ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ 1MW ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ MCS DC ਚਾਰਜਰ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸੀ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨਾਂ (HDVs) ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EVs) ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, "ਮੱਧ-ਮੀਲ" ਅਤੇ "ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ" ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਉਦਯੋਗ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮਿਆਰੀ CCS (ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਆਰਾਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਲਾਸ 8 ਟਰੱਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਥਰੂਪੁੱਟ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਅੱਜ, MIDA ਪਾਵਰ (ਅਮਰੀਕਾ), ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹੈ, ਆਪਣੇ 1MW ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਲਾਂਚ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਹੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ 1,000 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਮੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਕੇ, MIDA MCS ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ, ਸਕੇਲੇਬਲ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1. ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ: ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰਕ ਜ਼ਰੂਰੀ

ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਉੱਚ-ਦਾਅ ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁਣ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ, ਆਪਣੀ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉੱਤਮਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ 1MW ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ MCS DC ਚਾਰਜਰ.

ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਬ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਸਿੱਧੇ ਮਾਲੀਏ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ 1MW ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ MCS DC ਚਾਰਜਰਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੱਬਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲਾਂ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ-ਬੰਦਰਗਾਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੇ ਔਖੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 1000V ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, MIDA ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਡਿਸਪੈਂਸਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ।

2. ਤਕਨੀਕੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ: MIDA ਪਾਵਰ ਸਟੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ

2.1 SiC MOSFET ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਰਵਾਇਤੀ DC ਚਾਰਜਰ ਅਕਸਰ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। MIDA'sਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ 1MW ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ MCS DC ਚਾਰਜਰਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFET ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਨਤ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਰਵਾਇਤੀ IGBT-ਅਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਚ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਥਰਮਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ 97.5% ਦੀ ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੱਕ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2.2 ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਬਲਾਕ

ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ MIDA ਸਟੈਕ ਦੇ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ 1MW ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ MCS DC ਚਾਰਜਰਇਹ ਚੌਂਤੀ 30kW ਦੇ ਹੌਟ-ਸਵੈਪੇਬਲ ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵੀ ਮਾਡਿਊਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲੋਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਰਹੇ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ 99.9% ਅਪਟਾਈਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ।

3. ਸਮਾਰਟ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਪਰੇ

ਆਧੁਨਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਊਰਜਾ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਹਨ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ 1MW ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ MCS DC ਚਾਰਜਰਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (EMS) ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਔਨ-ਸਾਈਟ ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (BESS) ਜਾਂ ਸੋਲਰ ਐਰੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ, MIDA MCS ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਘਟਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਮੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ OCPP 2.0.1 ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਸਹਿਜ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ, ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (SoC), ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

4. ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲਿੰਗ: MCS ਫਾਇਦਾ

ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ 1,000kW ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ 1MW ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ MCS DC ਚਾਰਜਰMIDA ਦੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਛੋਟੇ, ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਵੀ ਛੂਹਣ ਲਈ ਠੰਡੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ MCS ਕਨੈਕਟਰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ CCS1/2 ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

5. ਸਿੱਟਾ: ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਸਸ਼ਕਤ ਬਣਾਉਣਾ

ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ 1MW ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ MCS DC ਚਾਰਜਰਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਰਿਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਇਹ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਉਹ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਸਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਜਾਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁਣ "ਜੇ" ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ "ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼" ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। MIDA ਦੀ MCS ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਵਾਬ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਤੇਜ਼। ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।