Vloeistofgekoelde lader voedingsmodule

De vloeistofkoelingsmodule stond centraal in de scène en trok veel aandacht van beheerders van laadsystemen.

Met de toenemende toepassing van 4C/6C EV-laden zal snelladen ongetwijfeld de komende tijd dominant worden. Traditionele snellaadsystemen met luchtgekoelde modules kampen echter met hardnekkige problemen zoals storingen en geluidsoverlast. Frequente storingen aan de laadpaal kunnen leiden tot negatieve gevolgen voor de klantervaring en aanzienlijke reputatieschade. Wat betreft het geluid, meldden Beijing Business Daily en China Youth Daily dat het gecombineerde geluid van de luchtkoeling van de modules en de ventilator van de lader meer dan -70 dB bedraagt, wat ernstig in strijd is met de akoestische eisen van GB223372008.

Met het oog op deze problemen heeft MIDA de LRG1K0100G uitgebracht, die de storende ventilator achterwege laat en in plaats daarvan een waterpomp gebruikt om de koelvloeistof voor warmteafvoer aan te drijven. De vloeistofkoelingsmodule zelf is geluidloos en de lader maakt gebruik van een krachtige, laagfrequente ventilator om het geluidsniveau van het laadsysteem te minimaliseren. De LRG1K0100G-module is volledig waterdicht en roestwerend. Hij ondersteunt hot-plugging op zowel de elektrische als de vloeistofinterface. Bovendien is de module geschikt voor de meeste elektrische voertuigen, omdat hij een breed uitgangsspanningsbereik van 150 Vdc tot 1000 Vd en een ingangsspanning van 260 Vac tot 530 Vac bestrijkt. De 30 kW/1000 V LRG1K0100G heeft momenteel de TUV CE/UL-registratie en EMC-klasse B behaald. MIDA zal de serie uitbreiden met 40 kW/50 kW vermogensmodules, die qua formaat en interface perfect compatibel zijn met de LRG1K0100G. Tot slot werken de vloeibare modules volkomen stil. Het is te verwachten dat de LRG1K0100G veelvuldig gebruikt zal worden in veeleisende omgevingen zoals stoffige mijnbouwlocaties, locaties met hoge temperaturen of een hoge luchtvochtigheid, kustgebieden met zoutnevel en kustgebieden die gevoelig zijn voor tyfoons. Bovendien maakt de explosiebestendige functie de module geschikt voor gebruik in tankstations en ondergrondse mijnen. Ook in gebieden die gevoelig zijn voor hoge geluidsniveaus, zoals woon- en kantoorgebouwen, zullen de vloeibare modules een voorkeur genieten.

Kenmerken van de vloeistofkoelingsmodule

Hoge bescherming:

Traditionele luchtgekoelde EV-laders hebben doorgaans een IP54-beveiliging en een hoger uitvalpercentage in toepassingsscenario's zoals stoffige bouwplaatsen, hoge temperaturen, hoge luchtvochtigheid en gebieden met veel zoutnevel. Vloeistofgekoelde laadsystemen kunnen eenvoudig een IP65-ontwerp realiseren om aan diverse eisen in dergelijke zware omstandigheden te voldoen.

Laag geluidsniveau:

De vloeistofgekoelde laadmodule is geluidsarm en maakt gebruik van diverse thermische beheermethoden, zoals warmte-uitwisseling van het koelmiddel, waterkoeling en airconditioning, die allemaal bijdragen aan een optimale warmteafvoer en geluidsbeheersing.

Gewenste warmteafvoer:

De interne sleutelcomponenten hebben een temperatuur die ongeveer 10 °C lager ligt dan die van de luchtgekoelde module. De energieomzettingsrendement is hoger bij lagere temperaturen en de levensduur van de elektronische componenten is langer. Tegelijkertijd zorgt de efficiënte warmteafvoer voor een hogere vermogensdichtheid van de module, waardoor er meer modules in een laadsysteem kunnen worden ondersteund.

Gemakkelijk te onderhouden:

Traditionele luchtgekoelde laadsystemen vereisen regelmatige reiniging of vervanging van het filter en regelmatige stofverwijdering van de ventilator, afhankelijk van de toepassing. Er is jaarlijks 6 tot 12 keer onderhoud nodig, waardoor de arbeidskosten relatief hoog zijn. Bij een vloeistofgekoeld laadsysteem hoeft alleen periodiek het koelvloeistofpeil te worden gecontroleerd en de radiator te worden gereinigd, wat de bediening en het onderhoud vereenvoudigt.

De totale levenscycluskosten van vloeistofkoelsystemen liggen lager dan die van luchtkoelsystemen, vanuit het perspectief van de levensduur op lange termijn. De levensduur van een conventioneel luchtgekoeld systeem is doorgaans 3 tot 5 jaar, terwijl die van een vloeistofgekoeld systeem meer dan 10 jaar kan bedragen, 2 tot 3 keer zo lang als die van een luchtgekoeld systeem. Een luchtgekoeld laadsysteem vereist gemiddeld 6 keer per jaar professioneel onderhoud, terwijl een vloeistofgekoeld systeem alleen routinematige inspecties nodig heeft. Bovendien zijn conventionele laadpalen gevoeliger voor storingen dan vloeistofgekoelde laadpalen.