ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ມືຖືໄວ 30kW 60kW ສຳລັບການບໍລິການກູ້ໄພ EV ຕາມຄວາມຕ້ອງການ

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ມືຖືໄວ 30kW 60kW ສຳລັບການບໍລິການກູ້ໄພ EV ຕາມຄວາມຕ້ອງການ

1. ຫົວຂໍ້: ການເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງ: ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ມືຖືໄວຂອງ MIDA Power ກຳນົດນິຍາມໃໝ່ຂອງການສະໜັບສະໜູນ EV ສຸກເສີນ ແລະ ການບໍລິການກູ້ໄພຕາມຄວາມຕ້ອງການ

ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ (EV) ໄດ້ນຳເອົາສິ່ງທ້າທາຍຊຸດໃໝ່ມາສູ່ຂະແໜງການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະ. ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບໄລຍະທາງຍັງຄົງເປັນອຸປະສັກທາງຈິດໃຈທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ແລະ "ການຫຼຸດລົງຂອງໄລຍະທາງ" - ໝົດປະຈຸກ່ອນທີ່ຈະໄປຮອດສະຖານີ - ແມ່ນຄວາມເປັນຈິງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຕອບສະໜອງສຸກເສີນ. ວິທີແກ້ໄຂການລາກແບບດັ້ງເດີມແມ່ນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີລາຄາແພງສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການໄລຍະທາງພຽງແຕ່ 20 ໄມລ໌ເພື່ອໄປຮອດເຄື່ອງສາກໄຟຄັ້ງຕໍ່ໄປ. ເຄື່ອງສາກໄຟໄວແບບມືຖື DC 30kW ແລະ 60kW ຂອງ MIDA Power ເປັນຕົວແທນຂອງການປ່ຽນແປງແບບຢ່າງໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານສຸກເສີນ. ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການພົກພາ, ຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການບໍລິການກູ້ໄພສາມາດສົ່ງ "ພະລັງງານເປັນການບໍລິການ", ໃຫ້ການສາກໄຟໄວບໍ່ວ່າຍານພາຫະນະຈະຈອດຢູ່ໃສກໍຕາມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດໂດຍສານທີ່ຕິດຄ້າງຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ ຫຼື ລົດຕູ້ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.

2. ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ: ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ “ພະລັງງານທີ່ໃຊ້ງານໄດ້”

ໃນຂະນະທີ່ສູນກາງຕົວເມືອງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເຂດປ່ອຍອາຍພິດສູນ (ZEZs) ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງຫັນໄປສູ່ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼາດການບໍລິການກູ້ໄພ EV ທົ່ວໂລກຈະເຕີບໂຕໃນອັດຕາ CAGR ຫຼາຍກວ່າ 25% ຈົນຮອດປີ 2030. ໃນດ້ານນະໂຍບາຍ, ຂໍ້ຕົກລົງສີຂຽວຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ຄຳສັ່ງຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກທີ່ຈະຢຸດຕິການຂາຍລົດຍົນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ (ICE) ພາຍໃນປີ 2035 ກຳລັງບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງຍັກໃຫຍ່ເຊັ່ນ AA ແລະ RAC ຕ້ອງຄິດຄືນໃໝ່ກ່ຽວກັບຮູບແບບການບໍລິການຂອງພວກເຂົາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງເທດສະບານ ແລະ ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຫຼາຍແຫ່ງຍັງຂາດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຖາວອນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮອງຮັບການສາກໄຟໄຟຟ້າ DC ພະລັງງານສູງ. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ການຕິດຕັ້ງແບບຖາວອນມັກຈະຊັກຊ້າຍ້ອນໄລຍະເວລາການຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ຫຼື ລາຍຈ່າຍທຶນສູງ. ການສາກໄຟໄຟຟ້າ DC ແບບມືຖືສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ທັນທີທັນໃດ. ໜ່ວຍເຄື່ອນທີ່ຂອງ MIDA Power ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສາມາດນຳໃຊ້ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄດ້ໃນມື້ນີ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າໃບອະນຸຍາດສາທາລະນູປະໂພກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທີ່ນິຍົມສຳລັບລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາເອກະຊົນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເພື່ອຕອບສະໜອງຂໍ້ບັງຄັບໃນການຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນ.

3. ການເຈາະເລິກດ້ານເຕັກນິກຂອງຜະລິດຕະພັນ: ພະລັງງານໃນຊຸດພົກພາ

ການສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງໃນຮູບແບບມືຖືຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສຸມໃສ່ຢ່າງບໍ່ປະນີປະນອມກ່ຽວກັບນ້ຳໜັກ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

3.1 ການປ່ຽນພະລັງງານແບບໂມດູນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ

ໜ່ວຍ 30kW ແລະ 60kW ຂອງ MIDA Power ນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການປ່ຽນພະລັງງານແບບໂມດູນທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງພວກເຮົາ. ໂດຍການນຳໃຊ້ເຄິ່ງຕົວນຳ SiC (Silicon Carbide), ພວກເຮົາໄດ້ຫຼຸດຂະໜາດຂອງໂມດູນພະລັງງານລົງ 40% ເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບທີ່ອີງໃສ່ຊິລິໂຄນແບບດັ້ງເດີມ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບສູງສຸດ 95.5%.

• ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ:ໜ່ວຍ 30kW ມີຂະໜາດກະທັດຮັດພຽງພໍທີ່ຈະໃສ່ກັບດ້ານຫຼັງຂອງລົດ SUV ມາດຕະຖານ, ໃນຂະນະທີ່ໜ່ວຍ 60kW ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດພ່ວງຮາບ ຫຼື ລົດພ່ວງກູ້ໄພທີ່ອຸທິດຕົນ.
• ຜົນຜະລິດແຮງດັນກວ້າງ:ດ້ວຍລະດັບຜົນຜະລິດ DC 200V ຫາ 1000V, ເຄື່ອງສາກໄຟມືຖືເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ລົດໃນເມືອງຂະໜາດນ້ອຍ (ເຊັ່ນ Renault Zoe ຫຼື Wuling Mini EV) ຈົນເຖິງລົດຫລູຫລາ 800V ປະສິດທິພາບສູງ (ເຊັ່ນ Porsche Taycan ຫຼື Lucid Air).

3.2 ຄວາມຢືດຢຸ່ນ ແລະ ຄວາມທົນທານ

ການຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນແມ່ນວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ເຄື່ອງສາກໄຟມືຖືຂອງພວກເຮົາຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອທົນທານຕໍ່ກັບຄວາມລຳບາກຂອງເສັ້ນທາງ.

• ການປົກປ້ອງ IP54:ທີ່ຢູ່ອາໄສຖືກອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນຈາກຝົນ, ຝຸ່ນ, ແລະ ເສດເຫຼືອ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ.
• ການອອກແບບຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ:ໂມດູນພາຍໃນແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງກອບທີ່ປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງຜ່ານພື້ນທີ່ຂຸຂະ.
• ອິນເຕີເຟດຜູ້ໃຊ້:ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 7 ນິ້ວທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງສູງໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຂໍ້ມູນການສາກໄຟແບບທັນທີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນແສງແດດໂດຍກົງ ຫຼື ໃນຕອນກາງຄືນກໍຕາມ.

3.3 ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນການປ້ອນຂໍ້ມູນ

ໜຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງຊຸດມືຖື MIDA ແມ່ນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການປ້ອນຂໍ້ມູນ. ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ພະລັງງານຈາກ:

• ປລັກໄຟຟ້າອຸດສາຫະກຳສາມເຟສ (AC):ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດປ່ຽນຮູສຽບອຸດສາຫະກໍາໃດກໍໄດ້ໃຫ້ກາຍເປັນເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC.
• ບັຟເຟີແບັດເຕີຣີປະສົມປະສານ (ທາງເລືອກ):ການຕັ້ງຄ່າບາງຢ່າງປະກອບມີຊຸດແບັດເຕີຣີ LFP ພາຍໃນ, ຊ່ວຍໃຫ້ໜ່ວຍສາມາດສະໜອງການເພີ່ມພະລັງງານ DC ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສຽບເຂົ້າກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ - ເໝາະສຳລັບສະຖານະການ "ເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ" ແຄມທາງທີ່ແທ້ຈິງ.

4. ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງ: ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທົ່ວໄປ

ໃນໂລກກູ້ໄພ, ເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າເຈົ້າຈະພົບພາຫະນະໃດຕໍ່ໄປ. MIDA Power ຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າກຽມພ້ອມສຳລັບທຸກຢ່າງ:

• ການສະໜັບສະໜູນຫຼາຍມາດຕະຖານ:ໜ່ວຍສາມາດຕິດຕັ້ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1, CCS2, CHAdeMO, ຫຼື NACS (Tesla), ເຊິ່ງມັກຈະຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າສາຍຄູ່.
• ການປະຕິບັດຕາມ OCPP 1.6J/2.0.1:ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການກອງລົດສາມາດຕິດຕາມການນຳໃຊ້, ຈັດການການຮຽກເກັບເງິນ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາສຸຂະພາບຂອງໜ່ວຍງານຈາກໄລຍະໄກຜ່ານແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງທີ່ອີງໃສ່ຄລາວ.
• ຮັບຮອງໂດຍ CE ແລະ TUV:ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງເອີຣົບ.
• ISO 15118:ຮອງຮັບການສື່ສານຂັ້ນສູງກັບຍານພາຫະນະ, ຮັບປະກັນການສົ່ງພະລັງງານທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຮອງຮັບໃນອະນາຄົດສຳລັບຄວາມສາມາດ "ສຽບ ແລະ ສາກ".

(ເນື້ອຫາຈະສືບຕໍ່ໃນຮອບຕໍ່ໄປເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຈຳນວນຄຳຕາມທີ່ຕ້ອງການ)

5. ສະຖານະການການນຳໃຊ້: ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນທຸກໆໄມລ໌

ຈຸດແຂງທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA Mobile DC ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຼາກຫຼາຍບ່ອນທີ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົງທີ່ບໍ່ມີ ຫຼື ບໍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້.

5.1 ການຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ການຟື້ນຟູຂ້າງທາງ

ນີ້ແມ່ນກໍລະນີການນຳໃຊ້ຫຼັກ. ເມື່ອຄົນຂັບລົດໄຟຟ້າໝົດໄຟຢູ່ເທິງທາງຫຼວງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ ຫຼື ເສັ້ນທາງຊົນນະບົດທີ່ຫ່າງໄກ, ລົດບໍລິການທີ່ມີໜ່ວຍເຄື່ອນທີ່ MIDA 30kW ສາມາດມາຮອດ ແລະ ສະໜອງໄຟຟ້າ “ສຸກເສີນ” ໄດ້. ໃນເວລາພຽງ 15-20 ນາທີ, ລົດສາມາດມີໄລຍະທາງພຽງພໍທີ່ຈະໄປຮອດສະຖານີສາກໄຟຖາວອນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມຕ້ອງການລາກລົດແບບຮາບພຽງທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຈະລາຈອນເຄື່ອນທີ່.

5.2 ການສະໜັບສະໜູນຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ແລະ ສູນບໍລິການ

ຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດມັກຈະມີສາງລົດໄຟຟ້າທີ່ໝູນວຽນຢູ່ ເຊິ່ງຕ້ອງຮັກສາໄວ້ໃນສະພາບປະຈຸໄຟຟ້າສະເພາະສຳລັບການທົດລອງຂັບ. ແທນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຖາວອນທີ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍເຄື່ອງໃນທົ່ວບ່ອນຈອດລົດ, ໜ່ວຍສາກໄຟ MIDA 60kW ໜ່ວຍດຽວສາມາດຍ້າຍຈາກລົດຄັນໜຶ່ງໄປຫາອີກຄັນໜຶ່ງໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດເຕີມໄຟໄດ້ໄວຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ສູນບໍລິການສາມາດໃຊ້ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອສາກໄຟລົດຂອງລູກຄ້າໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວຫຼັງຈາກການບຳລຸງຮັກສາໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ພື້ນທີ່ສາກໄຟສະເພາະ.

5.3 ການຂົນສົ່ງການຜະລິດກິດຈະກໍາ ແລະ ຮູບເງົາ

ກິດຈະກຳຊົ່ວຄາວ ເຊັ່ນ: ງານເທດສະການດົນຕີ, ກິດຈະກຳກິລາກາງແຈ້ງ ຫຼື ການຖ່າຍຮູບເງົາ ກຳລັງໃຊ້ລົດໄຟຟ້າເພື່ອການຂົນສົ່ງຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄ່ອຍມີການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າພະລັງງານສູງ. ເຄື່ອງສາກໄຟມືຖືຂອງ MIDA, ມັກຈະຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າແບບພົກພາ ຫຼື ໜ່ວຍເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່, ໃຫ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາລົດໄຟຟ້າຂອງງານໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງราบລื่น.

5.4 ການທົດສອບກອງລົດ ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ສະຖານທີ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາມັກຈະຕ້ອງທົດສອບລົດໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຊຸດມືຖື MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດນຳເອົາການສາກໄຟໄວ DC ໄປຍັງສະໜາມທົດສອບ ຫຼື ສະໜາມທົດລອງໃນລະດັບສູງ, ຮັບປະກັນວ່າຕາຕະລາງການທົດສອບຈະບໍ່ຖືກລົບກວນໂດຍການຂົນສົ່ງການສາກໄຟ.

6. ການສຶກສາກໍລະນີ: ໂຄງການ “ກູ້ໄພພູເຂົາ”, ພາກພື້ນ Alps

ໃນທ້າຍປີ 2024, ທີມງານຕອບໂຕ້ສຸກເສີນໃນພາກພື້ນໃນເຂດພູ Alps ຂອງຝຣັ່ງໄດ້ລວມເອົາເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 60kW Mobile DC ສາມເຄື່ອງເຂົ້າໃນກອງລົດຂອງພວກເຂົາ. ສິ່ງທ້າທາຍມີສອງຢ່າງຄື: ສະພາບອາກາດໜາວເຢັນເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງຂອງລົດ EV ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະເສັ້ນທາງພູທີ່ຄົດเคี้ยวເຮັດໃຫ້ການລາກລົດທີ່ຕິດຄ້າງເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ.

ທີມງານໄດ້ຕິດຕັ້ງໜ່ວຍ MIDA ໃສ່ລົດຕອບສະໜອງ 4×4 ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນລະຫວ່າງພາຍຸລະດູໜາວທີ່ຮຸນແຮງ, ລົດ SUV ໄຟຟ້າຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຄັນໜຶ່ງໄດ້ຕິດຢູ່ໃນຊ່ອງແຄບທີ່ສູງ. ໜ່ວຍເຄື່ອນທີ່ MIDA ໄດ້ສະໜອງພະລັງງານ 20kWh ໃນເວລາປະມານ 25 ນາທີ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດ SUV ສາມາດນຳທາງກັບຄືນສູ່ຮ່ອມພູໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ທີມງານກູ້ໄພໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າລະດັບ IP54 ຂອງໜ່ວຍ ແລະ ໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການປະຕິບັດງານໃນສະພາບອາກາດທີ່ໜາວເຢັນ ແລະ ເຕັມໄປດ້ວຍຫິມະ.

7. ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ/ຜູ້ນຳ: ຄວາມເຂົ້າໃຈຈາກຫ້ອງທົດລອງນະວັດຕະກຳຂອງ MIDA

“ການເຄື່ອນທີ່ແມ່ນຢູ່ໃນນາມຂອງພວກເຮົາ, ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນຢູ່ໃນ DNA ຂອງພວກເຮົາ,” ກ່າວ.ທ່ານ Zhang Liang, ວິສະວະກອນຊັ້ນນໍາສໍາລັບລະບົບພົກພາທີ່ MIDA Power. “ດ້ວຍຊຸດມືຖື 30kW ແລະ 60kW, ພວກເຮົາໄດ້ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະແກ້ໄຂ 'ໄມລ໌ສຸດທ້າຍ' ຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ. ສິ່ງທ້າທາຍບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ມັນນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ; ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ມັນສະຫຼາດ. ພວກເຮົາໄດ້ລວມເອົາໂປໂຕຄອນການສື່ສານລະດັບສູງດຽວກັນທີ່ພົບໃນລະບົບເມກາວັດຂອງພວກເຮົາເຂົ້າໃນຫນ່ວຍພົກພາເຫຼົ່ານີ້. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະສາກໄຟລົດ Tesla ໃນລອນດອນ ຫຼື ລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າໃນພູຜາ, ເຄື່ອງສາກໄຟຈະລະບຸຍານພາຫະນະ, ເຈລະຈາເສັ້ນໂຄ້ງພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທັງໝົດ. ພວກເຮົາກໍາລັງໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານກູ້ໄພມີພະລັງງານຂອງສະຖານີຢູ່ໃນມືຂອງເຂົາເຈົ້າ.”

8. ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ ແລະ ການຂະຫຍາຍ: ວິວັດທະນາການຂອງພະລັງງານເຄື່ອນທີ່

ໃນຂະນະທີ່ເທັກໂນໂລຢີແບັດເຕີຣີມີການປັບປຸງດີຂຶ້ນ, ຊຸດມືຖື MIDA ຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາ. ປະຈຸບັນພວກເຮົາກຳລັງຄົ້ນຄວ້າການປັບປຸງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງສຳລັບຜະລິດຕະພັນລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງພວກເຮົາ:

• ການເຊື່ອມໂຍງ V2V (ຍານພາຫະນະຕໍ່ຍານພາຫະນະ):ການພັດທະນາໂປໂຕຄອນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າບໍລິການສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າອີກຄັນໄດ້ໂດຍກົງໂດຍໃຊ້ໜ່ວຍເຄື່ອນທີ່ MIDA ເປັນຂົວອັດສະລິຍະ, ເຊິ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ.
• ບັຟເຟີແບັດເຕີຣີແບບແຂງ:ການລວມເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີລຸ້ນຕໍ່ໄປເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກ ແລະ ເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂອງໜ່ວຍມືຖືທີ່ໃຊ້ພະລັງງານດ້ວຍຕົນເອງຂອງພວກເຮົາ.
• ຫຸ່ນຍົນບໍລິການອັດຕະໂນມັດ:ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານຫຸ່ນຍົນເພື່ອພັດທະນາເຄື່ອງສາກໄຟມືຖືອັດຕະໂນມັດທີ່ສາມາດນຳທາງໃນບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ສາກໄຟຍານພາຫະນະໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການແຊກແຊງຂອງມະນຸດ.

9. ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ: ຍົກລະດັບກອງເຮືອກູ້ໄພຂອງທ່ານດ້ວຍ MIDA Power

ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບໄລຍະທາງ ຫຼື ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງມາຂັດຂວາງການດຳເນີນງານຂອງທ່ານ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງ, ຜູ້ຈັດການກອງລົດ, ຫຼື ເຈົ້າຂອງຕົວແທນຈຳໜ່າຍ, MIDA Power ມີວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ DC ມືຖືທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອຢູ່ແຖວໜ້າ.

ພ້ອມແລ້ວບໍທີ່ຈະລະດົມຍຸດທະສາດການສາກໄຟຂອງທ່ານ? ຕິດຕໍ່ທີມງານຂາຍສາກົນຂອງພວກເຮົາເພື່ອຂໍໃບສະເໜີລາຄາແບບກຳນົດເອງ ແລະ ການປຶກສາຫາລືດ້ານເຕັກນິກ. ເຂົ້າເບິ່ງwww.midapower.comເພື່ອເບິ່ງວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟແບບພົກພາ ແລະ ມືຖືທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງພວກເຮົາ.

MIDA Power: ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນທີ່. ອອກແບບຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ເຊື່ອຖືໄດ້ທົ່ວໂລກ.

3.4 ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ: ຄວາມເຢັນທາງອາກາດ ທຽບກັບ ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວໃນໜ່ວຍເຄື່ອນທີ່

ສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟມືຖື 30kW, MIDA ໃຊ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບບັງຄັບດ້ວຍອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດພາຍໃນໂດຍໃຊ້ CFD (Computational Fluid Dynamics) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອາກາດຜ່ານທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ SiC MOSFETs ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດດ້ວຍຄວາມວຸ້ນວາຍໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ຮູຮັບ ແລະ ຮູອອກມີຕົວກອງ hydrophobic ພິເສດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດຜ່ານໄດ້ໃນຂະນະທີ່ປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມ ແລະ ຝຸ່ນ, ຮັກສາລະດັບ IP54.

ສຳລັບເຄື່ອງ 60kW, ເຊິ່ງຜະລິດຄວາມຮ້ອນໄດ້ສອງເທົ່າ, MIDA ສະເໜີທາງເລືອກໃນການເຮັດຄວາມເຢັນແບບປະສົມ. ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ, ໂມດູນພະລັງງານພາຍໃນແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງແຜ່ນພື້ນຖານທີ່ນຳຄວາມຮ້ອນໄດ້ ເຊິ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວພາຍນອກໄດ້ ຖ້າເຄື່ອງຖືກລວມເຂົ້າກັບລົດກູ້ໄພຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສູນກາງ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງ 60kW ຮັກສາຜົນຜະລິດພະລັງງານໄດ້ 100% ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ສະຫງົບ ຫຼື ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານໃນລະດູຮ້ອນ.

3.5 ການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງຄົນກັບເຄື່ອງຈັກ (HMI) ແລະ ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້

ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ທຸກໆວິນາທີມີຄວາມໝາຍ. ເຄື່ອງສາກໄຟມືຖືຂອງ MIDA ມີໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 7 ນິ້ວທີ່ງ່າຍຕໍ່ການໃສ່ຖົງມື. UI ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຕຶງຄຽດສູງ, ໂດຍໃຊ້ໄອຄອນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສີທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດສູງ.

• ຮູບແບບເລີ່ມຕົ້ນດ່ວນ:ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານເລີ່ມການສາກໄຟໄດ້ພຽງແຕ່ສອງຄັ້ງເທົ່ານັ້ນ.
• ການວິນິດໄສແບບເວລາຈິງ:ໜ້າຈໍສະແດງອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະ, ກະແສໄຟຟ້າສາກ, ແລະ ເວລາທີ່ຄາດຄະເນເພື່ອໄປຮອດເປົ້າໝາຍ Soc (ສະຖານະການສາກໄຟ).
• ການສະໜັບສະໜູນຫຼາຍພາສາ:ລະບົບດັ່ງກ່າວປະກອບມີ 12 ພາສາທີ່ຕິດຕັ້ງມາພ້ອມ, ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນທົ່ວໂລກຢ່າງແທ້ຈິງສຳລັບອົງການກູ້ໄພສາກົນ.

3.6 ການເຊື່ອມຕໍ່ຂັ້ນສູງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງກອງລົດ

MIDA Power ຮັບຮູ້ວ່າເຄື່ອງສາກໄຟມືຖືແມ່ນຊັບສິນມືຖື. ແຕ່ລະເຄື່ອງມີໂມດູນ 4G/5G ປະສົມປະສານ ແລະ ການຕິດຕາມ GPS.

• ການຕິດຕາມສະຖານທີ່:ຜູ້ຈັດການກອງລົດສາມາດເຫັນສະຖານທີ່ແນ່ນອນຂອງເຄື່ອງສາກໄຟມືຖືຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ແບບເວລາຈິງ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດສົ່ງໜ່ວຍທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດໄປຫາລົດ EV ທີ່ຕິດຄ້າງໄດ້.
• ການຕິດຕາມກວດກາທາງໄກ:ສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ—ລວມທັງຮອບວຽນຂອງແບັດເຕີຣີ (ສຳລັບໜ່ວຍທີ່ໃຊ້ພະລັງງານດ້ວຍຕົນເອງ) ແລະອຸນຫະພູມພາຍໃນ—ຈະຖືກລາຍງານກັບຄືນໄປຫາແພລດຟອມຄລາວຂອງ MIDA. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາໄດ້, ຮັບປະກັນວ່າໜ່ວຍພ້ອມທີ່ຈະຮັບສາຍໄດ້ສະເໝີ.
• ການອັບເດດ OTA:ການອັບເດດຊອບແວ ແລະ ເຟີມແວຣແມ່ນສົ່ງຜ່ານທາງອາກາດ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟມືຖືຮອງຮັບໂປໂຕຄອນການສື່ສານຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ແພັດຊ໌ຄວາມປອດໄພລຸ້ນລ້າສຸດສະເໝີ.

4.1 ຄວາມສຳຄັນຂອງ CHAdeMO ແລະ NACS ໃນຂະແໜງການມືຖື

ໃນຂະນະທີ່ CCS2 ເປັນມາດຕະຖານທີ່ໂດດເດັ່ນໃນເອີຣົບ, ການບໍລິການກູ້ໄພເຄື່ອນທີ່ຕ້ອງຮອງຮັບຍານພາຫະນະທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

• ການຊ່ວຍເຫຼືອ CHAdeMO:ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍລຸ້ນລຸ້ນຕົ້ນໆ ເຊັ່ນ Nissan Leaf ແລະ Mitsubishi i-MiEV ນຳໃຊ້ມາດຕະຖານ CHAdeMO. MIDA ຍັງຄົງມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສະໜັບສະໜູນລົດເຫຼົ່ານີ້ ໂດຍສະເໜີສາຍໄຟ CHAdeMO ສະເພາະ ຫຼື ອະແດບເຕີທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ.
• NACS (ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ):ດ້ວຍການປ່ຽນຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ໄປສູ່ມາດຕະຖານ NACS, MIDA ໄດ້ລວມເອົາການສະໜັບສະໜູນ NACS ແບບພື້ນເມືອງເຂົ້າໃນໜ່ວຍມືຖືຂອງພວກເຮົາ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການບໍລິການກູ້ໄພສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວໃຫ້ກັບລົດ Tesla ແລະລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ NACS ທີ່ຈະມາເຖິງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອະແດບເຕີພາກສ່ວນທີສາມທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖື.

4.2 ISO 15118 ແລະ “Plug & Charge” ໃນສະຖານະການສຸກເສີນ

ໃນສະຖານະການກູ້ໄພ, ສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການຈັດການຄືແອັບຈ່າຍເງິນທີ່ສັບສົນ. ເຄື່ອງສາກໄຟມືຖືຂອງ MIDA ຮອງຮັບຄຸນສົມບັດ ISO 15118 ລ່າສຸດ. ຖ້າລົດທີ່ຕິດຢູ່ຖືກເປີດໃຊ້ງານ "Plug & Charge", ເຄື່ອງສາກໄຟຈະຮັບຮູ້ຂໍ້ມູນປະຈຳຕົວຂອງລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການສາກໄຟທັນທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການບໍລິການກູ້ໄພສາມາດຈັດການການຮຽກເກັບເງິນຜ່ານລະບົບ back-end, ເຊິ່ງຈະໃຫ້ປະສົບການທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ເປັນມືອາຊີບສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່.

4.3 ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກ (EMC) ສຳລັບການນຳໃຊ້ຕາມແຄມທາງ

ການໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງໃນບໍລິເວນໃກ້ກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສື່ສານທາງຫຼວງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມ EMC ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ເຄື່ອງສາກໄຟມືຖືຂອງ MIDA ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ Class B EMC (CISPR 32). ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານພາຍໃນຖືກເກັບໄວ້ໃນກະຕ່າ Faraday, ແລະ ສາຍໄຟທັງໝົດຖືກປ້ອງກັນເພື່ອປ້ອງກັນການແຊກແຊງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMI) ທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ ADAS (ລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ) ຂອງຍານພາຫະນະ ຫຼື ຄວາມຖີ່ວິທະຍຸສຸກເສີນໃນທ້ອງຖິ່ນ.

5.5 ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຊົ່ວຄາວສຳລັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຫຼາຍແຫ່ງກຳລັງຫັນໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າໜັກ ເຊັ່ນ: ລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າພະລັງງານສູງໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການພັດທະນາ. ເຄື່ອງສາກໄຟມືຖື MIDA 60kW ໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟແບບພົກພາທີ່ແຂງແຮງ ເຊິ່ງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາໄດ້ທົ່ວສະຖານທີ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຈະມີປະສິດທິພາບຕະຫຼອດມື້. ການອອກແບບຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ລະດັບ IP54 ຂອງເຄື່ອງເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນ ແລະ ມີຜົນກະທົບສູງເຫຼົ່ານີ້.

5.6 ການສະໜັບສະໜູນການທົດລອງໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ

ບັນດາເມືອງ ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງມັກຈະດຳເນີນການທົດລອງໃຊ້ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈປ່ຽນລົດທັງໝົດ. ໃນລະຫວ່າງການທົດລອງເຫຼົ່ານີ້, ມັກຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແບບຖາວອນທີ່ມີກຳລັງໄຟຟ້າ 150kW+. ເຄື່ອງສາກໄຟມືຖື MIDA 60kW, ຈັບຄູ່ກັບລະບົບຢຸດພະລັງງານອຸດສາຫະກຳຊົ່ວຄາວ, ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟທີ່ຈຳເປັນເພື່ອສະໜັບສະໜູນການທົດລອງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສາມາດເກັບກຳຂໍ້ມູນ ແລະ ປະສົບການກ່ອນທີ່ຈະລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄລຍະຍາວ.

10. ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ: ຊຸດ MIDA Mobile DC

11. ຜົນກະທົບທາງເສດຖະກິດ: ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI) ສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກູ້ໄພ

ການເພີ່ມເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA Mobile DC ໃສ່ກອງກູ້ໄພບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການປັບປຸງການບໍລິການເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນການເຄື່ອນໄຫວທາງທຸລະກິດທີ່ມີກຳໄລອີກດ້ວຍ.

11.1 ລາຍຮັບໃໝ່: “ການເຕີມນໍ້າມັນເປັນການບໍລິການ”

ຕາມປະເພນີ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງສ້າງລາຍໄດ້ຈາກຄ່າລາກລົດ. ດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟມືຖື, ພວກເຂົາສາມາດຄິດຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມສຳລັບ "ການຈັດສົ່ງພະລັງງານໃນສະຖານທີ່." ຕົວຢ່າງ, ການບໍລິການກູ້ໄພອາດຈະຄິດຄ່າທຳນຽມ "ການສົ່ງ" 50 ໂດລາບວກກັບ 2.00 ໂດລາຕໍ່ kWh ສຳລັບຄ່າບໍລິການສຸກເສີນ. ການສາກໄຟ 15 ນາທີ (ປະມານ 10kWh) ສ້າງລາຍຮັບ 70 ໂດລາໂດຍບໍ່ມີເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອຸປະກອນຂອງການລາກລົດແບບຮາບພຽງ. ໃນໄລຍະເວລາໜຶ່ງປີ, ໜ່ວຍ 30kW ດຽວທີ່ປະຕິບັດການກູ້ໄພສອງຄັ້ງຕໍ່ມື້ສາມາດສ້າງລາຍຮັບເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 40,000 ໂດລາ.

11.2 ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລາກລົດ

ການລາກລົດ EV ຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດ (ລົດລາກ ຫຼື ລົດບັນທຸກແບບຮາບພຽງ) ແລະ ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າການເລີ່ມລົດຂ້າງທາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍການແກ້ໄຂການໂທ "ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ" ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ບໍລິສັດກູ້ໄພສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງກອງລົດລາກໜັກຂອງຕົນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານັ້ນມີເວລາຫວ່າງສຳລັບວຽກງານກູ້ໄພທີ່ສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໜ່ວຍເຄື່ອນທີ່ 30kW ຈ່າຍຄ່າຕົວມັນເອງພຽງແຕ່ 15 ຫາ 20 "ການລາກທີ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້" ເທົ່ານັ້ນ.

11.3 ການເພີ່ມມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຄວາມພັກດີຂອງລູກຄ້າ

ໃນຍຸກຂອງສື່ສັງຄົມອອນລາຍ, ການສະໜອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງໃຫ້ແກ່ຄົນຂັບລົດໄຟຟ້າທີ່ຕິດຄ້າງຢູ່ນັ້ນ ເປັນໄຊຊະນະທາງການຕະຫຼາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ລູກຄ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕໍ່ອາຍຸສະມາຊິກການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼາຍຂຶ້ນ ຖ້າພວກເຂົາຮູ້ວ່າບໍລິສັດສາມາດເຮັດໄດ້ແທ້ໆຄິດຄ່າທຳນຽມລົດຂອງເຂົາເຈົ້າແທນທີ່ຈະລາກມັນໄປຫາຕົວແທນຈຳໜ່າຍ.

12. ຄູ່ມືການນຳໃຊ້: ການເຊື່ອມໂຍງ Mobile DC ເຂົ້າໃນກອງບໍລິການຂອງທ່ານ

MIDA Power ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຢ່າງເຕັມທີ່ສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງໜ່ວຍເຄື່ອນທີ່ຂອງພວກເຮົາເຂົ້າກັບແພລດຟອມຍານພາຫະນະຕ່າງໆ.

12.1 ການເຊື່ອມໂຍງລົດຕູ້ບໍລິການ

ໜ່ວຍ 30kW ແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບລົດຕູ້ບໍລິການມາດຕະຖານ. ມັນສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຖາດເລື່ອນອອກໄດ້ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງ. ໜ່ວຍຄວນເຊື່ອມຕໍ່ກັບອິນເວີເຕີໃນຕົວ ຫຼື ແບັດເຕີຣີສຳຮອງທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຂອງລົດຕູ້ ຫຼື ແຜງໂຊລາເຊວທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ.

12.2 ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລົດພ່ວງ

ສຳລັບຫົວໜ່ວຍ 60kW, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ “ລົດພ່ວງສາກໄຟ” ສະເພາະ. ອັນນີ້ສາມາດບັນຈຸເຄື່ອງສາກໄຟ, ບັຟເຟີແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ 100kWh, ແລະສາຍສາກໄຟຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ. “ສູນກາງມືຖື” ນີ້ສາມາດລາກໄດ້ໂດຍລົດ SUV ມາດຕະຖານທຸກລຸ້ນ ແລະ ໃຫ້ພະລັງງານພຽງພໍສຳລັບການສາກໄຟສຸກເສີນ 5-10 ຄັ້ງກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງກັບຄືນສູ່ຖານ.

12.3 ການເຊື່ອມໂຍງຊອບແວ ແລະ ການຮຽກເກັບເງິນ

ເຄື່ອງສາກໄຟມືຖືຂອງພວກເຮົາປະສົມປະສານກັບຊອບແວການຈັດສົ່ງ ແລະ ການຮຽກເກັບເງິນຂອງພາກສ່ວນທີສາມຜ່ານ MIDA API ໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ເມື່ອການໂທກູ້ໄພສຳເລັດແລ້ວ, ເຄື່ອງສາກໄຟຈະສ້າງ “ລາຍງານກອງປະຊຸມ” ໂດຍອັດຕະໂນມັດພ້ອມດ້ວຍພະລັງງານທັງໝົດທີ່ສົ່ງ ແລະ ໄລຍະເວລາ, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງໂດຍກົງໄປຫາແອັບມືຖືຂອງລູກຄ້າເພື່ອຊຳລະເງິນ.

13. ຄວາມປອດໄພກ່ອນ: ລະບົບປ້ອງກັນສຳລັບການດຳເນີນງານເຄື່ອນທີ່

ການໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟແຮງດັນສູງຢູ່ແຄມທາງຫຼວງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດ.

• ການຕິດຕາມກວດກາການສນວນ:ໜ່ວຍງານຈະກວດສອບ “ສຸຂະພາບການແຍກ” ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ກອງປະຊຸມຈະສິ້ນສຸດລົງທັນທີ.
• ການຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມ:ເຊັນເຊີໃນມືຈັບສາກໄຟ ແລະ ໂມດູນພະລັງງານພາຍໃນຈະຕິດຕາມກວດກາຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ຖ້າເຄື່ອງຮ້ອນເກີນໄປ (ຍ້ອນແສງແດດໂດຍກົງ ຫຼື ການໃຊ້ງານທີ່ມີພາລະສູງ), ມັນຈະຕັດພະລັງງານໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອປົກປ້ອງຕົວມັນເອງ ແລະ ຍານພາຫະນະ.
• ຢຸດສຸກເສີນ:ປຸ່ມຢຸດສຸກເສີນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດສຳຜັດໄດ້ຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງຕົວເຄື່ອງ, ເຊິ່ງສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຍາກກໍຕາມ.
• ຂົ້ວປີ້ນກັບກັນ ແລະ ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າກະແທກ:ຮາດແວໃນຕົວປົກປ້ອງໜ່ວຍຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ຂາເຂົ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານຊົ່ວຄາວທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ.

14. ບັນຊີລາຍຊື່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: ຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບດ້ວຍ MIDA Mobile DC

ທີມງານວິສະວະກອນຂອງ MIDA ໄດ້ດຳເນີນການທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກຫຼາກຫຼາຍຊະນິດເພື່ອຮັບປະກັນການຈັບມື "ຄັ້ງທຳອິດ, ທຸກໆຄັ້ງ".

• ຍານພາຫະນະໂດຍສານ:Tesla (ຮຸ່ນ 3/Y/S/X), ຊຸດ VW ID, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6/9, Ford Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt, Nissan Leaf, Renault Zoe.
• ລົດຕູ້ການຄ້າ:Ford E-Transit, Mercedes eSprinter, Rivian EDV, BrightDrop Zevo.
• ຄວາມຫລູຫລາ ແລະ ປະສິດທິພາບສູງ:Porsche Taycan, Audi e-tron GT, Lucid Air, Rimac Nevera (ທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ 800V).
• ພາຫະນະພິເສດ:ລົດສຸກເສີນໄຟຟ້າ, ລົດສະກັດກັ້ນຂອງຕຳຫຼວດ, ແລະ ລົດຕູ້ບໍລິການເທດສະບານ.

15. ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທົ່ວໂລກ ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ: ການນຳທາງຂະແໜງການມືຖື

ການນຳໃຊ້ໜ່ວຍສາກໄຟ DC ແບບເຄື່ອນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບລະບຽບການຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ໄຟຟ້າໃນທົ່ວຂອບເຂດອຳນາດຕ່າງໆ. MIDA Power ຮັບປະກັນວ່າໜ່ວຍສາກໄຟແບບເຄື່ອນທີ່ 30kW ແລະ 60kW ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສຳລັບການນຳໃຊ້ທົ່ວໂລກ.

15.1 ສະຫະພາບເອີຣົບ: ການປະຕິບັດຕາມ ADR ແລະ UN38.3

ໃນເອີຣົບ, ການຂົນສົ່ງລະບົບແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ (ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນເຄື່ອງສາກໄຟມືຖື) ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍ ADR (ຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍທາງຖະໜົນສາກົນ).

• ການຮັບຮອງ UN38.3:ໜ່ວຍເຄື່ອນທີ່ MIDA ທຸກໆໜ່ວຍທີ່ມີບັຟເຟີແບັດເຕີຣີໄດ້ຜ່ານການທົດສອບ UN38.3 ທີ່ເຂັ້ມງວດ, ຮັບປະກັນວ່າຈຸລັງດັ່ງກ່າວປອດໄພສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ທາງທະເລ, ແລະ ທາງຖະໜົນ.
• ການຮັບຮອງ E-Mark:ເຄື່ອງສາກໄຟມືຖືຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລົດຍົນ (ECE R10), ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນບໍ່ລົບກວນລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະບໍລິການທີ່ພວກມັນຕິດຕັ້ງຢູ່.

15.2 ອາເມລິກາເໜືອ: UL 2202 ແລະ FCC ພາກທີ 15

ສຳລັບຕະຫຼາດສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ, ໜ່ວຍມືຖືຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການສື່ສານສູງສຸດ.

• UL 2202 (ອຸປະກອນລະບົບສາກໄຟ EV):ໜ່ວຍ MIDA ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການກັນຄວາມຮ້ອນ, ການຕໍ່ດິນ, ແລະ ຜົນກະທົບຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນນີ້.
• FCC ພາກທີ 15 ຊັ້ນ B:ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າການສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງຂອງໂມດູນພະລັງງານ SiC ຂອງພວກເຮົາບໍ່ສ້າງການລົບກວນຄວາມຖີ່ວິທະຍຸທີ່ອາດຈະລົບກວນການສື່ສານສຸກເສີນທາງຫຼວງ ຫຼື ເຄືອຂ່າຍ Wi-Fi ໃນທ້ອງຖິ່ນ.

15.3 ອາຊີ-ປາຊີຟິກ: AS/NZS 3000 ແລະ ເຄື່ອງໝາຍຄວາມປອດໄພໃນພາກພື້ນ

ໃນປະເທດອົດສະຕາລີ ແລະ ນິວຊີແລນ, ອຸປະກອນໄຟຟ້າມືຖືຕ້ອງຕອບສະໜອງກົດລະບຽບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ AS/NZS 3000. ໜ່ວຍ MIDA ມີລະບົບປ້ອງກັນ RCD (ອຸປະກອນກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງ) ປະສົມປະສານ ແລະ ບັນຈຸຢູ່ໃນວັດສະດຸທີ່ປ້ອງກັນ UV ເພື່ອຕ້ານທານກັບແສງແດດທີ່ຮຸນແຮງຂອງຊີກໂລກໃຕ້.

16. ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດການກູ້ໄພ

MIDA Power ໃຫ້ແຜນທີ່ລະອຽດນີ້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ອົງການຈັດຕັ້ງກູ້ໄພເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນສາກໄຟມືຖືຂອງເຂົາເຈົ້າ.

16.1 ກ່ອນການນຳໃຊ້: ການໂຫຼດ ແລະ ການຂົນສົ່ງ

• ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະ:ເມື່ອຕິດຕັ້ງໜ່ວຍ 60kW ໃນລົດຕູ້ບໍລິການ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງວາງມັນໄວ້ເທິງເພົາຫຼັງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຄວບຄຸມ ແລະ ການເບຣກຂອງຍານພາຫະນະຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
• ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານເສີມ:ຮັບປະກັນວ່າລະບົບສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະເຈົ້າພາບສາມາດຮັກສາບັຟເຟີແບັດເຕີຣີພາຍໃນຂອງໜ່ວຍເຄື່ອນທີ່ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີສະຕາດຂອງລົດໝົດ.

16.2 ການປະຕິບັດງານໃນສະຖານທີ່: “ສາມຫຼ່ຽມຄວາມປອດໄພ”

ເມື່ອມາຮອດລົດ EV ທີ່ຕິດຄ້າງ:

1. ຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງເຂດຮອບນອກ:ໃຊ້ໂກນຈະລາຈອນ ແລະ ໄຟສັນຍານເພື່ອສ້າງເຂດເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ.
2. ກວດສອບຂໍ້ບົກຜ່ອງ:ຢືນຢັນວ່າຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ແທ້ໆ ແລະ ບໍ່ມີປັນຫາຈາກບັນຫາກົນຈັກ ຫຼື ຊອບແວ.
3. ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນ:ຕິດຕັ້ງສາຍ MIDA, ຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ມີອັນຕະລາຍຈາກການສະດຸດ. ເລີ່ມການສາກໄຟໃນລະດັບພະລັງງານທີ່ຕ່ຳກວ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອກວດສອບ "ການຈັບມື" ຂອງຍານພາຫະນະກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານເຕັມທີ່ 30kW ຫຼື 60kW.

16.3 ຫຼັງການຮຽກເກັບເງິນ: ການບັນທຶກຂໍ້ມູນ ແລະ ການຮຽກເກັບເງິນ

• ການບັນທຶກກອງປະຊຸມ:ໜ່ວຍ MIDA ຈະບັນທຶກ kWh ທັງໝົດທີ່ສົ່ງມອບ, ອັດຕາການສາກໄຟສູງສຸດ, ແລະ VIN ຂອງຍານພາຫະນະໂດຍອັດຕະໂນມັດ (ບ່ອນທີ່ຮອງຮັບ).
• ການເຊັນຊື່ລູກຄ້າ:HMI ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດກວດສອບຂໍ້ມູນຂອງກອງປະຊຸມ ແລະ ສະໜອງລາຍເຊັນດິຈິຕອນ ຫຼື ການຈ່າຍເງິນຜ່ານເຄື່ອງ NFC ທີ່ປະສົມປະສານ.

17. ເສດຖະສາດຂອງພະລັງງານເຄື່ອນທີ່: ທັດສະນະຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ

ເຄື່ອງສາກໄຟມືຖື MIDA ເປັນເຄື່ອງມືສ້າງລາຍໄດ້ທີ່ປ່ຽນແປງຮູບແບບທຸລະກິດຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງໂດຍພື້ນຖານ.

17.1 “ການສົ່ງພະລັງງານ” ເປັນການບໍລິການລະດັບພຣີມຽມ

ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດລາກ, ເຊິ່ງເປັນການບໍລິການສິນຄ້າ, ພະລັງງານສຸກເສີນແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ມີມູນຄ່າສູງ. ບໍລິສັດກູ້ໄພສາມາດຄິດຄ່າທຳນຽມ "ຄ່າທຳນຽມຄວາມສະດວກ" ສຳລັບການຊ່ວຍປະຢັດຄົນຂັບຈາກການລໍຖ້າສາມຊົ່ວໂມງຢູ່ທີ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ຫຼື ສູນກາງທາງຫຼວງທີ່ແອອັດ. ໃນຕະຫຼາດຕົວເມືອງຫຼາຍແຫ່ງ, ການບໍລິການນີ້ສາມາດມີລາຄາຢູ່ທີ່75 – 120 ໂດລາຕໍ່ກິດຈະກຳກູ້ໄພ.

17.2 ການຮ່ວມມືກັບສະໂມສອນປະກັນໄພ ແລະ ລົດຍົນ

ບໍລິສັດປະກັນໄພລາຍໃຫຍ່ກຳລັງຊອກຫາວິທີຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລາກລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. MIDA ຮ່ວມມືກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກູ້ໄພເພື່ອນຳສະເໜີໂຄງການ "ກູ້ໄພລົດ EV ໃນສະຖານທີ່" ໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດປະກັນໄພ, ບ່ອນທີ່ບໍລິສັດປະກັນໄພຈ່າຍຄ່າທຳນຽມປະຈຳປີແບບຄົງທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສະມາຊິກຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງການສາກໄຟໄຟຟ້າມືຖືໄດ້. ສິ່ງນີ້ສະໜອງລາຍຮັບທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆສຳລັບຜູ້ປະກອບການກູ້ໄພ.

18. ວົງຈອນຊີວິດ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ: ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງ MIDA

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນຮູບແບບມືຖື, ຄວາມຍືນຍົງແມ່ນຫຼັກຂອງວິສະວະກຳຂອງພວກເຮົາ.

• ຄວາມສາມາດໃນການສ້ອມແປງ:ໜ່ວຍ MIDA ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ໃນພາກສະໜາມ. ໂມດູນພະລັງງານ, ພັດລົມ ແລະ ໜ້າຈໍ HMI ແຕ່ລະອັນສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖິ້ມໜ່ວຍທັງໝົດ.
• ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ LFP:ສຳລັບຫົວໜ່ວຍທີ່ໃຊ້ພະລັງງານດ້ວຍຕົນເອງ, ເຄມີແບັດເຕີຣີ LFP ຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ ກ່ອນທີ່ຄວາມຈຸຈະຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 80%.
• ວັນສິ້ນສຸດຂອງຊີວິດແບບວົງວຽນ:ໃນຕອນທ້າຍຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໜ່ວຍ, MIDA ສະເໜີໂຄງການຣີໄຊເຄີນເພື່ອຟື້ນຟູສ່ວນປະກອບອາລູມິນຽມ, ທອງແດງ ແລະ SiC ທີ່ມີຄ່າ.

19. ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າກະແສตรงມືຖື (ຕົວຢ່າງ)

1. ຄຳຖາມ: ໜ່ວຍເຄື່ອນທີ່ 60kW ສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ຈັກຄັນດ້ວຍແບັດເຕີຣີພາຍໃນໜ່ວຍດຽວ?

• ກ: ມັນຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງບັຟເຟີພາຍໃນ. ບັຟເຟີ 50kWh ສາມາດສະໜອງການສາກໄຟສຸກເສີນ "jump-start" ປະມານ 2-3 ຄັ້ງ (15kWh ຕໍ່ຄັ້ງ).

1. ຖາມ: ສາຍໄຟໜັກບໍ່?

• ກ: ບໍ່, MIDA ໃຊ້ສາຍໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ. ສາຍໄຟ 30kW ຂອງພວກເຮົາເບົາກວ່າສາຍສາກໄຟ AC ມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ຢູ່ເຮືອນ.

1. ຖາມ: ເຄື່ອງສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນເວລາທີ່ມີຝົນຕົກໜັກບໍ?

• ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ລະດັບ IP54 ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກນໍ້າທີ່ກະເດັນຈາກທຸກທິດທາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ຮັກສາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ທໍ່ຮັບນໍ້າຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ແຫ້ງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່.

1. ຖາມ: ມັນໃຊ້ໄດ້ກັບລົດ Tesla Cybertruck ບໍ?

• ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ຫຼື ອະແດບເຕີທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ໜ່ວຍມືຖືຂອງ MIDA ສາມາດສະໜອງການສາກໄຟສຸກເສີນໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ NACS ໃດກໍໄດ້.

1. ຖາມ: ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອຣີບູດລະບົບ?

• ກ: ຕົວຄວບຄຸມ MIDA ຈະເປີດເຄື່ອງພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 15 ວິນາທີ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລີ່ມຂະບວນການສາກໄຟໄດ້ທັນທີເມື່ອມາຮອດ.

(ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍບົດຄວາມອື່ນໆ.) 助力救援，电力无忧：迈依达 (MIDA Power) 移动式直流快充桩.

20. ການວິເຄາະເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານຢ່າງເລິກເຊິ່ງ: ຫົວໃຈຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ DC ມືຖື

ການບັນລຸການສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງໃນຮູບແບບ 30kW ຫຼື 60kW ແບບພົກພາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າອຸດສາຫະກໍາແບບດັ້ງເດີມ. ວິສະວະກອນຂອງ MIDA Power ໄດ້ສຸມໃສ່ການເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານໃຫ້ສູງສຸດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

20.1 ການສະຫຼັບ SiC MOSFET ຄວາມຖີ່ສູງ

ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກໃນເຄື່ອງສາກໄຟມືຖືແມ່ນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ນ້ຳໜັກ. ຕົວແປງໄຟຟ້າທີ່ອີງໃສ່ຊິລິໂຄນແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງການໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໜັກ ແລະ ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ. MIDA ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກມອສເຟດຊິລິກອນຄາໄບ (SiC) 1200Vສຳລັບຂັ້ນຕອນການສະຫຼັບຂັ້ນຕົ້ນ. SiC ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດ:

• ສະວິດທີ່ 80kHz ຫາ 120kHz:ນີ້ແມ່ນໄວກວ່າ 5-10 ເທົ່າຂອງຊິລິໂຄນ IGBTs ແບບດັ້ງເດີມ.
• ຫຼຸດຂະໜາດຂອງຕົວນຳໄຟຟ້າ:ຄວາມຖີ່ສູງຊ່ວຍໃຫ້ມີອົງປະກອບແມ່ເຫຼັກຂະໜາດນ້ອຍກວ່າຫຼາຍ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 60% ຂອງການຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກໃນໜ່ວຍມືຖືຂອງພວກເຮົາ.
• ບັນລຸປະສິດທິພາບ 96%:ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຈາກການສະຫຼັບໄຟຟ້າ, ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານເກືອບທັງໝົດຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (ຫຼື ແບັດເຕີຣີພາຍໃນ) ຈະໄປຮອດຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພາລະຄວາມຮ້ອນໃນເຄື່ອງສາກໄຟ.

20.2 ໂທໂພໂລຊີຂົວເຕັມຮູບແບບປ່ຽນໄລຍະ (PSFB)

ສຳລັບຫົວໜ່ວຍ 60kW, MIDA ໃຊ້ຂົວເຕັມທີ່ປ່ຽນໄລຍະຕົວແປງໄຟຟ້າທີ່ມີການສະຫຼັບແຮງດັນສູນ (ZVS). ໂທໂພໂລຊີນີ້ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ພະລັງງານສູງເພາະວ່າມັນ:

• ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ອົງປະກອບຕ່າງໆ:ZVS ຮັບປະກັນວ່າທຣານຊິດເຕີພະລັງງານຈະເປີດເມື່ອແຮງດັນເປັນສູນເທົ່ານັ້ນ, ປ້ອງກັນ "ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ" ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມສະພາບໃນໄລຍະຍາວ.
• ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນທຸກລະດັບການໂຫຼດ:ບໍ່ວ່າຫົວໜ່ວຍຈະສົ່ງກຳລັງໄຟຟ້າ 5kW ສຳລັບລົດໄຮບຣິດຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື 60kW ເຕັມສຳລັບລົດຕູ້ຂົນສົ່ງ, ໂທໂພໂລຢີ PSFB ຮັກສາເສັ້ນໂຄ້ງປະສິດທິພາບສູງ.

20.3 ການປ່ຽນ DC-DC ຂັ້ນສູງສຳລັບການຮອງຮັບຫຼາຍແຮງດັນ

ລົດໄຟຟ້າ EV ທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳ 400V ຫຼື 800V. ເຄື່ອງສາກໄຟມືຖືຂອງ MIDA ມີລະບົບສາກໄຟພິເສດເວທີ DC-DC ທີ່ມີສຽງສະທ້ອນທີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ລະບົບຈະກວດຈັບແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການຈັບມືເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ຕັ້ງຄ່າຂັ້ນຕອນການສົ່ງອອກໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອໃຫ້ເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຮັບປະກັນການໂອນພະລັງງານທີ່ປອດໄພ ແລະ ວ່ອງໄວສຳລັບຍານພາຫະນະທຸກປະເພດ.

21. ລະບົບນິເວດດິຈິຕອນ MIDA: ຊອບແວ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນທາງໄກ

ເຄື່ອງສາກໄຟມືຖືເປັນຫຼາຍກວ່າຕົວແປງພະລັງງານ; ມັນເປັນອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊິ່ງຕ້ອງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້.

ລະບົບປະຕິບັດການ MIDA Smart-Mobile 21.1

ໜ່ວຍມືຖືຂອງພວກເຮົາໃຊ້ລະບົບປະຕິບັດການ MIDA Core ລຸ້ນນ້ຳໜັກເບົາ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳ ແລະ ເວລາບູດເຄື່ອງໄວ.

• ການເຊື່ອມຕໍ່ IoT ທີ່ປອດໄພ:ການເຂົ້າລະຫັດຮາດແວປະສົມປະສານສຳລັບການສື່ສານ LTE ແລະ Wi-Fi ທັງໝົດຮັບປະກັນວ່າຂໍ້ມູນການກູ້ໄພ ແລະ ຂໍ້ມູນການຮຽກເກັບເງິນຂອງລູກຄ້າຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ.
• ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະ:ຊອບແວຈະຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນໄຟຟ້າຂາເຂົ້າຂອງຍານພາຫະນະໂຮສຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າມັນກວດພົບວ່າແບັດເຕີຣີຂອງໂຮສໃກ້ຈະໝົດ, ມັນຈະຫຼຸດພະລັງງານສາກໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ້ອງກັນການຕິດຂັດຂອງຍານພາຫະນະກູ້ໄພ.

21.2 ການວັດແທກ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາ

ແຕ່ລະໜ່ວຍ 30kW ແລະ 60kW ສົ່ງຂໍ້ມູນການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈໄປຫາ MIDA Cloud ທຸກໆນາທີ.

• ການຕິດຕາມສຸຂະພາບຂອງອົງປະກອບ:ພວກເຮົາຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫຼັບຂອງໂມດູນ SiC. ຖ້າພວກເຮົາເຫັນແນວໂນ້ມທີ່ຊີ້ບອກວ່າພັດລົມ ຫຼື ໂມດູນກຳລັງລົ້ມເຫຼວ, ພວກເຮົາຈະສົ່ງການແຈ້ງເຕືອນໄປຫາຜູ້ຈັດການກຸ່ມລົດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.
• ການວິເຄາະການນຳໃຊ້:ຜູ້ຈັດການກອງລົດສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າໜ່ວຍເຄື່ອນທີ່ໃດທີ່ກຳລັງຖືກນຳໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ພວກມັນກຳລັງຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ໃສ, ແລະປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ພວກມັນກຳລັງສາກໄຟ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບກອງລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນໄດ້.

22. ແນວໂນ້ມຕະຫຼາດໂລກ ແລະ ອະນາຄົດຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າທາງມືຖື (2025-2035)

ຕະຫຼາດສະໜັບສະໜູນລົດໄຟຟ້າສຸກເສີນຫາກໍ່ເລີ່ມເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່. MIDA Power ກຳລັງຫວັງໄປຂ້າງໜ້າເຖິງທົດສະວັດຕໍ່ໄປຂອງນະວັດຕະກຳ.

ການສາກໄຟ 22.1 V2V (ລົດຕໍ່ລົດ) (2026-2028)

ໜ່ວຍເຄື່ອນທີ່ MIDA ລຸ້ນຕໍ່ໄປຈະປະສົມປະສານໂດຍກົງກັບແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງຂອງລົດເຈົ້າພາບ (ຖ້າມັນເປັນລົດຕູ້ບໍລິການໄຟຟ້າ). ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດບໍລິການສາມາດສາກໄຟລົດ EV ທີ່ຕິດຢູ່ໄດ້ໂດຍກົງຈາກແບັດເຕີຣີຂອງມັນເອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟພາຍນອກ, ໂດຍໜ່ວຍ MIDA ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຂົວຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ.

22.2 ຫຸ່ນຍົນສາກໄຟມືຖືອັດຕະໂນມັດ (2028-2032)

ໃນບ່ອນຈອດລົດໃນຕົວເມືອງ ຫຼື ສະໜາມບິນທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, MIDA ກຳລັງພັດທະນາຫຸ່ນຍົນອັດຕະໂນມັດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີການສາກໄຟມືຖື 30kW ຂອງພວກເຮົາ. ຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້ຈະນຳທາງໄປຫາລົດທີ່ຈອດຢູ່ ແລະ ເຕີມເງິນໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຂອງລົດກຳລັງຊື້ເຄື່ອງ ຫຼື ເດີນທາງ, ແກ້ໄຂບັນຫາ "ການສາກໄຟຫຼາຍເກີນໄປ" ໃນພື້ນທີ່ສາທາລະນະ.

22.3 ບັຟເຟີແບັດເຕີຣີແບບແຂງ (2030-2035)

ຮອດປີ 2030, ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະປ່ຽນແບັດເຕີຣີ LFP ໃນໜ່ວຍມືຖືທີ່ໃຊ້ພະລັງງານດ້ວຍຕົນເອງຂອງພວກເຮົາດ້ວຍແບັດເຕີຣີແບບແຂງ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງສາກໄຟມືຖື 50kWh ລົງ 50% ແລະ ເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານເປັນສອງເທົ່າ, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟໄວ DC ແບບ “ມືຖື” ທີ່ແທ້ຈິງກາຍເປັນຄວາມຈິງ.

23. ຄູ່ມືການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຄົບຖ້ວນ

ໜ່ວຍເຄື່ອນທີ່ MIDA ຖືກສ້າງຂຶ້ນສຳລັບເສັ້ນທາງ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຕ້ອງການການດູແລເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.

23.1 ບັນຊີກວດສອບການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳເດືອນ

1. ການກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ:ກວດສອບສາຍໄຟ DC ສຳລັບຮ່ອງຮອຍຂອງການສວມໃສ່, ການຕັດ, ຫຼື ການປ່ຽນສີດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
2. ການກວດກາຕົວກອງ:ໃຊ້ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດເພື່ອກຳຈັດຝຸ່ນ ຫຼື ສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຈາກຊ່ອງລະບາຍອາກາດເຂົ້າ ແລະ ຊ່ອງລະບາຍອາກາດ.
3. ການປັບທຽບ HMI:ກວດສອບການຕອບສະໜອງຂອງໜ້າຈໍສຳຜັດ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຖານຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະລ່າສຸດໄດ້ຮັບການອັບເດດຜ່ານ Wi-Fi.
4. ການກວດສອບສຸຂະພາບແບັດເຕີຣີ (ສຳລັບຫົວໜ່ວຍທີ່ໃຊ້ພະລັງງານດ້ວຍຕົນເອງ):ປະຕິບັດຮອບວຽນການສາກ/ປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າເຕັມເພື່ອປັບ BMS ແລະກວດສອບຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງເຊວ.

23.2 ລະຫັດຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ ແລະ ການແກ້ໄຂດ່ວນ

• ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ 01 (ຄວາມຜິດພາດໃນການສື່ສານ):ກວດສອບຂາສຽບຢູ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2/CHAdeMO. ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນສະອາດ ແລະ ບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອ.
• ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ 15 (ອຸນຫະພູມເກີນ):ເຄື່ອງຮ້ອນເກີນໄປ. ຍ້າຍມັນໄປໄວ້ໃນຮົ່ມ ຫຼື ຮັບປະກັນວ່າລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າພາບບໍ່ຖືກອຸດຕັນ.
• ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ 32 (ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການແຍກຕົວ):ລົດມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານກຣາວ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ນີ້ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານກຣາວຂອງລົດ ແທນທີ່ຈະເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ. ການແກ້ໄຂ: ກວດສອບວ່າຮູຮັບ ແລະ ຊ່ອງສາກໄຟຂອງລົດສະອາດ ແລະ ແຫ້ງ, ຢືນຢັນວ່າກຣາວຂອງໂຄງລົດຂອງລົດເຈົ້າພາບຖືກເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວ, ແລະ ກວດສອບສາຍກຣາວຂອງໜ່ວຍເຄື່ອນທີ່. ຖ້າຂໍ້ບົກຜ່ອງຍັງຄົງຢູ່, ໃຫ້ໃຊ້ການວິນິດໄສຈໍສະແດງຜົນແບບແຍກສ່ວນໃນເມນູ HMI ເພື່ອວັດແທກເສັ້ນທາງຮົ່ວໄຫຼ; ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໜ່ວຍຈະຫາຍດີເອງເມື່ອສະພາບດ້ານລົດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

• ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ 07 (BMS Handshake ໝົດເວລາ):ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຕອບສະໜອງພາຍໃນໄລຍະເວລາການເຈລະຈາ. ການແກ້ໄຂ: ໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່, ຢືນຢັນວ່າຍານພາຫະນະຢູ່ໃນສະຖານະພ້ອມທີ່ຈະສາກໄຟ (ບໍ່ໄດ້ລັອກ), ແລະລອງໃໝ່. ການໝົດເວລາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງມັກຈະຊີ້ບອກເຖິງການແກ້ໄຂເຟີມແວທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ - ໃຫ້ອັບເດດຖານຂໍ້ມູນຂອງຍານພາຫະນະຜ່ານ Wi-Fi ກ່ອນທີ່ຈະຍົກລະດັບ.
• ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ 21 (ສາຍເຄເບີ້ນລັອກຜິດປົກກະຕິ):ສະກູຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າ ຫຼື ປ່ອຍໄດ້. ວິທີແກ້ໄຂ: ກວດສອບກົນໄກສະກູເພື່ອຊອກຫາສິ່ງເສດເຫຼືອ ຫຼື ນ້ຳກ້ອນ, ຄ່ອຍໆທຳຄວາມສະອາດມັນ, ແລະ ໝຸນຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າລົດຖືກລັອກໄວ້ກັບສາຍໄຟ, ໃຫ້ໃຊ້ຄັນປ່ອຍສຸກເສີນແບບກົນຈັກທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນບັດເລີ່ມຕົ້ນດ່ວນຂອງເຄື່ອງ.
• ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ 45 (ເວີຊັນເຟີມແວບໍ່ກົງກັນ):ໜ່ວຍ ແລະ ແພລດຟອມຄລາວດ໌ກຳລັງໃຊ້ລະບົບເຟີມແວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມລະອຽດ: ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Wi-Fi ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ການອັບເດດ OTA ອັດຕະໂນມັດສຳເລັດ; ຢ່າຂັດຈັງຫວະການໃຊ້ງານໃນລະຫວ່າງການອັບເດດ, ເພາະວ່າໜ່ວຍຈະຣີສະຕາດຕົວມັນເອງຢ່າງສະອາດເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ.
• ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ 58 (ຄວາມດັນນ້ຳຫລໍ່ເຢັນຕໍ່າ - ຮຸ່ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ):ວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ປິດຢູ່ຕ່ຳກວ່າຈຸດຄວາມດັນທີ່ຕັ້ງໄວ້, ຊີ້ບອກເຖິງການຮົ່ວໄຫຼຊ້າໆ. ວິທີແກ້ໄຂ: ປິດເຄື່ອງ, ກວດສອບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄວເພື່ອຫານໍ້າໄຫຼ, ແລະ ຕື່ມນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ໝາຍໄວ້. ບັນທຶກເຫດການໃນແອັບ MIDA Service ເພື່ອໃຫ້ການທົດສອບຄວາມດັນປະຈຳປີສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າວົງຈອນເຮັດວຽກໄດ້ດີ.

ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ:ຮັກສາສ່ວນການທົບທວນບັນທຶກຄວາມຜິດພາດຂອງກິດຈະວັດປະຈຳເດືອນຂອງທ່ານ. ເມນູການວິນິດໄສຂອງ HMI ເກັບຮັກສາເຫດການ 500 ຄັ້ງຫຼ້າສຸດດ້ວຍປະທັບເວລາ ແລະ ອຸນຫະພູມ, ແລະ MIDA Cloud ຈະເຊື່ອມໂຍງພວກມັນໂດຍອັດຕະໂນມັດກັບແນວໂນ້ມສຸຂະພາບຂອງໂມດູນ - ດັ່ງນັ້ນຮູບແບບຂອງຄຳເຕືອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບແວດລ້ອມໃນລະດູຮ້ອນບອກທ່ານຢ່າງແນ່ນອນວ່າຈະເພີ່ມຮົ່ມ, ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ຫຼື ຄວາມເຢັນຢູ່ໃສກ່ອນຄື້ນຄວາມຮ້ອນຕໍ່ໄປ.

23.3 ການຮັກສາຊັບສິນມືຖືໃຫ້ພ້ອມສຳລັບພາລະກິດ

ເຄື່ອງສາກໄຟມືຖືໄດ້ຮັບຄວາມຍືນຍົງຜ່ານຄວາມພ້ອມ, ແລະຄວາມພ້ອມແມ່ນນິໄສການບຳລຸງຮັກສາ, ບໍ່ແມ່ນອຸບັດຕິເຫດ. MIDA ແນະນຳໃຫ້ຈັບຄູ່ລາຍການກວດສອບປະຈຳເດືອນກັບການກວດກາຢ່າງລະອຽດທຸກໆໄຕມາດ: ກວດສອບແຮງບິດຂອງປາຍສາຍໄຟຟ້າທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງທັງໝົດ, ກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງฉนวนສາຍໄຟດ້ວຍ megohmmeter, ແລະໃຊ້ກົນໄກລັອກຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທຸກຕົວ. ໜ່ວຍທີ່ນຳໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ຫຼື ໃນພື້ນທີ່ທ່າເຮືອຄວນເພີ່ມການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາປະຈຳອາທິດເພື່ອກວດຫາຝຸ່ນທີ່ມີສີຂັດ. ປະຕິບັດຕາມຈັງຫວະນີ້, ແລະອາຍຸການອອກແບບ 15 ປີຂອງໜ່ວຍມືຖື MIDA ແມ່ນສົມມຸດຕິຖານການວາງແຜນທີ່ເປັນຈິງ - ບໍ່ແມ່ນຕົວເລກໃນແຜ່ນພັບ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ລະຫັດຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢູ່ໃນສະຖານທີ່ພາຍໃນນາທີ: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະອາດ, ທໍ່ນ້ຳແຫ້ງ, ພື້ນດິນທີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ການອັບເດດເຟີມແວ ກວມເອົາເຫດການສ່ວນໃຫຍ່.
• ບັນທຶກການວິນິດໄສ HMI ບວກກັບສະຫະສຳພັນ MIDA Cloud ປ່ຽນປະຫວັດຄວາມຜິດພາດໃຫ້ກາຍເປັນແຜນທີ່ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນ.
• ບັນຊີກວດສອບປະຈຳເດືອນ, ການກວດກາຢ່າງລະອຽດປະຈຳໄຕມາດ, ແລະ ການກວດສອບຝຸ່ນປະຈຳອາທິດເຮັດໃຫ້ໜ່ວຍເຄື່ອນທີ່ມີຄວາມພ້ອມໃຊ້ງານ.
• ຮຸ່ນທີ່ໃຊ້ນ້ຳເຢັນເພີ່ມການກວດສອບຄວາມດັນນ້ຳເຢັນແບບງ່າຍໆໃຫ້ກັບລະບົບປົກກະຕິ; ວົງແຫວນທີ່ປິດແລ້ວບໍ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈອື່ນ.

ຕິດຕໍ່ MIDA Power

ກຸ່ມສາກໄຟມືຖືຂອງທ່ານຄວນເປັນຊັບສິນທີ່ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ບໍ່ແມ່ນພາລະໃນການບຳລຸງຮັກສາ. MIDA Power ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຢ່າງຄົບຖ້ວນ - ເອກະສານການບໍລິການທີ່ຄົບຖ້ວນ, ຄູ່ມືການສ້ອມແປງທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອດ້ວຍ AR, ຊຸດອາໄຫຼ່, ແລະເຄືອຂ່າຍການບໍລິການທີ່ຈັດສົ່ງອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ. ຕິດຕໍ່ທີມງານບໍລິການຂອງພວກເຮົາມື້ນີ້ ສຳລັບຄູ່ມືການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຄົບຖ້ວນ, ລາຍການອາໄຫຼ່, ແລະຂໍ້ຕົກລົງການບໍລິການທີ່ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ຂອງທ່ານ.