Bedane Dhasar

Yen sampeyan duwe kendaraan listrik, cepet utawa suwe, sampeyan bakal nemokake sawetara informasi babagan pangisi daya AC vs DC. Mungkin sampeyan wis kenal karo singkatan iki nanging ora ngerti kepiye hubungane karo EV sampeyan.

Artikel iki bakal mbantu sampeyan mangerteni bedane pangisi daya DC lan AC. Sawise maca, sampeyan uga bakal ngerti cara pangisi daya endi sing luwih cepet lan endi sing luwih apik kanggo mobil sampeyan.

Ayo diwiwiti!

Bedane #1: Lokasi Konversi Daya

Ana rong jinis pemancar listrik sing bisa digunakake kanggo ngisi daya kendaraan listrik. Iki diarani daya Arus Bolak-balik (AC) lan Arus Searah (DC).

Daya sing asale saka jaringan listrik mesthi Arus Bolak-balik (AC). Nanging, baterei mobil listrik mung bisa nampa Arus Searah (DC). Bedane utama antarane pangisian daya AC lan DC yaikulokasi ing ngendi daya AC diowahiIki bisa diowahi dadi njaba utawa njero mobil.

Pangisi daya DC biasane luwih gedhe amarga konverter ana ing njero stasiun pangisi daya. Iki tegese luwih cepet tinimbang pangisi daya AC nalika ngisi daya batere.

Kosok baline, yen sampeyan nggunakake pangisi daya AC, proses konversi mung diwiwiti ing njero mobil. Kendaraan listrik duwe konverter AC-DC internal sing diarani "pengisi daya onboard" sing ngowahi daya AC dadi daya DC. Sawise ngowahi daya, batere mobil diisi daya.

Bedane #2: Ngisi daya ing Omah nganggo Pangisi Daya AC

Sacara teoritis, sampeyan bisa masang pangisi daya DC ing omah. Nanging, iku ora masuk akal.

Pangisi daya DC luwih larang tinimbang pangisi daya AC.

Piranti iki mbutuhake papan sing luwih akeh lan mbutuhake suku cadang sing luwih kompleks kanggo proses kayata pendinginan aktif.

Sambungan daya dhuwur menyang jaringan listrik dibutuhake.

Saliyane iku, pangisi daya DC ora disaranake kanggo digunakake terus-terusan - kita bakal ngrembug babagan iki mengko. Amarga kabeh fakta kasebut, sampeyan bisa nyimpulake yen pangisi daya AC minangka pilihan sing luwih apik kanggo instalasi omah. Titik pangisi daya DC biasane ditemokake ing sadawane dalan gedhe.

Bedane #3: Ngisi Daya Seluler nganggo AC

Mung pangisi daya AC sing bisa dipindhah. Lan ana rong alesan utama:

Kapisan, pangisi daya DC iki ngandhut konverter daya sing abot banget. Dadi, ora mungkin nggawa nalika lelungan. Mulane, mung model pangisi daya stasioner sing ana.

Kapindho, pangisi daya kaya ngono mbutuhake input 480+ volt. Dadi, sanajan bisa dipindhah, sampeyan ora bakal nemokake sumber daya sing cocog ing pirang-pirang panggonan. Salajengipun, mayoritas stasiun pangisi daya EV umum nyedhiyakake pangisi daya AC, dene pangisi daya DC utamane ana ing sadawane dalan gedhe.

Bedane #4: Pangisian Daya DC luwih Cepet tinimbang Pangisian Daya AC

Bentenane penting liyane antarane pangisi daya AC lan DC yaiku kecepatane. Kaya sing wis sampeyan ngerteni, pangisi daya DC duwe konverter ing njero. Iki tegese daya sing metu saka stasiun pangisi daya DC ngliwati pangisi daya mobil lan langsung mlebu ing batere. Proses iki ngirit wektu amarga konverter ing njero pangisi daya EV luwih efisien tinimbang sing ana ing njero mobil. Mulane, pangisi daya nganggo arus searah bisa sepuluh utawa luwih cepet tinimbang pangisi daya nganggo arus bolak-balik.

Bedane #5: Daya AC vs DC – Kurva Pangisian Daya sing Beda

Bentenane dhasar liyane antarane pangisian daya AC lan DC yaiku bentuk kurva pangisian daya. Ing kasus pangisian daya AC, daya sing dikirim menyang EV mung garis datar. Alesane yaiku ukuran pangisi daya onboard sing cilik lan, mula, dayane winates.

Sauntara kuwi, pangisian daya DC nggawe kurva pangisian daya sing mudhun, amarga baterei EV wiwitane nampa aliran energi sing luwih cepet, nanging mboko sithik mbutuhake luwih sithik nalika tekan kapasitas maksimal.

Bedane #6: Ngisi Daya lan Kesehatan Baterei

Yen sampeyan kudu mutusake apa arep ngentekake 30 menit utawa 5 jam kanggo ngisi daya mobil, pilihan sampeyan wis cukup jelas. Nanging ora semudah kuwi, sanajan sampeyan ora peduli karo bedane rega antarane pangisian daya cepet (DC) lan pangisian daya biasa (AC).

Masalahé, nèk pangisi daya DC digunakaké terus-terusan, kinerja lan daya tahan batere bisa uga mudhun. Lan iki dudu mung mitos sing medeni ing jagad e-mobilitas, nanging uga peringatan nyata sing malah dilebokaké déning sawetara produsen e-mobil ing manualé.

Umume mobil listrik anyar ndhukung pangisian daya arus tetep ing 100 kW utawa luwih, nanging pangisian daya kanthi kecepatan iki nggawe panas sing berlebihan lan nggedhekake apa sing diarani efek riak - voltase AC fluktuasi kakehan ing catu daya DC.

Perusahaan telematika mbandhingaké dampak pangisi daya AC lan DC. Sawisé 48 sasi nganalisis kondisi batere mobil listrik, ditemokaké yèn mobil sing nggunakaké pangisian daya cepet luwih saka kaping telu saben sasi ing iklim musiman utawa panas duwé degradasi batere 10% luwih akèh tinimbang sing ora tau nggunakaké pangisi daya cepet DC.

Bedane #7: Pangisian Daya AC luwih murah tinimbang Pangisian Daya DC

Salah sawijining prabédan sing signifikan antarane pangisi daya AC lan DC yaiku regané — pangisi daya AC luwih murah digunakaké tinimbang sing DC. Masalahé yaiku pangisi daya DC luwih larang. Saliyané iku, biaya instalasi lan biaya sambungan jaringan luwih dhuwur.

Nalika sampeyan ngisi daya mobil nganggo stopkontak DC, sampeyan bisa ngirit wektu akeh. Dadi, iki cocog kanggo kahanan nalika sampeyan lagi kesusu. Ing kasus kaya ngono, luwih becik mbayar rega sing luwih dhuwur kanggo nambah kecepatan ngisi daya. Sauntara kuwi, ngisi daya nganggo daya AC luwih murah nanging butuh wektu luwih suwe. Yen sampeyan bisa ngisi daya EV cedhak kantor nalika kerja, contone, ora perlu mbayar luwih akeh kanggo ngisi daya super cepet.

Babagan rega, ngisi daya ing omah minangka pilihan sing paling murah. Dadi tuku stasiun ngisi daya dhewe minangka solusi sing mesthi cocog karo dompet sampeyan.

Kesimpulane, loro-lorone jinis pangisian daya iki nduweni mupangate dhewe-dhewe. Pangisian daya AC mesthi luwih sehat kanggo aki mobil sampeyan, dene varian DC bisa digunakake kanggo kahanan nalika sampeyan kudu langsung ngisi daya aki. Saka pengalaman kita, ora perlu ngisi daya ultra-cepet, amarga umume pemilik EV ngisi daya aki mobil ing wayah wengi utawa nalika parkir cedhak kantor. Mula, AC wallbox kaya ta go-e Charger Gemini flex utawa go-e Charger Gemini, bisa dadi solusi sing apik banget. Sampeyan bisa masang ing omah utawa ing gedung perusahaan sampeyan, saengga bisa ngisi daya EV gratis kanggo karyawan sampeyan.

Ing kene, sampeyan bakal nemokake kabeh informasi penting babagan pangisian daya AC vs DC lan bedane: