Vloeistofverkoelingslaaier-kragmodule

Die vloeistofverkoelingsmodule het die fokus van die toneel geword en wyd aandag van laaistelseloperateurs getrek.

Met die algemene toepassing van 4C/6C EV-laai, is daar geen twyfel dat hoëkrag-superlaai in die komende toekoms dominant sal word nie. Tradisionele hoëkrag-laaistelsels wat met lugverkoelingsmodules toegerus is, het egter volgehoue ​​probleme met foute en hoë geraas. As die laaipaal gereeld breek, is die operateur geneig om die kliëntervaring te benadeel en onberekenbare skade aan sy handelsmerk te rig. Wat die geraas betref, het Beijing Business Daily en China Youth Daily berig dat optelgeraas wat veroorsaak word deur module-lugverkoeling en laaierwaaierverspreiding -70dB oorskry, wat nie voldoen aan die akoestiese vereiste van GB223372008 op 'n ernstige skaal nie.

In terme van hierdie bekommernisse het MIDA LRG1K0100G vrygestel, wat geen steurende waaier gebruik nie en 'n waterpomp kies om die koelmiddel vir hitte-afvoer aan te dryf. Die vloeistofverkoelingsmodule maak self geen geraas nie en die laaier gebruik 'n hoë-volume lae-frekwensie waaier om die akoestiese vlak van die laaistelsel te verminder. Die LRG1K0100G-module is ontwerp met volledig verseëlde waterdigte beskerming en roesvoorkoming. Dit ondersteun warm-inprop in beide elektriese en vloeistof-koppelvlakke. Die module is ook geskik vir die meeste EV's, aangesien dit 'n wye reeks uitsetspanning van 150Ddc tot 1000Vd dek, en insetspanning van 260Vac tot 530Vac. Tans het 30kW/1000V LRG1K0100G TUV CE/UL-registrasie en EMC klas B-vlak goedgekeur. MIDA sal die reeks uitbrei om 40kW/50kW kragmodules vry te stel, wat perfek versoenbaar is met LRG1K0100G in beide grootte en koppelvlak. Laastens, maar nie die minste nie, werk die vloeistofmodules met perfekte stilte. Daar word met veiligheid voorspel dat LRG1K0100G wyd gebruik sal word in strawwe omgewings soos mynbouterreine met hoë stofvlakke, terreine met hoë temperature of hoë humiditeit, kusgebiede met soutmis en tifoongevoelige kusgebiede. Boonop kan die ontploffingsbestande funksie die module help om in vulstasies en ondergrondse myne toegepas te word. Gebiede wat sensitief is vir hoë geraasvlakke, soos residensiële en kantoorplekke, sal ook die vloeibare modules verkies.

Kenmerk van vloeistofverkoelingsmodule

Hoë beskerming:

Tradisionele lugverkoelde EV-laaiers het oor die algemeen lP54-beskerming en die mislukkingskoers bly hoër in toepassingscenario's soos stowwerige konstruksieterreine, hoë temperature, hoë humiditeit en gebiede met hoë soutbespuiting. Vloeistofverkoelde laaistelsels kan maklik 'n lP65-ontwerp realiseer om aan verskeie vereistes in sulke strawwe scenario's te voldoen.

Lae geraas:

Die vloeistofverkoelde laaimodule is toegerus met geen geraas nie en gebruik 'n verskeidenheid termiese bestuur, soos koelmiddelhitte-uitruiling, waterverkoeling en lugversorging, wat alles bydra tot gewenste hitteafvoer en geraasbeheer.

Gewenste hitteverspreiding:

Die interne sleutelkomponente is ongeveer 10°C laer as dié van die lugverkoelde module. Die energie-omskakelingsdoeltreffendheid in laer temperature is hoër, en die lewensduur van elektroniese komponente is langer. Terselfdertyd help doeltreffende hitteafvoer om die kragdigtheid van die module te verhoog en kan meer modules binne 'n laaistelsel ondersteun.

Maklik om te onderhou:

Tradisionele lugverkoelde laaistelsels vereis gereelde skoonmaak of vervanging van die filterskerm, gereelde stofverwydering van die waaier, gebaseer op verskillende toepassingscenario's. Dit benodig 'n geskeduleerde onderhoud van 6-12 keer per jaar. Gevolglik is die arbeidskoste relatief hoog. Die vloeistofverkoelde laaistelsel hoef slegs periodiek die koelmiddel op te spoor en die verkoelerstof skoon te maak, wat die werking en onderhoudswerk vereenvoudig.

Die lewensikluskoste van vloeistofverkoelingstelsels is laer as dié van lugverkoelingstelsels vanuit die perspektief van die langtermynlewensiklus. Normaalweg is die lewensduur van 'n konvensionele lugverkoelde stelsel 3 tot 5 jaar en die lewensduur van 'n vloeistofverkoelde stelsel kan 10 jaar oorskry, 2 tot 3 keer dié van die lugverkoelingseweknie. Lugverkoelde laaistelsels benodig gemiddeld 6 keer per jaar professionele geskeduleerde onderhoud, en die vloeistofverkoelde stelsel vereis slegs roetine-inspeksies. Boonop is konvensionele heipale meer kwesbaar vir wanfunksionering as vloeistofverkoelde laaiers.