Вибір, зроблений у програмах заряджання електромобілів, матиме значний вплив на клімат, вартість енергії та майбутню поведінку споживачів.У Північній Америці управління навантаженням є ключовим фактором масштабованого зростання електрифікації транспорту. Розробка та впровадження стратегій управління зарядкою електромобілів на рівні комунальних підприємств створює труднощі, особливо за відсутності звичок заряджання та даних про заряджання.
Дослідження Franklin Energy (компанії з переходу на чисту енергетику, яка обслуговує Північну Америку) показує, що між 2011 і 2022 роками у Сполучених Штатах було продано майже 5 мільйонів легких електромобілів. Однак лише у 2023 році їх використання зросло на 51%, досягнувши 1,4 мільйона проданих електромобілів. Прогнозується, що до 2030 року ця цифра досягне 19 мільйонів. До того часу попит на зарядні порти в США перевищить 9,6 мільйона, а споживання електроенергії в мережі зросте на 93 терават-години.
Для американської енергосистеми це створює проблеми: якщо не контролювати зростання попиту на електроенергію, воно може серйозно загрожувати стабільності мережі. Щоб уникнути цього, керовані схеми заряджання та оптимізований попит кінцевих користувачів на електроенергію стають важливими для забезпечення більш стабільного та надійного електропостачання. Це також є основою для подальшого зростання впровадження електромобілів у Північній Америці.
Спираючись на це, Franklin Energy провела масштабне дослідження вподобань клієнтів та практики заряджання електромобілів. Воно включало аналіз даних щодо поведінки заряджання та часу пікового використання, огляд існуючих програм заряджання, керованих комунальними службами, та порівняльну оцінку впливу доступного реагування на попит. Також було проведено статистично значуще опитування серед власників електромобілів та нещодавніх покупців, щоб визначити їхні практики заряджання, вподобання та сприйняття стандартних схем заряджання, керованих комунальними службами. Використовуючи ці дані, комунальні служби можуть розробляти індивідуальні рішення, що відповідають потребам клієнтів, такі як оптимізація моделей заряджання та впровадження динамічних моделей ціноутворення для стимулювання заряджання поза піковими годинами. Ці стратегії не лише вирішать проблеми споживачів, але й дозволять комунальним службам краще балансувати навантаження на мережу, тим самим підтримуючи стабільність мережі та покращуючи обслуговування клієнтів.
Результати дослідження: Власники електромобілів першого покоління
- 100% опитаних власників електромобілів заряджають свої транспортні засоби вдома (рівень 1 або рівень 2);
- 98% потенційних покупців електромобілів також зазначають, що планують заряджати їх вдома;
- 88% власників електромобілів володіють власною нерухомістю, причому 66% проживають в окремих будинках;
- 76% потенційних покупців електромобілів володіють власною нерухомістю, причому 87% проживають в окремих або напіввідокремлених будинках;
- 58% готові інвестувати від 1000 до 2000 доларів США для придбання та встановлення зарядного пристрою 2-го рівня;
Поширені больові точки для користувачів:
- Відповідні місця для встановлення вторинних зарядних пристроїв та будь-які вимоги щодо дозволів району або місцевої влади;
- Чи вистачить потужності їхнього лічильника електроенергії після встановлення зарядного пристрою.
З приходом наступного покоління покупців – дедалі частіше покупців електромобілів, які не є власниками окремих будинків – рішення для заряджання електромобілів у громадських місцях, на робочих місцях, у багатоквартирних будинках та комерційних приміщеннях стають дедалі важливішими.
Частота та час заряджання:
Понад 50% респондентів заявили, що заряджають (або планують заряджати) свої транспортні засоби п'ять разів на тиждень або частіше; 33% заряджають щодня або мають намір це робити; більше половини заряджають між 22:00 та 7:00; приблизно 25% заряджають між 16:00 та 22:00; щоденні потреби в зарядці зазвичай задовольняються протягом двох годин, проте багато водіїв заряджають надмірно часто.
Час публікації: 13 вересня 2025 р.
Портативний зарядний пристрій для електромобілів
Домашній настінний блок для електромобілів
Зарядна станція постійного струму
Модуль зарядки електромобілів
NACS, CCS1 та CCS2
Аксесуари для електромобілів
