Модул за напајање пуњача са течним хлађењем

Модул за течно хлађење постао је фокус сцене и привукао је велику пажњу оператера система пуњења.

Са распрострањеном применом 4C/6C пуњења електричних возила, нема сумње да ће снажно супер пуњење постати доминантно у блиској будућности. Међутим, традиционални системи пуњења велике снаге опремљени модулима за хлађење ваздухом имају сталне проблеме са појавом кварова и високом буком. Ако се пуњач често квари, оператер је подложан штети корисничком искуству и претрпети непроцењиву штету по име бренда. Што се тиче буке, Beijing Business Daily и China Youth Daily известили су да збирна бука изазвана хлађењем ваздуха модула и дисипацијом вентилатора пуњача прелази -70dB, што је у озбиљној супротности са акустичним захтевима GB223372008.

У смислу ових забринутости, MIDA је објавила LRG1K0100G који напушта ометајући вентилатор и бира водену пумпу за погон расхладне течности ради одвођења топлоте. Модул за течно хлађење сам по себи не производи буку, а пуњач користи вентилатор високе запремине ниске фреквенције како би се минимизирао излазни акустични ниво система за пуњење. Модул LRG1K0100G је дизајниран са потпуно затвореном водоотпорном заштитом и превенцијом рђе. Подржава „вруће“ укључивање и у електричним и у течним интерфејсима. Такође, модул је погодан за већину електричних возила јер покрива широк опсег излазног напона од 150Dc до 1000Vd и улазног напона од 260Vac до 530Vac. Тренутно, LRG1K0100G са капацитетом од 30kW/1000V има TUV CE/UL регистрацију и EMC класу Б нивоа. MIDA ће проширити серију како би објавио модуле снаге од 40kW/50kW, који су савршено компатибилни са LRG1K0100G и по величини и по интерфејсу. На крају, али не и најмање важно, модули са течним хлађењем раде савршено тихо. Са сигурношћу се предвиђа да ће се LRG1K0100G широко користити у тешким условима као што су рударска места са високом прашином, места са високом температуром или високом влажношћу, приобална подручја са сланом маглом и морска подручја склона тајфунима. Такође, његова функција отпорности на експлозију може помоћи модулу да се примени на бензинским станицама и подземним рудницима. Подручја осетљива на висок ниво буке, као што су стамбени и пословни простори, такође ће преферирати модуле са течним горивом.

Карактеристике модула за течно хлађење

Висока заштита:

Традиционални пуњачи за електрична возила са ваздушним хлађењем генерално имају LP54 заштиту и стопа кварова остаје већа у сценаријима примене као што су прашњава градилишта, високе температуре, висока влажност и подручја са високим нивоом соли. Системи за пуњење са течним хлађењем могу лако реализовати LP65 дизајн како би испунили различите захтеве у таквим тешким сценаријима.

Ниска бука:

Модул за пуњење са течним хлађењем је опремљен без буке и усваја разноврсно термално управљање, као што су размена топлоте расхладним средством, хлађење водом и климатизација, што све доприноси пожељном одвођењу топлоте и контроли буке.

Пожељно одвођење топлоте:

Унутрашње кључне компоненте су око 10°C ниже од оних код модула са ваздушним хлађењем. Ефикасност конверзије енергије на нижим температурама је већа, а век трајања електронских компоненти је дужи. Истовремено, ефикасно одвођење топлоте помаже у повећању густине снаге модула и може да подржи више модула унутар система за пуњење.

Лако се одржава:

Традиционални систем пуњења са ваздушним хлађењем захтева редовно чишћење или замену филтер мреже, редовно уклањање прашине из вентилатора, у зависности од различитих сценарија примене. Потребно је планирано одржавање 6-12 пута годишње. Као резултат тога, трошкови рада су релативно високи. Систем пуњења са течним хлађењем треба само периодично да детектује расхладну течност и очисти прашину из хладњака, што поједностављује рад и одржавање.

Трошкови животног циклуса система за течно хлађење су нижи него код система за ваздушно хлађење са становишта дугорочног животног циклуса. Нормално, век трајања конвенционалног система са ваздушним хлађењем је 3 до 5 година, а век трајања система са течним хлађењем може бити већи од 10 година, што је 2 до 3 пута више од еквивалента са ваздушним хлађењем. Систем пуњења са ваздушним хлађењем захтева професионално планирано одржавање у просеку 6 пута годишње, а систем са течним хлађењем захтева само рутинске инспекције. Осим тога, конвенционални пуњачи су подложнији кваровима од пуњача са течним хлађењем.