தொலைதூர நெடுஞ்சாலை சேவைப் பகுதிகளுக்கான நம்பகமான BESS சார்ஜிங்

விரைவான பதில்

தொலைதூர நெடுஞ்சாலை சேவைப் பகுதிகள், மின்சார வாகனங்களுக்கு சார்ஜ் செய்வதில் மிகவும் கடினமான சூழலைக் கொண்டுள்ளன: பலவீனமான அல்லது இல்லாத மின் கட்டமைப்பு இணைப்புகள், கடுமையான வெப்பநிலை, பராமரிப்புக்காக நீண்ட பயண நேரங்கள், மற்றும் செயலிழந்த சார்ஜரை மன்னிக்காத வாடிக்கையாளர்கள் போன்றவை இங்கு உள்ளன. BESS-ஆதரவு சார்ஜிங், சார்ஜிங் சக்தியை மின் கட்டமைப்பின் திறனிலிருந்து பிரிப்பதன் மூலம் இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்கிறது — ஒரு BESS சார்ஜர் கேபினட் அல்லது கண்டெய்னர் பேங்க், மின்சார நிறுவனத்தால் உண்மையில் வழங்கக்கூடிய ஒரு இணைப்பில், சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலிலிருந்து 120–480 kW சார்ஜிங்கை வழங்குகிறது. மேலும், 45°C-க்கு மேற்பட்ட கோடைக்காலங்களிலும் –20°C குளிர்காலங்களிலும் மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டைத் தக்கவைக்க, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட வெப்ப மேலாண்மை வசதியையும் இது கொண்டுள்ளது. இந்தச் சூழலில் நம்பகத்தன்மை என்பது எதிர்பார்க்கப்படுவதல்ல, மாறாக பொறியியல் ரீதியாக உருவாக்கப்படுகிறது: மாடுலர் ஹாட்-ஸ்வாப்பபிள் பவர் மாட்யூல்கள், கூடுதல் EMS கட்டுப்படுத்திகள், தொலைநிலை கண்காணிப்பு, மற்றும் IP-மதிப்பீடு பெற்ற உறைகள் ஆகியவை 3-நாள் சேவை அழைப்பை 15-நிமிட மாட்யூல் மாற்றமாக மாற்றுகின்றன. நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட தொலைதூர தளங்களின் செயல்பாட்டு விளைவாக 97–99% சார்ஜர் கிடைக்கும் தன்மை கிடைக்கிறது, இதுவே ஒரு நெடுஞ்சாலை நிறுத்தத்தை நம்பகமான வருவாய் ஈட்டும் இடமாக மாற்றுகிறது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• BESS ஆனது, பலவீனமான அல்லது இல்லாத மின்கட்டமைப்பு இணைப்புகளின் மூலமாகவே தொலைதூர சேவைப் பகுதிகள் உயர்-சக்தி மின்னேற்றத்தை வழங்க வழிவகுத்து, அதன் முக்கிய நிறுவல் தடையை நீக்குகிறது.
• தேவைக்கேற்ப மாற்றக்கூடிய தொகுதிகள், பிரிக்கப்பட்ட DC பஸ்கள், கூடுதல் EMS கட்டுப்படுத்திகள் மற்றும் தொலைநிலை கண்டறிதல் போன்ற மிகை அமைப்புகள் மூலம் நம்பகத்தன்மை வடிவமைக்கப்படுகிறது.
• கடுமையான சுற்றுப்புறச் சூழல் மற்றும் தூசி/பனி ஆகியவை அன்றாட செயல்பாடுகளை வரையறுக்கும் தொலைதூரப் பகுதிகளில், திரவக் குளிரூட்டலும் IP65+ பாதுகாப்பு உறைகளும் இன்றியமையாதவை.
• மாடுலர் BESS கட்டமைப்பு, 3 நாள் களப் பயணமாகச் செய்யப்படும் பராமரிப்புப் பணியை, எந்தவொரு உள்ளூர் தொழில்நுட்ப வல்லுநரும் 15 நிமிடங்களில் பாகங்களை மாற்றும் பணியாக மாற்றுகிறது.
• தலைப்புச் செய்தி ஆற்றல் அல்ல, செயல்பாட்டு நேரமே வருவாய் அளவுகோலாகும்: 97–99% கிடைக்கும் தன்மையானது, பெரிய ஆனால் நம்பகத்தன்மையற்ற ஒரு அமைப்பை விடச் சிறந்த செயல்திறனை வழங்குகிறது.

தொலைதூர நெடுஞ்சாலைப் பிரச்சினை: மின்கட்டமைப்பு மின்சாரம் ஏன் தவறான தொடக்கப் புள்ளி?

நெடுஞ்சாலை சேவைப் பகுதிகள், மின் கட்டமைப்பு மின்சாரம் மிகவும் பலவீனமாக உள்ள இடங்களிலேயே அமைந்துள்ளன: துணை மின் நிலையங்களிலிருந்து பல கிலோமீட்டர் தொலைவிலும், ஒரு எரிபொருள் நிலையத்தின் விளக்குச் சுமைக்கு ஏற்ற அளவிலான மின் ஊட்டுக் கம்பிகளிலும், பெரும்பாலும் பழைமையான மேல்நிலை மின்பாதைகள் மூலமாகவும் அவை சேவை பெறுகின்றன. ஒரு மின்மாற்றியை மேம்படுத்த விண்ணப்பித்து, 12-24 மாதங்கள் காத்திருந்து, கட்டுமானத்திற்காக 100,000 முதல் 300,000 அமெரிக்க டாலர்கள் வரை செலுத்தும் வழக்கமான நிறுவல் வழிமுறையானது, போக்குவரத்து கணிக்க முடியாதபடி அதிகரிக்கக்கூடிய ஒரு தளத்திற்குப் பொருளாதார ரீதியாக அபத்தமானது. இதைவிட மோசமாக, பல கிராமப்புற நெடுஞ்சாலைப் பகுதிகளில், மின்சார நிறுவனத்தால் நியாயமான காலக்கெடுவிற்குள் எந்த விலையிலும் அந்தத் திறனை வழங்க இயலாது.

BESS, மின் கட்டமைப்பை முக்கியப் பாதையிலிருந்து நீக்குகிறது. அந்த இடம், தன்னிடம் உள்ள திறனை — பெரும்பாலும் 100–200 kVA — தொடர்ச்சியாகப் பெற்று, இரவு நேரங்களிலும் மற்றும் பயன்பாடு குறைந்த நேரங்களிலும் ஆற்றலைச் சேமித்து, மின்கலத்திலிருந்து 120–480 kW மின்னேற்றும் சக்தியைத் திடீர் உந்துதலாக வழங்குகிறது. மின் கட்டமைப்பு, மின்கலத்திற்கான ஒரு மெதுவான மின்னேற்றியாக மாறுகிறது; மின்கலமே மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்பாக மாறுகிறது. இதுவே MIDA-வின் [BESS மின்னேற்ற நிலைய](https://www.midapower.com/bess-charging-station/) வரிசை மற்றும் அவசரகாலப் பயன்பாட்டில் நிரூபிக்கப்பட்ட நடமாடும்/மீட்பு BESS அலகுகளின் துல்லியமான கட்டமைப்பாகும். இவற்றில், மின் கட்டமைப்பு முற்றிலும் இல்லாத இடங்களுக்கும் இதே "சேமித்து, பின்னர் திடீர் உந்துதலாக வழங்குதல்" என்ற தர்க்கம் பொருந்தும்.

BESS ஏன் ஒரு இயக்குவியாக விளங்குகிறது — மற்றும் இங்கு நம்பகத்தன்மை என்பதன் பொருள் என்ன

தொலைதூர இடத்தில், நம்பகத்தன்மைக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வரையறை உண்டு: எந்தப் பருவத்திலும், வாடிக்கையாளர் செருகும்போது சார்ஜர் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை வழங்க வேண்டும்; மேலும், பழுதுபார்ப்பதற்கான சராசரி நேரம் நாட்களல்ல, மணிநேரங்களில் அளவிடப்பட வேண்டும். மூன்று வடிவமைப்பு அடுக்குகள் அந்த விளைவை உருவாக்குகின்றன:

1. ஆற்றல் கிடைக்கும்தன்மை

உள்ளூர் ஃபீடர் துண்டிக்கப்படும் ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு மின்கட்டமைப்பு-மட்டுமேயான தொலைநிலை சார்ஜர் செயலிழக்கிறது — மேலும் தொலைநிலை ஃபீடர்கள் அடிக்கடி துண்டிக்கப்படுகின்றன. ஒரு BESS தளம், பேட்டரி காலியாக இருக்கும்போது மட்டுமே செயலிழக்கிறது; இதை EMS ஆனது, மின்னிறக்கத்தை ஒரு குறைந்தபட்ச மின்னூட்ட நிலையில் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலமும், கிடைக்கும்போதெல்லாம் மின்கட்டமைப்பு அல்லது சூரிய ஆற்றலில் இருந்து நிரப்புவதன் மூலமும் தடுக்கிறது. [நகரும் BESS சார்ஜர்கள்](https://www.midapower.com/mobile-bess-charger/) மற்றும் கொள்கலன் அமைப்புகள் இந்த தர்க்கத்தை மேலும் விரிவுபடுத்துகின்றன: தேவை அதிகரிக்கும் நேரங்களில் அல்லது மின்கட்டமைப்பு பராமரிப்பு காலங்களில் தற்காலிகத் திறனை வழங்குவதற்காக அவற்றை லாரிகள் மூலம் கொண்டு வர முடியும்.

2. வெப்பத் தாங்குதிறன்

தொலைதூர சேவைப் பகுதிகளில் வெப்பநிலை மிகவும் கடுமையாகவும், காற்றோட்டம் மிகவும் மோசமாகவும் இருக்கும். பேட்டரி மற்றும் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ், 45°C சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் தங்கள் மதிப்பிடப்பட்ட செயல்திறனைக் குறைக்காமல் தக்கவைத்துக் கொள்ள வேண்டும், மேலும் திறன் சரிவு ஏற்படாமல் –20°C இரவுகளையும் தாங்க வேண்டும். திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் அமைப்புகளான பேட்டரி ரேக்குகள், பவர் மாட்யூல்கள் மற்றும் 500 A+ கேபிள்கள் போன்றவை, குளிர் காலநிலைகளில் வெப்பத்தைத் தீவிரமாக வெளியேற்றி, அதே சுற்றிலிருந்து முன்கூட்டியே வெப்பப்படுத்துகின்றன. காற்றால் குளிர்விக்கப்படும் மாற்று அமைப்புகள், தளம் மிகவும் பரபரப்பாக இருக்கும்போது, ​​தங்கள் செயல்திறனில் 10–25% வரை இழக்கின்றன.

3. தொலைவில் சேவைத்திறன்

ஒரு தொலைதூர இடத்திற்குச் சென்று சேவை பெற, தொழில்நுட்ப வல்லுநர் ஒரு கருவியைத் தொடுவதற்கு முன்பே ஒரு முழு நாள் பயணம் தேவைப்படுகிறது. இதற்கான வடிவமைப்புத் தீர்வு மாடுலாரிட்டி (modularity) ஆகும்: உடனடியாக மாற்றக்கூடிய பவர் மாட்யூல்கள், செருகக்கூடிய பேட்டரி ரேக்குகள், மற்றும் மின் இணைப்பிலேயே மாற்றக்கூடிய குளிரூட்டும் அலகுகள் ஆகியவை, அடிப்படைப் பயிற்சி பெற்ற ஒரு உள்ளூர் ஒப்பந்தக்காரரே, தொழிற்சாலைப் பொறியாளர் தேவைப்படும் பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்ய முடியும் என்பதை உறுதி செய்கின்றன. MIDA-வின் [BESS சார்ஜர் கேபினட்](https://www.midapower.com/bess-charger-cabinet/) மற்றும் ஸ்ப்ளிட்-ஆர்கிடெக்சர் அமைப்புகள் இந்தக் கொள்கையின் அடிப்படையில்தான் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன — மாற்றக்கூடிய அலகு என்பது ஒரு மாட்யூல் ஆகும், முழு நிலையமும் அல்ல.

கடுமையான சூழ்நிலைகளில் நம்பகத்தன்மைக்காக வடிவமைத்தல்

கீழேயுள்ள அட்டவணை, தொலைதூர நெடுஞ்சாலைச் செயல்பாடுகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் செயலிழப்பு முறைகளை, அவற்றின் பொறியியல் சார்ந்தவற்றுடன் தொடர்புபடுத்துகிறது:

இரண்டு வழிமுறைகள் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. முதலாவதாக, கூடுதல் பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகள் அடுக்குகளாக அமைக்கப்பட வேண்டும்: ஒரு 480 kW திறன் கொண்ட தளம், பல கேபினெட்டுகள் அல்லது கண்டெய்னர்களில் பிரிக்கப்பட வேண்டும். அப்போதுதான், ஒரேயொரு செயலிழப்பு அதன் திறனை முற்றிலுமாகப் பறிக்காமல், அதைக் குறைத்துவிடும். இரண்டாவதாக, டெலிமெட்ரி என்பது ஒரு நம்பகத்தன்மை அம்சம், அது டாஷ்போர்டில் காட்டப்படும் ஒரு ஆடம்பர அம்சம் அல்ல — தொலைநிலைக் கண்காணிப்பு, “சார்ஜர் செயலிழந்துவிட்டது எனத் தகவல், ஒருவரை அனுப்புங்கள்” என்பதை, “கேபினெட் 3-இல் உள்ள மாட்யூல் B-2-இல் விசிறியில் கோளாறு உள்ளது, ஒரு மாற்று மாட்யூலை அனுப்புங்கள்” என்று மாற்றுகிறது. இதுவே, ஒரு நாள் செயலிழப்புக்கும் ஒரு வார செயலிழப்புக்கும் இடையிலான வித்தியாசமாகும்.

பராமரிப்பு மற்றும் இயக்க நேர உத்தி: 97–99% இயக்க மாதிரி

நம்பகமான தொலைதூரத் தளங்கள் ஒரு உத்தரவாதத்தின் அடிப்படையில் அல்ல, ஒரு இயக்க மாதிரியின் அடிப்படையில் செயல்படுகின்றன. 90% மற்றும் 98% கிடைப்புத்தன்மையை வேறுபடுத்தும் நடைமுறைகள்:

1. தொலைநிலை முதன்மை கண்காணிப்பு.ஒவ்வொரு கேபினெட்டும் சார்ஜ் நிலை, செல் வெப்பநிலை, குளிரூட்டும் சுற்று அழுத்தம், சுழற்சி எண்ணிக்கை மற்றும் செயலிழப்புக் குறியீடுகளை ஒரு கிளவுட் EMS-க்கு அனுப்புகிறது. செயலிழப்புக்கு முன்பே எச்சரிக்கைகள் தூண்டப்படுகின்றன — குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை உயரும் போக்கின் மீது, செயலிழப்பு ஏற்படுவதற்குப் பல வாரங்களுக்கு முன்பே நடவடிக்கை எடுக்க முடியும். 2.முன்னரே நிலைநிறுத்தப்பட்ட உதிரிபாகங்கள்.ஒவ்வொரு பிராந்தியமும், அடிக்கடி பழுதடையும் மூன்று பாகங்களான பவர் மாட்யூல்கள், குளிரூட்டும் அலகுகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுப் பலகைகள் ஆகியவற்றை ஒரு சிறிய அளவில் கையிருப்பாக வைத்திருக்கிறது. உதிரி பாகங்களை அந்தந்த இடத்திலேயே வழங்கும் விலை, அவசரகால சரக்குக் கட்டணத்தை விட எப்போதுமே சிறந்தது. 3.உள்ளூர் கூட்டாளர் சேவை வலையமைப்பு.மாடுலர் வன்பொருள், ஒரு பிராந்திய ஒப்பந்தக்காரருக்கு ஒரே நாளில் பயிற்சி அளிக்க உதவுகிறது. சேவைக்கான நிலை ஒப்பந்தம் (SLA), “தொழிற்சாலைப் பொறியாளர் 5 நாட்களில் வருவார்” என்பதற்குப் பதிலாக “24 மணி நேரத்திற்குள் மாட்யூலை மாற்றுதல்” என மாறுகிறது. 4.பருவகால பராமரிப்பு காலங்கள்.ஆண்டுக்கு இரண்டு திட்டமிடப்பட்ட வருகைகள் (கோடைக்கு முன், குளிர்காலத்திற்கு முன்) குளிரூட்டும் சுற்றுகள், காப்பு மற்றும் இணைப்புகளைச் சரிபார்க்கின்றன. தொலைதூர இடங்களில் திட்டமிடப்படாத வருகைகளுக்கு, பொதுவாக ஒரு திட்டமிடப்பட்ட வருகையின் செலவை விட 3–10 மடங்கு செலவாகும். 5.திறன் சார்ந்த அனுப்பீடு.அவசரநிலைகள் மற்றும் மின்கட்டமைப்பு செயலிழப்புகளுக்காக, அவசரகால மின் அமைப்பு (EMS) ஒரு குறைந்தபட்ச மின்னூட்ட அளவை (உதாரணமாக, 15–20%) ஒதுக்கி வைத்திருக்கிறது. இதன்மூலம், மின் தடை ஏற்பட்ட பிறகும் கூட, அந்த இடத்தால் எப்போதும் குறைந்தபட்சம் பகுதியளவு மின்னூட்டத்தை வழங்க முடியும்.

நிதி ரீதியான தர்க்கம் வெளிப்படையானது: சார்ஜர் பழுதடைந்ததால் தோல்வியடையும் ஒரு நெடுஞ்சாலை சார்ஜிங் அமர்வு, இயக்குபவருக்கு அந்த அமர்வின் வருவாயையும், வாடிக்கையாளர் நன்மதிப்பையும் இழக்கச் செய்கிறது. மேலும், சலுகை ஒப்பந்தங்களில், கிடைக்கும் தன்மைக்கான முக்கிய செயல்திறன் குறிகாட்டிகளுக்கு (KPIs) எதிரான அபராதத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது. பருவங்கள் முழுவதும் நீடிக்கும் 97–99% கிடைக்கும் தன்மையே, ஒரு தொலைதூர அடிப்படை ஆற்றல் சேமிப்புத் தளத்தை (BESS) முதலீடு செய்யத் தகுந்த சொத்தாக மாற்றுகிறது.

செயல்பாட்டு முறை: நடைமுறையில் ஒரு தொலைதூர சேவைப் பகுதி

அருகிலுள்ள நகரத்திலிருந்து 120 கி.மீ தொலைவில், அதிகரித்து வரும் மின்சார வாகனப் போக்குவரத்து கொண்ட ஒரு நெடுஞ்சாலையில் அமைந்துள்ள சேவைப் பகுதியைக் கருத்தில் கொள்வோம். அந்த இடத்தில் உள்ள மின்கட்டமைப்பின் திறன்: 150 kVA — இது விளக்குகள், ஒரு கடை மற்றும் ஒரு 60 kW சார்ஜருக்குப் போதுமானது. இயக்குபவரின் இலக்கு: 97%-க்கும் அதிகமான பயன்பாட்டுடன் நான்கு 120 kW சார்ஜர்கள் (480 kW உச்சபட்ச திறன்).

வரிசைப்படுத்தல் கட்டமைப்பு:

• கட்டம் பக்கம்:தற்போதுள்ள சேவையில் எந்த மாற்றமும் செய்யப்படாத 150 kVA இணைப்பு — மின்மாற்றி மேம்படுத்தலோ, பொதுப் பயன்பாட்டுத் திட்டமோ இல்லை.
• சேமிப்பகப் பக்கம்:மின்கட்டமைப்பின் உபரி இரவு நேரத் திறனிலிருந்து தொடர்ந்து மின்னேற்றம் செய்யப்படும் ஒரு 1 MWh BESS கொள்கலன், மற்றும் நுணுக்கமான விநியோகத்திற்காக ஒவ்வொரு ஜோடி சார்ஜர்களுக்கும் ஒரு சிறிய [BESS சார்ஜர் கேபினட்](https://www.midapower.com/bess-charger-cabinet/).
• மின்னேற்றும் பக்கம்:நான்கு 120 kW தரைத்தள DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள், DC பஸ்ஸிலிருந்து மின்சாரம் பெறுகின்றன; உச்சபட்ச மின் தேவைக்கு பேட்டரியிலிருந்து மின்சாரம் எடுக்கப்படுகிறது.
• கட்டுப்பாட்டுப் பக்கம்:முன்னறிவிப்பின் அடிப்படையிலான அனுப்பீடு, தனித்தீவு முறை மற்றும் முழுமையான தொலைநிலை அளவீடு ஆகியவற்றை இயக்கும் ஒரு கூடுதல் EMS ஜோடி.
• வெப்பப் பக்கம்:45°C கோடைகால உச்சபட்ச வெப்பநிலைக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்ட, திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் பேட்டரி ரேக்குகள் மற்றும் பவர் மாட்யூல்கள்.

செயல்பாட்டு முடிவுகள் இந்த மாதிரியைப் பின்பற்றுகின்றன: இந்தத் தளம் 150 kVA இணைப்பில் ஒரு நாளைக்கு 150-க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்களுக்கு மின்னேற்றம் செய்கிறது, ஆண்டுக்கு ஏற்படும் இரண்டு உள்ளூர் மின்வழங்கித் தடங்கல்களின்போதும் தனித்து இயங்குகிறது, மேலும் பயிற்சி பெற்ற பிராந்திய கூட்டாளர் மூலம் எந்தவொரு ஒற்றை மாட்யூல் செயலிழப்பையும் 24 மணி நேரத்திற்குள் சரிசெய்கிறது. ஒரு மின்மாற்றியை மேம்படுத்துவதற்காக ஒதுக்கப்பட்ட மூலதனத்திற்குப் பதிலாக, முழு மின்னேற்ற அமைப்புமே வாங்கப்பட்டது.

தொலைதூர தளங்களுக்கான கொள்முதல் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

எந்தவொரு தொலைநிலைச் செயலாக்கத்திற்கும் கையொப்பமிடுவதற்கு முன், விவரக்குறிப்பில் உள்ள இந்த அம்சங்களைச் சரிபார்க்கவும்:

• சான்றளிக்கப்பட்ட தனித்தீவாக்கம் மற்றும் மின்கட்டமைப்பு விதி இணக்கம்(CE, UL, அல்லது உள்ளூர் தரநிலைகள்) — அது இல்லாமல், தளத்தை சட்டப்பூர்வமாகத் துண்டிக்கவும் மீண்டும் இணைக்கவும் முடியாது.
• திரவ குளிரூட்டல் தரநிலையாகபேட்டரி மற்றும் பவர் மாட்யூல்கள் ஆகிய இரண்டிற்கும் இது ஒரு தெரிவு அல்ல.
• ஹாட்-ஸ்வாப்பபிள் மாட்யூல்கள்ஆவணப்படுத்தப்பட்ட மாற்று நடைமுறைகளைக் கொண்டு, பயிற்சி பெற்ற எந்தவொரு ஒப்பந்தக்காரரும் அவற்றைச் செயல்படுத்த முடியும்.
• IP65+ உறை மதிப்பீடுகள்அனைத்து வெளிப்புற அலமாரிகள் மற்றும் இணைப்பான்களில்.
• திறந்த நெறிமுறைகள்— சார்ஜர்களுக்கான OCPP 2.0.1 மற்றும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட EMS API — இதன்மூலம் இந்தத் தளம் ஒரே ஒரு விற்பனையாளரின் கண்காணிப்பு அமைப்புடன் மட்டும் முடங்கிக் கிடப்பதில்லை.
• குறிப்பிடப்பட்ட இயக்க வெப்பநிலை வரம்புதளத்தின் தீவிரமான காலநிலை மாற்றங்களை உள்ளடக்கிய, திறன் குறைப்பு வளைவுகள் தரவுத்தாளில் வெளியிடப்பட்டுள்ளன.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. மின் கட்டமைப்பு முற்றிலும் இல்லாத இடத்தில் BESS சார்ஜிங் செயல்படுமா?ஆம். கொள்கலன்களில் அடைக்கப்பட்ட மற்றும் நகரும் BESS அலகுகள், சூரிய ஆற்றல், ஜெனரேட்டர் அல்லது அவ்வப்போதைய மின்கட்டமைப்பு அணுகல் மூலம் மின்னேற்றம் செய்யப்பட்டு, திடீர் திடீர் என அதிக சக்தி வாய்ந்த மின்னேற்றத்தை வழங்குகின்றன. இதன் சமரசம் என்னவென்றால், ஒரு நாளைக்கான ஆற்றல் பரிமாற்ற அளவு, பயன்பாட்டுக்கு ஏற்ப அலகின் அளவாக அமைய வேண்டும்.

2. ஒரு தொலைதூர BESS தளத்திற்கு எவ்வளவு மின்கட்டமைப்புத் திறன் தேவைப்படுகிறது?1 MWh BESS உடன் கூடிய 480 kW மின்னேற்றத் தளம், பொதுவாக 100–200 kVA மின்கட்டமைப்புத் திறனில் இயங்குகிறது, இது தற்போதுள்ள பெரும்பாலான சேவைப் பகுதிகளில் ஏற்கனவே உள்ளது. மின்கலம் இரவு நேர ஆற்றலைச் சேமித்து, பகல் நேரத்தில் மின்னேற்றத் துடிப்புகளை வழங்குகிறது.

3. கடும் வெப்பம் அல்லது குளிரில் ஒரு ரிமோட் சார்ஜரை நம்பகமானதாக மாற்றுவது எது?திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் பேட்டரி ரேக்குகள் மற்றும் பவர் மாட்யூல்கள், வெப்பநிலை வரம்பு முழுவதும் மதிப்பிடப்பட்ட செயல்திறனைப் பராமரிக்கின்றன; அதே நேரத்தில், IP65+ உறைகள் மின்னணு சாதனங்களைத் தூசி, பனி மற்றும் உப்பிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன. செயல்திறன் மிக்க வெப்ப மேலாண்மை என்பது, கோடைக்காலத்தில் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் 100% மற்றும் 80%-க்கு இடையிலான வேறுபாடாகும்.

4. ஒரு கூறு செயலிழக்கும்போது, ​​தொலைதூரத் தளத்தை எவ்வளவு விரைவாகச் சரிசெய்ய முடியும்?உடனடியாக மாற்றக்கூடிய மாட்யூல்கள் மற்றும் பயிற்சி பெற்ற பிராந்திய கூட்டாளர் இருப்பதால், பழுதடைந்த பவர் மாட்யூல் பொதுவாக 24 மணி நேரத்திற்குள் மாற்றப்படுகிறது. தொழிற்சாலைப் பொறியாளருக்காகப் பல நாட்கள் காத்திருக்க வேண்டிய மின்கட்டமைப்புடன் மட்டுமே இணைக்கப்பட்ட அமைப்புகளுடன் இதை ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள்.

5. நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தொலைதூர BESS தளத்தில், நடைமுறையில் சாத்தியமான சார்ஜர் கிடைக்கும்தன்மை என்ன?கூடுதல் கட்டுப்பாட்டாளர்கள், தொலைநிலை கண்காணிப்பு, முன்கூட்டியே இருப்பு வைக்கப்பட்ட உதிரிபாகங்கள் மற்றும் பருவகால பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் மூலம் 97–99% செயல்பாட்டு நேரத்தை அடைய முடியும். மீதமுள்ள செயலிழப்பு நேரத்தில் தளவாடங்களே ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, அவற்றை மட்டு வடிவமைப்பு குறைக்கிறது.

6. மின் கட்டமைப்பு தடைபடும்போது இந்த இடம் எவ்வாறு தொடர்ந்து மின்னேற்றம் அடைகிறது?EMS ஆனது தளத்தை தனித்தீவுப் பயன்முறைக்கு மாற்றுகிறது: இன்வெர்ட்டர்கள் மின் கட்டமைப்பிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டு, தளம் முழுவதுமாக மின்கலத்திலிருந்து (மற்றும், பொருத்தப்பட்டிருந்தால், சூரிய ஆற்றலிலிருந்தும்) இயங்குகிறது. நீண்ட நேர மின்வெட்டுகளுக்குப் பிறகும் தளம் பகுதியளவு மின்னூட்டங்களை வழங்க ஏதுவாக, ஒரு குறைந்தபட்ச மின்னூட்ட நிலை ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

7. தொலைதூர இடங்களுக்கு நேரடி தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தேவையா?இல்லை. தொலைநிலைக் கண்காணிப்பு மற்றும் மாட்யூல் மாற்றுவதில் பயிற்சி பெற்ற ஒரு பிராந்திய சேவைப் பங்குதாரர் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியதே இதன் செயல்பாட்டு மாதிரி. திட்டமிடப்பட்ட பருவகால வருகைகள் (கோடைக்கு முன்பும், குளிர்காலத்திற்கு முன்பும்) பெரும்பாலான கோளாறுகளைத் தடுக்கின்றன; மீதமுள்ளவற்றைத் தொலைநிலை டெலிமெட்ரி முன்கூட்டியே கண்டறிகிறது.