Amptelike Tydskrif van die Europese Unie: EV's en laaistasies moet vanaf 1 Januarie 2027 aan ISO 15118-20 voldoen.

Amptelike Tydskrif van die Europese Unie: EV's en laaistasies moet vanaf 1 Januarie 2027 aan ISO 15118-20 voldoen.

Vanaf 1 Januarie 2027 moet alle nuutgeboude/opgeknapte openbare en nuutgeboude private laaipunte voldoen aan EN ISO 15118-20:2022.

Ingevolge hierdie regulasie word oorspronklike toerustingvervaardigers (OEM's) vereis om bewus te wees van die relevante standaarde wat van toepassing is op openbare laaifasiliteite en private laaipunte. Om 'n vinnige oorgang te verseker, moet maatskappye na hierdie standaarde verwys wanneer hulle nuwe elektriese voertuie bekendstel en, waar tegnies haalbaar, bestaande elektriese voertuie op die mark opgradeer van ISO 15118-2:2016 na ISO 15118-20:2022. Laaistasie-operateurs moet ook hul bestaande toerusting opdateer om nie net ISO 15118-20:2022 te ondersteun nie, maar ook ISO 15118-2:2016 en ander potensiële laervlak-kommunikasieskemas, soos die pulswydtemodulasie (PWM)-tegnologie wat in EN IEC 61851-1:2019 beskryf word.

Die regulasie vereis ook dat openbare laaistasies wat Plug & Charge bied, beide ISO 15118-2:2016 en ISO 15118-20:2022 moet ondersteun. (Waar sulke herlaaipunte outomatiese verifikasie- en magtigingsdienste bied, soos plug-and-charge, moet hulle voldoen aan ... beide standaard EN ISO 15118-2:2016 en standaard EN ISO 15118-20:2022.)

Die uitvoerdrempel is verhoog.

Volledige laaipale sonder ISO 15118-20-sertifisering sal nie vanaf 2027 deur EU-doeane kan gaan nie. Bestaande laaipale moet ook na opknapping opgegradeer word.

Dubbelspoor funksionele vereistes.

Inprop-en-laai (PnC) scenario's moet voldoen aan beide ISO 15118-2 en ISO 15118-20 stapels; nie een is onontbeerlik nie.

Die toetslading het verdubbel.

Benewens kommunikasiekonsekwentheid, is bykomende toetse nodig, insluitend TLS, digitale sertifikaatbestuur en V2G-sekuriteitspenetrasietoetsing.