ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານ

ຖ້າທ່ານມີລົດໄຟຟ້າ, ໃນໄວໆນີ້ທ່ານຈະພົບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການສາກໄຟແບບ AC ທຽບກັບແບບ DC. ບາງທີທ່ານອາດຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບຕົວຫຍໍ້ເຫຼົ່ານີ້ແລ້ວ ແຕ່ບໍ່ຮູ້ວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານແນວໃດ.

ບົດຄວາມນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແລະ AC. ຫຼັງຈາກອ່ານມັນແລ້ວ, ທ່ານຍັງຈະຮູ້ວ່າວິທີການສາກໄຟແບບໃດໄວກວ່າ ແລະ ແບບໃດດີກວ່າສຳລັບລົດຂອງທ່ານ.

ເລີ່ມກັນເລີຍ!

ຄວາມແຕກຕ່າງ #1: ສະຖານທີ່ຂອງການແປງພະລັງງານ

ມີເຄື່ອງສົ່ງໄຟຟ້າສອງປະເພດທີ່ສາມາດໃຊ້ສຳລັບສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. ພວກມັນເອີ້ນວ່າພະລັງງານກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC) ແລະ ພະລັງງານກະແສກົງ (DC).

ພະລັງງານທີ່ມາຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC) ສະເໝີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າສາມາດຮັບໄດ້ພຽງແຕ່ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC) ເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງການສາກໄຟ AC ແລະ DC ແມ່ນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ພະລັງງານ AC ຖືກປ່ຽນມັນສາມາດປ່ຽນໄດ້ທັງພາຍນອກ ຫຼື ພາຍໃນລົດ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ມັກຈະມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ເນື່ອງຈາກຕົວແປງຢູ່ພາຍໃນສະຖານີສາກໄຟ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າມັນໄວກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ AC ເມື່ອເວົ້າເຖິງການສາກແບັດເຕີຣີ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າທ່ານໃຊ້ການສາກໄຟ AC, ຂະບວນການປ່ຽນໄຟຈະເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃນລົດເທົ່ານັ້ນ. ລົດໄຟຟ້າມີຕົວແປງ AC-DC ໃນຕົວທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວ" ເຊິ່ງປ່ຽນພະລັງງານ AC ເປັນພະລັງງານ DC. ຫຼັງຈາກປ່ຽນພະລັງງານແລ້ວ, ແບັດເຕີຣີຂອງລົດຈະຖືກສາກໄຟ.

ຄວາມແຕກຕ່າງ #2: ການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟ AC

ໃນທາງທິດສະດີ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຢູ່ເຮືອນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ມີຄວາມໝາຍຫຍັງຫຼາຍ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ມີລາຄາແພງກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ AC ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ພວກມັນໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍ ແລະ ຕ້ອງການອາໄຫຼ່ທີ່ສັບສົນຫຼາຍສຳລັບຂະບວນການເຊັ່ນ: ການເຮັດໃຫ້ເຢັນແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ຈຳເປັນຕ້ອງມີການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານສູງກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການສາກໄຟດ້ວຍໄຟຟ້າ DC ບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນພາຍຫຼັງ. ເມື່ອພິຈາລະນາຂໍ້ເທັດຈິງທັງໝົດນີ້, ທ່ານສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ AC ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າສຳລັບການຕິດຕັ້ງໃນເຮືອນ. ຈຸດສາກໄຟດ້ວຍໄຟຟ້າ DC ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນພົບຕາມທາງຫຼວງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງ #3: ການສາກໄຟມືຖືດ້ວຍ AC

ມີພຽງເຄື່ອງສາກໄຟ AC ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄປມາໄດ້. ແລະມີສອງເຫດຜົນຫຼັກຄື:

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ມີຕົວແປງພະລັງງານທີ່ໜັກຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຖືມັນໄປນຳທ່ານໃນການເດີນທາງຈຶ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ມີພຽງແຕ່ຮຸ່ນທີ່ຢູ່ກັບທີ່ຂອງເຄື່ອງສາກໄຟດັ່ງກ່າວເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຢູ່.

ອັນທີສອງ, ເຄື່ອງສາກໄຟດັ່ງກ່າວຕ້ອງການແຮງດັນຂາເຂົ້າ 480+ ໂວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເປັນແບບເຄື່ອນທີ່, ທ່ານກໍ່ບໍ່น่าຈະພົບແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ເໝາະສົມໃນຫຼາຍໆບ່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສາທາລະນະສ່ວນໃຫຍ່ຍັງໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟແບບ AC, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟແບບ DC ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ຕາມທາງຫຼວງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງ #4: ການສາກໄຟ DC ໄວກວ່າການສາກໄຟ AC

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງລະຫວ່າງການສາກໄຟແບບ AC ແລະ DC ແມ່ນຄວາມໄວ. ດັ່ງທີ່ທ່ານຮູ້ແລ້ວ, ເຄື່ອງສາກໄຟແບບ DC ມີຕົວແປງໄຟຟ້າຢູ່ພາຍໃນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພະລັງງານທີ່ອອກມາຈາກສະຖານີສາກໄຟແບບ DC ຈະຂ້າມເຄື່ອງສາກໄຟໃນລົດ ແລະ ເຂົ້າສູ່ແບັດເຕີຣີໂດຍກົງ. ຂະບວນການນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເວລາໄດ້ ເນື່ອງຈາກຕົວແປງໄຟຟ້າພາຍໃນເຄື່ອງສາກໄຟ EV ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງສາກໄຟພາຍໃນລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສາກໄຟດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງສາມາດໄວກວ່າການສາກໄຟດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບເຖິງສິບເທົ່າ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງ #5: ພະລັງງານ AC ທຽບກັບ DC - ເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານອີກອັນໜຶ່ງລະຫວ່າງການສາກໄຟແບບ AC ແລະ DC ແມ່ນຮູບຮ່າງຂອງເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟ. ໃນກໍລະນີຂອງການສາກໄຟແບບ AC, ພະລັງງານທີ່ສົ່ງໄປຫາລົດໄຟຟ້າແມ່ນພຽງແຕ່ເສັ້ນຮາບພຽງເທົ່ານັ້ນ. ເຫດຜົນຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນຂະໜາດນ້ອຍຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວ ແລະ ຕາມນັ້ນ, ພະລັງງານຂອງມັນມີຈຳກັດ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການສາກໄຟແບບ DC ສ້າງເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟທີ່ຫຼຸດລົງ, ຍ້ອນວ່າແບັດເຕີຣີ EV ໃນເບື້ອງຕົ້ນຮັບເອົາກະແສພະລັງງານທີ່ໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ຄ່ອຍໆຕ້ອງການພະລັງງານໜ້ອຍລົງເມື່ອມັນຮອດຄວາມຈຸສູງສຸດ.

ຄວາມແຕກຕ່າງ #6: ການສາກໄຟ ແລະ ສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ

ຖ້າທ່ານຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າຈະໃຊ້ເວລາ 30 ນາທີ ຫຼື 5 ຊົ່ວໂມງໃນການສາກໄຟລົດຂອງທ່ານ, ທາງເລືອກຂອງທ່ານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຈະແຈ້ງ. ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ສົນໃຈກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາລະຫວ່າງການສາກໄຟໄວ (DC) ແລະ ການສາກໄຟທຳມະດາ (AC) ກໍຕາມ.

ບັນຫາແມ່ນວ່າ ຖ້າໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງແບັດເຕີຣີອາດຈະຖືກຫຼຸດລົງ. ແລະ ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມເຊື່ອທີ່ໜ້າຢ້ານກົວໃນໂລກຂອງລົດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຄຳເຕືອນຕົວຈິງທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າບາງຄົນລວມຢູ່ໃນຄູ່ມືຂອງເຂົາເຈົ້າອີກດ້ວຍ.

ລົດໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ຮອງຮັບການສາກໄຟດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່ທີ່ 100 kW ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແຕ່ການສາກໄຟດ້ວຍຄວາມໄວນີ້ສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ຂະຫຍາຍຜົນກະທົບທີ່ເອີ້ນວ່າ ripple - ແຮງດັນໄຟຟ້າ AC ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍເກີນໄປໃນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ DC.

ບໍລິສັດໂທລະເມຕິກສ໌ໄດ້ປຽບທຽບຜົນກະທົບຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ AC ແລະ DC. ຫຼັງຈາກການວິເຄາະສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າເປັນເວລາ 48 ເດືອນ, ພົບວ່າລົດທີ່ໃຊ້ການສາກໄຟໄວຫຼາຍກວ່າສາມເທື່ອຕໍ່ເດືອນໃນສະພາບອາກາດຕາມລະດູການ ຫຼື ຮ້ອນມີການເສື່ອມສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີຫຼາຍກວ່າລົດທີ່ບໍ່ເຄີຍໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວເຖິງ 10%.

ຄວາມແຕກຕ່າງ #7: ການສາກໄຟ AC ມີລາຄາຖືກກວ່າການສາກໄຟ DC

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນຢ່າງໜຶ່ງລະຫວ່າງການສາກໄຟແບບ AC ແລະ DC ແມ່ນລາຄາ - ເຄື່ອງສາກໄຟແບບ AC ມີລາຄາຖືກກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟແບບ DC ຫຼາຍ. ບັນຫາແມ່ນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟແບບ DC ມີລາຄາແພງກວ່າ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສຳລັບພວກມັນແມ່ນສູງກວ່າ.

ເມື່ອທ່ານສາກໄຟລົດຂອງທ່ານຢູ່ຈຸດຈ່າຍໄຟ DC, ທ່ານສາມາດປະຫຍັດເວລາໄດ້ຫຼາຍ. ສະນັ້ນມັນເໝາະສຳລັບສະຖານະການທີ່ທ່ານຮີບຮ້ອນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະຈ່າຍລາຄາທີ່ສູງກວ່າສຳລັບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການສາກໄຟດ້ວຍໄຟຟ້າ AC ມີລາຄາຖືກກວ່າແຕ່ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານສາມາດສາກໄຟລົດ EV ຂອງທ່ານໃກ້ກັບຫ້ອງການໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປສຳລັບການສາກໄຟທີ່ໄວຫຼາຍ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງລາຄາ, ການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ສະນັ້ນການຊື້ສະຖານີສາກໄຟຂອງທ່ານເອງແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມກັບກະເປົາເງິນຂອງທ່ານຢ່າງແນ່ນອນ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການສາກໄຟທັງສອງປະເພດລ້ວນແຕ່ມີຂໍ້ດີຂອງມັນເອງ. ການສາກໄຟແບບ AC ແນ່ນອນວ່າມີປະໂຫຍດຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີລົດຂອງທ່ານ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນ DC ສາມາດໃຊ້ສຳລັບສະຖານະການທີ່ທ່ານຕ້ອງການສາກໄຟແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານທັນທີ. ຈາກປະສົບການຂອງພວກເຮົາ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສາກໄຟໄວຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າເຈົ້າຂອງລົດ EV ສ່ວນໃຫຍ່ສາກໄຟແບັດເຕີຣີລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຕອນກາງຄືນ ຫຼື ເມື່ອຈອດລົດຢູ່ໃກ້ຫ້ອງການ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອງຕິດຝາຜະໜັງແບບ AC ເຊັ່ນ go-e Charger Gemini flex ຫຼື go-e Charger Gemini ສາມາດເປັນທາງອອກທີ່ດີເລີດ. ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ເຮືອນ ຫຼື ໃນອາຄານບໍລິສັດຂອງທ່ານ, ເຮັດໃຫ້ພະນັກງານຂອງທ່ານສາກໄຟ EV ໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.

ໃນທີ່ນີ້, ທ່ານຈະພົບເຫັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດກ່ຽວກັບການສາກໄຟ AC ທຽບກັບ DC ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນ: