די צוקונפטיגע לאַנדשאַפט פון הויך-וואָולטידזש BESS DC טשאַרדזשינג

שנעלע ענטפער:הויך-וואָולטידזש BESS DC טשאַרדזשינג באַציט זיך צו סיסטעמען וואו באַטאַרייע סטאָרידזש אַרבעט אויף עלעוואַטעד DC וואָולטידזש בוסעס - 800 V, 1000 V, און ווייטער צו 1500 V - וואָס גלייך פידן הויך-מאַכט DC טשאַרדזשערס, אָפט מיט DC-געקאַפּלט זונ - אַרייַנגאַנג, צו באַדינען 800 V און 1000 V פאָרמיטל פּלאַטפאָרמעס ביי 350-600 kW און העכער. די טעכנאָלאָגיע ענדערונג ווערט געטריבן דורך דריי כוחות: פאָרמיטל אַרכיטעקטורן וואָס באַוועגן זיך פון 400 V צו 800 V/1000 V (וואָס ערמעגליכט 10-80% טשאַרדזשינג אין אונטער 15 מינוט), די עפעקטיווקייט געווינסן פון DC קאַפּלינג (וואָס עלימינירט צוויי AC-DC קאָנווערסיע סטאַגעס און הייבט די ראָונד-טריפּ עפעקטיווקייט צו 95%+), און פליסיק-געקילטע טשאַרדזשינג האַרדווער וואָס האַלט 500 A+ קעראַנץ קאַנטיניואַסלי. ביז 2028, וועלן רובֿ נייע שאָסיי-קלאַס טשאַרדזשערס געבויט ווערן אויף 1000 V DC-געקאָפּלטע BESS פּלאַטפאָרמעס, מיט מעגאַוואַט טשאַרדזשינג פֿאַר טראַקס (MCS) וואָס שטופּט צו 1250 A און 3.75 MW פּער סעסיע.

שליסל לעקציעס:

• פאָרמיטל פּלאַטפאָרמעס מיגרירן פון 400 V צו 800 V/1000 V, און טשאַרדזשערס מוזן צופּאַסן וואָולטאַזש צו ויסמיידן דערייטינג און טשאַרדזשינג-גיכקייַט פּענאַלטיז.
• די גלייכשטראָם-געקאָפּלטע BESS אַרכיטעקטור נעמט אַוועק צוויי קאָנווערסיע סטאַגעס, הייבט סיסטעם עפעקטיווקייט צו 95%+ און שניידט היץ און ענערגיע פארלוסטן אויף שאָסיי זייטלעך.
• פליסיק קילן איז פארלאנגט העכער בערך 300 קוו: עס האלט 500 א+ קאנטינעווערליכן שטראם דורך קאנעקטארס און קייבלס וואס לופט קילן קען נישט באהאנדלען.
• סטאַנדאַרדן קאָנסאָלידירן זיך אַרום ISO 15118-20 (בידירעקשאַנאַל און פּלאַג און טשאַרדזש), NACS אַדאָפּטיאָן אין צפון אַמעריקע, און MCS פֿאַר שווערע טראָק טשאַרדזשינג.
• צוקונפט-זיכער פּלאַץ פּלאַן מיינט בויען פֿאַר 1000 V DC בוסעס, פליסיק-געקילטע האַרדווער, און מאַדזשאַלער מאַכט בלאַקס וואָס קענען סקאַלירן צו מעגאַוואַט רעזולטאַט.

דער וואָולטאַזש ראַסע: פֿון 400 V ביז 1000 V+ פֿאָרמיטל פּלאַטפאָרמעס

יעדע אויטאָ'ס באַטעריע פּאַק האט אַ נאָמינאַלע וואָולטאַזש וואָס באַשטימט דעם קראַנט וואָס איז נויטיק פֿאַר אַ געגעבענע טשאַרדזשינג מאַכט. ביי 400 V, דאַרף מען צושטעלן 350 kW בערך 875 A — אַ קראַנט וואָס דזשענערירט מאַסיווע קאָנדוקטאָר היץ און קאַנעקטער טראָגן. ביי 800 V, דאַרף די זעלבע מאַכט בלויז ~440 A, און ביי 1000 V בלויז ~350 A. די אַריטמעטיק איז פאַרוואָס כּמעט יעדער גרויסער OEM האָט לאָנטשט 800 V פּלאַטפאָרמעס צווישן 2021 און 2025 (מיט עטלעכע וואָס האָבן געמאָלדן 900-1000 V אַרכיטעקטורן), און פאַרוואָס טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור מוז פּאַסן: אַ 400 V-קלאַס טשאַרדזשער וואָס צושטעלט צו אַ 800 V אויטאָ אָדער פאַרקלענערט זיך אָדער דאַרף DC-DC קאָנווערסיע, פאַרלירט גיכקייט און עפעקטיווקייט.

פֿאַר פּלאַץ דעוועלאָפּערס, די פּראַקטישע אימפּליקאַציע איז אַז נייע אינסטאַלאַציעס זאָלן זיין ספּעציפֿיצירט פֿאַר 1000 V אַרויסגאַנג פֿון טאָג איינס. טשאַרדזשערס רייטאַד צו 1000 V דינען די גאַנצע געמישטע פלאָטע — 400 V, 800 V, און 1000 V וועהיקלעס — דורך פֿאַרהאַנדלען די סעסיע וואָולטידזש לויט ISO 15118, כוועראַז 500 V-רייטאַד לעגאַסי האַרדווער בלייבט סטראַנדעד ווען די פלאָטע מיגרירט אַרויף.

פארוואס הויך-וואָולטידזש BESS ענדערט די פּלאַץ פּלאַן גלייכונג

א הויך-וואָולטידזש BESS באַס איז נישט נאָר אַ גרעסערע באַטאַרייע; עס ענדערט די עלעקטרישע אַרכיטעקטור פון דעם פּלאַץ. טראַדיציאָנעלע זייטלעך קאָנווערטירן וועקסלשטראָם גריד מאַכט צו גלייכשטראָם ביים טשאַרדזשער, וואָס פאַרשווענדט 3-6% פּער קאָנווערסיע און באַלאַסט די גריד פֿאַרבינדונג. אין אַ הויך-וואָולטידזש גלייכשטראָם-געקאָפּלט פּלאַן, די באַטאַרייע און זונ - אַרעי פֿיטערן אַ געטיילטן 1000 V גלייכשטראָם באַס, און די טשאַרדזשערס ציען גלייכשטראָם גלייך — עלימינירנדיק צוויי פֿולע קאָנווערסיע סטאַגעס (AC-DC אויף דער זונ - זײַט און דער גריד-צו-טשאַרדזשער דרך). די געמאָסטענע רעזולטאַט איז אַ קייַלעכדיקע עפֿיקאַסי פון 92-95% קעגן 85-90% פֿאַר AC-געקאָפּלטע עקוויוואַלענטן, פּלוס אַ פֿאַרקלענערטע טראַנספֿאָרמער און סוויטשגיר גרייס פֿאַר דער זעלבער איבערגעגעבענער ענערגיע.

הויך-וואָולטידזש בוסן פארקלענערן אויך קאָנדוקטאָרן און פארלוסטן פּראָפּאָרציאָנעל צו וואָולטידזש. א 1500 V DC באַס טראָגט די זעלבע מאַכט ביי צוויי-דריטל פון די קראַנט פון אַ 1000 V באַס, וואָס ערמעגליכט לענגערע קאַבל ראַנז צווישן פאַרשפּרייטע באַטאַרייע בלאַקס און טשאַרדזשערז - אַ באַשטימענדיק מייַלע פֿאַר שאָסיי זייטלעך וווּ באַטאַרייע קאַבאַנאַץ זיצן 50-100 מעטער פון די טשאַרדזשינג פּאַדס. דאָס איז וואָס 1500 V-קלאַס BESS ווערט נאָרמאַל אין קאַנטיינערייזד סטאָרידזש און וואָס די שפּיץ פון MIDA ס פּראָדוקט ליניע - [ספּליט-טיפּ DC שנעל טשאַרדזשינג סיסטעמען](https://www.midapower.com/400kw-500kw-split-dc-charging-systems-ccs-gbt-ev-charger-station-super-charger-pile-product/) פון 360 kW צו 1680 kW - ניצט הויך-וואָולטידזש DC פאַרשפּרייטונג צו סקאַלירן מאַכט אָן טאפלען קאַבל קופּער.

DC-געקאָפּלט אַרכיטעקטורן: שניידן פארלוסטן ביים מקור

גלייכשטראָם קאַפּלינג מיינט אַז די פאָטאָוואָלטאַישע אַרעי (אויב פאַראַן), די באַטאַרייע, און די טשאַרדזשערס זענען אַלע פֿאַרבונדן צו אַ געמיינזאַמען גלייכשטראָם באַס, מיט אַן איינציקן גריד-געבונדענעם AC-DC קאָנווערטער וואָס פאַרוואַלטעט דעם פּלאַץ'ס נעץ וועקסל מיט דער יוטיליטי. די אַרכיטעקטור ברענגט דריי קאָמפּאַונדירנדע בענעפיטן:

1. העכערע זונ - נוצן.PV ענערגיע גייט גלייך צו דער באַטעריע אדער וועהיקלעס אָן אַ צווישנצייטיקע קאָנווערסיע, אַזוי אָף-גריד זונ --פּלוס-סטאָרידזש סטיישאַנז אַרבעטן מיט ~95% פון דער פּאַנעל ענערגיע וואָס ווערט איבערגעגעבן צו נוצלעכע אַרבעט. 2.נידעריקערע פאָדערונג אָפּצאָלן.דער פּלאַץ'ס AC-זייַט אימפּאָרט ווערט גלאַט געמאַכט דורך דער באַטאַרייע, און דער DC באַס אַבזאָרבירט די מיסמאַטש צווישן זונ - פּראָדוקציע, באַטאַרייע צושטאַנד, און טשאַרדזשינג לאָוד. 3.פּשוטערע מאַכט עלעקטראָניק.ווייניקער קאָנווערטער סטאַגעס מיינען ווייניקער דורכפאַל פונקטן, נידעריקערע קילונג לאָודז, און אַ קלענערער פֿיסדרוק פּער אינסטאַלירט קילאוואט.

MIDA'ס [אינטעגרירטע ענערגיע סטאָרידזש טשאַרדזשינג סטאַנציעס](https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station) — פון די [200 kWh/120 kW אָפֿ-גריד זונ - MPPT יוניץ](https://www.midapower.com/200kwh-120kw-mobile-ev-charger-off-grid-solar-mppt-dc-fast-charging-station-product/) ביז די [482 kWh/320 kW](https://www.midapower.com/320kw-482kwh-bess-charger-mobile-ev-charging-station-energy-storage-system-product/) און 625 kWh/400 kW קאָנפיגוראַציעס — ימפּלעמענטירן פּונקט די DC-קאָפּלעד טאָפּאָלאָגיע. די MPPT זונ - אינפֿוט און די באַטאַרייע טיילן די DC באַס מיטן טשאַרדזשער מאַכט סטעק, וואָס איז פאַרוואָס די סיסטעמען קענען אַרבעטן גאָר אָפֿ-גריד בשעת זיי נאָך צושטעלן פולע שנעל-טשאַרדזשינג פאָרשטעלונג.

פליסיק קילונג: דער מעגלעכער פון מעגאַוואַט-קלאַס טשאַרדזשינג

קראַנט געדיכטקייט איז די פיזישע וואַנט וואָס הויך-מאַכט טשאַרדזשינג טרעפט. לופט-געקילטע קאַנעקטאָרס און קייבלס זענען לימיטעד צו בערך 250-350 A איידער היץ און קאַבל וואָג ווערן נישט קאָנטראָלירבאר; העכער דעם, דערגרייכט דער קאַנעקטאָר טערמישע לימיטן אין מינוטן און מוז דערייטן. פליסיק קילן ענדערט די גלייכונג דורך צירקולירן קילמאַטעריאַל דורך די קאַבל דזשאַקעט און קאַנעקטאָר גוף, אַוועקנעמענדיק היץ ביי דער מקור. פליסיק-געקילטע טשאַרדזשינג סיסטעמען האַלטן 500-600 A קאַנטיניואַסלי, מיט MCS קאַנעקטאָרס וואָס צילן 1250 A.

די אימפליקאציעס פאר סטאנציע פלאן זענען סטרוקטורעל:

• אנגעהאלטענע הויכע מאַכט אָן דערייטינג.א פליסיק-געקילטע 600–1080 קוו סטאנציע קען צושטעלן פולע מאכט איבער איינציקע סעסיעס אין זומער היץ, וואו לופט-געקילטע עקוויוואַלענטן פארמינערן זיך מיט 20–40%.
• דינערע, לייטערע קייבלס.א 500 A פליסיק-געקילטע קאַבל וועגט בערך העלפט פון א לופט-געקילטע עקוויוואַלענט מיט דער זעלבער ראַנג, וואָס פֿאַרבעסערט ערגאָנאָמיקס פֿאַר דרייווערס - אַן עכטער אַדאַפּשאַן פאַקטאָר אין טעגלעך-באַניץ פלאָט און שאָסיי זייטלעך.
• פליסיק-געקילטע מאַכט מאָדולן.די קאָנווערטער מאָדולן אַליין (40–125 קוו קלאַס) זענען פליסיק-געקילט, וואָס ערמעגליכט די הויכע מאָדול געדיכטקייט וואָס מעגאַוואַט-קלאַס קאַבינעטן דאַרפן. MIDA'ס 40 קוו/60 קוו/75 קוו/125 קוו [פליסיק-געקילטע מאַכט מאָדולן](https://www.midapower.com/40kw-dc-bus-input-1000v-dc-dc-ev-charging-module-liquid-cooled-power-module-product/) קראַפטן די שפּיץ פון די טשאַרדזשינג פּאָרטפאָליאָ.

הויך-וואָולטידזש גלייכשטראָם פּלוס פליסיק קילונג איז די קאָמבינאַציע וואָס מאַכט 600 קוו ביז 1 מעגאַוואט+ זייטלעך פיזיש רעאַליזירבאר אין איין קאַבינעט ליניע, וואָס איז פּונקט וואוהין דער מאַרק גייט ווען 800 וואלט טראַקס און הויך-ענד פּאַסאַזשיר עלעקטרישע וועהיקלעס קומען אָן אין באַנד.

סטאַנדאַרדן וואָס שאַפֿן די קומענדיקע יאָרצענדלינג

די הויך-וואָולטידזש צוקונפֿט ווערט קאָדיפֿיצירט דורך דריי סטאַנדאַרט משפּחות, און פּראָקורעמענט ספּעסיפיקאַציעס זאָלן זיי עקספּליציט רעפֿערירן:

די קאָנווערגענץ פון ISO 15118-20 און MCS איז וויכטיק ווייל עס סטאַנדאַרדיזירט די דאַטן שיכט פֿאַר מעגאַוואַט סעסיעס: אויטענטיפֿיקאַציע, מעטערינג, און ביידירעקשאַנאַל מאַכט לויפן ווערן דידזשאַטאַלי אויסגעהאנדלט, וואָס איז אַ פּרירעקוויזיט פֿאַר ביידע V2G רעוועך און מולטי-MW טראָק טשאַרדזשינג כאַבז. NACS אַדאַפּשאַן אין צפון אַמעריקע, דערווייל, מיינט קאַנעקטערז מוזן זיין NACS-גרייט אויף נייַ יו. עס.-געצילטע האַרדווער, בשעת CCS2 בלייבט דער אייראפעישער פעליקייַט - אַ רעגיאָנאַלער שפּאַלטונג וואָס מאַדזשאַלער, מולטי-סטאַנדאַרט טשאַרדזשער משפּחות שעפּן אָן רידיזיין.

טעכנאָלאָגיע אויסזיכט: וואָס וועט אָנקומען ביז 2028

די טראַיעקטאָריע פֿון היינט ביז 2028 איז קענטיק אין די פֿאַרקויפֿער ראָודמאַפּס און נאָרמאַלע וואָרקסטריםס:

צוויי פּלאַנירונג אימפּליקאַציעס נאָכפאָלגן. ערשטנס, זאָל די פּלאַץ מאַכט אינפראַסטרוקטור (טראַנספאָרמאַטאָרן, סוויטשגיר, קאַנאַלן) זיין גרייס פֿאַר די 2030 פלאָטע, נישט די 2026 פלאָטע — רעטראָפיטינג סוויטשגיר איז 3-5 מאָל טייערער ווי אָוווערסייזינג ביי קאַנסטרוקציע. צווייטנס, זאָל באַטאַרייע און טשאַרדזשער האַרדווער זיין אויסדערוויילט פון מאַדזשאַלער משפּחות וואָס אָננעמען העכער-וואָולטידזש מאָדולן און פליסיק-געקילטע אַפּגרעידס אין פּלאַץ, אַזוי אַז די פּלאַץ ס סטאָרידזש און מאַכט סטאַק יוואַלוו מיט די פלאָטע אַנשטאָט צו זיין ריפּלייסט מיט אים.

צוקונפֿט-זיכער מאַכן אייער ינוועסטמענט: אַ טשעקליסט

דעוועלאָפּערס קענען פֿאַרשליסן די הויך-וואָולטידזש צוקונפֿט מיט פֿינף ספּעציפֿיקאַציע דיסיזשאַנז:

1. ספּעציפֿיצירן 1000 V DC טשאַרדזשערס(צוויי-סטאַנדאַרט CCS2/NACS אדער מאַרק-צוגעפאסט) פֿאַר אַלע נייע פּאַסאַזשיר און פלאָט זייטלעך. 2.קלייבט גלייכשטראָם-געקאָפּלט BESSמיט א געטיילטן גלייכשטראָם באַס פֿאַר זונ - ענערגיע, באַטאַרייע, און טשאַרדזשערס צו כאַפּן די 5-10% עפעקטיווקייט מייַלע. 3.מאַנדאַט פליסיק-געקילטע מאַכט מאָדולן און קאַנעקטערזאויף יעדן ארט העכער 300 קוו כדי צו פארמיידן זומער דערייטינג. 4.גרייס גריד-זייט אינפראַסטרוקטור פֿאַר 1.5–2× ערשט קאַפּאַציטעטצו אַבזאָרבירן מעגאַוואַט אַפּגרעידס אָן סוויטשגיר פאַרבייַט. 5.אויסקלייבן מאָדולאַרע BESS פּלאַטפאָרמעסוועמענס באַס וואָולטידזש און מאַכט בלאַקס קענען זיין אַפּגרעידעד אין פּלאַץ צו 1500 V און MCS-קלאַס רעזולטאַט.

די צוקונפטיגע לאַנדשאַפט פון הויך-וואָולטידזש BESS DC טשאַרדזשינג איז נישט ספּעקולאַטיוו; עס איז שוין מעסטלעך אין פאָרמיטל פּלאַטפאָרמע לאָנטשיז, טשאַרדזשער שיפּמאַנץ, און נאָרמאַל אַרבעט סטריםז. זייטלעך דיזיינד הייַנט אויף 1000 V DC-קאָפּלד, פליסיק-געקילטע, מאַדזשאַלער פּלאַטפאָרמעס וועלן זיין די וואָס וועלן נאָך קאָנקורענטפֿעיִק אין 2030 - און די וואָס וועלן פאַרדינען גריד-סערוויס רעוועך בשעת די רעשט פון די מאַרק וועט זיך איבערבויען.

אָפֿט געשטעלטע פֿראַגעס

1. וואָס איז הויך-וואָולטידזש BESS DC טשאַרדזשינג?דאָס איז אַן אַרכיטעקטור וואו באַטעריע סטאָרידזש אַרבעט אויף אַ הויך-וואָולטידזש גלייכשטראָם באַס (800–1500 V) וואָס גלייך פיטערט גלייכשטראָם טשאַרדזשערס — אָפט מיט גלייכשטראָם-געקאָפּלטע זונ - ענערגיע - וואָס ערמעגליכט 350 קוו צו מעגאַוואַט טשאַרדזשינג מיט ווייניקער קאָנווערסיע פארלוסטן.

2. פארוואס איז אויטאָ וואָולטידזש וויכטיק פֿאַר טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור?העכערע פאָרמיטל וואָולטאַזש (800 V/1000 V) גיט די זעלבע מאַכט ביי נידעריקער קראַנט, רידוסינג היץ און פארלוסטן; טשאַרדזשערז מוזן גלייַכן די פאָרמיטל ס וואָולטאַזש צו ויסמיידן דערייטינג אָדער קאַנווערזשאַן פארלוסטן.

3. וואָס איז דער עפעקטיווקייט מייַלע פון ​​DC-קאָפּלעד BESS?גלייכשטראָם קאַפּלינג עלימינירט צוויי AC-DC קאַנווערזשאַן סטאַגעס, הייבנדיק די סיסטעם ראָונד-טריפּ עפעקטיווקייט פון בערך 85-90% (AC-געקאָפּלט) צו 92-95% (DC-געקאָפּלט).

4. פארוואס איז פליסיק קילונג נייטיק פֿאַר הויך-מאַכט טשאַרדזשינג?העכער ~300 קוו, קען לופט קילונג נישט אויסהאלטן דעם שטראָם דורך קייבלען און קאַנעקטאָרס; פליסיק קילונג נעמט אַוועק היץ ביי דער מקור, און ערמעגליכט 500-600 אמער קעסיידערדיקע אויסגאַבע אָן דערייטינג.

5. וואָס איז MCS, און ווען וועט עס זיין וויכטיק?די מעגאַוואַט טשאַרדזשינג סיסטעם (ביז 1250 אַ, 3.75 מעגאַוואַט פּער סעסיע) איז דער CharIN/IEC סטאַנדאַרט פֿאַר שווערע טראָק טשאַרדזשינג; עס טראַנספאָרמירט שאָסיי קאָרידאָרן פון 350 קוו צו מעגאַוואַט-קלאַס מאַכט ווי עלעקטרישע טראָקס וואַקסן.

6. זאָל איך קויפן 1000 V אדער 1500 V BESS היינט?פֿאַר רובֿ EV טשאַרדזשינג זייטלעך, סערווירט אַ 1000 V סיסטעם די איצטיקע און נאָענט-טערמין פלאָט; אָפּעראַטאָרן וואָס פּלאַנירן קאַנטיינערייזד אָדער טראָקינג אינפראַסטרוקטור זאָלן באַשטעטיקן די פּלאַטפאָרמע'ס וועג צו 1500 V באַס אַפּגרעידס.

7. וועט NACS אדער CCS2 דאמינירן אין דער צוקונפט?NACS איז דער דע פאַקטאָ סטאַנדאַרט פֿאַר נײַע צפון־אַמעריקאַנער זייטלעך, בשעת CCS2 דאָמינירט אייראָפּע; מולטי־סטאַנדאַרט טשאַרדזשערס וואָס שטיצן ביידע, פּלוס ISO 15118-20, זענען די זיכערע ברירה פֿאַר גלאָבאַלע אָפּעראַטאָרן.