Công báo chính thức của Liên minh châu Âu: Xe điện và trạm sạc phải tuân thủ tiêu chuẩn ISO 15118-20 bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2027.

Công báo chính thức của Liên minh châu Âu: Xe điện và trạm sạc phải tuân thủ tiêu chuẩn ISO 15118-20 bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2027.

Từ ngày 1 tháng 1 năm 2027, tất cả các điểm sạc công cộng mới xây dựng/được tân trang và các điểm sạc tư nhân mới xây dựng phải tuân thủ tiêu chuẩn EN ISO 15118-20:2022.

Theo quy định này, các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) phải nắm rõ các tiêu chuẩn liên quan áp dụng cho các trạm sạc công cộng và điểm sạc tư nhân. Để đảm bảo quá trình chuyển đổi nhanh chóng, các công ty nên tham khảo các tiêu chuẩn này khi ra mắt xe điện mới và, nếu khả thi về mặt kỹ thuật, nâng cấp các xe điện hiện có trên thị trường từ ISO 15118-2:2016 lên ISO 15118-20:2022. Các nhà điều hành trạm sạc cũng nên cập nhật thiết bị hiện có của họ để hỗ trợ không chỉ ISO 15118-20:2022 mà còn cả ISO 15118-2:2016 và các sơ đồ truyền thông cấp thấp hơn khác, chẳng hạn như công nghệ điều chế độ rộng xung (PWM) được mô tả trong EN IEC 61851-1:2019.

Quy định này cũng yêu cầu các trạm sạc công cộng cung cấp dịch vụ Plug & Charge phải hỗ trợ cả hai tiêu chuẩn ISO 15118-2:2016 và ISO 15118-20:2022. (Trường hợp các điểm sạc này cung cấp dịch vụ xác thực và ủy quyền tự động, chẳng hạn như cắm và sạc, chúng phải tuân thủ… cả tiêu chuẩn EN ISO 15118-2:2016 và tiêu chuẩn EN ISO 15118-20:2022.)

Ngưỡng xuất khẩu đã được nâng lên.

Các trạm sạc điện hoàn chỉnh không đạt chứng nhận ISO 15118-20 sẽ không được thông quan tại EU bắt đầu từ năm 2027. Các trạm sạc hiện có cũng phải được nâng cấp sau khi cải tạo.

Các yêu cầu chức năng song song.

Các kịch bản cắm và sạc (PnC) phải tuân thủ cả hai bộ tiêu chuẩn ISO 15118-2 và ISO 15118-20; không bộ nào là bắt buộc.

Khối lượng thử nghiệm đã tăng gấp đôi.

Bên cạnh việc kiểm tra tính nhất quán của giao tiếp, cần thực hiện thêm các bài kiểm tra khác, bao gồm TLS, quản lý chứng chỉ số và kiểm thử xâm nhập bảo mật V2G.