ລະບົບສາກໄຟ 1MW Megawatt ເຄື່ອງສາກໄຟ MCS DC ສຳລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ

ໃນຂະນະທີ່ຂະແໜງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຫັນໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະໜັກ (HDV) ຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກຳທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງທົດສະວັດ. ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍສານ (EV) ໄດ້ຫັນປ່ຽນໄປສູ່ກະແສຫຼັກຢ່າງສຳເລັດຜົນ, ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງ “ໄລຍະກາງ” ແລະ “ໄລຍະໄກ” ໄດ້ຖືກຂັດຂວາງມາດົນແລ້ວໂດຍຂໍ້ຈຳກັດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ CCS (Combined Charging System) ມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງຂາດປະລິມານການຜະລິດທີ່ຈຳເປັນໃນການສາກແບັດເຕີຣີລົດບັນທຸກ Class 8 ຂະໜາດໃຫຍ່ພາຍໃນໄລຍະເວລາພັກຜ່ອນບັງຄັບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ມື້ນີ້, MIDA Power (迈依达), ຜູ້ບຸກເບີກໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງ, ມີຄວາມພູມໃຈທີ່ຈະປະກາດການເປີດຕົວທາງການຄ້າຂອງລະບົບສາກໄຟ Megawatt 1MW (MCS). ວິທີແກ້ໄຂພະລັງງານສູງພິເສດນີ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອສົ່ງພະລັງງານຕໍ່ເນື່ອງເຖິງ 1,000 ກິໂລວັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າສາມາດຟື້ນຟູໄລຍະທາງໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍໄມລ໌ພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 30 ນາທີ. ໂດຍການເຊື່ອມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີໃນປະຈຸບັນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານຂອງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, MIDA MCS ເປັນຕົວຫຼັກສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນໃນອຸດສາຫະກຳລົດບັນທຸກ, ໂດຍສະເໜີໃຫ້ຜູ້ປະກອບການກອງເຮືອມີທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງແທນການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ພະລັງງານກາຊວນ.

1. ການນຳໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າຂອງການຂົນສົ່ງ: ຄວາມຈຳເປັນທາງການຄ້າທົ່ວໂລກ

ໃນໂລກທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຂອງການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ໜັກໜ່ວງ, ການຫັນປ່ຽນຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນໄປສູ່ລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກອີກຕໍ່ໄປ. MIDA Power, ດ້ວຍຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳເປັນເວລາໜຶ່ງທົດສະວັດ, ແມ່ນຢູ່ແຖວໜ້າຂອງການປະຕິວັດນີ້ດ້ວຍລະບົບສາກໄຟ 1MW Megawatt ເຄື່ອງສາກໄຟ MCS DC ສຳລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ.

ສູນການຂົນສົ່ງສະເໜີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະບ່ອນທີ່ການຢຸດເຮັດວຽກແມ່ນການສູນເສຍລາຍຮັບໂດຍກົງ.ລະບົບສາກໄຟ 1MW Megawatt ເຄື່ອງສາກໄຟ MCS DC ສຳລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງວົງຈອນການເຮັດວຽກທີ່ໜັກໜ່ວງຂອງສູນກາງການຈັດສົ່ງໃນຕົວເມືອງ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະໜາມບິນ, ແລະ ແລວທາງຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ໂດຍການນຳໃຊ້ແພລດຟອມແຮງດັນສູງ 1000V, MIDA ຮັບປະກັນວ່າລົດຕູ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກລຸ້ນຕໍ່ໄປຈະໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງຢູ່ທີ່ຕູ້ແຈກຈ່າຍ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ເທິງຖະໜົນ.

2. ສະຖາປັດຕະຍະກຳດ້ານເຕັກນິກ: ພາຍໃນ MIDA Power Stack

2.1 ໂທໂພໂລຊີ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງ SiC MOSFET

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບດັ້ງເດີມມັກຈະປະສົບກັບການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບໃນການໂຫຼດບາງສ່ວນ. ຂອງ MIDAລະບົບສາກໄຟ 1MW Megawatt ເຄື່ອງສາກໄຟ MCS DC ສຳລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້ານຳໃຊ້ໂທໂພໂລຢີ MOSFET ຊິລິກອນຄາໄບ (SiC) ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ. ວັດສະດຸເຄິ່ງຕົວນຳທີ່ກ້າວໜ້ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຖີ່ສະຫຼັບທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນຕ່ຳກວ່າເມື່ອທຽບກັບລະບົບທີ່ອີງໃສ່ IGBT ແບບດັ້ງເດີມ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນປະສິດທິພາບສູງສຸດ 97.5%, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນໄປຮອດແບັດເຕີຣີລົດ ແລະ ມີການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍລົງ.

2.2 ບລັອກການປ່ຽນພະລັງງານແບບໂມດູນ

ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຫຼັກຂອງ MIDA stack.ລະບົບສາກໄຟ 1MW Megawatt ເຄື່ອງສາກໄຟ MCS DC ສຳລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າປະກອບດ້ວຍໂມດູນພະລັງງານ 30kW ທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ໄວ 34 ໂມດູນ. ຖ້າໂມດູນດຽວລົ້ມເຫຼວ, ລະບົບຈະແຈກຢາຍການໂຫຼດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຮັບປະກັນວ່າລົດບັນທຸກຍັງສືບຕໍ່ສາກໄຟໃນຂະນະທີ່ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສະຖານທີ່ຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ. ໂມດູນນີ້ຮັບປະກັນເວລາເຮັດວຽກ 99.9%, ເຊິ່ງເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານດ້ານການຂົນສົ່ງ.

3. ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະ: ນອກເໜືອໄປຈາກການສາກໄຟ

ສູນກາງການສາກໄຟທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນລະບົບນິເວດພະລັງງານທີ່ສັບສົນ.ລະບົບສາກໄຟ 1MW Megawatt ເຄື່ອງສາກໄຟ MCS DC ສຳລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າມີລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານແບບປະສົມປະສານ (EMS) ທີ່ຮອງຮັບການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດ ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ. ໂດຍການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ (BESS) ຫຼື ແຜງພະລັງງານແສງອາທິດໃນສະຖານທີ່, MIDA MCS ສາມາດຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງ, ປົກປ້ອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນຈາກການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງສອດຄ່ອງກັບ OCPP 2.0.1 ຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານລ່າສຸດສຳລັບການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມໂຍງກັບຊອບແວການຄຸ້ມຄອງກອງລົດທີ່ສຳຄັນທັງໝົດໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດຕິດຕາມກວດກາການໃຊ້ພະລັງງານ, ສະຖານະການສາກໄຟ (SoC) ແລະ ປະຫວັດການສາກໄຟໄດ້ແບບທັນທີ.

4. ສາຍໄຟລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ MCS

ການສົ່ງພະລັງງານ 1,000kW ຜ່ານສາຍສາກໄຟມາດຕະຖານຈະເຮັດໃຫ້ເກີດນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ.ລະບົບສາກໄຟ 1MW Megawatt ເຄື່ອງສາກໄຟ MCS DC ສຳລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້ານຳໃຊ້ສາຍໄຟ ແລະ ລະບົບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳທີ່ເປັນສິດທິບັດຂອງ MIDA. ໂດຍການໄຫຼວຽນນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นພິເສດຜ່ານສາຍໄຟ, ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ຕົວນຳທອງແດງທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ ເຊິ່ງຍັງຄົງເຢັນເມື່ອສຳຜັດເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີພະລັງງານເຕັມທີ່. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ MCS ບໍ່ໜັກກວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1/2 ມາດຕະຖານ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນສາມາດຈັດການໄດ້ງ່າຍ.

5. ສະຫຼຸບ: ການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ອະນາຄົດດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ

ການເປີດຕົວຂອງລະບົບສາກໄຟ 1MW Megawatt ເຄື່ອງສາກໄຟ MCS DC ສຳລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການປ່ອຍຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ; ແຕ່ມັນເປັນການປະກາດຄວາມຕັ້ງໃຈ. MIDA Power ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສະໜອງເຄື່ອງມືທີ່ຈຳເປັນໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງໜັກເພື່ອປະຖິ້ມເຊື້ອໄຟຟອດຊິວໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍຄວາມໄວ ຫຼື ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ.

ໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານຕ່າງໆທົ່ວໂລກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ພາສີຄາບອນທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າພະລັງງານສູງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂອງ “ຖ້າ” ແຕ່ເປັນ “ໄວເທົ່າໃດ” ອີກຕໍ່ໄປ. ດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີ MCS ຂອງ MIDA, ຄຳຕອບແມ່ນ: ໄວກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນທີ່ທີ່ໜັກໜ່ວງ.