د لوړ ولتاژ BESS DC چارج کولو راتلونکې منظره

چټک ځواب:د لوړ ولټاژ BESS DC چارج کول هغه سیسټمونو ته اشاره کوي چیرې چې د بیټرۍ ذخیره په لوړ DC ولټاژ بسونو کې کار کوي - 800 V، 1000 V، او له هغې هاخوا د 1500 V په لور - په مستقیم ډول د لوړ ځواک DC چارجرونه تغذیه کوي، ډیری وختونه د DC سره جوړه شوي لمریز ان پټ سره، ترڅو د 800 V او 1000 V موټرو پلیټ فارمونو ته په 350-600 kW او پورته کې خدمت وکړي. د ټیکنالوژۍ بدلون د دریو ځواکونو لخوا پرمخ وړل کیږي: د موټرو جوړښتونه چې له 400 V څخه 800 V/1000 V ته حرکت کوي (په 15 دقیقو کې د 10-80٪ چارج فعالول)، د DC کوپلینګ موثریت لاسته راوړنې (د AC-DC تبادلې دوه مرحلې له منځه وړل او د ګرد سفر موثریت 95٪+ ته پورته کول)، او د مایع یخ شوي چارج کولو هارډویر چې په دوامداره توګه 500 A+ جریان ساتي. تر ۲۰۲۸ کال پورې، ډیری نوي د لویې لارې ټولګي چارجرونه به د ۱۰۰۰ V DC سره یوځای شوي BESS پلیټ فارمونو کې جوړ شي، چې د لاریو لپاره میګاواټ چارج کول (MCS) به د ۱۲۵۰ A او په هره غونډه کې ۳.۷۵ میګاواټه ته لوړ شي.

مهم ټکي:

• د موټرو پلیټ فارمونه له ۴۰۰ وولټ څخه ۸۰۰ وولټ/۱۰۰۰ وولټ ته لیږدول کیږي، او چارجرونه باید د ولټاژ سره سمون ولري ترڅو د خرابوالي او چارج کولو سرعت جریمې څخه مخنیوی وشي.
• د DC سره یوځای شوی BESS جوړښت د تبادلې دوه مرحلې لرې کوي، د سیسټم موثریت 95٪+ ته لوړوي او د لویو لارو په ځایونو کې د تودوخې او انرژۍ ضایعات کموي.
• د مایع یخ کول د شاوخوا 300 کیلو واټو څخه پورته لازمي دي: دا د نښلونکو او کیبلونو له لارې 500 A+ دوامداره جریان ساتي چې هوا یخ کول یې نشي اداره کولی.
• معیارونه د ISO 15118-20 (دوه اړخیزه او پلګ او چارج)، په شمالي امریکا کې د NACS تصویب، او د درنو ټرک چارج کولو لپاره MCS شاوخوا پیاوړي کیږي.
• د راتلونکي لپاره د سایټ ډیزاین پدې معنی دی چې د 1000 V DC بسونو، مایع یخ شوي هارډویر، او ماډلر بریښنا بلاکونو لپاره جوړول چې کولی شي د میګاواټ تولید په لور اندازه کړي.

د ولټاژ سیالي: له 400 V څخه تر 1000 V+ پورې د موټرو پلیټ فارمونه

د هر موټر د بیټرۍ پیک یو نومول شوی ولټاژ لري چې د ورکړل شوي چارج کولو بریښنا لپاره اړین جریان ټاکي. په 400 V کې، د 350 kW رسولو لپاره نږدې 875 A ته اړتیا ده - یو جریان چې د کنډکټر لوی تودوخه او د نښلونکي اغوستلو تولیدوي. په 800 V کې، ورته بریښنا یوازې ~ 440 A ته اړتیا لري، او په 1000 V کې یوازې ~ 350 A ته اړتیا لري. دا ریاضي دا ده چې ولې په حقیقت کې هر لوی OEM د 2021 او 2025 ترمنځ 800 V پلیټ فارمونه پیل کړل (د ډیری اعلان شوي 900-1000 V معمارۍ سره)، او ولې د چارج کولو زیربنا باید سره سمون ولري: د 400 V-کلاس چارجر چې 800 V موټر ته وړاندې کوي یا د DC-DC تبادلې ته اړتیا لري، سرعت او موثریت له لاسه ورکوي.

د سایټ پراختیا کونکو لپاره، عملي پایله دا ده چې نوي تاسیسات باید د لومړۍ ورځې څخه د 1000 V محصول لپاره مشخص شي. د 1000 V درجه بندي شوي چارجرونه د ISO 15118 مطابق د سیشن ولټاژ په اړه د خبرو اترو له لارې د بشپړ مخلوط بیړۍ - 400 V، 800 V، او 1000 V موټرو - خدمت کوي، پداسې حال کې چې د 500 V درجه بندي شوي میراث هارډویر بند پاتې کیږي ځکه چې بیړۍ پورته ته مهاجرت کوي.

ولې لوړ ولتاژ BESS د سایټ ډیزاین معادله بدلوي

د لوړ ولټاژ BESS بس یوازې یوه لویه بیټرۍ نه ده؛ دا د سایټ بریښنایی جوړښت بدلوي. دودیز سایټونه د چارجر په اوږدو کې د AC گرډ بریښنا DC ته بدلوي، په هر بدلون کې 3-6٪ ضایع کوي او د گرډ اتصال بار کوي. د لوړ ولټاژ DC-جوړه شوي ډیزاین کې، بیټرۍ او لمریز صف د ګډ 1000 V DC بس تغذیه کوي، او چارجرونه مستقیم DC راوباسي - د دوه بشپړ تبادلې مرحلو له مینځه وړل (AC-DC په لمریز اړخ کې او د گرډ څخه چارجر ته لاره). اندازه شوې پایله د AC-جوړه شوي مساوي لپاره د 85-90٪ په پرتله د 92-95٪ د ګرد سفر موثریت دی، او همدارنګه د ورته تحویل شوي انرژي لپاره د ټرانسفارمر او سویچ ګیر اندازه کمه شوې ده.

د لوړ ولټاژ بسونه هم د ولټاژ په تناسب کنډکټرونه او ضایعات کموي. د ۱۵۰۰ ولټاژ DC بس د ۱۰۰۰ ولټاژ بس د جریان په دوه پر دریمه برخه کې ورته بریښنا لیږدوي، چې د ویشل شوي بیټرۍ بلاکونو او چارجرونو ترمنځ اوږد کیبل چلولو ته اجازه ورکوي - د لویو لارو ځایونو لپاره یوه پریکړه کونکې ګټه چیرې چې د بیټرۍ کابینې د چارج کولو پیډونو څخه ۵۰-۱۰۰ متره لرې موقعیت لري. له همدې امله ۱۵۰۰ V-کلاس BESS په کانټینر شوي ذخیره کې معیاري کیږي او ولې د MIDA د محصول لاین سر - [سپلایټ ډول DC ګړندي چارج کولو سیسټمونه] (https://www.midapower.com/400kw-500kw-split-dc-charging-systems-ccs-gbt-ev-charger-station-super-charger-pile-product/) له ۳۶۰ kW څخه تر ۱۶۸۰ kW پورې - د کیبل مسو ضرب کولو پرته د بریښنا اندازه کولو لپاره د لوړ ولټاژ DC ویش کاروي.

د DC سره جوړ شوي معمارۍ: په سرچینه کې د زیانونو کمول

د ډي سي کوپلنګ معنی دا ده چې د فوتوولټیک صف (که شتون ولري)، بیټرۍ، او چارجرونه ټول د یو عام ډي سي بس سره وصل کیږي، د یو واحد گرډ سره تړلي AC-DC کنورټر سره چې د یوټیلټي سره د سایټ خالص تبادله اداره کوي. معمارۍ درې مرکب ګټې وړاندې کوي:

1. د لمریزې انرژۍ لوړه ګټه اخیستنه.د PV انرژي مستقیم بیټرۍ یا موټرو ته پرته له کوم منځني بدلون څخه ځي، نو د لمریزې انرژۍ څخه بهر سټیشنونه د ګټور کار لپاره د پینل انرژۍ ~95٪ سره کار کوي. 2.د تقاضا ټیټ لګښتونه.د سایټ د AC اړخ واردات د بیټرۍ لخوا اسانه کیږي، او DC بس د لمریزې تولید، د بیټرۍ حالت، او د چارج کولو بار ترمنځ نا مطابقت جذبوي. 3.ساده بریښنایی الیکترونیکونه.د کنورټر لږ پړاوونه د ناکامۍ لږ ټکي، د یخولو کم بارونه، او په هر نصب شوي کیلو واټ کې د کوچني نفوذ معنی لري.

د MIDA [د انرژۍ د ذخیره کولو مدغم چارج کولو سټیشنونه] (https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station) — د [200 kWh/120 kW آف گرډ سولر MPPT واحدونو] (https://www.midapower.com/200kwh-120kw-mobile-ev-charger-off-grid-solar-mppt-dc-fast-charging-station-product/) څخه تر [482 kWh/320 kW] (https://www.midapower.com/320kw-482kwh-bess-charger-mobile-ev-charging-station-energy-storage-system-product/) او 625 kWh/400 kW تشکیلاتو پورې — په سمه توګه دا DC-جوړه شوې ټوپولوژي پلي کوي. د MPPT سولر ان پټ او بیټرۍ د DC بس د چارجر بریښنا سټیک سره شریکوي، له همدې امله دا سیسټمونه کولی شي په بشپړ ډول د گرډ څخه بهر کار وکړي پداسې حال کې چې لاهم د بشپړ ګړندي چارج کولو فعالیت وړاندې کوي.

د مایع یخ کول: د میګاواټ ټولګي چارج کولو فعالونکی

د اوسني کثافت هغه فزیکي دیوال دی چې د لوړ ځواک چارج کولو سره ټکر کوي. د هوا یخ شوي نښلونکي او کیبلونه شاوخوا 250-350 A پورې محدود دي مخکې لدې چې تودوخه او د کیبل وزن بې کنټروله شي؛ له دې پورته، نښلونکی په څو دقیقو کې د تودوخې حد ته رسیږي او باید کم شي. د مایع یخ کول د کیبل جاکټ او نښلونکي بدن له لارې د کولنټ گردش کولو سره معادله بدلوي، په سرچینه کې تودوخه لرې کوي. د مایع یخ شوي چارج کولو سیسټمونه په دوامداره توګه 500-600 A ساتي، د MCS نښلونکي 1250 A په نښه کوي.

د سټیشن ډیزاین لپاره اغیزې ساختماني دي:

• پرته له کوم زیان څخه لوړ ځواک ساتل.د مایع یخ شوي 600-1080 kW سټیشن کولی شي د دوبي په ګرمۍ کې په پرله پسې غونډو کې بشپړ بریښنا چمتو کړي، چیرې چې د هوا یخ شوي معادل 20-40٪ کمیږي.
• نري او سپک کیبلونه.د ۵۰۰ اې مایع یخ شوی کیبل په ورته درجه بندۍ کې د هوا یخ شوي مساوي شاوخوا نیمایي وزن لري، چې د موټر چلوونکو لپاره ارګونومیک ښه کوي - د ورځني کارونې بیړیو او لویو لارو سایټونو کې د منلو یو ریښتینی فاکتور.
• د مایع یخ شوي بریښنا ماډلونه.د کنورټر ماډلونه پخپله (۴۰-۱۲۵ کیلو واټ ټولګي) د مایع یخ شوي دي، چې د لوړ ماډل کثافت فعالوي چې د میګاواټ ټولګي کابینې ورته اړتیا لري. د MIDA ۴۰ کیلو واټ/۶۰ کیلو واټ/۷۵ کیلو واټ/۱۲۵ کیلو واټ [مایع یخ شوي بریښنا ماډلونه](https://www.midapower.com/40kw-dc-bus-input-1000v-dc-dc-ev-charging-module-liquid-cooled-power-module-product/) د چارج کولو پورټ فولیو په سر کې بریښنا ورکوي.

د لوړ ولټاژ ډي سي او مایع یخولو ترکیب هغه ترکیب دی چې د 600 کیلو واټ څخه تر 1 میګاواټه + سایټونو ته په فزیکي توګه د کابینې په یوه لیکه کې د ترلاسه کولو وړ ګرځوي، دا په سمه توګه هغه ځای دی چې بازار د 800 ولټ ټرکونو او لوړ پای مسافر وړونکو EVs په حجم کې راځي.

هغه معیارونه چې راتلونکې لسیزه جوړوي

د لوړ ولټاژ راتلونکې د دریو معیاري کورنیو لخوا کوډ شوې ده، او د تدارکاتو مشخصات باید په واضح ډول ورته اشاره وکړي:

د ISO 15118-20 او MCS همغږي مهمه ده ځکه چې دا د میګاواټ غونډو لپاره د معلوماتو طبقه معیاري کوي: تصدیق، اندازه کول، او دوه اړخیزه بریښنا جریان په ډیجیټل ډول خبرې اترې کیږي، کوم چې د V2G عاید او څو میګاواټ ټرک چارج کولو مرکزونو دواړو لپاره یو شرط دی. په ورته وخت کې، په شمالي امریکا کې د NACS تصویب پدې معنی دی چې نښلونکي باید د متحده ایالاتو لخوا په نښه شوي نوي هارډویر کې NACS ته چمتو وي، پداسې حال کې چې CCS2 د اروپا ډیفالټ پاتې دی - یو سیمه ایز ویش چې ماډلر، څو معیاري چارجر کورنۍ پرته له بیا ډیزاین څخه اداره کوي.

د ټیکنالوژۍ لید: هغه څه چې تر ۲۰۲۸ پورې راځي

له نن څخه تر ۲۰۲۸ پورې لاره د پلورونکو په سړک نقشو او معیاري کاري جریانونو کې لیدل کیږي:

د پلان جوړونې دوه اغیزې تعقیبوي. لومړی، د ساحې د بریښنا زیربنا (ټرانسفارمرونه، سویچ ګیر، کانډیوټونه) باید د 2030 بیړیو لپاره اندازه شي، نه د 2026 بیړیو لپاره - د سویچ ګیر بیا رغونه د جوړولو په وخت کې د اندازې په پرتله 3-5x ډیر ګران دی. دوهم، د بیټرۍ او چارجر هارډویر باید د ماډلر کورنیو څخه غوره شي چې د لوړ ولټاژ ماډلونه او د مایع یخ شوي اپ گریڈونه په ځای کې مني، نو د سایټ ذخیره او د بریښنا سټیک د بیړۍ سره وده کوي پرځای یې د هغې سره بدل شي.

ستاسو د پانګونې راتلونکی ثابتول: یو چک لیست

پراختیا ورکوونکي کولی شي د لوړ ولټاژ راتلونکي د پنځو مشخصاتو پریکړو سره وتړي:

1. د ۱۰۰۰ V DC چارجرونه مشخص کړئ(دوه ګونی معیاري CCS2/NACS یا د بازار سره مناسب) د ټولو نویو مسافرینو او بیړیو ځایونو لپاره. ۲.د DC سره جوړ شوی BESS غوره کړئد لمریزې انرژۍ، بیټرۍ او چارجرونو لپاره د ګډ DC بس سره ترڅو د 5-10٪ موثریت ګټه ترلاسه کړي. 3.د مایع یخ شوي بریښنا ماډلونو او نښلونکو ته امر وکړئپه هر هغه ځای کې چې د 300 کیلو واټو څخه پورته وي ترڅو د اوړي د خرابوالي څخه مخنیوی وشي. 4.د ۱.۵-۲× لومړني ظرفیت لپاره د گرډ اړخ زیربنا اندازه کړئد سویچ ګیر بدلولو پرته د میګاواټ لوړولو جذب کول. ۵.د ماډلر BESS پلیټ فارمونه غوره کړئد هغه د بس ولټاژ او بریښنا بلاکونه چې د 1500 V او MCS ټولګي محصول ته لوړ کیدی شي.

د لوړ ولټاژ BESS DC چارج کولو راتلونکې منظره اټکلي نه ده؛ دا دمخه د موټرو پلیټ فارم لانچونو، چارجر بار وړلو، او معیاري کاري جریانونو کې د اندازه کولو وړ ده. هغه سایټونه چې نن ورځ په 1000 V DC-جوړ شوي، مایع-یخ شوي، ماډلر پلیټ فارمونو کې ډیزاین شوي هغه به وي چې په 2030 کې به لاهم سیالي وکړي - او هغه چې د ګریډ خدماتو عاید ترلاسه کوي پداسې حال کې چې د بازار پاتې برخه بیا رغول کیږي.

پرله پسې پوښتنې

۱. د لوړ ولټاژ BESS DC چارج کول څه شی دی؟دا یو داسې معمارۍ ده چې د بیټرۍ ذخیره په لوړ ولټاژ DC بس (800-1500 V) کې کار کوي چې مستقیم DC چارجرونه تغذیه کوي - ډیری وختونه د DC سره جوړه شوي سولر سره - د 350 kW څخه میګاواټ چارج کولو ته اجازه ورکوي د لږ تبادلې زیان سره.

۲. ولې د موټر ولتاژ د چارج کولو زیربنا لپاره مهم دی؟د موټر لوړ ولتاژ (800 V/1000 V) په ټیټ جریان کې ورته بریښنا ورکوي، تودوخه او ضایعات کموي؛ چارجرونه باید د موټر ولتاژ سره سمون ولري ترڅو د تخریب یا تبادلې ضایعاتو څخه مخنیوی وشي.

۳. د DC-coupled BESS موثریت ګټه څه ده؟د ډي سي کوپلنګ د AC-DC د تبادلې دوه مرحلې له منځه وړي، د سیسټم د ګرد سفر موثریت تقریبا له 85-90٪ (AC-coupled) څخه 92-95٪ (DC-coupled) ته لوړوي.

۴. ولې د لوړ ځواک چارج کولو لپاره د مایع یخ کول اړین دي؟د ~300 kW څخه پورته، د هوا یخ کول نشي کولی د کیبلونو او نښلونکو له لارې جریان وساتي؛ د مایع یخ کول په سرچینه کې تودوخه لرې کوي، د 500-600 A دوامداره تولید پرته له تخریب څخه فعالوي.

۵. MCS څه شی دی، او کله به مهم وي؟د میګاواټ چارج کولو سیسټم (تر ۱۲۵۰ A پورې، په هره غونډه کې ۳.۷۵ میګاواټه) د درنو ټرکونو چارج کولو لپاره د CharIN/IEC معیار دی؛ دا د لویو لارو دهلیزونه د ۳۵۰ کیلو واټ څخه میګاواټ ټولګي بریښنا ته لیږدوي ځکه چې بریښنایی ټرکونه پیمانه کوي.

۶. ایا زه باید نن ۱۰۰۰ وولټ یا ۱۵۰۰ وولټ BESS واخلم؟د ډیری EV چارج کولو سایټونو لپاره، د 1000 V سیسټم اوسني او نږدې راتلونکي بیړۍ ته خدمت کوي؛ هغه آپریټرونه چې د کانټینر شوي یا بار وړلو زیربنا پلان کوي ​​باید د 1500 V بس اپ گریڈونو لپاره د پلیټ فارم لاره تایید کړي.

۷. آیا په راتلونکي کې به NACS یا CCS2 غالب شي؟NACS د شمالي امریکا د نویو سایټونو لپاره په حقیقت کې معیار دی، پداسې حال کې چې CCS2 په اروپا کې واکمن دی؛ څو معیاري چارجرونه چې دواړه ملاتړ کوي، او د ISO 15118-20، د نړیوالو آپریټرانو لپاره خوندي انتخاب دی.