Module ng Kuryenteng Pangkarga ng Paglamig ng Likido

Ang liquid cooling module ang naging sentro ng atensyon at nakaakit ng malawak na atensyon mula sa mga operator ng charging system.

Dahil sa laganap na paggamit ng 4C/6C EV charging, walang duda na ang high-power super charge ay magiging nangingibabaw sa hinaharap. Gayunpaman, ang tradisyonal na high-power charging system na may mga air cooling module ay may patuloy na problema sa pagkakaroon ng aberya at malalakas na ingay. Kung madalas na masira ang charging pile, ang operator ay maaaring makapinsala sa karanasan ng customer at magtamo ng napakalaking pinsala sa pangalan ng brand nito. Tungkol naman sa ingay, iniulat ng Beijing Business Daily at China Youth Daily na ang pagdami ng ingay na dulot ng air cooling ng module at pagkalat ng charger fan ay lumampas sa -70dB, na hindi sumusunod sa GB223372008 acoustic requirement sa isang seryosong saklaw.

Kaugnay ng mga alalahaning ito, inilabas ng MIDA ang LRG1K0100G na nag-aalis ng nakakagambalang bentilador at pumili ng water pump upang paandarin ang coolant para sa pagpapakalat ng init. Ang liquid cooling module mismo ay walang ginagawang ingay at ang charger ay gumagamit ng high-volume low-frequency fan upang mabawasan ang output acoustic level ng charging system. Ang LRG1K0100G module ay dinisenyo na may ganap na selyadong water-proof protection at kalawang. Sinusuportahan nito ang hot plug sa parehong electric at liquid interface. Gayundin, ang module ay angkop para sa karamihan ng EV dahil sumasaklaw ito sa malawak na hanay ng output voltage mula 150Ddc hanggang 1000Vd, at input voltage mula 260Vac hanggang 530Vac. Sa kasalukuyan, ang 30kW/1000V LRG1K0100G ay may TUV CE/UL registration, at EMC class B level. Palalawakin ng MIDA ang serye upang maglabas ng 40kW/50kW power modules, na perpektong tugma sa LRG1K0100G sa parehong laki at interface. Panghuli ngunit hindi bababa sa lahat, ang mga liquid module ay gumagana nang may perpektong katahimikan. Ligtas na hinuhulaan na ang LRG1K0100G ay malawakang gagamitin sa malupit na mga kapaligiran tulad ng mga lugar ng pagmimina na may mataas na alikabok, mga lugar na may mataas na temperatura o mataas na halumigmig, mga lugar sa baybayin na may maalat na hamog, at mga baybayin na madaling kapitan ng bagyo. Gayundin, ang tungkulin nitong hindi paputok ay makakatulong sa modyul na mailapat sa mga gasolinahan at mga minahan sa ilalim ng lupa. Ang mga lugar na sensitibo sa mataas na antas ng ingay, tulad ng mga residensyal at opisina, ay mas pipiliin din ang mga liquefied module.

Tampok ng modyul ng paglamig ng likido

Mataas na proteksyon:

Ang tradisyonal na air-cooled EV charger sa pangkalahatan ay may proteksyong lP54 at ang rate ng pagkabigo ay nananatiling mas mataas sa mga sitwasyon ng aplikasyon tulad ng maalikabok na mga lugar ng konstruksyon, mataas na temperatura, mataas na humidity at mga lugar na may mataas na asin. Ang mga liquid-cooled charging system ay madaling makakagawa ng disenyo ng lP65 upang matugunan ang iba't ibang mga kinakailangan sa ganitong malupit na mga sitwasyon.

Mababang ingay:

Ang liquid-cooled charging module ay nilagyan ng zero noise at gumagamit ng iba't ibang thermal management, tulad ng refrigerant heat exchange, water-cooled at air-conditioning, na lahat ay nakakatulong sa kanais-nais na heat dissipation at noise control.

Kanais-nais na pagwawaldas ng init:

Ang mga panloob na pangunahing bahagi ay humigit-kumulang 10°C na mas mababa kaysa sa air-cooled module. Mas mataas ang energy conversion efficiency sa mas mababang temperatura, at mas matagal ang buhay ng mga elektronikong bahagi. Kasabay nito, ang mahusay na heat dissipation ay nakakatulong upang mapataas ang power density ng module at maaaring suportahan ang mas maraming module sa loob ng charging system.

Madaling panatilihin:

Ang tradisyonal na air-cooled charging system ay nangangailangan ng regular na paglilinis o pagpapalit ng filter screen, regular na pag-aalis ng alikabok sa bentilador, batay sa iba't ibang sitwasyon ng aplikasyon. Nangangailangan ito ng naka-iskedyul na maintenance na 6-12 beses bawat taon. Dahil dito, medyo mataas ang gastos sa paggawa. Ang liquid-cooled charging system ay kailangan lamang pana-panahong matukoy ang coolant at linisin ang alikabok ng radiator, na nagpapadali sa operasyon at pagpapanatili.

Ang gastos sa life cycle ng mga liquid cooling system ay mas mababa kaysa sa mga air cooling system mula sa perspektibo ng pangmatagalang life cycle. Karaniwan, ang life long ng isang conventional air-cooled system ay 3 hanggang 5 taon at ang life long ng isang liquid-cooled system ay maaaring lumagpas sa 10 taon, 2 hanggang 3 beses kaysa sa aircooling peer. Ang air-cooled charging system ay nangangailangan ng propesyonal na naka-iskedyul na maintenance sa loob ng 6 na beses bawat taon sa karaniwan, at ang liquid-cooled system ay nangangailangan lamang ng mga regular na inspeksyon. Bukod pa rito, ang mga conventional pile ay mas madaling kapitan ng aberya kaysa sa liquid-cooled charger.