Modulo sa Gahum sa Pag-charge sa Likido nga Pagpabugnaw

Ang liquid cooling module nahimong sentro sa talan-awon ug nakadani sa dakong atensyon gikan sa mga operator sa charging system.

Uban sa kaylap nga paggamit sa 4C/6C EV charging, walay duhaduha nga ang high-power super charge mahimong dominante sa umaabot nga panahon. Bisan pa, ang tradisyonal nga high-power charging system nga adunay mga air cooling module adunay padayon nga mga problema sa pagkaguba ug kusog nga mga kasaba. Kung kanunay nga maguba ang charging pile, ang operator lagmit nga makadaot sa kasinatian sa kustomer ug makaagom og dili masukod nga kadaot sa ngalan sa brand niini. Mahitungod sa kasaba, ang Beijing Business Daily ug China Youth Daily nagtaho nga ang pagdugang sa mga kasaba nga gipahinabo sa module air cooling ug charger fan dissipation milapas sa -70dB, nga dili subay sa GB223372008 acoustic requirement sa usa ka seryoso nga sukod.

Mahitungod niining mga kabalaka, gipagawas sa MIDA ang LRG1K0100G nga wala na mogamit og fan nga makabalda ug mipili og water pump aron mopadagan sa coolant para sa heat dissipation. Ang liquid cooling module mismo walay saba ug ang charger naggamit og high-volume low-frequency fan aron maminusan ang output acoustic level sa charging system. Ang LRG1K0100G module gidisenyo nga adunay hingpit nga selyado nga water-proof protection ug taya. Gisuportahan niini ang hot plug sa electric ug liquid interfaces. Usab, ang module angay alang sa kadaghanan sa EV tungod kay kini naglangkob sa halapad nga output voltage gikan sa 150Ddc hangtod 1000Vd, ug input voltage gikan sa 260Vac hangtod 530Vac. Sa pagkakaron, ang 30kW/1000V LRG1K0100G adunay TUV CE/UL registration, ug EMC class B level. Palapdan sa MIDA ang serye aron mopagawas og 40kW/50kW power modules, nga hingpit nga compatible sa LRG1K0100G sa gidak-on ug interface. Katapusan apan dili labing gamay, ang liquid modules molihok nga adunay hingpit nga kahilom. Luwas nga gitagna nga ang LRG1K0100G kaylap nga gamiton sa mga palibot nga lisod atimanon sama sa mga lugar nga giminahan og taas nga abog, mga lugar nga taas ang temperatura o taas nga humidity, mga lugar nga duol sa baybayon nga adunay salt fog ug mga dapit nga daling maagian og bagyo. Usab, ang function niini nga explosion proof makatabang sa paggamit sa module sa mga gasolinahan ug mga minahan sa ilalom sa yuta. Ang mga lugar nga sensitibo sa taas nga lebel sa kasaba, sama sa mga residensyal ug opisina, mas gusto usab ang mga liquefied module.

Kinaiya sa liquid cooling module

Taas nga proteksyon:

Ang tradisyonal nga air-cooled EV charger kasagaran adunay proteksyon nga lP54 ug ang rate sa pagkapakyas nagpabilin nga mas taas sa mga sitwasyon sa aplikasyon sama sa abogon nga mga lugar sa konstruksyon, taas nga temperatura, taas nga humidity ug mga lugar nga adunay taas nga asin. Ang mga liquid-cooled charging system dali nga makahimo sa disenyo nga lP65 aron matubag ang lainlaing mga kinahanglanon sa ingon ka lisud nga mga senaryo.

Ubos nga kasaba:

Ang liquid-cooled charging module nasangkapan nga walay kasaba ug naggamit og lain-laing thermal management, sama sa refrigerant heat exchange, water-cooled ug air-conditioning, nga tanan nakatampo sa maayong heat dissipation ug noise control.

Gitinguha nga pagwagtang sa kainit:

Ang internal nga mga importanteng sangkap mas ubos og mga 10°C kon itandi sa air-cooled module. Mas taas ang energy conversion efficiency sa mas ubos nga temperatura, ug mas taas ang kinabuhi sa mga electronic component. Sa samang higayon, ang episyente nga heat dissipation makatabang sa pagdugang sa power density sa module ug makasuporta og dugang modules sulod sa charging system.

Sayon nga atimanon:

Ang tradisyonal nga air-cooled charging system nanginahanglan og regular nga pagpanglimpyo o pag-ilis sa filter screen, regular nga pagtangtang sa abog sa fan, base sa lain-laing mga sitwasyon sa aplikasyon. Nagkinahanglan kini og naka-iskedyul nga maintenance nga 6-12 ka beses kada tuig. Tungod niini, medyo taas ang gasto sa trabaho. Ang liquid-cooled charging system kinahanglan lang nga matag karon ug unya nga makamatikod sa coolant ug makalimpyo sa abog sa radiator, nga makapasayon ​​sa operasyon ug pagmentinar.

Ang gasto sa siklo sa kinabuhi sa mga liquid cooling system mas ubos kay sa mga air cooling system gikan sa perspektibo sa taas nga termino nga siklo sa kinabuhi. Kasagaran, ang kinabuhi sa usa ka conventional air-cooled system kay 3 ngadto sa 5 ka tuig ug ang kinabuhi sa usa ka liquid-cooled system mahimong molapas sa 10 ka tuig, 2 ngadto sa 3 ka pilo kay sa aircooling peer. Ang air-cooled charging system nagkinahanglan og propesyonal nga naka-iskedyul nga maintenance sulod sa 6 ka beses kada tuig sa aberids, ug ang liquid-cooled system nagkinahanglan lang og regular nga inspeksyon. Gawas pa, ang conventional piles mas daling ma-malfunction kay sa liquid-cooled charger.