የከፍተኛ-ቮልቴጅ ቢኤስኤስ ዲሲ ቻርጅንግ የወደፊት ገጽታ

ፈጣን መልስ፡ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው የቢኤስኤስ ዲሲ ቻርጅ ማለት የባትሪ ማከማቻ ከፍ ባሉ የዲሲ ቮልቴጅ አውቶቡሶች - 800 ቮ፣ 1000 ቮ እና ከዚያ በላይ - በቀጥታ ከፍተኛ ኃይል ያላቸውን የዲሲ ቻርጀሮች፣ ብዙውን ጊዜ በዲሲ የተጣመረ የፀሐይ ኃይል ግብዓት ያላቸው፣ በ350–600 kW እና ከዚያ በላይ 800 ቮ እና 1000 ቮ የተሽከርካሪ መድረኮችን ለማገልገል የሚሄዱ ስርዓቶችን ያመለክታል። የቴክኖሎጂ ለውጡ በሦስት ኃይሎች እየተመራ ነው፡ ከ400 ቮ ወደ 800 ቮ/1000 ቮ የሚንቀሳቀሱ የተሽከርካሪ አርክቴክቸሮች (ከ15 ደቂቃ በታች 10–80% ቻርጅ ማድረግ)፣ የዲሲ ማገናኘት የቅልጥፍና ጥቅሞች (ሁለት የAC-DC ልወጣ ደረጃዎችን ማስወገድ እና የደርሶ መልስ ቅልጥፍናን ወደ 95%+ ማሳደግ)፣ እና 500 A+ ጅረቶችን ያለማቋረጥ የሚይዝ ፈሳሽ የቀዘቀዘ የኃይል መሙያ ሃርድዌር። እ.ኤ.አ. በ2028፣ አብዛኛዎቹ አዳዲስ የሀይዌይ ደረጃ ቻርጀሮች በ1000 ቮልት ዲሲ-ኮምፐልት ቢኤስኤስ ፕላትፎርሞች ላይ ይገነባሉ፣ ለጭነት መኪናዎች (ኤምሲኤስ) ሜጋዋት ቻርጅ ማድረግ ወደ 1250 ኤ እና በአንድ ክፍለ ጊዜ 3.75 ሜጋ ዋት ይገፋል።

ቁልፍ ነጥቦች፡

• የተሽከርካሪዎች መድረኮች ከ400 ቮልት ወደ 800 ቮልት/1000 ቮልት እየተሸጋገሩ ሲሆን፣ ቻርጀሮቹም ከቮልቴጅ ጋር መዛመድ አለባቸው፤ ይህም የቻርጀሮች ፍጥነት መቀነስ እና የኃይል መሙያ ቅጣቶችን ለማስወገድ ነው።
• በዲሲ የተጣመረ የቢኤስኤስ አርክቴክቸር ሁለት የልወጣ ደረጃዎችን ያስወግዳል፣ የስርዓት ቅልጥፍናን ወደ 95%+ ከፍ ያደርጋል እና በሀይዌይ ቦታዎች ላይ የሙቀት እና የኃይል ብክነትን ይቀንሳል።
• ፈሳሽ ማቀዝቀዝ ከ300 ኪ.ወ. በላይ ግዴታ ነው፡- አየር ማቀዝቀዝ በማይችሉት ማያያዣዎች እና ኬብሎች በኩል 500 A+ ቀጣይነት ያለው ጅረት ይይዛል።
• መመዘኛዎቹ በ ISO 15118-20 (ባለሁለት አቅጣጫዊ እና ፕለግ ኤንድ ቻርጅ)፣ በሰሜን አሜሪካ የNACS ተቀባይነት እና ለከባድ የጭነት መኪና ቻርጅ MCSን በማጠናከር ላይ ይገኛሉ።
• የወደፊት አስተማማኝ የጣቢያ ዲዛይን ማለት ወደ ሜጋዋት ውጤት ሊደርሱ የሚችሉ 1000 ቮልት ዲሲ አውቶቡሶችን፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ሃርድዌርን እና ሞዱላር የኃይል ብሎኮችን መገንባት ማለት ነው።

የቮልቴጅ ውድድር፡ ከ400 ቮልት እስከ 1000 ቮልት+ የተሽከርካሪ መድረኮች

የእያንዳንዱ ተሽከርካሪ የባትሪ ጥቅል ለአንድ የተወሰነ የኃይል መሙያ ኃይል የሚያስፈልገውን የአሁኑን ኃይል የሚወስን መደበኛ ቮልቴጅ አለው። በ400 ቮልት፣ 350 ቮልት የሚያደርስ ኃይል በግምት 875 A ይፈልጋል - ይህ ኃይለኛ የኮንደርደር ማሞቂያ እና የማገናኛ መበላሸት የሚያመነጭ ጅረት። በ800 ቮልት፣ ተመሳሳይ ኃይል የሚያስፈልገው ~440 A ብቻ ነው፣ እና በ1000 ቮልት ~350 A ብቻ ነው። ይህ ስሌት እያንዳንዱ ዋና ዋና የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ኩባንያ ከ2021 እስከ 2025 (በርካታ የ900-1000 V አርክቴክቸሮችን በማሳወቅ) 800 V መድረኮችን የጀመረበት ምክንያት ነው፣ እና የኃይል መሙያ መሠረተ ልማቱ ለምን መዛመድ እንዳለበት፡ ለ800 ቮልት ተሽከርካሪ የሚያደርስ 400 V-class ቻርጀር የዲሲ-ዲሲ ልወጣን ያቋርጣል ወይም የዲሲ-ዲሲ ልወጣን ይፈልጋል፣ ፍጥነትን እና ቅልጥፍናን ያጣል።

ለጣቢያ ገንቢዎች፣ ተግባራዊ አንድምታ አዲስ ጭነቶች ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ ለ1000 ቮልት ውጤት መገለጽ አለባቸው የሚለው ነው። ለ1000 ቮልት ደረጃ የተሰጣቸው ቻርጀሮች ሙሉውን የተደባለቀ መርከብ - 400 ቮልት፣ 800 ቮልት እና 1000 ቮልት ተሽከርካሪዎችን - በ ISO 15118 መሰረት የክፍለ ጊዜ ቮልቴጅን በመደራደር ያገለግላሉ፣ ነገር ግን 500 ቮልት ደረጃ የተሰጣቸው አሮጌ ሃርድዌር መርከቦቹ ወደ ላይ ሲሸጋገሩ ይቆማሉ።

ከፍተኛ-ቮልቴጅ BESS የጣቢያ ዲዛይን እኩልታን ለምን እንደሚለውጥ

ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው የቢኤስኤስ አውቶቡስ ትልቅ ባትሪ ብቻ አይደለም፤ የጣቢያውን የኤሌክትሪክ አርክቴክቸር ይለውጣል። ባህላዊ ቦታዎች በቻርጀር ላይ የኤሲ ግሪድ ኃይልን ወደ ዲሲ ይለውጣሉ፣ በአንድ ልወጣ ከ3-6% ያባክና የፍርግርግ ግንኙኙን ያጨናንቃሉ። በከፍተኛ ቮልቴጅ በዲሲ ማጣበቂያ ዲዛይን፣ ባትሪው እና የፀሐይ አደራደሩ የተጋራ 1000 V DC አውቶቡስ ይመገባሉ፣ እና ቻርጀሮቹ ዲሲን በቀጥታ ይሳሉ - ሁለት ሙሉ የመቀየሪያ ደረጃዎችን ያስወግዳሉ (በፀሐይ ጎን AC-DC እና በፍርግርግ ወደ-ቻርጀር መንገድ)። የተለካው ውጤት ከ92-95% የዙሪያ ቅልጥፍና ከኤሲ ጋራዥ ጋር ሲነጻጸር ከ85-90% ሲሆን፣ እንዲሁም ለተመሳሳይ የኃይል አቅርቦት ትራንስፎርመር እና የመቀየሪያ ማርሽ መጠን ይቀንሳል።

ከፍተኛ ቮልቴጅ ያላቸው አውቶቡሶችም ኮንዳክተሮችን እና ኪሳራዎችን ከቮልቴጅ ጋር በተመጣጣኝ ሁኔታ ይቀንሳሉ። 1500 V DC አውቶቡስ የ1000 V አውቶቡስ ፍሰት በሁለት ሶስተኛው ላይ ተመሳሳይ ኃይል ይይዛል፣ ይህም በተከፋፈሉ የባትሪ ብሎኮች እና ቻርጀሮች መካከል ረዣዥም ገመድ እንዲሰራ ያስችለዋል - የባትሪ ካቢኔቶች ከቻርጅ ፓዶች ከ50-100 ሜትር ርቀት ላይ በሚገኙባቸው የሀይዌይ ቦታዎች ወሳኝ ጥቅም ነው። ለዚህም ነው 1500 V-class BESS በኮንቴይነር ማከማቻ ውስጥ መደበኛ እየሆነ የመጣው እና የMIDA የምርት መስመር አናት - [የተከፈለ አይነት DC ፈጣን የኃይል መሙያ ስርዓቶች](https://www.midapower.com/400kw-500kw-split-dc-charging-systems-ccs-gbt-ev-charger-station-super-charger-pile-product/) ከ360 kW እስከ 1680 kW - የኬብል መዳብን ሳያባዛ ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው የዲሲ ስርጭትን የሚጠቀመው።

የዲሲ-ጥንድ አርክቴክቸር፡ ከምንጩ ኪሳራዎችን መቀነስ

የዲሲ ማያያዣ ማለት የፎቶቮልታይክ አደራደር (ካለ)፣ ባትሪው እና ቻርጀሮቹ በሙሉ ከመደበኛ የዲሲ አውቶቡስ ጋር የተገናኙ ሲሆን፣ አንድ ፍርግርግ የተሳሰረ የኤሲ-ዲሲ መቀየሪያ የጣቢያውን የተጣራ ልውውጥ ከመገልገያው ጋር ያስተዳድራል። አርክቴክቸሩ ሶስት የተዋሃዱ ጥቅሞችን ይሰጣል፡

1. ከፍተኛ የፀሐይ ኃይል አጠቃቀም።የፒቪ ኃይል በቀጥታ ወደ ባትሪ ወይም ተሽከርካሪዎች የሚሄደው መካከለኛ ለውጥ ሳያደርጉ ነው፣ ስለዚህ ከግሪድ ውጭ ያሉ የፀሐይ ኃይል-ፕላስ-ማከማቻ ጣቢያዎች ከፓነሉ ውስጥ 95% የሚሆነውን ኃይል ወደ ጠቃሚ ሥራ በማድረስ ይሰራሉ። 2.ዝቅተኛ የፍላጎት ክፍያዎች።የጣቢያው የኤሲ-ጎን ማስመጣት በባትሪው የተስተካከለ ሲሆን የዲሲ አውቶቡሱ በፀሐይ ኃይል ማመንጫ፣ በባትሪ ሁኔታ እና በቻርጅ ጭነት መካከል ያለውን አለመጣጣም ይቀበላል። 3.ቀላል የኃይል ኤሌክትሮኒክስ።አነስተኛ የመቀየሪያ ደረጃዎች ማለት አነስተኛ የመውደቅ ነጥቦች፣ ዝቅተኛ የማቀዝቀዣ ጭነቶች እና በአንድ የተጫነ ኪሎዋት አነስተኛ የእግር አሻራ ማለት ነው።

የMIDA [የተቀናጁ የኃይል ማከማቻ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች](https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station) — ከ[200 kWh/120 kW ከግሪድ ውጭ የፀሐይ MPPT አሃዶች](https://www.midapower.com/200kwh-120kw-mobile-ev-charger-off-grid-solar-mppt-dc-fast-charging-station-product/) እስከ [482 kWh/320 kW](https://www.midapower.com/320kw-482kwh-bess-charger-mobile-ev-charging-station-energy-storage-system-product/) እና 625 kWh/400 kW ውቅሮች — ይህንን የዲሲ-ኮምፐል ቶፖሎጂ በትክክል ይተገብራሉ። የMPPT የፀሐይ ግቤት እና ባትሪው የዲሲ አውቶቡስ ከቻርጀር የኃይል ቁልል ጋር ይጋራሉ፣ ለዚህም ነው እነዚህ ስርዓቶች ሙሉ በሙሉ ከግሪድ ውጭ ሆነው ሙሉ በሙሉ መሥራት የሚችሉት።

ፈሳሽ ማቀዝቀዣ፡ የሜጋዋት-ክፍል ቻርጅ አነቃቂ

የአሁኑ ጥግግት ከፍተኛ ኃይል ያለው የኃይል መሙያ የሚመታበት አካላዊ ግድግዳ ነው። በአየር የሚቀዘቅዙ ማያያዣዎች እና ኬብሎች የሙቀት እና የኬብል ክብደት ከመቆጣጠራቸው በፊት በግምት 250–350 A የተገደቡ ናቸው፤ ከዚያ በላይ፣ ማያያዣው በደቂቃዎች ውስጥ የሙቀት ገደብ ላይ ይደርሳል እና መቋረጥ አለበት። ፈሳሽ ማቀዝቀዣው በኬብል ጃኬቱ እና በማገናኛው አካል በኩል ማቀዝቀዣውን በማሰራጨት እኩልታውን ይለውጣል፣ ከምንጩ ያለውን ሙቀት ያስወግዳል። ፈሳሽ የሚቀዘቅዙ የኃይል መሙያ ስርዓቶች 500–600 A ያለማቋረጥ ይቋቋማሉ፣ የኤምሲኤስ ማያያዣዎች 1250 A ላይ ያነጣጠሩ ናቸው።

የጣቢያ ዲዛይን አንድምታዎች መዋቅራዊ ናቸው፡

• ሳይነኩ ከፍተኛ ኃይልን ጠብቆ ማቆየት።በፈሳሽ የቀዘቀዘ 600-1080 kW ጣቢያ በበጋ ሙቀት ወቅት በተከታታይ ክፍለ ጊዜዎች ሙሉ ኃይል ሊያቀርብ ይችላል፣ የአየር ማቀዝቀዣ ተመጣጣኝ ዋጋዎች ከ20-40% ይወድቃሉ።
• ቀጭን፣ ቀላል ኬብሎች።የ500 ኤ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ገመድ በተመሳሳይ ደረጃ የአየር ማቀዝቀዣ ተመጣጣኝ ግማሽ ያህሉን ይመዝናል፣ ይህም ለአሽከርካሪዎች ሎጂካዊነትን ያሻሽላል - ይህም በዕለት ተዕለት አገልግሎት ላይ በሚውሉ መርከቦች እና በአውራ ጎዳናዎች ላይ እውነተኛ ተቀባይነት ያለው ምክንያት ነው።
• ፈሳሽ-ቀዝቃዛ የኃይል ሞጁሎች።የመቀየሪያ ሞጁሎቹ እራሳቸው (ከ40–125 kW ክፍል) በፈሳሽ የሚቀዘቅዙ ሲሆኑ፣ ሜጋዋት ክፍል ካቢኔቶች የሚያስፈልጋቸውን ከፍተኛ የሞዱል ጥግግት ያስችላሉ። የMIDA 40 kW/60 kW/75 kW/125 kW [ፈሳሽ የሚቀዘቅዙ የኃይል ሞጁሎች](https://www.midapower.com/40kw-dc-bus-input-1000v-dc-dc-ev-charging-module-liquid-cooled-power-module-product/) የኃይል መሙያ ፖርትፎሊዮውን የላይኛው ክፍል ያንቀሳቅሳሉ።

ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው ዲሲ እና ፈሳሽ ማቀዝቀዣ በአንድ የካቢኔ መስመር ውስጥ ከ600 kW እስከ 1 MW+ ቦታዎችን በአካል ተግባራዊ ለማድረግ የሚያስችል ጥምረት ሲሆን ይህም 800 V የጭነት መኪናዎች እና ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው የተሳፋሪዎች EVs በመጠን ሲደርሱ ገበያው በትክክል እያመራ ነው።

የሚቀጥለውን አስርት ዓመት የሚቀርጹ መመዘኛዎች

የከፍተኛ ቮልቴጅ የወደፊት ዕጣ ፈንታ በሦስት መደበኛ ቤተሰቦች እየተቀረጸ ሲሆን የግዥ ዝርዝሮች በግልጽ ሊያመለክቱት ይገባል፡

የ ISO 15118-20 እና MCS መገጣጠም አስፈላጊ ነው ምክንያቱም ለሜጋዋት ክፍለ ጊዜዎች የውሂብ ንብርብርን መደበኛ ስለሚያደርግ፡ ማረጋገጫ፣ መለኪያ እና ባለሁለት አቅጣጫዊ የኃይል ፍሰት በዲጂታል መንገድ ይደራደራሉ፣ ይህም ለሁለቱም የV2G ገቢ እና ባለብዙ-MW የጭነት መኪና መሙያ ማዕከሎች ቅድመ ሁኔታ ነው። በሰሜን አሜሪካ የNACS ተቀባይነት፣ ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ማያያዣዎች በአዲሱ የአሜሪካ-ታለመ ሃርድዌር ላይ NACS ዝግጁ መሆን አለባቸው ማለት ሲሆን CCS2 ደግሞ የአውሮፓ ነባሪ ሆኖ ይቀጥላል - ሞዱላር፣ ባለብዙ ደረጃ የኃይል መሙያ ቤተሰቦች እንደገና ሳይነደፉ የሚይዙት የክልል ክፍፍል።

የቴክኖሎጂ እይታ፡ በ2028 ምን ይመጣል?

ከዛሬ እስከ 2028 ያለው አቅጣጫ በአቅራቢዎች የመንገድ ካርታ እና በመደበኛ የስራ ዥረቶች ላይ ይታያል፡

ሁለት የዕቅድ አንድምታዎች ይከተላሉ። በመጀመሪያ፣ የጣቢያ የኃይል መሠረተ ልማት (ትራንስፎርመሮች፣ ማብሪያና ማጥፊያ መሳሪያዎች፣ ቱቦዎች) ለ2030 መርከቦች መጠን ሊኖራቸው ይገባል፣ ለ2026 መርከቦች ሳይሆን - የዳግም ማብሪያና ማጥፊያ መሳሪያዎች በግንባታ ላይ ካለው መጠን በላይ ከ3–5× የበለጠ ውድ ነው። ሁለተኛ፣ የባትሪ እና የኃይል መሙያ መሳሪያዎች ከፍተኛ ቮልቴጅ ያላቸውን ሞጁሎች እና ፈሳሽ-ቀዝቃዛ ማሻሻያዎችን በቦታቸው ከሚቀበሉ ሞዱላር ቤተሰቦች መመረጥ አለባቸው፣ ስለዚህ የጣቢያው ማከማቻ እና የኃይል ቁልል በእሱ ከመተካት ይልቅ ከመርከቡ ጋር ይለዋወጣል።

የወደፊት ኢንቨስትመንትዎን ማረጋገጥ፡ የማረጋገጫ ዝርዝር

ገንቢዎች አምስት የዝርዝር ውሳኔዎችን በማድረግ ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው የወደፊት ጊዜን መቆለፍ ይችላሉ፡

1. 1000 ቮልት ዲሲ ቻርጀሮችን ይግለጹ(ባለሁለት ደረጃ CCS2/NACS ወይም ለገበያ ተስማሚ) ለሁሉም አዳዲስ የተሳፋሪዎች እና የመርከብ ጣቢያዎች። 2.ዲሲ-ኮምፐልድ ቤስን ይምረጡከ5-10% የቅልጥፍና ጥቅምን ለማግኘት የፀሐይ ኃይል፣ የባትሪ እና የኃይል መሙያዎች የጋራ የዲሲ አውቶቡስ። 3.ፈሳሽ-ቀዝቃዛ የኃይል ሞጁሎችን እና ማያያዣዎችን ያስገድዱየበጋ ማቋረጥን ለማስወገድ ከ300 ኪ.ወ በላይ በሆነ በማንኛውም ቦታ። 4.ለ1.5–2× የመጀመሪያ አቅም የሚሆን የፍርግርግ-ጎን መሠረተ ልማት መጠንየሜጋዋት ማሻሻያዎችን ያለ ማብሪያና ማጥፊያ መሳሪያ መተካት ለመምጠጥ። 5.ሞዱላር የቢኤስኤስ መድረኮችን ይምረጡየአውቶቡስ ቮልቴጅ እና የኃይል ማገጃዎች ወደ 1500 ቮ እና የኤምሲኤስ-ክፍል ውፅዓት ሊሻሻሉ ይችላሉ።

የከፍተኛ ቮልቴጅ BESS ዲሲ ቻርጅ የወደፊት ገጽታ ግምታዊ አይደለም፤ በተሽከርካሪዎች መድረክ ማስጀመሪያዎች፣ በቻርጀር ጭነት እና በመደበኛ የስራ ፍሰቶች ላይ አስቀድሞ ሊለካ የሚችል ነው። ዛሬ በ1000 ቮልት ዲሲ-ተያያዥ፣ ፈሳሽ-ቀዝቃዛ፣ ሞዱላር መድረኮች ላይ የተነደፉ ጣቢያዎች በ2030 አሁንም ተወዳዳሪ የሆኑት - እና የተቀረው የገበያ ክፍል እንደገና ሲገነባ የፍርግርግ አገልግሎት ገቢ የሚያገኙ ይሆናሉ።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

1. ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው የቢኤስኤስ ዲሲ ቻርጅ ምንድን ነው?የባትሪ ማከማቻ በከፍተኛ ቮልቴጅ ዲሲ አውቶቡስ (800–1500 ቮልት) ላይ የሚሰራበት አርክቴክቸር ሲሆን ይህም የዲሲ ቻርጀሮችን በቀጥታ የሚመግብ ሲሆን - ብዙውን ጊዜ በዲሲ-ኮምፐልድ ሶላር - ከ350 ኪ.ወ ወደ ሜጋዋት ባትሪ መሙላትን እና አነስተኛ የልወጣ ኪሳራዎችን ያስችላል።

2. የተሽከርካሪ ቮልቴጅ ለኃይል መሙያ መሠረተ ልማት ለምን አስፈላጊ ነው?ከፍተኛ የተሽከርካሪ ቮልቴጅ (800 V/1000 V) ዝቅተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል ሲኖር ተመሳሳይ ኃይል ይሰጣል፣ ይህም ሙቀትን እና ኪሳራዎችን ይቀንሳል፤ ቻርጀሮች የመቀነስ ወይም የመቀየር ኪሳራዎችን ለማስወገድ የተሽከርካሪውን ቮልቴጅ ማዛመድ አለባቸው።

3. የዲሲ-ኮምፐልድ ቢኤስ (DC-coupled BESS) የቅልጥፍና ጥቅም ምንድነው?የዲሲ ኮኔክሽን ሁለት የኤሲ-ዲሲ ልወጣ ደረጃዎችን ያስወግዳል፣ የስርዓት ዙር-ጉዞ ቅልጥፍናን ከ85-90% (ኤሲ-ኮኔክሽን) ወደ 92-95% (ዲሲ-ኮኔክሽን) ከፍ ያደርገዋል።

4. ከፍተኛ ኃይል ላለው ኃይል መሙላት ፈሳሽ ማቀዝቀዝ ለምን አስፈለገ?ከ ~300 ኪ.ወ በላይ የአየር ማቀዝቀዣ ጅረቱን በኬብሎች እና በማገናኛዎች በኩል ማቆየት አይችልም፤ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ከምንጩ ያለውን ሙቀት ያስወግዳል፣ ይህም ያለማስወገድ 500–600 A ቀጣይነት ያለው ውፅዓት ያስችላል።

5. ኤምሲኤስ ምንድን ነው፣ እና መቼ አስፈላጊ ይሆናል?የሜጋዋት የኃይል መሙያ ስርዓት (እስከ 1250 A፣ በአንድ ክፍለ ጊዜ 3.75 ሜጋዋት) ለከባድ የጭነት መኪና የኃይል መሙያ የChaRIN/IEC መስፈርት ነው፤ እንደ ኤሌክትሪክ የጭነት መኪናዎች መጠን የሀይዌይ ኮሪደሮችን ከ350 ኪ.ወ ወደ ሜጋዋት-ክፍል ኃይል ያሸጋግራል።

6. ዛሬ 1000 ቮ ወይም 1500 ቮ ቤስ መግዛት አለብኝ?ለአብዛኛዎቹ የኢቪ ኃይል መሙያ ጣቢያዎች፣ የ1000 ቮልት ሲስተም የአሁኑን እና የአጭር ጊዜ መርከቦችን ያገለግላል፤ ኮንቴይነር ወይም የጭነት መኪና መሠረተ ልማትን የሚያቅዱ ኦፕሬተሮች የመድረኩን ወደ 1500 ቮልት የአውቶቡስ ማሻሻያዎች የሚወስደውን መንገድ ማረጋገጥ አለባቸው።

7. NACS ወይም CCS2 ወደፊት ይቆጣጠራሉ?NACS ለአዳዲስ የሰሜን አሜሪካ ጣቢያዎች የዴፋክቶ መስፈርት ሲሆን CCS2 ደግሞ አውሮፓን ይገዛል፤ ሁለቱንም የሚደግፉ ባለብዙ ደረጃ ቻርጀሮች፣ እንዲሁም ISO 15118-20፣ ለአለም አቀፍ ኦፕሬተሮች ደህንነቱ የተጠበቀ ምርጫ ናቸው።