Հուսալի BESS լիցքավորում հեռավոր մայրուղիների սպասարկման տարածքների համար

Արագ պատասխան

Հեռավոր մայրուղիների սպասարկման տարածքները էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ամենադժվար միջավայրն են՝ թույլ կամ բացակայող ցանցային միացումներ, ծայրահեղ ջերմաստիճաններ, երկար սպասարկման ճանապարհորդության ժամանակ և հաճախորդներ, որոնք չեն ներում մեռած լիցքավորիչը: BESS-ի կողմից աջակցվող լիցքավորումը լուծում է այս խնդիրը՝ լիցքավորման հզորությունը ցանցի հզորությունից անջատելով. BESS լիցքավորիչի կաբինետը կամ կոնտեյներային բանկը մատակարարում է 120–480 կՎտ լիցքավորում՝ կուտակված էներգիայից այն միացման վրա, որը կոմունալ ծառայությունները կարող են իրականում ապահովել, հեղուկով սառեցված ջերմային կառավարմամբ՝ 45°C+ ամռանը և -20°C ձմռանը նոմինալ հզորությունը պահպանելու համար: Այս միջավայրում հուսալիությունը նախագծված է, այլ ոչ թե հույս կա. մոդուլային տաք փոխարինվող հզորության մոդուլները, ավելորդ EMS կարգավորիչները, հեռակառավարման մոնիթորինգը և IP վարկանիշով պատյանները 3-օրյա սպասարկման զանգը վերածում են 15 րոպեանոց մոդուլի փոխարինման: Լավ նախագծված հեռավոր վայրերի շահագործման արդյունքը լիցքավորիչի 97–99% հասանելիությունն է, ինչը մայրուղու կանգառը վերածում է հուսալի եկամտի կետի:

Հիմնական եզրակացություններ

• BESS-ը թույլ է տալիս հեռավոր սպասարկման տարածքներին ապահովել բարձր հզորության լիցքավորում թույլ կամ գոյություն չունեցող ցանցային միացումների դեպքում՝ վերացնելով տեղակայման հիմնական խոչընդոտը։
• Հուսալիությունը նախագծված է ավելորդության միջոցով՝ տաք փոխարինման հնարավորությամբ մոդուլներ, բաժանված DC ավտոբուսներ, ավելորդ EMS կառավարիչներ և հեռակառավարման ախտորոշում։
• Հեղուկային սառեցումը և IP65+ պատյանները անվիճելի են հեռավոր վայրերում, որտեղ շրջակա միջավայրի ծայրահեղ պայմանները և փոշին/սառույցը սահմանափակում են ամենօրյա աշխատանքը։
• Մոդուլային BESS ճարտարապետությունը 3-օրյա դաշտային ուղևորությունից սպասարկումը վերածում է ցանկացած տեղացի տեխնիկի կողմից 15 րոպեանոց մասերի փոխանակման։
• Եկամտի չափանիշը ոչ թե հիմնական հզորությունն է, այլ աշխատանքի ժամանակը. 97–99% մատչելիությունը գերազանցում է ավելի մեծ, բայց ավելի անկայուն տեղադրմանը։

Հեռավոր մայրուղու խնդիրը. Ինչու է էլեկտրաէներգիայի ցանցը սխալ մեկնարկային կետ

Մայրուղիների սպասարկման գոտիները գտնվում են հենց այն վայրերում, որտեղ ցանցի հզորությունն ամենաթույլն է. ենթակայաններից կիլոմետրերով հեռու, վառելիքի կայանի լուսավորության բեռի համար նախատեսված սնուցող խողովակների վրա, որոնք հաճախ սպասարկվում են հնացած օդային գծերով: Տեղակայման դասական ուղին՝ դիմել տրանսֆորմատորի արդիականացման համար, սպասել 12-24 ամիս, վճարել 100,000-300,000 ԱՄՆ դոլար շինարարության համար, տնտեսապես աբսուրդ է այն վայրի համար, որի երթևեկությունը կարող է անկանխատեսելիորեն աճել: Ավելի վատն այն է, որ գյուղական մայրուղիների շատ հատվածներում կոմունալ ծառայությունը պարզապես չի կարող ապահովել հզորությունը ցանկացած գնով ողջամիտ ժամկետում:

BESS-ը ցանցը հեռացնում է կրիտիկական ուղուց: Տեղանքը անընդհատ օգտագործում է առկա հզորությունը՝ հաճախ 100-200 կՎԱ, էներգիա է կուտակում գիշերը և ոչ գագաթնակետային ժամերին, և մարտկոցից պոռթկումներով մատակարարում է 120-480 կՎտ լիցքավորման հզորություն: Ցանցը դառնում է մարտկոցի կաթիլային լիցքավորիչ, իսկ մարտկոցը՝ լիցքավորման ենթակառուցվածք: Սա հենց MIDA-ի [BESS լիցքավորման կայանի](https://www.midapower.com/bess-charging-station/) գծի և BESS շարժական/փրկարարական միավորների ճարտարապետությունն է, որոնք ապացուցել են իրենց արդյունավետությունը արտակարգ իրավիճակներում տեղակայման մեջ, որտեղ նույն «պահեստավորել, ապա պոռթկումներով մատակարարել» տրամաբանությունը կիրառվում է նաև այն վայրերում, որտեղ ընդհանրապես ցանց չկա:

Ինչո՞ւ է BESS-ը նպաստող գործոնը, և ի՞նչ է նշանակում հուսալիությունը այստեղ

Հեռավոր վայրում հուսալիությունն ունի որոշակի սահմանում. լիցքավորիչը ապահովում է անվանական հզորություն, երբ հաճախորդը միանում է վարդակից, ցանկացած եղանակի, իսկ վերանորոգման միջին ժամանակը չափվում է ժամերով, այլ ոչ թե օրերով: Այդ արդյունքը ստեղծվում է նախագծման երեք շերտերի միջոցով.

1. Էներգիայի մատչելիություն

Միայն ցանցին միացված հեռակառավարվող լիցքավորիչը խափանվում է ամեն անգամ, երբ տեղական սնուցիչը անջատվում է, իսկ հեռակառավարվող սնուցիչները հաճախ են անջատվում: BESS կայանը խափանվում է միայն այն ժամանակ, երբ մարտկոցը դատարկ է, ինչը EMS-ը կանխում է՝ սահմանափակելով լիցքաթափումը լիցքավորման մակարդակի վրա և հնարավորության դեպքում լիցքավորելով ցանցից կամ արևային էներգիայից: [Շարժական BESS լիցքավորիչները] (https://www.midapower.com/mobile-bess-charger/) և կոնտեյներային համակարգերը ավելի են ընդլայնում այս տրամաբանությունը. դրանք կարող են բեռնատարներով տեղափոխվել՝ պահանջարկի կտրուկ աճի կամ ցանցի սպասարկման պատուհանների ժամանակ ժամանակավոր հզորություն ապահովելու համար:

2. Ջերմային դիմադրողականություն

Հեռավոր սպասարկման տարածքներում են լինում ամենաէքստրեմալ ջերմաստիճանները, իսկ օդափոխությունը՝ ամենավատը։ Մարտկոցի և սնուցման էլեկտրոնիկան պետք է պահպանի 45°C շրջակա միջավայրի նոմինալ թողունակությունը՝ առանց դեգրադացիայի, և դիմանա -20°C գիշերներին՝ առանց հզորության անկման։ Հեղուկով սառեցվող համակարգերը՝ մարտկոցային դարակաշարերը, սնուցման մոդուլները և 500 A+ մալուխները, ակտիվորեն մերժում են ջերմությունը և նախապես տաքացնում նույն օղակից ցուրտ կլիմայական պայմաններում։ Օդով սառեցվող այլընտրանքները կորցնում են թողունակության 10-25%-ը հենց այն ժամանակ, երբ տարածքը ամենածանրաբեռնվածն է։

3. Հեռավորության վրա սպասարկելիություն

Հեռավոր տեղամաս կատարվող սպասարկման կանչը արժե մեկ ամբողջ օրվա ճանապարհորդություն, մինչև տեխնիկը դիպչի գործիքին: Դիզայնի լուծումը մոդուլային է. տաք փոխարինվող սնուցման մոդուլները, միացվող մարտկոցային դարակները և գծում փոխարինվող սառեցման բլոկները նշանակում են, որ տեղական կապալառուն, որն ունի տարրական կրթություն, կարող է կատարել այնպիսի վերանորոգումներ, որոնք այլապես կպահանջեին գործարանի ինժեներ: MIDA-ի [BESS լիցքավորիչի պահարանը] (https://www.midapower.com/bess-charger-cabinet/) և բաժանված ճարտարապետության համակարգերը կառուցված են այս սկզբունքի վրա. փոխարինվող բլոկը մոդուլ է, այլ ոչ թե ամբողջ կայանը:

Հուսալիության նախագծում դժվար պայմաններում

Ստորև բերված աղյուսակը համեմատում է հեռավոր մայրուղիների շահագործման ժամանակ գերիշխող խափանման ռեժիմները նրանց ինժեներական հաշվիչներին։

Երկու օրինաչափություն արժանի է շեշտադրման: Նախ, ավելորդությունը շերտավորված է. 480 կՎտ հզորությամբ տեղանքը պետք է բաժանվի մի քանի պահարանների կամ տարաների, որպեսզի մեկ խափանումը նվազեցնի հզորությունը՝ առանց այն զրոյացնելու: Երկրորդ, հեռաչափումը հուսալիության հատկանիշ է, այլ ոչ թե վահանակի շքեղություն. հեռակառավարման մոնիթորինգը «լիցքավորիչի մասին հաղորդում են, ուղարկեք մեկին» արտահայտությունը վերածում է «3-րդ պահարանում B-2 մոդուլը ցույց է տալիս օդափոխիչի խափանում, ուղարկեք մեկ փոխարինող մոդուլ» օրինաչափության, որը կազմում է մեկ օրվա և մեկ շաբաթվա անսարքության միջև տարբերությունը:

Սպասարկման և աշխատանքային ժամանակի ռազմավարություն. 97–99% շահագործման մոդել

Հուսալի հեռակա կայքերը գործում են գործառնական մոդելով, այլ ոչ թե երաշխիքով: 90% և 98% մատչելիությունը տարբերակող գործելակերպերը.

1. Հեռակա մոնիթորինգ՝ առաջին հերթին։Յուրաքանչյուր պահարան ամպային EMS ծառայությանը հաղորդում է լիցքավորման վիճակի, բջիջների ջերմաստիճանի, սառեցման օղակի ճնշման, ցիկլերի քանակի և խափանումների կոդերի մասին տեղեկություններ: Ահազանգերը ակտիվանում են խափանումից առաջ. սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի բարձրացման միտումը կարելի է կիրառել անջատումից մի քանի շաբաթ առաջ: 2.Նախապես տեղադրված պահեստամասեր։Յուրաքանչյուր տարածաշրջան ունի փոքր պաշար՝ երեք մասերից, որոնք ամենահաճախ են խափանվում՝ սնուցման մոդուլներ, սառեցման բլոկներ և կառավարման վահանակներ: Տեղում պահեստային ապրանքների գները միշտ գերազանցում են արտակարգ իրավիճակների բեռնափոխադրման գներին: 3.Տեղական գործընկերային ծառայությունների ցանց։Մոդուլային սարքավորումները հնարավորություն են տալիս տարածաշրջանային կապալառուին վերապատրաստել մեկ օրում: Ծառայության SLA-ն դառնում է «փոխարինել մոդուլը 24 ժամվա ընթացքում»՝ «գործարանի ինժեները կժամանի 5 օրվա ընթացքում» սկզբունքի փոխարեն: 4.Սեզոնային սպասարկման պատուհաններ։Տարեկան երկու պլանավորված այցելություններ (ամռանից առաջ, ձմռանը առաջ) ստուգում են սառեցման օղակները, մեկուսացումը և կապերը: Հեռավոր վայրերում չպլանավորված այցելությունները սովորաբար արժեն պլանավորված այցելության 3-10 անգամ ավելի: 5.Հզորության վրա հիմնված առաքում։ԱԻԾ-ն արտակարգ իրավիճակների և ցանցային խափանումների համար պահպանում է լիցքի նվազագույն մակարդակ (օրինակ՝ 15–20%), որպեսզի կայանը միշտ կարողանա ապահովել առնվազն մասնակի լիցքավորում նույնիսկ անջատումից հետո։

Ֆինանսական տրամաբանությունը միանշանակ է. մայրուղու լիցքավորման սեանսը, որը ձախողվում է լիցքավորիչի խափանման պատճառով, օպերատորին արժենում է սեանսի եկամուտ, հաճախորդի բարի կամքը և՝ կոնցեսիոն պայմանագրերի դեպքում՝ մատչելիության KPI-ների տուգանք: 97–99% մատչելիությունը, որը պահպանվում է բոլոր եղանակներին, այն է, ինչը հեռավոր BESS կայանը վերածում է բանկային ակտիվի:

Տեղակայման ձևաչափ. Հեռակա սպասարկման տարածք գործնականում

Դիտարկենք մոտակա քաղաքից 120 կմ հեռավորության վրա գտնվող սպասարկման գոտի, որտեղ էլեկտրամոբիլների երթևեկությունը աճում է։ Տեղում ցանցի հզորությունը կազմում է 150 կՎԱ՝ բավարար լուսավորության, արհեստանոցի և մեկ 60 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչի համար։ Օպերատորի նպատակը՝ չորս 120 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչ (480 կՎտ գագաթնակետային հզորությամբ)՝ 97%+ մատչելիությամբ։

Տեղակայված ճարտարապետությունը՝

• Ցանցի կողմը՝150 կՎԱ միացում, որը չի փոխվել գործող ծառայությունից՝ առանց տրանսֆորմատորի արդիականացման, առանց կոմունալ ծառայությունների նախագծի։
• Պահեստային կողմը.1 ՄՎտժ BESS կոնտեյներ, որը անընդհատ լիցքավորվում է ցանցի գիշերային պահեստային հզորությունից, գումարած ավելի փոքր [BESS լիցքավորիչի պահարան](https://www.midapower.com/bess-charger-cabinet/) յուրաքանչյուր լիցքավորիչի զույգի համար՝ մանրամասն դիսպետչերական աշխատանքի համար։
• Լիցքավորման կողմը.չորս 120 կՎտ հզորությամբ հատակին տեղադրված հաստատուն հոսանքի արագ լիցքավորիչներ, որոնք սնվում են հաստատուն հոսանքի շիթից։ Պիկային հոսանքի պայթյունները կատարվում են մարտկոցից։
• Վերահսկիչ կողմը.ավելորդ EMS զույգ, որը գործարկում է կանխատեսումների վրա հիմնված դիսպետչերական ծառայություն, կղզիացման տրամաբանություն և լիարժեք հեռակառավարվող հեռաչափություն։
• Ջերմային կողմը.Հեղուկով սառեցվող մարտկոցային դարակներ և սնուցման մոդուլներ, որոնք նախատեսված են 45°C ամառային գագաթնակետային ջերմաստիճանների համար։

Գործառնական արդյունքները հետևում են մոդելին. կայանը լիցքավորում է օրական 150+ մեքենա 150 կՎԱ միացմամբ, տարեկան երկու տեղական սնուցման անջատումների միջով անցնում է մեկուսացման և մարզված տարածաշրջանային գործընկերոջ միջոցով վերանորոգում է ցանկացած մոդուլի խափանում 24 ժամվա ընթացքում: Մեկ տրանսֆորմատորի արդիականացում գնելու փոխարեն՝ գնեց ամբողջ լիցքավորման համակարգը:

Հեռավոր տեղամասերի գնումների ստուգաթերթիկ

Հեռակա տեղակայման համար պայմանագիր կնքելուց առաջ ստուգեք տեխնիկական բնութագրերում նշված հետևյալ կետերը.

• Հավաստագրված կղզիացում և ցանցային կոդի համապատասխանություն(CE, UL կամ տեղական ստանդարտներ) — առանց դրա կայքը չի կարող օրինականորեն անջատվել և վերամիավորվել։
• Հեղուկային սառեցում որպես ստանդարտ, ոչ թե տարբերակ, թե՛ մարտկոցի, թե՛ սնուցման մոդուլների համար։
• Թեժ փոխարինման մոդուլներփաստաթղթավորված փոխանակման ընթացակարգերով, որոնք կարող է կատարել ցանկացած որակավորված կապալառու։
• IP65+ պատյանի վարկանիշներբոլոր արտաքին պահարանների և միակցիչների վրա։
• Բաց արձանագրություններ— OCPP 2.0.1 լիցքավորիչների համար և փաստաթղթավորված EMS API՝ այնպես որ կայքը կապված չէ մեկ մատակարարի մոնիթորինգի փաթեթի հետ։
• Նշված աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայքորը ներառում է տեղանքի կլիմայական ծայրահեղությունները՝ տվյալների թերթիկում հրապարակված դեգրադացիայի կորերով։

Հաճախակի տրվող հարցեր

1. Կարո՞ղ է BESS լիցքավորումը աշխատել այնտեղ, որտեղ ընդհանրապես ցանց չկա:Այո։ BESS կոնտեյներային և շարժական սարքերը լիցքավորվում են արևային էներգիայով, գեներատորով կամ պարբերաբար ցանցին միանալով և ապահովում են բարձր հզորության լիցքավորում պայթյուններով։ Փոխզիջումը օրական էներգիայի թողունակությունն է, որի չափսերը պետք է համապատասխանեն երթևեկությանը։

2. Որքա՞ն ցանցի հզորություն է անհրաժեշտ հեռավոր BESS կայանի համար։480 կՎտ հզորությամբ լիցքավորման կայանը՝ 1 ՄՎտժ BESS հզորությամբ, սովորաբար աշխատում է 100-200 կՎԱ ցանցի հզորությամբ, որն արդեն իսկ առկա է գործող սպասարկման տարածքների մեծ մասում: Մարտկոցը կուտակում է գիշերային էներգիա և ապահովում լիցքավորման պոռթկումներ օրվա ընթացքում:

3. Ի՞նչն է հեռակառավարվող լիցքավորիչը դարձնում հուսալի ծայրահեղ շոգի կամ ցրտի դեպքում։Հեղուկով սառեցվող մարտկոցային դարակները և սնուցման մոդուլները պահպանում են նոմինալ թողունակությունը ջերմաստիճանի ողջ տիրույթում, մինչդեռ IP65+ պատյանները պաշտպանում են էլեկտրոնիկան փոշուց, սառույցից և աղից: Ակտիվ ջերմային կառավարումը ամռանը նոմինալ հզորության 100%-ի և 80%-ի միջև տարբերությունն է:

4. Որքա՞ն արագ կարող է վերանորոգվել հեռակա կայքը, երբ մոդուլը խափանվում է։Տաք փոխարինման ենթակա մոդուլների և մարզված տարածաշրջանային գործընկերոջ շնորհիվ, խափանված սնուցման մոդուլը սովորաբար փոխարինվում է 24 ժամվա ընթացքում: Համեմատեք սա միայն ցանցին միացված կայանքների հետ, որոնք հաճախ օրերով սպասում են գործարանի ինժեներին:

5. Որքա՞ն է իրատեսական լիցքավորիչի հասանելիությունը լավ նախագծված BESS հեռակա տեղակայման համար։97–99% մատչելիություն կարելի է ապահովել ավելորդ կառավարիչների, հեռակառավարման մոնիթորինգի, նախապես տեղադրված պահեստամասերի և սեզոնային սպասարկման միջոցով: Մնացած պարապուրդը հիմնականում պայմանավորված է լոգիստիկայով, որը մոդուլային նախագծումը նվազագույնի է հասցնում:

6. Ինչպե՞ս է կայքը շարունակում լիցքավորվել ցանցի անջատման ժամանակ։ԱԻԾ-ն տարածքը տեղափոխում է կղզյակային ռեժիմի. ինվերտորները անջատվում են ցանցից, և տարածքը ամբողջությամբ աշխատում է մարտկոցով (և արևային էներգիայով, եթե տեղադրված է): Պահվում է լիցքավորման նվազագույն մակարդակ, որպեսզի տարածքը կարողանա մասնակի լիցքավորումներ ապահովել նույնիսկ երկարատև անջատումներից հետո:

7. Հեռավոր տեղամասերը տեղում աշխատող տեխնիկների կարիք ունե՞ն։Ոչ: Գործառնական մոդելը հեռակա մոնիթորինգն է՝ գումարած մոդուլների փոխարինման մեջ մասնագիտացած տարածաշրջանային սպասարկման գործընկեր: Պլանավորված սեզոնային այցելությունները (ամռանից առաջ և ձմռանից առաջ) կանխում են խափանումների մեծ մասը, իսկ հեռակա հեռաչափումը վաղ հայտնաբերում է մնացածը: