ਆਨ ਡਿਮਾਂਡ ਈਵੀ ਬਚਾਅ ਸੇਵਾ ਲਈ 30kW 60kW ਮੋਬਾਈਲ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ

ਆਨ ਡਿਮਾਂਡ ਈਵੀ ਬਚਾਅ ਸੇਵਾ ਲਈ 30kW 60kW ਮੋਬਾਈਲ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ

1. ਸਿਰਲੇਖ: ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ: MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਮੋਬਾਈਲ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ EV ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਮੰਗ 'ਤੇ ਬਚਾਅ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਣ ਨਾਲ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਮੂਹ ਆਇਆ ਹੈ। ਰੇਂਜ ਚਿੰਤਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ "ਰੇਂਜ ਦੀ ਘਾਟ" - ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਾ - ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਹਕੀਕਤ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਟੋਇੰਗ ਹੱਲ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਅਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਚਾਰਜਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ 20 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ 30kW ਅਤੇ 60kW ਮੋਬਾਈਲ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪੋਰਟੇਬਿਲਟੀ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਬਚਾਅ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ "ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਵਜੋਂ ਊਰਜਾ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਫਸੀ ਹੋਈ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਵੈਨ।

2. ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸੰਦਰਭ: "ਚਲਦੇ-ਫਿਰਦੇ ਊਰਜਾ" ਦਾ ਉਭਾਰ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ (ZEZ) ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਲਚਕਦਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਫਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਖੋਜ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋਬਲ EV ਬਚਾਅ ਸੇਵਾ ਬਾਜ਼ਾਰ 2030 ਤੱਕ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ CAGR ਨਾਲ ਵਧੇਗਾ। ਨੀਤੀ ਦੇ ਪੱਖੋਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਗ੍ਰੀਨ ਡੀਲ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦਾ 2035 ਤੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ AA ਅਤੇ RAC ਵਰਗੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਗਜਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੇਵਾ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਫਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਥਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਈ ਸਥਾਪਨਾ ਅਕਸਰ ਗਰਿੱਡ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਜਾਂ ਉੱਚ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚਿਆਂ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੋਬਾਈਲ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ, ਪੁਲ-ਪਾੜੇ ਦਾ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੀਆਂ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਪਯੋਗਤਾ ਪਰਮਿਟਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅੱਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

3. ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਡੀਪ-ਡਾਈਵ: ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ

ਮੋਬਾਈਲ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਚਕੀਲੇਪਣ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3.1 ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ

MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ 30kW ਅਤੇ 60kW ਯੂਨਿਟ ਸਾਡੀ ਸਿਗਨੇਚਰ ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। SiC (ਸਿਲੀਕਨ ਕਾਰਬਾਈਡ) ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ 95.5% ਦੀ ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ 40% ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

• ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ:30kW ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਰਵਿਸ SUV ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਖੇਪ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 60kW ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਬਚਾਅ ਟ੍ਰੇਲਰ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਵਾਈਡ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ:200V ਤੋਂ 1000V ਦੀ DC ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਾਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ Renault Zoe ਜਾਂ Wuling Mini EV) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ 800V ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ Porsche Taycan ਜਾਂ Lucid Air) ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ।

3.2 ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਚਾਅ ਇੱਕ ਔਖਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।

• IP54 ਸੁਰੱਖਿਆ:ਇਹ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮੀਂਹ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਠੋਰ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
• ਐਂਟੀ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ:ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਡਿਊਲ ਕੰਬਣੀ-ਡੈਂਪਿੰਗ ਫਰੇਮਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਖੁਰਦਰੀ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
• ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ:ਇੱਕ ਉੱਚ-ਚਮਕ ਵਾਲੀ 7-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਵੀ ਸਪਸ਼ਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

3.3 ਇਨਪੁਟ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ

MIDA ਮੋਬਾਈਲ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਸਦੀ ਇਨਪੁੱਟ ਲਚਕਤਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਸਾਕਟ (AC):ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਆਊਟਲੈਟ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੈਟਰੀ ਬਫਰ (ਵਿਕਲਪਿਕ):ਕੁਝ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ LFP ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ DC ਬੂਸਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਸੱਚੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ "ਜੰਪ-ਸਟਾਰਟ" ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ।

4. ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ

ਬਚਾਅ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਕਿਸ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੋਗੇ। MIDA ਪਾਵਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ:

• ਬਹੁ-ਮਿਆਰੀ ਸਹਾਇਤਾ:ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ CCS1, CCS2, CHAdeMO, ਜਾਂ NACS (Tesla) ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਦੋਹਰੀ-ਕੇਬਲ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ।
• OCPP 1.6J/2.0.1 ਪਾਲਣਾ:ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਲਾਉਡ-ਅਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਾਹੀਂ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ, ਬਿਲਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਰਿਮੋਟਲੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• CE ਅਤੇ TUV ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ:ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਆਈਐਸਓ 15118:ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਉੱਨਤ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ "ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ" ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਲਈ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

(ਸ਼ਬਦ ਗਿਣਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਅਗਲੇ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ)

5. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਹਰ ਮੀਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ

MIDA ਮੋਬਾਈਲ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਅਸਲ ਤਾਕਤ ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਥਿਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ ਜਾਂ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ।

5.1 ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ

ਇਹ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵਿਅਸਤ ਹਾਈਵੇਅ ਜਾਂ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ EV ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਚਾਰਜ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ MIDA 30kW ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਵਾਹਨ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੀਟਰ" ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 15-20 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਥਾਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਟੋਅ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

5.2 ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਸਹਾਇਤਾ

ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਕੋਲ ਅਕਸਰ ਈਵੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੀ ਹੋਈ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਚਾਰਜ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਹਿੰਗੇ ਸਥਾਈ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ MIDA 60kW ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟਾਪ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੇਅ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

5.3 ਇਵੈਂਟ ਅਤੇ ਫਿਲਮ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ

ਅਸਥਾਈ ਸਮਾਗਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਗੀਤ ਤਿਉਹਾਰ, ਬਾਹਰੀ ਖੇਡ ਸਮਾਗਮ, ਜਾਂ ਫਿਲਮ ਸੈੱਟ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ EVs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। MIDA ਦੇ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਜਨਰੇਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਮਾਗਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

5.4 ਫਲੀਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ EV ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਮੋਬਾਈਲ ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਟਰੈਕ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਵੇ।

6. ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: "ਪਹਾੜੀ ਬਚਾਅ" ਪਹਿਲਕਦਮੀ, ਆਲਪਸ ਖੇਤਰ

2024 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਐਲਪਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰਿਸਪਾਂਸ ਟੀਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ MIDA 60kW ਮੋਬਾਈਲ DC ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ। ਚੁਣੌਤੀ ਦੋਹਰੀ ਸੀ: ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਨੇ EV ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਪਹਾੜੀ ਪਾਸਿਆਂ ਨੇ ਫਸੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ।

ਟੀਮ ਨੇ MIDA ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ 4×4 ਰਿਸਪਾਂਸ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ। ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਇੱਕ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸ 'ਤੇ ਫਸ ਗਈ। MIDA ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਲਗਭਗ 25 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 20kWh ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ SUV ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲੀ। ਬਚਾਅ ਟੀਮ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਦੀ IP54 ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸਾਰੀ ਠੰਢ, ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ।

7. ਮਾਹਰ/ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਟਿੱਪਣੀ: MIDA ਦੀ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਲੈਬ ਤੋਂ ਸੂਝ

"ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਾਡੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਸਾਡੇ ਡੀਐਨਏ ਵਿੱਚ ਹੈ," ਕਹਿੰਦਾ ਹੈਸ਼੍ਰੀ ਝਾਂਗ ਲਿਆਂਗ, MIDA ਪਾਵਰ ਵਿਖੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਲੀਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰ। “30kW ਅਤੇ 60kW ਮੋਬਾਈਲ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ 'ਆਖਰੀ ਮੀਲ' ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਕਲੇ। ਚੁਣੌਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਨੂੰ ਛੋਟਾ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੈਗਾਵਾਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਹੀ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਪੋਰਟੇਬਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨ, ਚਾਰਜਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਨੁਕੂਲ ਪਾਵਰ ਕਰਵ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬਚਾਅ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਹਥੇਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ।”

8. ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ: ਮੋਬਾਈਲ ਊਰਜਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾਵੇਗਾ, MIDA ਮੋਬਾਈਲ ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਕਈ ਮੁੱਖ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ:

• V2V (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਵਾਹਨ) ਏਕੀਕਰਨ:ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਜੋ ਇੱਕ ਸੇਵਾ EV ਨੂੰ MIDA ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪੁਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ ਦੂਜੀ EV ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਬਫਰ:ਸਾਡੇ ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ।
• ਆਟੋਨੋਮਸ ਸਰਵਿਸ ਰੋਬੋਟ:ਰੋਬੋਟਿਕਸ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਜੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

9. ਕਾਲ ਟੂ ਐਕਸ਼ਨ: MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਬਚਾਅ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੋ

ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਜਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਨਾ ਰਹਿਣ ਦਿਓ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਹੋ, ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਹੋ, ਜਾਂ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਮਾਲਕ ਹੋ, MIDA ਪਾਵਰ ਕੋਲ ਮੋਬਾਈਲ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਜੁਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਹਵਾਲਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਲਈ ਸਾਡੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਰੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰੋwww.midapower.comਸਾਡੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇਖਣ ਲਈ।

MIDA ਪਾਵਰ: ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਸਸ਼ਕਤ ਬਣਾਉਣਾ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ।

3.4 ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਬਨਾਮ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ

30kW ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ ਲਈ, MIDA ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀ ਫੋਰਸਡ-ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ CFD (ਕੰਪਿਊਟੇਸ਼ਨਲ ਫਲੂਇਡ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਏਅਰਫਲੋ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਹਵਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟਰਬੂਲੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੇਗ 'ਤੇ SiC MOSFETs ਦੇ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਤੋਂ ਲੰਘੇ। ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹਨ ਜੋ IP54 ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਨਮੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

60kW ਯੂਨਿਟ ਲਈ, ਜੋ ਦੁੱਗਣੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, MIDA ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟਿਵ ਬੇਸਪਲੇਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਲੂਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬਚਾਅ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਚਿਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਚਕਤਾ 60kW ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਕਾਰਜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵੀ 100% ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

3.5 ਹਿਊਮਨ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ (HMI) ਅਤੇ ਯੂਜ਼ਰ ਅਨੁਭਵ

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਸਕਿੰਟ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। MIDA ਦੇ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ 7-ਇੰਚ, ਦਸਤਾਨੇ-ਅਨੁਕੂਲ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ। UI ਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਆਈਕਨਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਕੰਟਰਾਸਟ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

• ਤੇਜ਼-ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮੋਡ:ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਟੈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ:ਇਹ ਸਕਰੀਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ, ਅਤੇ ਟਾਰਗੇਟ Soc (ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਮਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
• ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਸਹਾਇਤਾ:ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ 12 ਬਿਲਟ-ਇਨ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਚਾਅ ਸੰਗਠਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

3.6 ਐਡਵਾਂਸਡ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

MIDA ਪਾਵਰ ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਸੰਪਤੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ 4G/5G ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ GPS ਟਰੈਕਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

• ਸਥਾਨ ਟਰੈਕਿੰਗ:ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਆਪਣੇ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਕਿਸੇ ਫਸੇ ਹੋਏ EV ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਯੂਨਿਟ ਭੇਜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
• ਰਿਮੋਟ ਨਿਗਰਾਨੀ:ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਿਹਤ—ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਚੱਕਰ (ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ) ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ—MIDA ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
• OTA ਅੱਪਡੇਟ:ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਓਵਰ-ਦੀ-ਏਅਰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਵੀਨਤਮ ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਚਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

4.1 ਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ CHAdeMO ਅਤੇ NACS ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ

ਜਦੋਂ ਕਿ CCS2 ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਿਆਰ ਹੈ, ਮੋਬਾਈਲ ਬਚਾਅ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• CHAdeMO ਸਹਾਇਤਾ:ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ EVs, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Nissan Leaf ਅਤੇ Mitsubishi i-MiEV, CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। MIDA ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ CHAdeMO ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਡਾਪਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• NACS (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ):ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ NACS ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, MIDA ਨੇ ਸਾਡੇ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨੇਟਿਵ NACS ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਚਾਅ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ, ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ NACS-ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

4.2 ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ISO 15118 ਅਤੇ "ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ"

ਬਚਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਸ ਆਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਐਪ ਹੈ। MIDA ਦੇ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ ਨਵੀਨਤਮ ISO 15118 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਫਸਿਆ ਵਾਹਨ "ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ" ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਚਾਅ ਸੇਵਾ ਫਿਰ ਇੱਕ ਬੈਕ-ਐਂਡ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਬਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

4.3 ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (EMC)

ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਸੰਚਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ DC ਚਾਰਜਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ EMC ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਦੇ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ ਕਲਾਸ B EMC ਮਿਆਰਾਂ (CISPR 32) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਫੈਰਾਡੇ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ (EMI) ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਢਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ADAS (ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਿਸਟਮ) ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੇਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5.5 ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿੰਨੀ-ਐਕਸਵੇਵੇਟਰ ਅਤੇ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA 60kW ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਈਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦਿਨ ਭਰ ਉਤਪਾਦਕ ਰਹੇ। ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਐਂਟੀ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ IP54 ਰੇਟਿੰਗ ਇਸਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਧੂੜ ਭਰੇ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

5.6 ਈ-ਬੱਸ ਅਤੇ ਈ-ਟਰੱਕ ਟ੍ਰਾਇਲਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ

ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਕਸਰ ਪੂਰੇ ਫਲੀਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਟਰਾਇਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਟਰਾਇਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਥਾਈ 150kW+ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇੱਕ MIDA 60kW ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ, ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਵਰ ਡ੍ਰੌਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਟ੍ਰਾਇਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

10. ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: MIDA ਮੋਬਾਈਲ DC ਸੀਰੀਜ਼

11. ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਬਚਾਅ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ROI

ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ MIDA ਮੋਬਾਈਲ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਜੋੜਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵਪਾਰਕ ਕਦਮ ਹੈ।

11.1 ਨਵੇਂ ਮਾਲੀਆ ਸਰੋਤ: "ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ"

ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਟੋਇੰਗ ਫੀਸ ਤੋਂ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਂਦੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ, ਉਹ "ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਡਿਲੀਵਰੀ" ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਸੇਵਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਚਾਰਜ ਲਈ $50 "ਡਿਸਪੈਚ ਫੀਸ" ਅਤੇ $2.00 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। 15-ਮਿੰਟ ਦਾ ਚਾਰਜ (ਲਗਭਗ 10kWh) ਇੱਕ ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਟੋਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ $70 ਦਾ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 30kW ਯੂਨਿਟ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦੋ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, $40,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਆਮਦਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

11.2 ਟੋਇੰਗ ਫਲੀਟ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ

ਇੱਕ ਈਵੀ ਨੂੰ ਟੋ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਡੌਲੀ ਜਾਂ ਫਲੈਟਬੈੱਡ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਜੰਪ-ਸਟਾਰਟ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। "ਔਨ-ਔਫ-ਚਾਰਜ" ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਭਾਰੀ ਟੋਇੰਗ ਫਲੀਟ 'ਤੇ ਘਿਸਾਅ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਿਕਵਰੀ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਖਾਲੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। 30kW ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਸਿਰਫ਼ 15 ਤੋਂ 20 "ਬਚਣ ਵਾਲੇ ਟੋਅ" ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

11.3 ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ

ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਫਸੇ ਹੋਏ ਈਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ, ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਜਿੱਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗਾਹਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚਚਾਰਜਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਘਸੀਟਣ ਦੀ ਬਜਾਏ।

12. ਡਿਪਲਾਇਮੈਂਟ ਗਾਈਡ: ਤੁਹਾਡੇ ਸਰਵਿਸ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਡੀਸੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ

MIDA ਪਾਵਰ ਸਾਡੇ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਪੂਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

12.1 ਸਰਵਿਸ ਵੈਨ ਏਕੀਕਰਨ

30kW ਯੂਨਿਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਰਵਿਸ ਵੈਨਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡ-ਆਊਟ ਟ੍ਰੇ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਔਨਬੋਰਡ ਇਨਵਰਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸਹਾਇਕ ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੈਨ ਦੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਜਾਂ ਛੱਤ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

12.2 ਟ੍ਰੇਲਰ-ਮਾਊਂਟੇਡ ਹੱਲ

60kW ਯੂਨਿਟ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ "ਚਾਰਜਿੰਗ ਟ੍ਰੇਲਰ" ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ 100kWh ਬੈਟਰੀ ਬਫਰ, ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ "ਮੋਬਾਈਲ ਹੱਬ" ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੈਂਡਰਡ SUV ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਸ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 5-10 ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਚਾਰਜ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

12.3 ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਬਿਲਿੰਗ ਏਕੀਕਰਨ

ਸਾਡੇ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ MIDA API ਰਾਹੀਂ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਡਿਸਪੈਚ ਅਤੇ ਬਿਲਿੰਗ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਕਾਲ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੁੱਲ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ "ਸੈਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟ" ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਗਾਹਕ ਦੇ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ 'ਤੇ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

13. ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਲਾਂ: ਮੋਬਾਈਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ

ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ:ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਜੁੜੇ ਵਾਹਨ ਦੀ "ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸਿਹਤ" ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਰੰਟ ਲੀਕੇਜ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਸ਼ਨ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਗਰਾਨੀ:ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ), ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।
• ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ:ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ, ਸਪਰਸ਼ਯੋਗ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ-ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ।
• ਰਿਵਰਸ ਪੋਲਰਿਟੀ ਅਤੇ ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ:ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਅਸਥਾਈ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਗਲਤ ਇਨਪੁਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

14. ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸੂਚੀ: MIDA ਮੋਬਾਈਲ DC ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ

MIDA ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ "ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਹਰ ਵਾਰ" ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਲੋਬਲ EVs ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਵਿਆਪਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ।

• ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ:ਟੇਸਲਾ (ਮਾਡਲ 3/ਵਾਈ/ਐਸ/ਐਕਸ), ਵੀਡਬਲਯੂ ਆਈਡੀ ਸੀਰੀਜ਼, ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ 5/6, ਕੀਆ ਈਵੀ6/9, ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਮਾਚ-ਈ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਬੋਲਟ, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ, ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ।
• ਵਪਾਰਕ ਵੈਨਾਂ:ਫੋਰਡ ਈ-ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਈਸਪ੍ਰਿੰਟਰ, ਰਿਵੀਅਨ ਈਡੀਵੀ, ਬ੍ਰਾਈਟਡ੍ਰੌਪ ਜ਼ੇਵੋ।
• ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ:ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ, ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਜੀਟੀ, ਲੂਸੀਡ ਏਅਰ, ਰਿਮੈਕ ਨੇਵੇਰਾ (800V ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)।
• ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ:ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ, ਪੁਲਿਸ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ, ਅਤੇ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਸਰਵਿਸ ਵੈਨਾਂ।

15. ਗਲੋਬਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ: ਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ

ਮੋਬਾਈਲ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ 30kW ਅਤੇ 60kW ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਨ।

15.1 ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ: ADR ਅਤੇ UN38.3 ਪਾਲਣਾ

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੇ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮਾਂ (ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ) ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ADR (ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮਝੌਤਾ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

• UN38.3 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ:ਬੈਟਰੀ ਬਫਰ ਵਾਲੀ ਹਰੇਕ MIDA ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਸਖ਼ਤ UN38.3 ਟੈਸਟਿੰਗ ਪਾਸ ਕਰ ਲਈ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੈੱਲ ਹਵਾ, ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।
• ਈ-ਮਾਰਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ:ਸਾਡੇ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (ECE R10) ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਸੇਵਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਣ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।

15.2 ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ: UL 2202 ਅਤੇ FCC ਭਾਗ 15

ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਉੱਚਤਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

• UL 2202 (EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਉਪਕਰਨ):MIDA ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ ਦੀਆਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
• FCC ਭਾਗ 15 ਕਲਾਸ B:ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ SiC ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਰੇਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਪੈਦਾ ਨਾ ਕਰੇ ਜੋ ਹਾਈਵੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੰਚਾਰ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

15.3 ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ: AS/NZS 3000 ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਨ੍ਹ

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਮੋਬਾਈਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ AS/NZS 3000 ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। MIDA ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ RCD (ਰੈਜ਼ੀਡਿਊਲ ਕਰੰਟ ਡਿਵਾਈਸ) ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਗੋਲਿਸਫਾਇਰ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਸੂਰਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ UV-ਸਥਿਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

16. ਬਚਾਅ ਸੇਵਾ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਗਾਈਡ

MIDA ਪਾਵਰ ਇਹ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੋਡਮੈਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਚਾਅ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।

16.1 ਪੂਰਵ-ਤੈਨਾਤੀ: ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ

• ਵਾਹਨ ਭਾਰ ਵੰਡ:60kW ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਉੱਤੇ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।
• ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਸੈੱਟਅੱਪ:ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹੋਸਟ ਵਾਹਨ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਟਰੀ ਬਫਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।

16.2 ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ: "ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਿਕੋਣ"

ਫਸੇ ਹੋਏ EV 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ:

1. ਘੇਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ:ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੋਨ ਅਤੇ ਫਲੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
2. ਨੁਕਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ:ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
3. ਜੁੜੋ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ:MIDA ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਲਗਾਓ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਪੂਰੇ 30kW ਜਾਂ 60kW ਤੱਕ ਰੈਂਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ "ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣ" ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।

16.3 ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਡੇਟਾ ਲੌਗਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਲਿੰਗ

• ਸੈਸ਼ਨ ਕੈਪਚਰ:MIDA ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੁੱਲ kWh ਡਿਲੀਵਰ, ਪੀਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ VIN (ਜਿੱਥੇ ਸਮਰਥਿਤ ਹੋਵੇ) ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਗਾਹਕ ਸਾਈਨ-ਆਫ:HMI ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਸੈਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ NFC ਟਰਮੀਨਲ ਰਾਹੀਂ ਡਿਜੀਟਲ ਦਸਤਖਤ ਜਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

17. ਮੋਬਾਈਲ ਊਰਜਾ ਦਾ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ: ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ

ਇੱਕ MIDA ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਆਮਦਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਾਧਨ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

17.1 ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਵਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ "ਊਰਜਾ ਡਿਲੀਵਰੀ"

ਟੋਅ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਸੇਵਾ ਹੈ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਊਰਜਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀ ਸਹੂਲਤ ਹੈ। ਬਚਾਅ ਕੰਪਨੀਆਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਜਾਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇਅ ਹੱਬ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ "ਸਹੂਲਤ ਫੀਸ" ਲੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈਪ੍ਰਤੀ ਬਚਾਅ ਸਮਾਗਮ $75 - $120.

17.2 ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਆਟੋ ਕਲੱਬਾਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ

ਵੱਡੀਆਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਟੋਇੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। MIDA ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ "ਆਨ-ਸਾਈਟ EV ਬਚਾਅ" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਚਾਅ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਆਪਣੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਾਲਾਨਾ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਚਾਅ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਆਵਰਤੀ ਆਮਦਨੀ ਧਾਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

18. ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ: MIDA ਵਚਨਬੱਧਤਾ

ਮੋਬਾਈਲ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਸਥਿਰਤਾ ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮੂਲ ਵਿੱਚ ਹੈ।

• ਮੁਰੰਮਤਯੋਗਤਾ:MIDA ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਫੀਲਡ-ਸਰਵਿਸਿਏਬਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਪੱਖੇ, ਅਤੇ HMI ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• LFP ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ:ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ, ਸਾਡੀ LFP ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣ ਸਮਰੱਥਾ 80% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
• ਜੀਵਨ ਦਾ ਚੱਕਰੀ ਅੰਤ:ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, MIDA ਕੀਮਤੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਤਾਂਬਾ, ਅਤੇ SiC ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

19. ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ: ਮੋਬਾਈਲ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਰੇ 50 ਆਮ ਸਵਾਲ (ਨਮੂਨਾ)

1. ਸਵਾਲ: ਇੱਕ 60kW ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀਆਂ EVs ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

• A: ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਫਰ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 50kWh ਬਫਰ ਲਗਭਗ 2-3 ਐਮਰਜੈਂਸੀ "ਜੰਪ-ਸਟਾਰਟ" ਚਾਰਜ (ਹਰੇਕ 15kWh) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1. ਸਵਾਲ: ਕੀ ਕੇਬਲ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਭਾਰੀ ਹੈ?

• A: ਨਹੀਂ, MIDA ਉੱਚ-ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਵਾਲੇ ਕੇਬਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ 30kW ਕੇਬਲ ਘਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਹੈ।

1. ਸਵਾਲ: ਕੀ ਯੂਨਿਟ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

• A: ਹਾਂ, IP54 ਰੇਟਿੰਗ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਛਿੱਟਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

1. ਸਵਾਲ: ਕੀ ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

• A: ਹਾਂ, NACS ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਡੈਪਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, MIDA ਦੇ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਕਿਸੇ ਵੀ NACS ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

1. ਸਵਾਲ: ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੀਬੂਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

• A: MIDA ਕੰਟਰੋਲਰ 15 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੂਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

(ਹੋਰ ਲੇਖਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ।) 助力救援，电力无忧：迈依达 (MIDA ਪਾਵਰ) 移动式直流快充桩.

20. ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਮੋਬਾਈਲ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਦਿਲ

ਪੋਰਟੇਬਲ 30kW ਜਾਂ 60kW ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

20.1 ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ SiC MOSFET ਸਵਿਚਿੰਗ

ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਭਾਰ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ-ਅਧਾਰਤ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਲਈ ਵੱਡੇ, ਭਾਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। MIDA ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ1200V ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFETsਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪੜਾਅ ਲਈ। SiC ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

• 80kHz ਤੋਂ 120kHz 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ:ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ IGBTs ਨਾਲੋਂ 5-10 ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ।
• ਇੰਡਕਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਘਟਾਓ:ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਚੁੰਬਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ 60% ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
• 96% ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ:ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਗਰਿੱਡ (ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਟਰੀ) ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇ, ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇ।

20.2 ਫੇਜ਼-ਸ਼ਿਫਟਡ ਫੁੱਲ ਬ੍ਰਿਜ (PSFB) ਟੌਪੋਲੋਜੀ

60kW ਯੂਨਿਟ ਲਈ, MIDA ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈਫੇਜ਼-ਸ਼ਿਫਟਡ ਪੂਰਾ ਪੁਲਜ਼ੀਰੋ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿਚਿੰਗ (ZVS) ਵਾਲਾ ਕਨਵਰਟਰ। ਇਹ ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ:

• ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ:ZVS ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, "ਸਪਾਈਕਸ" ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਲੋਡ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ:ਭਾਵੇਂ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ 5kW ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਵੈਨ ਲਈ ਪੂਰਾ 60kW, PSFB ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਕਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

20.3 ਮਲਟੀ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਪੋਰਟ ਲਈ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ

ਆਧੁਨਿਕ ਈਵੀ 400V ਜਾਂ 800V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। MIDA ਦੇ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈਗੂੰਜਦਾ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਸਟੇਜਜੋ ਇਹਨਾਂ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅਨੁਕੂਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

21. MIDA ਡਿਜੀਟਲ ਈਕੋਸਿਸਟਮ: ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਸਪੋਰਟ

ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਕਨਵਰਟਰ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਣਪਛਾਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

21.1 MIDA ਸਮਾਰਟ-ਮੋਬਾਈਲ ਓ.ਐੱਸ.

ਸਾਡੇ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ MIDA ਕੋਰ OS ਦੇ ਹਲਕੇ ਵਰਜਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਬੂਟ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹਨ।

• ਸੁਰੱਖਿਅਤ IoT ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ:ਸਾਰੇ LTE ਅਤੇ Wi-Fi ਸੰਚਾਰਾਂ ਲਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਇਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਬਚਾਅ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਬਿਲਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
• ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:ਇਹ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਹੋਸਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਸਟ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਚਾਅ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਫਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

21.2 ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਹਰੇਕ 30kW ਅਤੇ 60kW ਯੂਨਿਟ ਹਰ ਮਿੰਟ MIDA ਕਲਾਉਡ ਨੂੰ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਦਾ ਡੇਟਾ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।

• ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈਲਥ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ:ਅਸੀਂ SiC ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਰੁਝਾਨ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਪੱਖਾ ਜਾਂ ਮਾਡਿਊਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ।
• ਵਰਤੋਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ:ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿੱਥੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੇਟਾ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਫਲੀਟ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

22. ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਰੁਝਾਨ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਬਚਾਅ ਦਾ ਭਵਿੱਖ (2025-2035)

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਈਵੀ ਸਪੋਰਟ ਮਾਰਕੀਟ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪੱਕਣ ਲੱਗੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

22.1 V2V (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਵਾਹਨ) ਚਾਰਜਿੰਗ (2026-2028)

ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ MIDA ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਸਟ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ (ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਵਿਸ ਵੈਨ ਹੈ) ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਸੇਵਾ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਫਸੇ ਹੋਏ EV ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ MIDA ਯੂਨਿਟ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਬ੍ਰਿਜ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।

22.2 ਆਟੋਨੋਮਸ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੋਬੋਟ (2028-2032)

ਵਿਅਸਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ, MIDA ਸਾਡੀ 30kW ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਟੋਨੋਮਸ ਰੋਬੋਟ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੋਬੋਟ ਇੱਕ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਜਾਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਟਾਪ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ, ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ "ਚਾਰਜਰ ਹੌਗਿੰਗ" ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਗੇ।

22.3 ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਬਫਰ (2030-2035)

2030 ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ LFP ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ 50kWh ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਭਾਰ 50% ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੱਚੀ "ਹੈਂਡਹੈਲਡ" DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।

23. ਵਿਆਪਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ

MIDA ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਸੜਕ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

23.1 ਮਾਸਿਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੈੱਕਲਿਸਟ

1. ਕੇਬਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਜਾਂਚ:ਕਨੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘਿਸਾਅ, ਕੱਟ, ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਰੰਗ-ਬਿਰੰਗੇਪਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ DC ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
2. ਫਿਲਟਰ ਨਿਰੀਖਣ:ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧੂੜ ਜਾਂ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
3. HMI ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ:ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ ਵਾਹਨ ਡੇਟਾਬੇਸ Wi-Fi ਰਾਹੀਂ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
4. ਬੈਟਰੀ ਸਿਹਤ ਜਾਂਚ (ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ):BMS ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ/ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਕਰੋ।

23.2 ਆਮ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ

• ਗਲਤੀ ਕੋਡ 01 (ਸੰਚਾਰ ਗਲਤੀ):CCS2/CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਪਿੰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹਨ।
• ਗਲਤੀ ਕੋਡ 15 (ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ):ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਛਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ ਜਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹੋਸਟ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਵੇ।
• ਗਲਤੀ ਕੋਡ 32 (ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਫਾਲਟ):ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਰ ਨੁਕਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਾਹਨ-ਸਾਈਡ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੱਲ: ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਹੈ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਹੋਸਟ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੈਸੀ ਜ਼ਮੀਨ ਬੰਨ੍ਹੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਆਪਣੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਨੁਕਸ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਕੇਜ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ HMI ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ-ਮਾਨੀਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ-ਸਾਈਡ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

• ਗਲਤੀ ਕੋਡ 07 (BMS ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਟਾਈਮਆਊਟ):ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। ਹੱਲ: ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੀਟ ਕਰੋ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਲਾਕ ਨਹੀਂ), ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਨਿਰੰਤਰ ਸਮਾਂ ਸਮਾਪਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸੰਗਤ ਫਰਮਵੇਅਰ ਸੋਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ—ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਡੇਟਾਬੇਸ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ।
• ਗਲਤੀ ਕੋਡ 21 (ਕੇਬਲ ਲਾਕ ਨੁਕਸ):ਕਨੈਕਟਰ ਲੈਚ ਜੁੜਨ ਜਾਂ ਛੱਡਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਹੱਲ: ਮਲਬੇ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਲਈ ਲੈਚ ਵਿਧੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਲਾਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤੇਜ਼-ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਜ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
• ਗਲਤੀ ਕੋਡ 45 (ਫਰਮਵੇਅਰ ਵਰਜਨ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ):ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਰਮਵੇਅਰ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ: ਵਾਈ-ਫਾਈ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ OTA ਅੱਪਡੇਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦਿਓ; ਅੱਪਡੇਟ ਦੌਰਾਨ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਨਿਟ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
• ਗਲਤੀ ਕੋਡ 58 (ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ—ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਮਾਡਲ):ਸੀਲਬੰਦ ਕੂਲਿੰਗ ਲੂਪ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੌਲੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ: ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਹੋਜ਼ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼-ਕਪਲਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਂਦੇ ਹੋਏ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਟੌਪ ਅਪ ਕਰੋ। MIDA ਸੇਵਾ ਐਪ ਵਿੱਚ ਇਵੈਂਟ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਲਾਨਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਲੂਪ ਦੇ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕੇ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ:ਗਲਤੀ-ਲੌਗ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਸਿਕ ਰੁਟੀਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖੋ। HMI ਦਾ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮੀਨੂ ਆਖਰੀ 500 ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਟਾਈਮਸਟੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ MIDA ਕਲਾਉਡ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਮਾਡਿਊਲ ਸਿਹਤ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਸਬੰਧਤ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਛਾਂ, ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਕਿੱਥੇ ਜੋੜਨੀ ਹੈ।

23.3 ਮੋਬਾਈਲ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਨ-ਤਿਆਰ ਰੱਖਣਾ

ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਕਮਾਈ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਆਦਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਹੀਂ। MIDA ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਸਿਕ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਨੂੰ ਤਿਮਾਹੀ ਡੂੰਘੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ: ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਟਰਮੀਨੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਟਾਰਕ-ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਮੇਗੋਹਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਖੰਡਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ। ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੀ ਧੂੜ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੈਡੈਂਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ MIDA ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਦਾ 15-ਸਾਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੀਵਨ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਧਾਰਨਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਬਰੋਸ਼ਰ ਚਿੱਤਰ ਨਹੀਂ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਮ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਸਾਫ਼ ਕਨੈਕਟਰ, ਸੁੱਕੇ ਇਨਲੇਟ, ਬਾਂਡਡ ਗਰਾਊਂਡ, ਅਤੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• HMI ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਲੌਗ ਅਤੇ MIDA ਕਲਾਉਡ ਸਹਿ-ਸੰਬੰਧ ਗਲਤੀ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰੋਡਮੈਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਮਾਸਿਕ ਚੈੱਕਲਿਸਟ, ਤਿਮਾਹੀ ਡੂੰਘੀ ਜਾਂਚ, ਅਤੇ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਧੂੜ ਜਾਂਚ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਉਪਲਬਧਤਾ 'ਤੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਰੂਪ ਰੁਟੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕੂਲੈਂਟ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜਾਂਚ ਜੋੜਦੇ ਹਨ; ਸੀਲਬੰਦ ਲੂਪ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫਲੀਟ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸੰਪਤੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਬੋਝ। MIDA ਪਾਵਰ ਪੂਰਾ ਸਮਰਥਨ ਸਟੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ—ਵਿਆਪਕ ਸੇਵਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, AR-ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮੁਰੰਮਤ ਗਾਈਡਾਂ, ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਕਿੱਟਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਜੋ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਮੈਨੂਅਲ, ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਕੈਟਾਲਾਗ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਤੈਨਾਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਸਮਝੌਤੇ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਸੇਵਾ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।