Fundamentele Verskille

As jy 'n elektriese voertuig besit, sal jy vroeër of later inligting oor WS- teenoor GS-laai teëkom. Miskien is jy reeds vertroud met hierdie afkortings, maar het jy geen idee hoe dit met jou EV verband hou nie.

Hierdie artikel sal jou help om die verskil tussen GS- en WS-laaiers te verstaan. Nadat jy dit gelees het, sal jy ook weet watter manier van laai vinniger is en watter een beter vir jou motor is.

Kom ons begin!

Verskil #1: Ligging van die omskakeling van die krag

Daar is twee tipes elektrisiteitssenders wat gebruik kan word om elektriese voertuie te laai. Hulle word wisselstroom (WS) en gelykstroom (GS) genoem.

Die krag wat van die elektrisiteitsnetwerk afkomstig is, is altyd wisselstroom (WS). 'n Elektriese motorbattery kan egter slegs gelykstroom (GS) aanvaar. Die hoofverskil tussen WS- en GS-laai is egter dieplek waar die WS-krag omgeskakel wordDit kan buite of binne die motor omskep word.

Die GS-laaiers is gewoonlik groter aangesien die omskakelaar binne die laaistasie is. Dit beteken dat dit vinniger is as die WS-laaiers wanneer dit kom by die laai van die battery.

In teenstelling hiermee, as jy WS-laai gebruik, begin die omskakelingsproses eers binne die motor. Elektriese voertuie het 'n ingeboude WS-GS-omskakelaar, 'n "ingeboude laaier", wat WS-krag na GS-krag omskakel. Nadat die krag omgeskakel is, word die motor se battery gelaai.

Verskil #2: Laai by die huis met WS-laaiers

Teoreties kan jy 'n GS-laaier by die huis installeer. Dit maak egter nie veel sin nie.

GS-laaiers is aansienlik duurder as WS-laaiers.

Hulle neem meer spasie op en benodig baie meer komplekse onderdele vir prosesse soos aktiewe verkoeling.

'n Hoëkragverbinding met die kragnetwerk is nodig.

Boonop word GS-laai nie aanbeveel vir konstante gebruik nie – ons sal later hieroor praat. Gegewe al hierdie feite, kan jy tot die gevolgtrekking kom dat 'n WS-laaier 'n baie beter keuse is vir 'n tuisinstallasie. GS-laaipunte word meestal langs snelweë gevind.

Verskil #3: Mobiele laai met WS

Slegs WS-laaiers kan mobiel wees. En daar is twee hoofredes daarvoor:

Eerstens bevat die GS-laaier 'n uiters swaar kragomsetter. Dit is dus onmoontlik om dit saam met jou op 'n reis te dra. Daarom bestaan ​​daar slegs stilstaande modelle van sulke laaiers.

Tweedens, so 'n laaier benodig insette van 480+ volt. Dus, selfs al was dit mobiel, is dit onwaarskynlik dat jy op baie plekke 'n geskikte kragbron sal vind. Verder bied die meerderheid openbare EV-laaistasies WS-laai, terwyl GS-laaiers hoofsaaklik langs snelweë is.

Verskil #4: GS-laai is vinniger as WS-laai

Nog 'n belangrike verskil tussen WS- en GS-laai is die spoed. Soos jy reeds weet, het die GS-laaier 'n omskakelaar binne. Dit beteken dat die krag wat uit die GS-laaistasie kom, die motor se ingeboude laaier omseil en direk in die battery ingaan. Hierdie proses is tydbesparend aangesien die omskakelaar binne die EV-laaier baie meer doeltreffend is as die een binne die motor. Daarom kan laai met gelykstroom tien of meer keer vinniger wees as laai met wisselstroom.

Verskil #5: WS vs GS Krag – Verskillende Laaikurwe

Nog 'n fundamentele verskil tussen WS- en GS-laai is die vorm van die laaikurwe. In die geval van WS-laai is die krag wat aan die EV gelewer word bloot 'n plat lyn. Die rede hiervoor is die klein grootte van die ingeboude laaier en gevolglik die beperkte krag daarvan.

Intussen skep GS-laai 'n afnemende laaikurwe, aangesien die EV-battery aanvanklik 'n vinniger vloei van energie aanvaar, maar geleidelik minder benodig wanneer dit maksimum kapasiteit bereik.

Verskil #6: Laai en batterygesondheid

As jy moet besluit of jy 30 minute of 5 uur wil spandeer om jou motor te laai, is jou keuse redelik voor die hand liggend. Maar dis nie so eenvoudig nie, selfs al gee jy nie om vir die prysverskil tussen die vinnige (GS) en gewone laai (WS) nie.

Die ding is, as 'n GS-laaier aanhoudend gebruik word, kan die battery se werkverrigting en duursaamheid benadeel word. En dit is nie net 'n skrikwekkende mite in die wêreld van e-mobiliteit nie, maar 'n werklike waarskuwing wat sommige e-motorvervaardigers selfs in hul handleidings insluit.

Die meeste nuwe elektriese motors ondersteun konstante stroomlaai teen 100 kW of meer, maar laai teen hierdie spoed skep oormatige hitte en versterk die sogenaamde rimpeleffek – die WS-spanning fluktueer te veel op die GS-kragtoevoer.

Die telematikamaatskappy vergelyk die impak van WS- en GS-laaiers. Na 48 maande se ontleding van die toestand van elektriese motorbatterye, het hulle bevind dat motors wat meer as drie keer per maand vinnige laai in seisoenale of warm klimate gebruik het, 10% meer batteryverswakking gehad het as dié wat nooit GS-snellaaiers gebruik het nie.

Verskil #7: WS-laai is goedkoper as GS-laai

Een beduidende verskil tussen WS- en GS-laai is die prys — WS-laaiers is baie goedkoper om te gebruik as GS-laaiers. Die ding is dat GS-laaiers duurder is. Boonop is die installasiekoste en die koste van die netwerkverbinding daarvoor hoër.

Wanneer jy jou motor by 'n GS-kragpunt laai, kan jy baie tyd bespaar. Dit is dus ideaal vir situasies waar jy haastig is. In sulke gevalle is dit redelik om 'n hoër prys te betaal vir verhoogde laaispoed. Intussen is laai met WS-krag goedkoper, maar dit neem langer. As jy byvoorbeeld jou EV naby die kantoor kan laai terwyl jy werk, is daar geen nodigheid om te veel te betaal vir supersnelle laai nie.

Wat prys betref, is tuislaai die goedkoopste opsie. Dus is die koop van jou eie laaistasie 'n oplossing wat beslis jou beursie sal pas.

Ten slotte, beide tipes laai het hul voordele. WS-laai is beslis gesonder vir jou motor se battery, terwyl die GS-variant gebruik kan word vir situasies waar jy jou battery onmiddellik moet herlaai. Uit ons ervaring is daar geen werklike behoefte aan ultrasnelle laai nie, aangesien die meeste EV-eienaars hul motorbatterye snags of wanneer hulle naby die kantoor geparkeer is, laai. 'n WS-muurboks soos die go-e Charger Gemini flex of die go-e Charger Gemini, kan dus 'n uitstekende oplossing wees. Jy kan dit tuis of in jou maatskappygebou installeer, wat gratis EV-laai vir jou werknemers moontlik maak.

Hier vind jy al die noodsaaklikhede oor WS- teenoor GS-laai en die verskil tussen hulle: