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歐美標準充電樁的技術前景與高效能電動車充電管理的需求密切相關。

歐美標準充電樁的技術前景與高效能電動車充電管理的需求密切相關。

電動車充電方案的選擇將對氣候、能源成本和未來的消費者行為產生重大影響。在北美,負荷管理是交通電氣化規模發展的關鍵。設計和實施公用事業級的電動車充電管理策略面臨許多挑戰,尤其是在缺乏充電習慣和充電數據的情況下。

北美清潔能源轉型公司富蘭克林能源公司的一項研究表明,2011年至2022年間,美國輕型電動車銷量接近500萬輛。然而,光是2023年,電動車銷量就激增51%,達到140萬輛。預計到2030年,這數字將達到1900萬輛。屆時,美國充電樁的需求將超過960萬個,電網用電量將增加93太瓦時。

240KW CCS1直流充電器

對於美國電網而言,這構成了一項挑戰:如果不加以管理,不斷增長的電力需求可能會嚴重威脅電網穩定性。為避免這種情況發生,可控的充電模式和終端用戶優化的電網需求對於確保更穩定可靠的電力供應至關重要。這也是北美電動車持續普及的基礎。

在此基礎上,富蘭克林能源公司對客戶偏好和電動車充電習慣進行了廣泛的研究。研究內容包括對充電行為和用電高峰時段的數據分析、對現有公用事業公司管理的充電方案設計的審查,以及對現有需求響應措施影響的比較評估。此外,該公司還對電動車車主和近期購車者進行了具有統計意義的調查,以了解他們的充電習慣、偏好以及對標準公用事業公司管理的充電方案的看法。利用這些洞察,公用事業公司可以製定符合客戶需求的客製化解決方案,例如優化充電模式和實施動態定價模型以鼓勵非高峰時段充電。這些策略不僅可以解決消費者的擔憂,還能幫助公用事業公司更好地平衡電網負荷,進而維持電網穩定性並提升客戶體驗。

研究發現:第一代電動車車主

  • 100% 的受訪電動車車主在家充電(一級或二級充電);
  • 98%的潛在電動車買家表示他們計劃在家充電;
  • 88%的電動車車主擁有自己的房產,其中66%居住在獨立式住宅;
  • 76% 的潛在電動車買家擁有自己的房產,其中 87% 居住在獨立式或半獨立式住宅中;
  • 58% 的人準備投資 1000 至 2000 美元購買和安裝 2 級充電器;

用戶常見痛點:

  1. 安裝輔助充電樁的合適地點以及對社區或地方政府許可的任何要求;
  2. 安裝充電器後,他們的電錶容量是否足夠。

隨著新一代購車者的到來——越來越多的電動車購買者並非獨立住宅業主——公共、工作場所、多單元和商業電動車充電解決方案變得越來越重要。

充電頻率和時間:

超過 50% 的受訪者表示他們每週充電(或計劃充電)五次或更多次;33% 的人每天充電或打算每天充電;超過一半的人在晚上 10 點至早上 7 點之間充電;約 25% 的人在下午 4 點至晚上 10 點之間充電;每日充電需求通常在兩小時內充電,但許多駕駛者充電即可滿足。


發佈時間:2025年9月13日

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