අධි වෝල්ටීයතා BESS DC ආරෝපණයේ අනාගත භූ දර්ශනය

ඉක්මන් පිළිතුර:අධි-වෝල්ටීයතා BESS DC ආරෝපණය යනු ඉහළ DC වෝල්ටීයතා බස් රථවල - 800 V, 1000 V සහ ඉන් ඔබ්බට 1500 V දක්වා - බැටරි ගබඩාව ක්‍රියාත්මක වන පද්ධති වේ. බොහෝ විට DC-සම්බන්ධිත සූර්ය ආදානය සමඟ, 350–600 kW සහ ඊට වැඩි 800 V සහ 1000 V වාහන වේදිකා සඳහා සේවය කිරීම සඳහා අධි බලැති DC චාජර් සෘජුවම පෝෂණය කරයි. තාක්‍ෂණික මාරුව බල තුනකින් මෙහෙයවනු ලැබේ: 400 V සිට 800 V/1000 V දක්වා ගමන් කරන වාහන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය (මිනිත්තු 15 ට අඩු කාලයකින් 10–80% ආරෝපණය සක්‍රීය කිරීම), DC සම්බන්ධ කිරීමේ කාර්යක්ෂමතා වාසි (AC-DC පරිවර්තන අදියර දෙකක් ඉවත් කිරීම සහ වට-ගමන් කාර්යක්ෂමතාව 95%+ දක්වා ඉහළ නැංවීම), සහ අඛණ්ඩව 500 A+ ධාරා පවත්වා ගෙන යන ද්‍රව-සිසිල් ආරෝපණ දෘඩාංග. 2028 වන විට, බොහෝ නව අධිවේගී මාර්ග පන්තියේ චාජර් 1000 V DC-සම්බන්ධිත BESS වේදිකා මත ඉදිකරනු ලබන අතර, ට්‍රක් රථ සඳහා මෙගාවොට් ආරෝපණය (MCS) 1250 A සහ ​​සැසියකට 3.75 MW දක්වා තල්ලු වේ.

ප්‍රධාන කරුණු:

• වාහන වේදිකා 400 V සිට 800 V/1000 V දක්වා සංක්‍රමණය වෙමින් පවතින අතර, ආරෝපණ වේගය අඩු කිරීම සහ දඬුවම් වළක්වා ගැනීම සඳහා චාජර් වෝල්ටීයතාවයට අනුරූප විය යුතුය.
• DC-සම්බන්ධිත BESS ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මඟින් පරිවර්තන අදියර දෙකක් ඉවත් කරයි, පද්ධති කාර්යක්ෂමතාව 95%+ දක්වා ඉහළ නංවන අතර අධිවේගී මාර්ග ස්ථානවල තාප හා බලශක්ති පාඩු අඩු කරයි.
• දළ වශයෙන් 300 kW ට වැඩි ද්‍රව සිසිලනය අනිවාර්ය වේ: එය වායු සිසිලනය කළමනාකරණය කළ නොහැකි සම්බන්ධක සහ කේබල් හරහා 500 A+ අඛණ්ඩ ධාරාවක් පවත්වා ගනී.
• ISO 15118-20 (ද්වි දිශානුගත සහ ප්ලග් සහ ආරෝපණය), උතුරු ඇමරිකාවේ NACS භාවිතය සහ බර ට්‍රක් රථ ආරෝපණය සඳහා MCS වටා ප්‍රමිතීන් ඒකාබද්ධ වෙමින් පවතී.
• අනාගත-සනාථ අඩවි නිර්මාණය යනු 1000 V DC බස් රථ, ද්‍රව-සිසිල් දෘඩාංග සහ මෙගාවොට් ප්‍රතිදානය දක්වා පරිමාණය කළ හැකි මොඩියුලර් බල කුට්ටි සඳහා ගොඩනැගීමයි.

වෝල්ටීයතා තරඟය: 400 V සිට 1000 V+ දක්වා වාහන වේදිකා

සෑම වාහනයකම බැටරි පැකට්ටුවකට නාමික වෝල්ටීයතාවයක් ඇති අතර එය දී ඇති ආරෝපණ බලයක් සඳහා අවශ්‍ය ධාරාව තීරණය කරයි. 400 V දී, 350 kW ලබා දීමට දළ වශයෙන් 875 A අවශ්‍ය වේ - දැවැන්ත සන්නායක උණුසුම සහ සම්බන්ධක ගෙවී යාම ජනනය කරන ධාරාවකි. 800 V දී, එකම බලයට අවශ්‍ය වන්නේ ~440 A පමණක් වන අතර, 1000 V දී ~350 A පමණි. මෙම අංක ගණිතය නිසා සෑම ප්‍රධාන OEM එකක්ම පාහේ 2021 සහ 2025 අතර 800 V වේදිකා දියත් කළේය (900–1000 V ගෘහ නිර්මාණ ශිල්ප කිහිපයක් නිවේදනය කර ඇත), සහ ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් ගැලපිය යුත්තේ ඇයි: 800 V වාහනයකට ලබා දෙන 400 V-පන්තියේ චාජරයක් DC-DC පරිවර්තනය අඩු කරයි හෝ අවශ්‍ය කරයි, වේගය සහ කාර්යක්ෂමතාව නැති කරයි.

අඩවි සංවර්ධකයින් සඳහා, ප්‍රායෝගික ඇඟවුම නම්, නව ස්ථාපනයන් පළමු දිනයේ සිට 1000 V ප්‍රතිදානය සඳහා නිශ්චිත කළ යුතු බවයි. 1000 V ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇති චාජර්, ISO 15118 අනුව සැසි වෝල්ටීයතාවය සාකච්ඡා කිරීමෙන් සම්පූර්ණ මිශ්‍ර බලඇණියට - 400 V, 800 V සහ 1000 V වාහනවලට සේවය කරන අතර, බලඇණිය ඉහළට සංක්‍රමණය වන විට 500 V-ශ්‍රේණිගත උරුම දෘඩාංග අතරමං වේ.

අධි වෝල්ටීයතා BESS අඩවි සැලසුම් සමීකරණය වෙනස් කරන්නේ ඇයි?

අධි වෝල්ටීයතා BESS බස් රථයක් යනු හුදෙක් විශාල බැටරියක් නොවේ; එය අඩවියේ විද්‍යුත් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය වෙනස් කරයි. සාම්ප්‍රදායික අඩවි චාජරයේ AC ජාලක බලය DC බවට පරිවර්තනය කරයි, පරිවර්තනයකට 3–6% ක් නාස්ති කරන අතර ජාල සම්බන්ධතාවයට බරක් වේ. අධි වෝල්ටීයතා DC-සම්බන්ධිත සැලසුමක දී, බැටරි සහ සූර්ය අරාව බෙදාගත් 1000 V DC බස් රථයක් පෝෂණය කරන අතර චාජර් සෘජුවම DC ලබා ගනී - සම්පූර්ණ පරිවර්තන අදියර දෙකක් ඉවත් කරයි (සූර්ය පැත්තේ AC-DC සහ ජාලක-චාජර් මාර්ගය). මනින ලද ප්‍රතිඵලය වන්නේ AC-සම්බන්ධිත සමානයන් සඳහා 85–90% ට සාපේක්ෂව 92–95% ක වට-ගමන් කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ එකම බෙදා හරින ලද ශක්තිය සඳහා ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සහ ස්විච් ගියර් ප්‍රමාණය අඩු කිරීමයි.

අධි වෝල්ටීයතා බස් රථ ද වෝල්ටීයතාවයට සමානුපාතිකව සන්නායක සහ පාඩු හැකිලයි. 1500 V DC බස් රථයක් 1000 V බස් රථයක ධාරාවෙන් තුනෙන් දෙකක දී එකම බලයක් ගෙන යන අතර, බෙදා හරින ලද බැටරි බ්ලොක් සහ චාජර් අතර දිගු කේබල් ධාවනයට ඉඩ සලසයි - බැටරි කැබිනට් ආරෝපණ පෑඩ් වලින් මීටර් 50-100 ක් දුරින් පිහිටා ඇති අධිවේගී මාර්ග ස්ථාන සඳහා තීරණාත්මක වාසියකි. බහාලුම් ගබඩා කිරීමේදී 1500 V-පන්තියේ BESS සම්මතයක් බවට පත්වන්නේ මේ නිසා සහ MIDA හි නිෂ්පාදන පෙළේ ඉහළම ස්ථානය - [බෙදීම්-වර්ගයේ DC වේගවත් ආරෝපණ පද්ධති] (https://www.midapower.com/400kw-500kw-split-dc-charging-systems-ccs-gbt-ev-charger-station-super-charger-pile-product/) 360 kW සිට 1680 kW දක්වා - කේබල් තඹ ගුණ නොකර බලය පරිමාණය කිරීම සඳහා අධි වෝල්ටීයතා DC බෙදා හැරීම භාවිතා කරයි.

DC-සම්බන්ධිත ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය: ප්‍රභවයේදී පාඩු කපා හැරීම

DC සම්බන්ධ කිරීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ප්‍රකාශ වෝල්ටීයතා අරාව (තිබේ නම්), බැටරිය සහ චාජර් සියල්ලම පොදු DC බස් රථයකට සම්බන්ධ වන අතර, තනි ජාලක-බැඳුණු AC-DC පරිවර්තකයක් මඟින් වෙබ් අඩවියේ ශුද්ධ හුවමාරුව උපයෝගිතා සමඟ කළමනාකරණය කරයි. ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සංයුක්ත ප්‍රතිලාභ තුනක් ලබා දෙයි:

1. සූර්ය බලශක්ති භාවිතය ඉහළ වීම.PV ශක්තිය අතරමැදි පරිවර්තනයකින් තොරව බැටරියට හෝ වාහනවලට කෙලින්ම යයි, එබැවින් ජාලයෙන් පිටත සූර්ය-ප්ලස්-ගබඩා මධ්‍යස්ථාන ක්‍රියාත්මක වන්නේ පැනල් ශක්තියෙන් ~95% ක් ප්‍රයෝජනවත් කාර්යයන් සඳහා ලබා දෙමිනි. 2.අඩු ඉල්ලුම් ගාස්තු.අඩවියේ AC-පැත්ත ආයාත කිරීම බැටරිය මගින් සුමට කරනු ලබන අතර, DC බස් රථය සූර්ය නිෂ්පාදනය, බැටරි තත්ත්වය සහ ආරෝපණ භාරය අතර නොගැලපීම අවශෝෂණය කරයි. 3.සරල බල ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ.පරිවර්තක අදියර අඩු වීම යනු අසාර්ථක ස්ථාන අඩු වීම, සිසිලන බර අඩු වීම සහ ස්ථාපිත කිලෝවොට් එකකට කුඩා පියසටහනකි.

MIDA හි [ඒකාබද්ධ බලශක්ති ගබඩා ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන](https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station) — [200 kWh/120 kW off-grid solar MPPT ඒකක](https://www.midapower.com/200kwh-120kw-mobile-ev-charger-off-grid-solar-mppt-dc-fast-charging-station-product/) සිට [482 kWh/320 kW](https://www.midapower.com/320kw-482kwh-bess-charger-mobile-ev-charging-station-energy-storage-system-product/) සහ 625 kWh/400 kW වින්‍යාසයන් දක්වා — මෙම DC-සම්බන්ධිත ස්ථලකය හරියටම ක්‍රියාත්මක කරයි. MPPT සූර්ය ආදානය සහ බැටරිය DC බස් රථය චාජර් බල තොගය සමඟ බෙදා ගනී, එම නිසා මෙම පද්ධතිවලට සම්පූර්ණ වේගවත් ආරෝපණ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙන අතරම සම්පූර්ණයෙන්ම ජාලයෙන් පිටත ක්‍රියා කළ හැකිය.

ද්‍රව සිසිලනය: මෙගාවොට් පන්තියේ ආරෝපණය සක්‍රීය කරන්නා

ධාරා ඝනත්වය යනු අධි බලැති ආරෝපණයට පහර දෙන භෞතික බිත්තියයි. තාපය සහ කේබල් බර පාලනය කළ නොහැකි වීමට පෙර වායු සිසිලන සම්බන්ධක සහ කේබල් දළ වශයෙන් 250–350 A දක්වා සීමා වේ; ඊට ඉහළින්, සම්බන්ධකය මිනිත්තු කිහිපයක් ඇතුළත තාප සීමාවන් කරා ළඟා වන අතර එය අඩු විය යුතුය. ද්‍රව සිසිලනය කේබල් ජැකට් සහ සම්බන්ධක ශරීරය හරහා සිසිලනකාරකය සංසරණය කිරීමෙන් සමීකරණය වෙනස් කරයි, ප්‍රභවයේ තාපය ඉවත් කරයි. ද්‍රව සිසිලන ආරෝපණ පද්ධති 500–600 A අඛණ්ඩව පවත්වා ගෙන යන අතර, MCS සම්බන්ධක 1250 A ඉලක්ක කරයි.

දුම්රිය ස්ථාන නිර්මාණය සඳහා ඇඟවුම් ව්‍යුහාත්මක වේ:

• අඩු කිරීමකින් තොරව තිරසාර ඉහළ බලයක්.ද්‍රව-සිසිල් 600–1080 kW මධ්‍යස්ථානයකට ගිම්හාන තාපය තුළ අඛණ්ඩව සැසි හරහා සම්පූර්ණ බලය ලබා දිය හැකි අතර, එහිදී වායු-සිසිල් සමානයන් 20–40% කින් අඩු වේ.
• තුනී, සැහැල්ලු කේබල්.500 A ද්‍රව සිසිලන කේබලයක් එම ශ්‍රේණිගත කිරීමේදී වායු සිසිලන කේබලයකින් අඩක් පමණ බරින් යුක්ත වන අතර, රියදුරන් සඳහා ergonomics වැඩි දියුණු කරයි - දෛනික භාවිත බලඇණි සහ අධිවේගී මාර්ග අඩවි වල සැබෑ අනුවර්තන සාධකයකි.
• ද්‍රව සිසිලන බල මොඩියුල.පරිවර්තක මොඩියුල (40–125 kW පන්තිය) ද්‍රව-සිසිල් කර ඇති අතර, මෙගාවොට්-පන්තියේ කැබිනට් වලට අවශ්‍ය ඉහළ මොඩියුල ඝනත්වය සක්‍රීය කරයි. MIDA හි 40 kW/60 kW/75 kW/125 kW [ද්‍රව-සිසිල් බල මොඩියුල](https://www.midapower.com/40kw-dc-bus-input-1000v-dc-dc-ev-charging-module-liquid-cooled-power-module-product/) ආරෝපණ කළඹේ ඉහළට බලය සපයයි.

අධි වෝල්ටීයතා DC ප්ලස් ද්‍රව සිසිලනය යනු තනි කැබිනට් රේඛාවක් තුළ 600 kW සිට 1 MW+ දක්වා භූමි ප්‍රමාණයක් භෞතිකව සාක්ෂාත් කර ගත හැකි සංයෝජනයකි, 800 V ට්‍රක් රථ සහ ඉහළ මට්ටමේ මගී EV පරිමාවෙන් පැමිණෙන විට වෙළඳපොළ ගමන් කරන ස්ථානය මෙයයි.

ඉදිරි දශකය හැඩගස්වන ප්‍රමිතීන්

අධි වෝල්ටීයතා අනාගතය සම්මත පවුල් තුනක් මගින් කේතනය කරනු ලබන අතර, ප්‍රසම්පාදන පිරිවිතරයන් ඒවා පැහැදිලිව සඳහන් කළ යුතුය:

ISO 15118-20 සහ MCS හි අභිසාරීතාවය වැදගත් වන්නේ එය මෙගාවොට් සැසි සඳහා දත්ත ස්ථරය ප්‍රමිතිකරණය කරන බැවිනි: සත්‍යාපනය, මැනීම සහ ද්විපාර්ශ්වික බල ප්‍රවාහය ඩිජිටල් ලෙස සාකච්ඡා කරනු ලැබේ, එය V2G ආදායම සහ බහු-MW ට්‍රක් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන යන දෙකටම පූර්ව අවශ්‍යතාවයකි. මේ අතර, උතුරු ඇමරිකාවේ NACS සම්මත කිරීම යන්නෙන් අදහස් වන්නේ සම්බන්ධක නව ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය ඉලක්ක කරගත් දෘඩාංග මත NACS-සූදානම් විය යුතු අතර, CCS2 යුරෝපීය පෙරනිමිය ලෙස පවතී - මොඩියුලර්, බහු-සම්මත චාජර් පවුල් නැවත සැලසුම් කිරීමකින් තොරව හසුරුවන කලාපීය බෙදීමකි.

තාක්ෂණ දැක්ම: 2028 වන විට පැමිණෙන්නේ කුමක්ද?

අද සිට 2028 දක්වා ගමන් පථය විකුණුම්කරුවන්ගේ මාර්ග සිතියම් සහ සම්මත වැඩ ප්‍රවාහයන්හි දෘශ්‍යමාන වේ:

සැලසුම් කිරීමේ ඇඟවුම් දෙකක් අනුගමනය කරයි. පළමුව, අඩවි බල යටිතල පහසුකම් (ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්, ස්විච් ගියර්, නල) 2026 බලඇණිය සඳහා නොව 2030 බලඇණිය සඳහා ප්‍රමාණය කළ යුතුය - ස්විච් ගියර් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම ඉදිකිරීම් වලදී අධික ලෙස ප්‍රමාණය කිරීමට වඩා 3–5× මිල අධිකය. දෙවනුව, බැටරි සහ චාජර් දෘඩාංග තෝරා ගත යුත්තේ ඉහළ වෝල්ටීයතා මොඩියුල සහ ද්‍රව-සිසිල් වැඩිදියුණු කිරීම් පිළිගන්නා මොඩියුලර් පවුල් වලින් වන අතර එමඟින් අඩවියේ ගබඩාව සහ බල තොගය එය සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා බලඇණිය සමඟ පරිණාමය වේ.

ඔබේ ආයෝජනය අනාගතයට හිතකරයි: පිරික්සුම් ලැයිස්තුවක්

පිරිවිතර තීරණ පහක් සමඟින් සංවර්ධකයින්ට අධි වෝල්ටීයතා අනාගතය අගුලු දැමිය හැකිය:

1. 1000 V DC චාජර් සඳහන් කරන්න(ද්විත්ව-සම්මත CCS2/NACS හෝ වෙළඳපොළට සුදුසු) සියලුම නව මගී සහ ගුවන් යානා අඩවි සඳහා. 2.DC-සම්බන්ධිත BESS තෝරන්න5–10% කාර්යක්ෂමතා වාසිය ලබා ගැනීම සඳහා සූර්ය, බැටරි සහ චාජර් සඳහා බෙදාගත් DC බස් රථයක් සමඟ. 3.ද්‍රව සිසිලන බල මොඩියුල සහ සම්බන්ධක අනිවාර්ය කරන්නගිම්හාන අවප්‍රමාණය වළක්වා ගැනීම සඳහා 300 kW ට වැඩි ඕනෑම ස්ථානයක. 4.1.5–2× ආරම්භක ධාරිතාව සඳහා ප්‍රමාණයේ ජාලක-පැති යටිතල පහසුකම්ස්විච් ගියර් ප්‍රතිස්ථාපනයකින් තොරව මෙගාවොට් වැඩිදියුණු කිරීම් අවශෝෂණය කර ගැනීමට. 5.මොඩියුලර් BESS වේදිකා තෝරන්නඑහි බස් වෝල්ටීයතාවය සහ බල බ්ලොක් 1500 V සහ MCS පන්තියේ ප්‍රතිදානය දෙසට වැඩිදියුණු කළ හැකිය.

අධි වෝල්ටීයතා BESS DC ආරෝපණයේ අනාගත භූ දර්ශනය සමපේක්ෂන නොවේ; එය දැනටමත් වාහන වේදිකා දියත් කිරීම්, චාජර් නැව්ගත කිරීම් සහ සම්මත වැඩ ප්‍රවාහයන් තුළ මැනිය හැකිය. 1000 V DC-සම්බන්ධිත, ද්‍රව-සිසිල්, මොඩියුලර් වේදිකා මත අද නිර්මාණය කරන ලද අඩවි 2030 දී තවමත් තරඟකාරී වනු ඇත - සහ වෙළඳපොළේ ඉතිරි කොටස නැවත ගොඩනඟන අතරතුර ජාල සේවා ආදායමක් උපයන ඒවා වනු ඇත.

නිති අසන පැණ

1. අධි වෝල්ටීයතා BESS DC ආරෝපණය යනු කුමක්ද?එය බැටරි ගබඩාව අධි වෝල්ටීයතා DC බස් රථයක් (800–1500 V) මත ක්‍රියාත්මක වන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයකි, එය DC චාජර් සෘජුවම පෝෂණය කරයි - බොහෝ විට DC-සම්බන්ධිත සූර්ය බලය සමඟ - අඩු පරිවර්තන පාඩු සහිතව 350 kW සිට මෙගාවොට් දක්වා ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

2. යටිතල පහසුකම් ආරෝපණය කිරීම සඳහා වාහන වෝල්ටීයතාවය වැදගත් වන්නේ ඇයි?වැඩි වාහන වෝල්ටීයතාවයක් (800 V/1000 V) අඩු ධාරාවකදී එකම බලය ලබා දෙන අතර තාපය හා පාඩු අඩු කරයි; අවප්‍රමාණය හෝ පරිවර්තන පාඩු වළක්වා ගැනීම සඳහා චාජර් වාහනයේ වෝල්ටීයතාවයට අනුරූප විය යුතුය.

3. DC-සම්බන්ධිත BESS හි කාර්යක්ෂමතා වාසිය කුමක්ද?DC සම්බන්ධ කිරීම මඟින් AC-DC පරිවර්තන අදියර දෙකක් ඉවත් කරයි, පද්ධති වට-ගමන් කාර්යක්ෂමතාව දළ වශයෙන් 85-90% (AC-සම්බන්ධිත) සිට 92-95% (DC-සම්බන්ධිත) දක්වා ඉහළ නංවයි.

4. අධි බලැති ආරෝපණය සඳහා ද්‍රව සිසිලනය අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?~300 kW ට වැඩි, වායු සිසිලනය කේබල් සහ සම්බන්ධක හරහා ධාරාව පවත්වා ගත නොහැක; ද්‍රව සිසිලනය ප්‍රභවයේ තාපය ඉවත් කරයි, අඩු කිරීමකින් තොරව 500–600 A අඛණ්ඩ ප්‍රතිදානය සක්‍රීය කරයි.

5. MCS යනු කුමක්ද, එය වැදගත් වන්නේ කවදාද?මෙගාවොට් ආරෝපණ පද්ධතිය (1250 A දක්වා, සැසියකට 3.75 MW) යනු බර ට්‍රක් රථ ආරෝපණය සඳහා CharIN/IEC ප්‍රමිතියයි; එය විදුලි ට්‍රක් රථ පරිමාණයෙන් අධිවේගී මාර්ග කොරිඩෝ 350 kW සිට මෙගාවොට් පන්තියේ බලයට මාරු කරයි.

6. මම අද 1000 V හෝ 1500 V BESS මිලදී ගත යුතුද?බොහෝ EV ආරෝපණ ස්ථාන සඳහා, 1000 V පද්ධතියක් වත්මන් සහ කෙටි කාලීන බලඇණියට සේවය කරයි; බහාලුම් හෝ ට්‍රක් රථ යටිතල පහසුකම් සැලසුම් කරන ක්‍රියාකරුවන් 1500 V බස් වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා වේදිකාවේ මාර්ගය සත්‍යාපනය කළ යුතුය.

7. අනාගතයේදී NACS හෝ CCS2 ආධිපත්‍යය දරයිද?නව උතුරු ඇමරිකානු අඩවි සඳහා NACS යනු තථ්‍ය ප්‍රමිතිය වන අතර, CCS2 යුරෝපයේ ආධිපත්‍යය දරයි; දෙකම සඳහා සහය දක්වන බහු-සම්මත චාජර් සහ ISO 15118-20, ගෝලීය ක්‍රියාකරුවන් සඳහා ආරක්ෂිත තේරීම වේ.