Модуль питания зарядного устройства с жидкостным охлаждением

Модуль жидкостного охлаждения стал центром внимания на выставке и привлек широкое внимание операторов зарядных систем.

С учетом широкого распространения зарядки электромобилей 4C/6C, нет сомнений, что мощные системы быстрой зарядки станут доминирующими в ближайшем будущем. Однако традиционные мощные системы зарядки, оснащенные модулями воздушного охлаждения, имеют постоянные проблемы с возникновением неисправностей и высоким уровнем шума. Если зарядная станция часто выходит из строя, оператор рискует ухудшить качество обслуживания клиентов и нанести непоправимый ущерб своей репутации. Что касается шума, то, по сообщениям Beijing Business Daily и China Youth Daily, суммарный шум, вызванный воздушным охлаждением модулей и рассеиванием тепла вентилятором зарядного устройства, превышает -70 дБ, что серьезно противоречит акустическим требованиям GB223372008.

В связи с этими проблемами компания MIDA выпустила модуль LRG1K0100G, в котором отказались от мешающего вентилятора и использовали водяной насос для подачи охлаждающей жидкости для отвода тепла. Модуль жидкостного охлаждения сам по себе бесшумен, а зарядное устройство использует высокопроизводительный низкочастотный вентилятор для минимизации уровня шума системы зарядки. Модуль LRG1K0100G имеет полностью герметичную водонепроницаемую защиту и защиту от коррозии. Он поддерживает горячее подключение как в электрическом, так и в жидкостном интерфейсах. Кроме того, модуль подходит для большинства электромобилей, поскольку охватывает широкий диапазон выходного напряжения от 150 В постоянного тока до 1000 В постоянного тока и входного напряжения от 260 В переменного тока до 530 В переменного тока. В настоящее время модуль LRG1K0100G мощностью 30 кВт/1000 В прошел регистрацию TUV CE/UL и соответствует классу ЭМС B. MIDA планирует расширить серию, выпустив силовые модули мощностью 40 кВт/50 кВт, которые идеально совместимы с LRG1K0100G как по размеру, так и по интерфейсу. И наконец, что не менее важно, жидкостные модули работают совершенно бесшумно. Можно с уверенностью предположить, что LRG1K0100G будет широко использоваться в суровых условиях, таких как запыленные горнодобывающие предприятия, места с высокой температурой или влажностью, прибрежные районы, окутанные соленым туманом, и моря, подверженные тайфунам. Кроме того, его взрывозащищенность может помочь в применении модуля на автозаправочных станциях и в подземных шахтах. В местах, чувствительных к высокому уровню шума, таких как жилые и офисные помещения, также будут предпочтительны жидкостные модули.

Особенности модуля жидкостного охлаждения

Высокая степень защиты:

Традиционные зарядные устройства для электромобилей с воздушным охлаждением обычно имеют защиту уровня IP54, и частота отказов остается высокой в ​​условиях эксплуатации, таких как пыльные строительные площадки, высокие температуры, высокая влажность и зоны с высоким содержанием солевых брызг. Системы зарядки с жидкостным охлаждением позволяют легко реализовать защиту уровня IP65, что отвечает различным требованиям в таких суровых условиях.

Низкий уровень шума:

Модуль зарядки с жидкостным охлаждением отличается бесшумной работой и использует различные методы терморегулирования, такие как теплообмен с хладагентом, водяное охлаждение и кондиционирование воздуха, что в совокупности способствует оптимальному рассеиванию тепла и снижению уровня шума.

Желаемое рассеивание тепла:

Внутренние ключевые компоненты нагреваются примерно на 10 °C ниже, чем в модуле с воздушным охлаждением. Эффективность преобразования энергии при более низкой температуре выше, а срок службы электронных компонентов увеличивается. В то же время эффективное рассеивание тепла способствует увеличению удельной мощности модуля и позволяет использовать больше модулей в зарядной системе.

Простота в обслуживании:

Традиционная система наддува с воздушным охлаждением требует регулярной очистки или замены фильтрующей сетки, регулярного удаления пыли с вентилятора в зависимости от условий эксплуатации. Плановое техническое обслуживание требуется 6-12 раз в год. В результате затраты на оплату труда относительно высоки. Система наддува с жидкостным охлаждением требует лишь периодической проверки охлаждающей жидкости и очистки радиатора от пыли, что упрощает эксплуатацию и техническое обслуживание.

Стоимость жизненного цикла систем жидкостного охлаждения ниже, чем у систем воздушного охлаждения, с точки зрения долгосрочного срока службы. Обычно срок службы традиционной системы воздушного охлаждения составляет от 3 до 5 лет, а срок службы системы жидкостного охлаждения может превышать 10 лет, что в 2-3 раза больше, чем у аналогичных систем воздушного охлаждения. Системы зарядки с воздушным охлаждением требуют в среднем 6 раз в год планового технического обслуживания, в то время как системы жидкостного охлаждения требуют только рутинных проверок. Кроме того, традиционные зарядные устройства более подвержены неисправностям, чем системы зарядки с жидкостным охлаждением.