्रम डिजाइनहरूको समीक्षा, र उपलब्ध माग प्रतिक्रिया प्रभावहरूको तुलनात्मक मूल्याङ्कन समावेश थियो। विद्युतीय सवारी साधन मालिकहरू र हालका खरीददारहरू बीच उनीहरूको चार्जिङ अभ्यास, प्राथमिकताहरू, र मानक उपयोगिता-व्यवस्थित चार्जिङ योजनाहरूको धारणा निर्धारण गर्न एक तथ्याङ्कीय रूपमा महत्त्वपूर्ण सर्वेक्षण पनि गरिएको थियो। यी अन्तर्दृष्टिहरूको फाइदा उठाउँदै, उपयोगिताहरूले ग्राहकको आवश्यकताहरूसँग मिल्दोजुल्दो समाधानहरू विकास गर्न सक्छन्, जस्तै चार्जिङ ढाँचाहरू अनुकूलन गर्ने र अफ-पिक चार्जिङलाई प्रोत्साहन गर्न गतिशील मूल्य निर्धारण मोडेलहरू लागू गर्ने। यी रणनीतिहरूले उपभोक्ता सरोकारहरूलाई मात्र सम्बोधन गर्दैनन् तर उपयोगिताहरूलाई ग्रिड भारहरू राम्रोसँग सन्तुलन गर्न सक्षम बनाउँछन्, जसले गर्दा ग्रिड स्थिरतालाई समर्थन गर्दछ र ग्राहक अनुभव बढाउँछ।
अनुसन्धान निष्कर्ष: पहिलो पुस्ताका विद्युतीय सवारी साधन मालिकहरू
- सर्वेक्षण गरिएका १००% विद्युतीय सवारी साधन मालिकहरूले आफ्नो सवारी साधन घरमै चार्ज गर्छन् (स्तर १ वा स्तर २);
- सम्भावित विद्युतीय सवारी साधन खरीददारहरू मध्ये ९८% ले घरमै चार्ज गर्ने योजना रहेको पनि संकेत गर्छन्;
- ८८% विद्युतीय सवारी साधन मालिकहरूसँग आफ्नै सम्पत्ति छ, जसमध्ये ६६% छुट्टै घरमा बस्छन्;
- सम्भावित EV खरीददारहरू मध्ये ७६% सँग आफ्नै सम्पत्ति छ, ८७% अलग वा अर्ध-पृथक घरहरूमा बस्छन्;
- ५८% लेभल २ चार्जर खरिद गर्न र स्थापना गर्न $१,००० देखि $२,००० सम्म लगानी गर्न तयार छन्;
प्रयोगकर्ताहरूको लागि सामान्य पीडा बिन्दुहरू:
- माध्यमिक चार्जरहरू स्थापना गर्न उपयुक्त स्थानहरू र छिमेकी वा स्थानीय सरकारको अनुमतिहरूको लागि कुनै पनि आवश्यकताहरू;
- चार्जर जडान पछि उनीहरूको बिजुली मिटरको क्षमता पर्याप्त हुन्छ कि हुँदैन।
घरधनीहरूबाट अलग्गै बसोबास गर्ने विद्युतीय सवारी साधन खरिदकर्ताहरूको आगमनसँगै, सार्वजनिक, कार्यस्थल, बहु-युनिट र व्यावसायिक विद्युतीय सवारी साधन चार्जिङ समाधानहरू बढ्दो रूपमा महत्त्वपूर्ण हुँदै गइरहेका छन्।
चार्ज गर्ने आवृत्ति र समय:
५०% भन्दा बढी उत्तरदाताहरूले आफ्नो सवारी साधन हप्तामा पाँच पटक वा सोभन्दा बढी चार्ज गर्ने (वा चार्ज गर्ने योजना) बताए; ३३% ले दैनिक चार्ज गर्ने वा गर्ने योजना बनाएको बताए; राति १० बजेदेखि बिहान ७ बजेसम्म आधाभन्दा बढी चार्ज गर्ने; दिउँसो ४ बजेदेखि राति १० बजेसम्म लगभग २५% चार्ज गर्ने; दैनिक चार्जिङ आवश्यकताहरू सामान्यतया दुई घण्टा भित्र पूरा हुन्छन्, तर धेरै चालकहरूले अत्यधिक बारम्बार चार्ज गर्ने बताए।
पोस्ट समय: सेप्टेम्बर-१३-२०२५
पोर्टेबल EV चार्जर
गृह EV वालबक्स
डीसी चार्जर स्टेशन
EV चार्जिङ मोड्युल
NACS र CCS1 र CCS2
EV सामानहरू
