Şarjkirina BESS a Pêbawer ji bo Deverên Xizmeta Rêyên Otobanê yên Dûr

Bersiva Bilez

Deverên xizmeta rêyên dûr di warê şarjkirina wesayîtên elektrîkî de jîngeha herî dijwar in: girêdanên torê yên qels an nebûna wan, germahiyên zêde, demên rêwîtiya dirêj a lênêrînê, û xerîdarên ku şarjkerek mirî efû nakin. Şarjkirina bi piştgiriya BESS vê yekê bi veqetandina hêza şarjkirinê ji kapasîteya torê çareser dike - kabîneyek şarjker an banka konteynerê ya BESS 120–480 kW şarjkirinê ji enerjiya hilanînê li ser girêdanek ku karûbar dikare bi rastî peyda bike peyda dike, bi rêveberiya germî ya bi şilavê sarkirî da ku derana nirxandî di havînên 45°C+ û zivistanên –20°C de biparêze. Pêbaweriya di vê jîngehê de tê endezyar kirin, ne hêvî ye: modulên hêzê yên modular ên guhezbar ên germ, kontrolkerên EMS-ê yên zêde, çavdêriya ji dûr ve, û dorpêçên bi nirxandina IP-yê bangek xizmetê ya 3-rojî vediguherînin guheztina modulê ya 15-deqeyî. Encama xebitandinê ji bo deverên dûr ên baş-sêwirandî hebûna şarjkerê 97–99% e, ku ew e ku rawestgehek rêya sereke vediguherîne xalek dahatê ya pêbawer.

Xalên Sereke

• BESS dihêle ku deverên karûbarê dûr li ser girêdanên şebekeya elektrîkê yên qels an jî tune şarjkirina bi hêzek bilind peyda bikin, û astengkera sereke ya bicihkirinê ji holê rakin.
• Pêbawerî bi rêya dubarekirinê tê endezyarkirin: modulên ku dikarin germ werin guheztin, otobusên DC yên parvekirî, kontrolkerên EMS yên zêde, û teşhîsên ji dûr ve.
• Li deverên dûr ku rewşên dijwar ên hawîrdorê û toz/qeşa xebata rojane diyar dikin, sarkirina şile û qapaxên IP65+ ne mumkin e.
• Mîmariya BESS a moduler lênêrînê ji geşteke 3-rojî vediguherîne guheztina parçeyan a 15-deqeyî ji hêla her teknîsyenekî herêmî ve.
• Dema xebitandinê, ne hêza sernavê, pîvana dahatê ye: Berdestbûna %97–99 ji sazkirinek mezintir lê qelstir çêtir e.

Pirsgirêka Otobana Dûr: Çima Elektrîk Xala Destpêkê ya Çewt e

Herêmên xizmetguzariya otobanan li cihên tam ên ku hêza şebekeyê lê herî lawaz e ne: bi kîlometreyan dûrî îstasyonên binesazî, li ser xetên ku ji bo barkirina ronahiyê ya îstasyona sotemeniyê mezin in, ku pir caran ji hêla xetên jorîn ên kevin ve têne xizmet kirin. Rêya bicihkirinê ya klasîk - serlêdana nûvekirina trafoyê, 12-24 mehan li bendê bimînin, 100,000-300,000 dolar ji bo avakirinê bidin - ji bo cihekî ku trafîka wê dibe ku bi rengekî nepêşbînîkirî zêde bibe, ji hêla aborî ve bêwate ye. Ya xerabtir, li ser gelek beşên otobana gundan, sazîya xizmetguzariyê bi tenê nikare kapasîteyê bi her bihayekî di nav demek maqûl de pêşkêş bike.

BESS torê ji rêya krîtîk derdixe. Cih her kapasîteya heyî - pir caran 100-200 kVA - bi berdewamî dikişîne, enerjiyê di şevê de û di demjimêrên ne-lûtkeyê de hilîne, û 120-480 kW hêza barkirinê bi teqînan ji pîlê peyda dike. Tor ji bo pîlê dibe şarjkerek dilop-dilop; pîl dibe binesaziya barkirinê. Ev tam mîmariya xeta [îstasyona barkirinê ya BESS](https://www.midapower.com/bess-charging-station/) ya MIDA û yekîneyên BESS yên mobîl/rizgarkirinê ye ku di bicihkirina awarte de hatine îsbat kirin, ku heman mantiqa "hilîne, dûv re bi teqînan radest bike" ji bo malperên ku qet şebekeya wan tune ye derbas dibe.

Çima BESS Ewlekar e - û Pêbawerî Li Vir Tê Çi Wateyê

Li cihekî dûr, pêbawerî xwedî pênaseyeke taybet e: şarjker dema ku xerîdar di her demsalê de ceryanê vedike, hêza nominal peyda dike, û dema navînî ya tamîrkirinê bi saetan tê pîvandin, ne bi rojan. Sê tebeqeyên sêwirandinê vê encamê çêdikin:

1. Berdestbûna Enerjiyê

Şarjkerek dûr a tenê-şebekeyê her gava ku şebekeya xwarinê ya herêmî qut dibe têk diçe - û şebekeyên xwarinê yên dûr pir caran qut dibin. Cihê BESS tenê dema ku batarya vala be têk diçe, ku EMS bi sînorkirina dakêşanê li ser asta barkirinê û dagirtina ji şebekeyê an enerjiya rojê dema ku hebe pêşî li vê yekê digire. [Şarjkerên BESS ên mobîl](https://www.midapower.com/mobile-bess-charger/) û pergalên konteynerî vê mantiqê bêtir dirêj dikin: ew dikarin bi kamyonan werin barkirin da ku di dema zêdebûna daxwazê ​​​​an pencereyên lênêrîna şebekeyê de kapasîteya demkî peyda bikin.

2. Berxwedana Germahî

Deverên xizmeta dûr li wir germahî herî zêde ne û hewakirin jî herî xirab e. Divê elektronîkên batarya û hêzê bêyî kêmkirina enerjiyê rêjeya derbasbûnê li 45°C ya hawîrdorê biparêzin, û bêyî hilweşîna kapasîteyê di şevên -20°C de bijîn. Sîstemên bi şilavê sarkirî - refikên bataryayê, modulên hêzê, û kabloyên 500 A+ - germê bi awayekî çalak red dikin û di avhewayên sar de ji heman xelekê pêşgerm dikin. Alternatîfên bi hewayê sarkirî tam dema ku cih herî qerebalix e, ji sedî 10-25ê rêjeya derbasbûnê winda dikin.

3. Xizmetguzarî ji dûr ve

Bangewaziya xizmetê bo cihekî dûr tevahiya rojê rêwîtiyê dike berî ku teknîsyen amûrekê dest lê bide. Bersiva sêwiranê modularîtî ye: modulên hêzê yên guhezbar ên germ, refikên bateriyê yên ku dikarin werin girêdan, û yekîneyên sarkirinê yên ku dikarin li ser xetê werin guhertin tê vê wateyê ku peymankarek herêmî yê xwedî perwerdehiya bingehîn dikare tamîrên ku wekî din hewcedariya wan bi endezyarek kargehê hebe, pêk bîne. [Kabîneya şarjê ya BESS](https://www.midapower.com/bess-charger-cabinet/) û pergalên mîmariya dabeşkirî yên MIDA li ser vê prensîbê hatine çêkirin - yekîneya guhezbar modulek e, ne tevahiya îstasyonê ye.

Sêwirandina ji bo Pêbaweriyê di Şert û Mercên Dijwar de

Tabloya li jêr awayên têkçûnê yên ku di operasyonên rêyên dûr de serdest in, bi hejmarên wan ên endezyariyê ve girêdide:

Du şêwaz hêjayî tekezê ne. Ya yekem, dubarekirin qat bi qat e: divê cihekî 480 kW li ser gelek kabînet an konteyneran were dabeş kirin, da ku yek têkçûn kapasîteyê bêyî ku wê sifir bike kêm bike. Ya duyemîn, telemetrî taybetmendiyek pêbaweriyê ye, ne luksek li ser dashboardê ye - çavdêriya ji dûr ve "şarjker mirî ragihand, kesek bişînin" vediguherîne "modula B-2 di kabîneya 3 de xeletiya fan nîşan dide, modulek şûngir bişînin," ku ferqa di navbera rojek û hefteyek dema bêçalakbûnê de ye.

Stratejiya Parastin û Demjimêra Xebatê: Modela Xebitandinê ya %97–99

Malperên dûr ên pêbawer li ser modelek xebitandinê têne xebitandin, ne li ser garantiyekê. Rêbazên ku hebûnê ji %90 ji %98 cuda dikin:

1. Çavdêriya ji dûr ve pêşî.Her kabîne rewşa şarjê, germahiyên şaneyan, zexta çerxeya sarkirinê, jimara çerxeyan û kodên têkçûnê ji EMS-ya ewr re dişîne. Hişyarî berî têkçûnê çalak dibin - meyla bilindbûna germahiya sarincê hefte berî bûyerek sekinandinê dikare were çalak kirin. 2.Yedekên pêşwext hatine bicihkirin.Her herêmek stokek piçûk ji sê parçeyên ku pir caran têk diçin digire: modulên hêzê, yekîneyên sarkirinê, û panelên kontrolê. Her carê bihayê yedek li cihê kar ji barkêşiya awarte çêtir e. 3.Tora xizmetguzariya hevpar a herêmî.Amûrên modular dihêle ku peymankarek herêmî di rojekê de were perwerdekirin. SLA-ya xizmetê dibe "modulê di nav 24 demjimêran de biguherîne" li şûna "endezyarê kargehê di 5 rojan de tê".Pencereyên lênêrîna demsalî.Du serdanên bernamekirî di salê de (berî havînê, berî zivistanê) çerxên sarkirinê, îzolekirin û girêdanan piştrast dikin. Serdanên neplankirî li deverên dûr bi gelemperî 3–10 carî lêçûna serdanek bernamekirî dikin. 5.Şandina bi hişmendiya kapasîteyê.EMS ji bo rewşên awarte û têkçûnên şebekeyê rêjeyek asta barkirinê ya herî kêm (mînak, 15-20%) vediqetîne, ji ber vê yekê malper her gav dikare herî kêm qismek barkirinê radest bike, tewra piştî qutbûnekê jî.

Mantîqa darayî sade ye: rûniştineke barkirina rêyan ku ji ber qutbûna şarjkerê têk diçe, dahata rûniştinê, niyeta xerîdar û - di peymanên tawîzê de - cezayek li dijî KPI-yên berdestbûnê ji operator re winda dike. Berdestbûna 97–99%, ku di seranserê demsalan de tê domandin, ew e ku cîhek BESS-ê ya dûr vediguherîne sermayeyek bankbarkirinê.

Şêweya Bicîhkirinê: Qadeke Xizmetguzariya Dûr di Pratîkê de

Qadeke xizmetê bifikirin ku 120 km dûrî bajarê herî nêzîk e, li ser otobaneke ku trafîka wesayîtên elektrîkî zêde dibe. Kapasîteya şebekeya elektrîkê li cihê kar: 150 kVA - ji bo ronahîkirinê, dikanekê û şarjkerek 60 kW têrê dike. Armanca operator: çar şarjkerên 120 kW (lûtkeya 480 kW) bi hebûna ji %97+.

Mîmariya Hatî Veguhastin:

• Aliyê torê:girêdanek 150 kVA, ji xizmeta heyî ve nehatiye guhertin - ne nûvekirina transformatorê, ne jî projeya karûbarê.
• Aliyê depokirinê:konteynireke BESS a 1 MWh ku ji kapasîteya yedek a şebekeyê di tevahiya şevê de bi berdewamî şarj dike, û her weha [kabîneya şarjê ya BESS] (https://www.midapower.com/bess-charger-cabinet/) ji bo her cotek şarjkeran ji bo şandina hûrgulî.
• Aliyê barkirinê:çar şarjkerên bilez ên DC yên 120 kW yên li erdê, ku ji otobûsa DC têne xebitandin; voltaja herî zêde ji pîlê tê kişandin.
• Aliyê kontrolê:cotek EMS-ê ya zêdeperedanê ku şandina li ser bingeha pêşbîniyê, mantiqa giravkirinê, û telemetrîya ji dûr ve ya tevahî dimeşîne.
• Aliyê Termal:refên bateriyê û modulên hêzê yên bi şilavê sarkirî yên ji bo lûtkeyên havînê yên 45°C hatine mezinkirin.

Encamên operasyonel li gorî vê modelê dişopînin: cih rojane zêdetirî 150 wesayîtan bi girêdanek 150 kVA şarj dike, salê du qutbûnên feeder ên herêmî derbas dike, û her têkçûna modulê di nav 24 demjimêran de bi rêya hevkarê herêmî yê perwerdekirî tamîr dike. Sermayeya ku dê nûvekirinek transformator bikira li şûna wê tevahiya pergala şarjkirinê kirî.

Lîsteya Kontrolê ya Kirînê ji bo Malperên Dûr

Berî îmzekirina ji bo her bicihkirina ji dûr ve, van xalan di taybetmendiyê de verast bikin:

• Giravkirina pejirandî û lihevhatina koda torê(CE, UL, an standardên herêmî) — bêyî wê, malper nikare bi qanûnî qut bibe û ji nû ve were girêdan.
• Sarkirina şile wekî standard, ne vebijarkek e, hem ji bo modulên pîlê û hem jî ji bo modulên hêzê.
• Modulên guhêrbar ên germbi prosedurên guheztina belgekirî re, her peymankarek perwerdekirî dikare bicîh bîne.
• Nirxandinên dorpêçkirinê yên IP65+li ser hemî kabîneyên derve û girêdanan.
• Protokolên vekirî— OCPP 2.0.1 ji bo şarjkeran û API-yeke EMS-ê ya belgekirî — ji ber vê yekê malper bi stûna çavdêriyê ya yek firoşkar ve girêdayî nîne.
• Rêzeya germahiya xebitandinê ya diyarkirîku tundrewiyên avhewayê yên malperê vedihewîne, bi xêzên kêmkirinê yên ku di pelê daneyan de hatine weşandin.

Pirsên Pir tên Pirsîn

1. Gelo şarjkirina BESS dikare li cihê ku qet şebekeya elektrîkê tune be bixebite?Belê. Yekîneyên BESS ên konteynerkirî û mobîl bi enerjiya rojê, jeneratorê, an jî bi gihîştina torê ya carinan têne şarj kirin û şarjkirina hêzê ya bilind bi teqînan peyda dikin. Guhertoya girîng hilberîna enerjiyê ya rojane ye, ku divê mezinahiya wê li gorî trafîkê be.

2. Cihê BESS-ê yê dûr çiqas kapasîteya torê hewce dike?Cihê şarjkirinê yê 480 kW bi 1 MWh BESS bi gelemperî li ser kapasîteya torê ya 100-200 kVA dixebite, ku piraniya deverên xizmetê yên heyî jixwe hene. Baterî enerjiya şevê hilîne û di nav rojê de teqînên şarjkirinê peyda dike.

3. Çi dike ku şarjkerek ji dûr ve di germa zêde an sermayê de pêbawer be?Refên bateriyê û modulên hêzê yên bi şilavê sarkirî rêjeya derbasbûnê li seranserê rêza germahiyê diparêzin, di heman demê de qapaxên IP65+ elektronîkan ji toz, qeşayê û xwêyê diparêzin. Rêveberiya germî ya çalak cûdahiya di navbera %100 û %80 ê hêza texmînkirî di havînê de ye.

4. Dema ku modulek têk diçe, malperek dûr çiqas zû dikare were sererast kirin?Bi modulên ku dikarin germ werin guhertin û hevkarekî herêmî yê perwerdekirî, moduleke hêzê ya têkçûyî bi gelemperî di nav 24 demjimêran de tê guhertin. Vê yekê bi sazkirinên tenê-şebekeyê re bidin ber hev ku pir caran bi rojan li benda endezyarekî kargehê ne.

5. Ji bo cihekî BESS ê dûr û baş-dîzaynkirî, hebûna şarjkerê rastîn çi ye?Bi kontrolkerên dubare, çavdêriya ji dûr ve, yedekên pêşwext hatine bicihkirin, û lênêrîna demsalî, gihîştina %97–99 pêkan e. Dema bêkar a mayî ji hêla lojîstîkê ve serdest e, ku sêwirana modular wê kêm dike.

6. Di dema qutbûna şebekeya elektrîkê de, malper çawa şarjê dike?EMS cih vediguherîne moda giravkirinê: înverter ji şebekeyê qut dibin û cih bi tevahî bi pîlê (û bi enerjiya rojê, heke hebe) dixebite. Kêmtirîn asta şarjê tê veqetandin da ku cih bikaribe şarjên qismî radest bike, tewra piştî qutbûnên dirêj jî.

7. Gelo cihên dûr hewceyê teknîsyenên li ser cih in?Na. Modela xebitandinê çavdêriya ji dûr ve ye û her wiha hevkarekî karûbarê herêmî yê ku di guhertina modulan de perwerdekirî ye. Serdanên demsalî yên bernamekirî (berî havînê û berî zivistanê) piraniya têkçûnan asteng dikin; telemetrîya ji dûr ve yên mayî zû tespît dike.