Modulu di alimentazione di u caricatore di raffreddamentu à liquidu

U modulu di raffreddamentu à liquidu hè diventatu u centru di a scena è hà attiratu una larga attenzione da l'operatori di sistemi di carica.

Cù l'applicazione prevalente di a carica EV 4C/6C, ùn ci hè dubbitu chì a supercarica d'alta putenza diventerà duminante in u futuru vicinu. Tuttavia, u sistema di carica tradiziunale d'alta putenza equipatu cù moduli di raffreddamentu à aria hà prublemi persistenti in quantu à l'occorrenza di guasti è i rumori elevati. Se a pila di carica si rompe spessu, l'operatore hè suscettibile di dannà l'esperienza di u cliente è di subisce danni incalculabili à a so marca. In quantu à u rumore, Beijing Business Daily è China Youth Daily anu signalatu chì i rumori accumulati causati da u raffreddamentu à aria di u modulu è a dissipazione di u ventilatore di carica superanu i -70dB, chì ùn hè micca cunforme à i requisiti acustici GB223372008 à una scala seria.

In quantu à ste preoccupazioni, MIDA hà publicatu LRG1K0100G chì abbanduneghja u ventilatore disturbante è sceglie una pompa d'acqua per alimentà u refrigerante per a dissipazione di u calore. U modulu di raffreddamentu liquidu ùn face micca rumore stessu è u caricatore adotta un ventilatore à bassa frequenza à altu vulume per minimizà u livellu acusticu di uscita di u sistema di carica. U modulu LRG1K0100G hè cuncipitu cù una prutezzione impermeabile cumpletamente sigillata è prevenzione di a ruggine. Supporta a cunnessione à caldo sia in l'interfacce elettriche sia in quelle liquide. Inoltre, u modulu hè adattatu per a maiò parte di i veiculi elettrichi, postu chì copre una vasta gamma di tensioni di uscita da 150Ddc à 1000Vd, è tensioni d'entrata da 260Vac à 530Vac. Attualmente, LRG1K0100G da 30kW/1000V hà ottenutu a registrazione TUV CE/UL è u livellu EMC di classe B. MIDA espanderà a serie per publicà moduli di putenza da 40kW/50kW, chì sò perfettamente cumpatibili cù LRG1K0100G sia in termini di dimensioni sia d'interfaccia. Infine, i moduli liquidi funzionanu cù un silenziu perfettu. Si prevede cun sicurezza chì LRG1K0100G serà largamente adupratu in ambienti difficili cum'è siti minerarii cù assai polvere, siti à alta temperatura o alta umidità, zone custiere cù nebbia salina è spiagge propense à tifoni. Inoltre, a so funzione antisplosione pò aiutà u modulu applicatu in stazioni di benzina è miniere sutterranee. E zone sensibili à livelli di rumore elevati, cum'è i lochi residenziali è d'uffiziu, preferiranu ancu i moduli liquefatti.

Caratteristica di u modulu di raffreddamentu à liquidu

Alta prutezzione:

I caricabatterie EV tradiziunali raffreddati à aria anu generalmente una prutezzione lP54 è u tassu di fallimentu ferma più altu in scenarii d'applicazione cum'è cantieri pulverulenti, alte temperature, alta umidità è zone cù alta spruzzatura di sale. I sistemi di carica raffreddati à liquidu ponu facilmente realizà u disignu lP65 per risponde à diverse esigenze in scenarii cusì difficili.

Rumore bassu:

U modulu di carica raffreddato à liquidu hè dotatu di zero rumore è adotta una varietà di gestione termica, cum'è u scambiu di calore di refrigerante, raffreddato à acqua è climatizzatore, chì contribuiscenu tutti à a dissipazione di u calore è à u cuntrollu di u rumore desiderati.

Dissipazione di calore desiderata:

I cumpunenti chjave interni sò circa 10 °C più bassi di quelli di u modulu raffreddato à aria. L'efficienza di cunversione energetica à temperature più basse hè più alta, è a vita di i cumpunenti elettronichi hè più longa. À u listessu tempu, una dissipazione di u calore efficiente aiuta à aumentà a densità di putenza di u modulu è pò supportà più moduli in un sistema di carica.

Facile à mantene:

U sistema di carica tradiziunale raffreddato à aria richiede una pulizia regulare o una sustituzione di u filtru, una rimozione regulare di a polvere da u ventilatore, secondu diversi scenarii d'applicazione. Hà bisognu di una manutenzione programmata di 6-12 volte à l'annu. Di cunsiguenza, u costu di a manodopera hè relativamente altu. U sistema di carica raffreddato à liquidu hà solu bisognu di rilevà periodicamente u refrigerante è di pulisce a polvere di u radiatore, simplificendu u travagliu di funziunamentu è di manutenzione.

U costu di u ciclu di vita di i sistemi di raffreddamentu à liquidu hè più bassu chè i sistemi di raffreddamentu à aria da a perspettiva di u ciclu di vita à longu andà. Nurmalmente, a vita di serviziu di un sistema cunvinziunale raffreddatu à aria hè da 3 à 5 anni è a vita di serviziu di un sistema raffreddatu à liquidu pò superà i 10 anni, da 2 à 3 volte quella di u listessu sistema di raffreddamentu à aria. U sistema di carica raffreddatu à aria hà bisognu di una manutenzione prufessiunale prugrammata per 6 volte à l'annu in media, è u sistema raffreddatu à liquidu richiede solu ispezioni di rutina. Inoltre, e pile cunvinziunali sò più vulnerabili à i malfunzionamenti chè i caricabatterie raffreddati à liquidu.