هاءِ وولٽيج بي اي ايس ايس ڊي سي چارجنگ جو مستقبل جو منظرنامو

تڪڙو جواب:هاءِ وولٽيج بيس ڊي سي چارجنگ انهن سسٽمن ڏانهن اشارو ڪري ٿي جتي بيٽري اسٽوريج بلند ڊي سي وولٽيج بسن تي هلندي آهي - 800 وي، 1000 وي، ۽ ان کان وڌيڪ 1500 وي تائين - سڌو سنئون هاءِ پاور ڊي سي چارجرز کي فيڊ ڪندي، اڪثر ڊي سي-ڪپلڊ سولر ان پٽ سان، 350-600 ڪلوواٽ ۽ ان کان مٿي تي 800 وي ۽ 1000 وي گاڏين جي پليٽ فارمن جي خدمت ڪرڻ لاءِ. ٽيڪنالاجي جي تبديلي ٽن قوتن جي ذريعي هلائي پئي وڃي: گاڏين جي آرڪيٽيڪچر 400 وي کان 800 وي/1000 وي ڏانهن منتقل ٿي رهي آهي (15 منٽن کان گهٽ ۾ 10-80٪ چارج کي فعال ڪرڻ)، ڊي سي ڪوپلنگ جي ڪارڪردگي حاصلات (ٻن AC-DC ڪنورشن مرحلن کي ختم ڪرڻ ۽ گول ٽرپ ڪارڪردگي کي 95٪+ تائين کڻڻ)، ۽ مائع-ٿڌو چارجنگ هارڊويئر جيڪو مسلسل 500 A+ ڪرنٽ کي برقرار رکي ٿو. 2028 تائين، گھڻا نوان هاءِ وي ڪلاس چارجر 1000 V DC-ڪپلڊ BESS پليٽ فارمن تي ٺاهيا ويندا، ٽرڪن لاءِ ميگا واٽ چارجنگ (MCS) 1250 A ۽ 3.75 MW في سيشن ڏانهن وڌندي.

اهم ڳالهيون:

• گاڏين جا پليٽ فارم 400 V کان 800 V/1000 V ڏانهن منتقل ٿي رهيا آهن، ۽ چارجرز کي وولٽيج سان ملائڻ گهرجي ته جيئن خراب ٿيڻ ۽ چارجنگ جي رفتار جي سزا کان بچي سگهجي.
• ڊي سي-ڪپلڊ بي اي ايس ايس آرڪيٽيڪچر ٻن ڪنورشن مرحلن کي ختم ڪري ٿو، سسٽم جي ڪارڪردگي کي 95٪+ تائين وڌائي ٿو ۽ هاءِ وي سائيٽن تي گرمي ۽ توانائي جي نقصان کي گهٽائي ٿو.
• تقريبن 300 ڪلوواٽ کان مٿي مائع کولنگ لازمي آهي: اهو ڪنيڪٽرن ۽ ڪيبلن ذريعي 500 A+ مسلسل ڪرنٽ برقرار رکي ٿو جيڪو ايئر کولنگ منظم نٿو ڪري سگهي.
• معيار ISO 15118-20 (ٻه طرفي ۽ پلگ ۽ چارج)، اتر آمريڪا ۾ NACS اپنائڻ، ۽ هيوي ڊيوٽي ٽرڪ چارجنگ لاءِ MCS جي چوڌاري مضبوط ٿي رهيا آهن.
• مستقبل جي حفاظت واري سائيٽ ڊيزائن جو مطلب آهي 1000 V DC بسن، مائع-ٿڌي هارڊويئر، ۽ ماڊيولر پاور بلاڪ جي تعمير جيڪي ميگا واٽ جي پيداوار ڏانهن وڌي سگهن ٿا.

وولٽيج جي ڊوڙ: 400 V کان 1000 V+ گاڏين جي پليٽ فارمن تائين

هر گاڏي جي بيٽري پيڪ ۾ هڪ نامياري وولٽيج هوندو آهي جيڪو ڏنل چارجنگ پاور لاءِ گهربل ڪرنٽ کي طئي ڪندو آهي. 400 V تي، 350 ڪلوواٽ پهچائڻ لاءِ لڳ ڀڳ 875 A جي ضرورت هوندي آهي - هڪ ڪرنٽ جيڪو وڏي پيماني تي ڪنڊڪٽر هيٽنگ ۽ ڪنيڪٽر ويئر پيدا ڪري ٿو. 800 V تي، ساڳئي پاور کي صرف ~ 440 A جي ضرورت هوندي آهي، ۽ 1000 V تي صرف ~ 350 A. هي حساب اهو آهي ته عملي طور تي هر وڏي OEM 2021 ۽ 2025 جي وچ ۾ 800 V پليٽ فارم لانچ ڪيا (ڪيترن ئي اعلان ڪيل 900-1000 V آرڪيٽيڪچر سان)، ۽ ڇو چارجنگ انفراسٽرڪچر کي ملائڻ گهرجي: هڪ 400 V-ڪلاس چارجر 800 V گاڏي کي پهچائڻ يا ته ڊي سي-ڊي سي ڪنورشن کي گهٽائي ٿو يا ضرورت آهي، رفتار ۽ ڪارڪردگي وڃائي ٿو.

سائيٽ ڊولپرز لاءِ، عملي مطلب اهو آهي ته نئين تنصيب کي پهرين ڏينهن کان 1000 V آئوٽ پُٽ لاءِ مخصوص ڪيو وڃي. 1000 V تائين ريٽ ٿيل چارجر ISO 15118 مطابق سيشن وولٽيج تي ڳالهه ٻولهه ڪندي مڪمل مخلوط فليٽ - 400 V، 800 V، ۽ 1000 V گاڏين - جي خدمت ڪن ٿا، جڏهن ته 500 V-ريٽيڊ ليگيسي هارڊويئر ڦاسي پيو آهي جيئن فليٽ مٿي منتقل ٿئي ٿو.

ڇو هاءِ وولٽيج بي اي ايس ايس سائيٽ ڊيزائن جي مساوات کي تبديل ڪري ٿو

هڪ هاءِ وولٽيج بي اي ايس ايس بس صرف هڪ وڏي بيٽري ناهي؛ اها سائيٽ جي برقي فن تعمير کي تبديل ڪري ٿي. روايتي سائيٽون چارجر تي اي سي گرڊ پاور کي ڊي سي ۾ تبديل ڪن ٿيون، هر ڪنورشن تي 3-6٪ ضايع ڪن ٿيون ۽ گرڊ ڪنيڪشن تي بار وجهن ٿيون. هڪ هاءِ وولٽيج ڊي سي-ڪپلڊ ڊيزائن ۾، بيٽري ۽ سولر ايري هڪ گڏيل 1000 وي ڊي سي بس کي کارائين ٿا، ۽ چارجر سڌو سنئون ڊي سي کي ڇڪيندا آهن - ٻن مڪمل ڪنورشن مرحلن کي ختم ڪندي (سولر سائڊ تي اي سي-ڊي سي ۽ گرڊ کان چارجر رستو). ماپيل نتيجو اي سي-ڪپلڊ برابر لاءِ 85-90٪ جي مقابلي ۾ 92-95٪ جي گول ٽرپ ڪارڪردگي آهي، انهي سان گڏ ساڳئي پهچائيندڙ توانائي لاءِ ٽرانسفارمر ۽ سوئچ گيئر سائيز ۾ گهٽتائي.

هاءِ وولٽيج بسون وولٽيج جي تناسب سان ڪنڊڪٽر ۽ نقصان کي به گهٽائينديون آهن. هڪ 1500 V DC بس 1000 V بس جي ڪرنٽ جي ٻه ٽيون حصي تي ساڳي طاقت کڻندي آهي، جيڪا ورهايل بيٽري بلاڪ ۽ چارجرز جي وچ ۾ ڊگهي ڪيبل هلائڻ جي قابل بڻائي ٿي - هاءِ وي سائيٽن لاءِ هڪ فيصلو ڪندڙ فائدو جتي بيٽري ڪيبنٽ چارجنگ پيڊ کان 50-100 ميٽر جي فاصلي تي ويٺا آهن. اهو ئي سبب آهي ته 1500 V-ڪلاس BESS ڪنٽينرائزڊ اسٽوريج ۾ معياري بڻجي رهيو آهي ۽ ڇو MIDA جي پراڊڪٽ لائن جو مٿاهون حصو - [split-type DC fast charging systems] (https://www.midapower.com/400kw-500kw-split-dc-charging-systems-ccs-gbt-ev-charger-station-super-charger-pile-product/) 360 kW کان 1680 kW تائين - ڪيبل ڪاپر کي ضرب ڪرڻ کان سواءِ پاور اسڪيل ڪرڻ لاءِ هاءِ وولٽيج DC ڊسٽريبيوشن استعمال ڪندو آهي.

ڊي سي-ڪپلڊ آرڪيٽيڪچر: ماخذ تي نقصان گهٽائڻ

ڊي سي ڪپلنگ جو مطلب آهي فوٽووولٽڪ ايري (جيڪڏهن موجود هجي)، بيٽري، ۽ چارجر سڀ هڪ عام ڊي سي بس سان ڳنڍيل آهن، هڪ سنگل گرڊ سان ڳنڍيل اي سي-ڊي سي ڪنورٽر سان جيڪو يوٽيلٽي سان سائيٽ جي نيٽ ايڪسچينج کي منظم ڪري ٿو. آرڪيٽيڪچر ٽي ڪمپائونڊنگ فائدا فراهم ڪري ٿو:

1. شمسي توانائي جو وڌيڪ استعمال.پي وي توانائي سڌي طرح بيٽري يا گاڏين ڏانهن ويندي آهي بغير ڪنهن وچولي تبديلي جي، تنهن ڪري آف گرڊ سولر-پلس-اسٽوريج اسٽيشنون ~95٪ پينل توانائي سان ڪم ڪن ٿيون جيڪا مفيد ڪم لاءِ پهچائي ويندي آهي. 2.گھٽ ڊيمانڊ چارجز.سائيٽ جي اي سي-سائيڊ امپورٽ کي بيٽري سان هموار ڪيو ويندو آهي، ۽ ڊي سي بس شمسي پيداوار، بيٽري جي حالت، ۽ چارجنگ لوڊ جي وچ ۾ بي ترتيبي کي جذب ڪري ٿي. 3.سادو پاور اليڪٽرانڪس.گهٽ ڪنورٽر مرحلن جو مطلب آهي گهٽ ناڪامي جا نقطا، گهٽ کولنگ لوڊ، ۽ في نصب ٿيل ڪلوواٽ هڪ ننڍو فوٽ پرنٽ.

MIDA جا [انٽيگريٽيڊ انرجي اسٽوريج چارجنگ اسٽيشن] (https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station) — [200 kWh/120 kW آف گرڊ سولر MPPT يونٽس] (https://www.midapower.com/200kwh-120kw-mobile-ev-charger-off-grid-solar-mppt-dc-fast-charging-station-product/) کان وٺي [482 kWh/320 kW] (https://www.midapower.com/320kw-482kwh-bess-charger-mobile-ev-charging-station-energy-storage-system-product/) ۽ 625 kWh/400 kW ترتيبن تائين — بلڪل هن DC-ڪپلڊ ٽوپولوجي کي لاڳو ڪن ٿا. MPPT سولر ان پٽ ۽ بيٽري ڊي سي بس کي چارجر پاور اسٽيڪ سان شيئر ڪن ٿا، اهو ئي سبب آهي ته اهي سسٽم مڪمل طور تي آف گرڊ هلائي سگهن ٿا جڏهن ته اڃا تائين مڪمل تيز چارجنگ ڪارڪردگي فراهم ڪن ٿا.

مائع کولنگ: ميگا واٽ-ڪلاس چارجنگ جو فعال ڪندڙ

موجوده کثافت جسماني ڀت آهي جيڪا هاءِ پاور چارجنگ سان ٽڪرائجي ٿي. ايئر ڪولڊ ڪنيڪٽر ۽ ڪيبل تقريبن 250-350 A تائين محدود آهن ان کان اڳ جو گرمي ۽ ڪيبل جو وزن بي قابو ٿي وڃي؛ ان کان مٿي، ڪنيڪٽر منٽن اندر حرارتي حد تائين پهچي ٿو ۽ ان کي ڊيريٽ ڪرڻ گهرجي. مائع کولنگ ڪيبل جيڪٽ ۽ ڪنيڪٽر باڊي ذريعي ڪولنٽ کي گردش ڪندي مساوات کي تبديل ڪري ٿو، ذريعن تي گرمي کي هٽائي ٿو. مائع ڪولڊ چارجنگ سسٽم مسلسل 500-600 A کي برقرار رکن ٿا، MCS ڪنيڪٽر 1250 A کي نشانو بڻائين ٿا.

اسٽيشن ڊيزائن جا اثر ساختي آهن:

• ڊيريٽنگ کان سواءِ اعليٰ طاقت کي برقرار رکيو.هڪ مائع-ٿڌو 600-1080 ڪلوواٽ اسٽيشن گرمي جي گرمي ۾ مسلسل سيشنن ۾ مڪمل طاقت پهچائي سگهي ٿو، جتي هوا سان ٿڌو ٿيل برابر 20-40٪ گهٽجي ويندا آهن.
• پتلي، هلڪي ڪيبلون.هڪ 500A مائع-ٿڌي ڪيبل ساڳئي درجه بندي تي ايئر-ٿڌي برابر جي لڳ ڀڳ اڌ وزن رکي ٿي، ڊرائيورن لاءِ ايرگونومڪس کي بهتر بڻائي ٿي - روزاني استعمال جي فليٽ ۽ هاءِ وي سائيٽن ۾ هڪ حقيقي اپنائڻ وارو عنصر.
• مائع-ٿڌو پاور ماڊلز.ڪنورٽر ماڊيول پاڻ (40-125 ڪلوواٽ ڪلاس) مائع-ٿڌا آهن، جيڪي ميگا واٽ-ڪلاس ڪيبينيٽ جي ضرورت مطابق اعليٰ ماڊيول کثافت کي فعال ڪن ٿا. MIDA جا 40 ڪلوواٽ/60 ڪلوواٽ/75 ڪلوواٽ/125 ڪلوواٽ [مائع-ٿڌا پاور ماڊيول](https://www.midapower.com/40kw-dc-bus-input-1000v-dc-dc-ev-charging-module-liquid-cooled-power-module-product/) چارجنگ پورٽ فوليو جي چوٽي تي پاور ڏين ٿا.

هاءِ وولٽيج ڊي سي پلس لِڪوِڊ ڪولنگ اهو ميلاپ آهي جيڪو 600 ڪلوواٽ کان 1 ميگاواٽ+ سائيٽن کي هڪ ئي ڪيبينيٽ لائن ۾ جسماني طور تي حاصل ڪرڻ جي قابل بڻائي ٿو، جيڪو بلڪل اهو آهي جتي مارڪيٽ وڃي رهي آهي جيئن 800 وي ٽرڪون ۽ هاءِ اينڊ مسافر اي ويز وڏي مقدار ۾ اچن ٿيون.

ايندڙ ڏهاڪي کي شڪل ڏيڻ وارا معيار

هاءِ وولٽيج مستقبل کي ٽن معياري خاندانن پاران ڪوڊ ڪيو پيو وڃي، ۽ خريداري جي وضاحتن کي انهن جو واضح طور تي حوالو ڏيڻ گهرجي:

ISO 15118-20 ۽ MCS جو ڪنورجن اهم آهي ڇاڪاڻ ته اهو ميگا واٽ سيشن لاءِ ڊيٽا ليئر کي معياري بڻائي ٿو: تصديق، ميٽرنگ، ۽ ٻہ طرفي پاور فلو ڊجيٽل طور تي طئي ڪيا وڃن ٿا، جيڪو V2G آمدني ۽ ملٽي ميگاواٽ ٽرڪ چارجنگ هب ٻنهي لاءِ هڪ شرط آهي. ساڳئي وقت، اتر آمريڪا ۾ NACS کي اپنائڻ جو مطلب آهي ته ڪنيڪٽرز نئين آمريڪي ٽارگيٽڊ هارڊويئر تي NACS لاءِ تيار هجن، جڏهن ته CCS2 يورپي ڊفالٽ رهي ٿو - هڪ علائقائي تقسيم جيڪو ماڊيولر، ملٽي معياري چارجر خاندان بغير ٻيهر ڊيزائن جي سنڀال ڪن ٿا.

ٽيڪنالاجي آئوٽ لُڪ: 2028 تائين ڇا ايندو

اڄ کان 2028 تائين جو سفر وينڊر روڊ ميپس ۽ معياري ورڪ اسٽريمز ۾ نظر اچي ٿو:

ٻہ منصوبابندي جا اثر پوندا آهن. پهريون، سائيٽ پاور انفراسٽرڪچر (ٽرانسفارمر، سوئچ گيئر، ڪنڊوٽس) 2030 جي فليٽ لاءِ سائيز هجڻ گهرجي، نه ته 2026 جي فليٽ لاءِ - ريٽروفٽنگ سوئچ گيئر تعمير تي اوور سائيزنگ کان 3-5x وڌيڪ مهانگو آهي. ٻيو، بيٽري ۽ چارجر هارڊويئر کي ماڊيولر خاندانن مان چونڊيو وڃي جيڪي اعليٰ وولٽيج ماڊلز ۽ مائع-ٿڌي اپ گريڊ کي قبول ڪن ٿا، تنهن ڪري سائيٽ جي اسٽوريج ۽ پاور اسٽيڪ کي فليٽ سان تبديل ڪرڻ بدران ان سان گڏ ترقي ڪري ٿو.

مستقبل جي ثبوت طور توهان جي سيڙپڪاري: هڪ چيڪ لسٽ

ڊولپرز پنجن وضاحتن جي فيصلن سان هاءِ وولٽيج مستقبل کي بند ڪري سگهن ٿا:

1. 1000 V DC چارجر بيان ڪريو(ٻٽي معياري CCS2/NACS يا مارڪيٽ جي لحاظ کان مناسب) سڀني نون مسافرن ۽ جهازن جي جڳهن لاءِ. 2.ڊي سي سان ٺهيل بيس چونڊيو5-10٪ ڪارڪردگي جي فائدي کي حاصل ڪرڻ لاءِ شمسي، بيٽري، ۽ چارجرز لاءِ هڪ شيئر ٿيل ڊي سي بس سان. 3.مائع-ٿڌو پاور ماڊلز ۽ ڪنيڪٽرن کي مينڊيٽ ڪريو300 ڪلوواٽ کان مٿي ڪنهن به سائيٽ تي گرمين جي خرابي کان بچڻ لاءِ. 4.1.5-2× شروعاتي گنجائش لاءِ گرڊ-سائڊ انفراسٽرڪچر جي سائيزسوئچ گيئر جي متبادل کانسواءِ ميگا واٽ اپ گريڊ جذب ڪرڻ لاءِ. 5.ماڊيولر BESS پليٽ فارم چونڊيوجن جي بس وولٽيج ۽ پاور بلاڪ کي 1500 V ۽ MCS-ڪلاس آئوٽ پُٽ ڏانهن اپ گريڊ ڪري سگهجي ٿو.

هاءِ وولٽيج بي اي ايس ايس ڊي سي چارجنگ جو مستقبل جو منظرنامو قياس آرائي وارو ناهي؛ اهو اڳ ۾ ئي گاڏين جي پليٽ فارم لانچ، چارجر شپمينٽ، ۽ معياري ورڪ اسٽريم ۾ ماپي سگهجي ٿو. اڄ 1000 وي ڊي سي-ڪپلڊ، مائع-ٿڌو، ماڊيولر پليٽ فارمن تي ٺهيل سائيٽون 2030 ۾ اڃا تائين مقابلي واريون هونديون - ۽ جيڪي گرڊ سروس آمدني ڪمائينديون جڏهن ته باقي مارڪيٽ ٻيهر تعمير ٿيندي.

سوال

1. هاءِ وولٽيج بيس ڊي سي چارجنگ ڇا آهي؟اهو هڪ اهڙو فن تعمير آهي جتي بيٽري اسٽوريج هڪ هاءِ وولٽيج ڊي سي بس (800-1500 وي) تي هلندي آهي جيڪا سڌو سنئون ڊي سي چارجرز کي فيڊ ڪري ٿي - اڪثر ڪري ڊي سي سان گڏ سولر سان - گهٽ ڪنورشن نقصان سان 350 ڪلوواٽ کان ميگا واٽ چارجنگ کي فعال ڪري ٿي.

2. چارجنگ انفراسٽرڪچر لاءِ گاڏي جي وولٽيج ڇو اهم آهي؟گاڏي جي وڌيڪ وولٽيج (800 V/1000 V) گهٽ ڪرنٽ تي ساڳي طاقت فراهم ڪري ٿي، گرمي ۽ نقصان کي گهٽائي ٿي؛ ڊيريٽنگ يا ڪنورشن نقصان کان بچڻ لاءِ چارجرز کي گاڏي جي وولٽيج سان ملائڻ گهرجي.

3. ڊي سي-ڪپلڊ بيس جي ڪارڪردگي جو فائدو ڇا آهي؟ڊي سي ڪپلنگ ٻن اي سي-ڊي سي ڪنورشن مرحلن کي ختم ڪري ٿي، سسٽم جي راؤنڊ ٽرپ ڪارڪردگي کي تقريباً 85-90٪ (اي سي-ڪپلڊ) کان 92-95٪ (ڊي سي-ڪپلڊ) تائين وڌائي ٿي.

4. هاءِ پاور چارجنگ لاءِ مائع کولنگ ڇو ضروري آهي؟~300 ڪلوواٽ کان مٿي، ايئر کولنگ ڪيبل ۽ ڪنيڪٽرن ذريعي ڪرنٽ کي برقرار نٿي رکي سگهي؛ مائع کولنگ ماخذ تي گرمي کي ختم ڪري ٿي، ڊيريٽنگ کان سواءِ 500-600 A مسلسل آئوٽ پُٽ کي فعال ڪري ٿي.

5. ايم سي ايس ڇا آهي، ۽ اهو ڪڏهن اهم ٿيندو؟ميگا واٽ چارجنگ سسٽم (1250 A تائين، 3.75 ميگاواٽ في سيشن) هيوي ڊيوٽي ٽرڪ چارجنگ لاءِ CharIN/IEC معيار آهي؛ اهو هاءِ وي ڪوريڊور کي 350 ڪلوواٽ کان ميگا واٽ ڪلاس پاور ۾ منتقل ڪري ٿو جيئن اليڪٽرڪ ٽرڪ اسڪيل ڪن ٿا.

6. ڇا مون کي اڄ 1000 V يا 1500 V BESS خريد ڪرڻ گهرجي؟گھڻن EV چارجنگ سائيٽن لاءِ، هڪ 1000 V سسٽم موجوده ۽ ويجهي مدت جي فليٽ جي خدمت ڪري ٿو؛ ڪنٽينرائزڊ يا ٽرڪنگ انفراسٽرڪچر جي منصوبابندي ڪندڙ آپريٽرز کي 1500 V بس اپ گريڊ لاءِ پليٽ فارم جي رستي جي تصديق ڪرڻ گهرجي.

7. ڇا مستقبل ۾ NACS يا CCS2 غالب ايندا؟NACS نئين اتر آمريڪي سائيٽن لاءِ ڊي فيڪٽو معيار آهي، جڏهن ته CCS2 يورپ تي حاوي آهي؛ ملٽي اسٽينڊرڊ چارجر جيڪي ٻنهي کي سپورٽ ڪن ٿا، گڏوگڏ ISO 15118-20، عالمي آپريٽرن لاءِ محفوظ انتخاب آهن.