Napájecí modul nabíječky s kapalinovým chlazením

Modul kapalinového chlazení se stal středem pozornosti a přitáhl velkou pozornost provozovatelů nabíjecích systémů.

Vzhledem k rozšířenému používání nabíjení elektromobilů 4C/6C není pochyb o tom, že vysoce výkonné supernabíjení se v blízké budoucnosti stane dominantním. Tradiční systémy vysoce výkonného nabíjení vybavené moduly chlazení vzduchem však mají trvalé problémy s výskytem poruch a vysokou hlučností. Pokud se nabíjecí stanice často porouchá, provozovatel riskuje zhoršení zákaznické zkušenosti a nedozírné škody na své značce. Pokud jde o hluk, deníky Beijing Business Daily a China Youth Daily uvedly, že součet hluku způsobeného chlazením modulů vzduchem a rozptylem ventilátoru nabíječky přesahuje -70 dB, což je ve velkém rozsahu v rozporu s akustickým požadavkem normy GB223372008.

Vzhledem k těmto obavám společnost MIDA uvedla na trh model LRG1K0100G, který eliminuje rušivý ventilátor a pro odvod tepla volí vodní čerpadlo. Modul kapalinového chlazení sám o sobě nevydává žádný hluk a nabíječka využívá vysokoobjemový nízkofrekvenční ventilátor pro minimalizaci hladiny hluku nabíjecího systému. Modul LRG1K0100G je navržen s plně utěsněnou vodotěsnou ochranou a ochranou proti korozi. Podporuje horkou výměnu v elektrických i kapalinových rozhraních. Modul je také vhodný pro většinu elektromobilů, protože pokrývá široký rozsah výstupního napětí od 150 DDC do 1000 Vd a vstupního napětí od 260 VAC do 530 VAC. V současné době má LRG1K0100G s výkonem 30 kW/1000 V registraci TUV CE/UL a úroveň EMC třídy B. MIDA rozšíří řadu o výkonové moduly 40 kW/50 kW, které jsou s LRG1K0100G dokonale kompatibilní jak velikostí, tak rozhraním. V neposlední řadě kapalinové moduly pracují dokonale tiše. S jistotou se předpokládá, že LRG1K0100G bude široce používán v náročných podmínkách, jako jsou těžební lokality s vysokou prašností, lokality s vysokou teplotou nebo vlhkostí, pobřežní oblasti se slanou mlhou a moře náchylné k tajfunům. Jeho funkce odolná proti výbuchu může také pomoci s použitím modulu v čerpacích stanicích a podzemních dolech. Oblasti citlivé na vysokou hladinu hluku, jako jsou obytné a kancelářské prostory, budou také preferovat zkapalněné moduly.

Vlastnosti modulu kapalinového chlazení

Vysoká ochrana:

Tradiční vzduchem chlazené nabíječky elektromobilů mají obecně ochranu LP54 a poruchovost zůstává vyšší v aplikacích, jako jsou prašná staveniště, vysoké teploty, vysoká vlhkost a oblasti s vysokým obsahem solné mlhy. Kapalinou chlazené nabíjecí systémy lze snadno realizovat s ochranou LP65, aby splňovaly různé požadavky v takových náročných podmínkách.

Nízká hlučnost:

Kapalinou chlazený plnicí modul je vybaven bezhlučným systémem a využívá řadu tepelných systémů, jako je výměna tepla chladivem, vodní chlazení a klimatizace, což vše přispívá k žádoucímu odvodu tepla a tlumení hluku.

Požadovaný odvod tepla:

Vnitřní klíčové komponenty mají přibližně o 10 °C nižší teplotu než modul chlazený vzduchem. Účinnost přeměny energie při nižších teplotách je vyšší a životnost elektronických komponent je delší. Zároveň efektivní odvod tepla pomáhá zvýšit hustotu výkonu modulu a umožňuje nabíjet více modulů v rámci nabíjecího systému.

Snadná údržba:

Tradiční vzduchem chlazený systém plnění vyžaduje pravidelné čištění nebo výměnu filtračního sítka a pravidelné odstraňování prachu z ventilátoru, v závislosti na různých scénářích použití. Vyžaduje plánovanou údržbu 6–12krát ročně. V důsledku toho jsou náklady na práci relativně vysoké. Kapalinou chlazený systém plnění vyžaduje pouze pravidelnou detekci chladicí kapaliny a čištění prachu z chladiče, což zjednodušuje provoz a údržbu.

Náklady na životní cyklus kapalinových chladicích systémů jsou z hlediska dlouhodobého životního cyklu nižší než u vzduchových chladicích systémů. Životnost konvenčního vzduchem chlazeného systému je obvykle 3 až 5 let a životnost kapalinou chlazeného systému může překročit 10 let, což je 2 až 3krát více než u srovnatelného systému chlazeného vzduchem. Vzduchem chlazený plnicí systém vyžaduje v průměru 6krát ročně profesionální plánovanou údržbu a kapalinou chlazený systém vyžaduje pouze běžné kontroly. Kromě toho jsou konvenční chladicí systémy náchylnější k poruchám než kapalinou chlazené chladicí systémy.