V2G texnologiyası və onun ölkə daxilində və xaricdəki mövcud vəziyyəti

V2G texnologiyası və onun ölkə daxilində və xaricdəki mövcud vəziyyəti

V2G texnologiyası nədir?
V2G texnologiyası nəqliyyat vasitələri və elektrik şəbəkəsi arasında enerjinin iki istiqamətli ötürülməsinə aiddir. “Vehicle-to-Grid” üçün qısaldılmış V2G, elektrik nəqliyyat vasitələrinə elektrik şəbəkəsi vasitəsilə enerji doldurmağa imkan verir və eyni zamanda yığılmış enerjini şəbəkəyə qaytarır. V2G texnologiyasının əsas məqsədi elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sıfır emissiyalı idarəetmə imkanlarını artırmaq və elektrik şəbəkəsinə enerji təchizatı dəstəyi və tənzimləmə xidmətləri göstərməkdir.

V2G texnologiyası vasitəsilə elektrik nəqliyyat vasitələri enerji saxlama cihazları kimi fəaliyyət göstərə bilər, artıq elektrik enerjisini digər istehlakçılar tərəfindən istifadə üçün şəbəkəyə qaytarır. Şəbəkəyə tələbatın ən yüksək olduğu dövrlərdə V2G texnologiyası yükün balanslaşdırılmasına kömək edərək, yığılmış avtomobil enerjisini yenidən şəbəkəyə buraxmağa imkan verir. Əksinə, elektrik şəbəkəsinə tələbatın az olduğu dövrlərdə elektrik avtomobilləri enerjini doldurmaq üçün şəbəkədən çəkə bilər. Elektrikli nəqliyyat vasitələri aşağı şəbəkə yükü dövründə elektrik enerjisini udur və yüksək şəbəkə yükü dövründə buraxır və bununla da qiymət fərqindən qazanc əldə edir. V2G tam reallaşdırılarsa, hər bir elektrik avtomobili miniatür enerji bankı kimi qəbul edilə bilər: aşağı şəbəkə yükü zamanı qoşulma avtomatik olaraq enerji saxlayır, yüksək şəbəkə yükü zamanı isə avtomobilin enerji akkumulyatorunda saxlanılan enerji qiymət fərqini qazanmaq üçün yenidən şəbəkəyə satıla bilər.

Çində V2G-nin Hazırkı Vəziyyəti Çin, avtomobildən şəbəkəyə (V2G) qarşılıqlı əlaqə üçün böyük bazar potensialı təqdim edən dünyanın ən böyük elektrik avtomobil parkına malikdir. 2020-ci ildən bəri dövlət V2G texnologiyasını inkişaf etdirmək üçün çoxsaylı siyasətlər tətbiq etdi, Tsinghua Universiteti və Zhejiang Universiteti kimi tanınmış qurumlar dərin araşdırmalar aparır. Mayın 17-də Milli İnkişaf və İslahat Komissiyası və Milli Enerji Administrasiyası Kənd Yerlərində Yeni Enerji Maşınlarına və Kənd Yerlərinin Canlandırılmasına Daha Yaxşı Dəstək üçün Doldurma İnfrastrukturunun Tikintisinin Sürətləndirilməsinə dair İcra Rəylərini dərc etdilər. Sənəd aşağıdakıları təklif edir: elektrik nəqliyyat vasitələri ilə şəbəkə (V2G) arasında ikitərəfli qarşılıqlı əlaqə və fotovoltaik enerji istehsalına, enerjinin saxlanmasına və doldurulmasına koordinasiyalı nəzarət kimi əsas texnologiyalar üzrə tədqiqatların təşviq edilməsi. O, həmçinin, yüklənmə payalarından istifadə dərəcələrinin aşağı olduğu kənd yerlərində fotovoltaik enerji istehsalı, enerjinin saxlanması və doldurulmasını təmin edən inteqrasiya olunmuş doldurma infrastrukturunun yaradılmasını araşdırır. Pik-off-pik elektrik qiymət siyasətinin həyata keçirilməsi istifadəçiləri qeyri-pik saatlarda şarj etməyə təşviq edəcək. 2030-cu ilə qədər iki hissəli tarif sistemi ilə işləyən mərkəzləşdirilmiş enerji doldurma və akkumulyator dəyişdirmə qurğuları üçün tələbat (tutum) ödənişlərindən imtina ediləcək. Şəbəkə müəssisələri üçün paylayıcı şəbəkənin tikintisinin investisiya səmərəliliyinə qoyulan məhdudiyyətlər tam bərpa olunmaqla, ötürücü və paylayıcı tariflərə daxil edilməklə yumşaldılmalıdır. Tətbiq nümunəsi: Şanxayda ondan çox EV-nin iştirak etdiyi üç V2G nümayiş zonası var, hər kVt/saata ¥0,8 gəlir dərəcəsi ilə aylıq təxminən 500 kVt-saat boşaldılır. 2022-ci ildə Chongqing bir EV üçün 48 saatlıq tam cavab doldurma/boşaltma dövrünü tamamladı, ümumi olaraq 44 kVt/saat enerji istehlak etdi. Bundan əlavə, Çin daxilindəki digər bölgələr Pekin Renji Binası V2G nümayişi layihəsi və Pekin Çin Re Center V2G nümayişi layihəsi kimi V2G pilot təşəbbüslərini fəal şəkildə araşdırırlar. 2021-ci ildə BYD Levo Mobility MMC-yə 5000-ə qədər V2G-yə imkan verən orta və ağır yük daşıyan təmiz elektrik avtomobilləri çatdırmaq üçün beş illik proqrama başladı. Avropa və Amerikadakı xarici V2G Landşaft Ölkələri ilkin mərhələdə açıq siyasət dəstəyi təqdim edərək V2G texnologiyasına xüsusi diqqət yetirmişlər. Hələ 2012-ci ildə Delaver Universiteti bərpa olunan enerjinin xas fasiləsini azaltmaq üçün V2G şəraitində PJM şəbəkəsinə tezlik tənzimləmə xidmətləri göstərən elektrik nəqliyyat vasitələrinin potensialını və iqtisadi dəyərini qiymətləndirməyə yönəlmiş eV2gSM pilot layihəsini başlatdı. Delaver Universitetinin nisbətən aşağı güclü elektrik avtomobillərinin tezliklərin tənzimlənməsi bazarında iştirakına imkan yaratmaq üçün pilot tezlik tənzimləmə xidməti təminatçıları üçün minimum güc tələbini 500 kilovatdan təxminən 100 kilovat-a endirdi. 2014-cü ildə ABŞ Müdafiə Nazirliyi və Kaliforniya Enerji Komissiyasının dəstəyi ilə Los Anceles Hərbi Hava Qüvvələri bazasında nümayiş layihəsinə başlanıldı. 2016-cı ilin noyabr ayında Federal Enerji Tənzimləmə Komissiyası (FERC) enerji saxlama və paylanmış enerji resursunun (DER) inteqratorlarının elektrik enerjisi bazarlarına daxil olmasını asanlaşdırmaq üçün tənzimləyici düzəlişlər təklif etdi. Ümumilikdə, ABŞ pilotunun təsdiqi nisbətən əhatəli görünür, tamamlayıcı siyasət mexanizmləri, ehtimal ki, növbəti bir-iki il ərzində yekunlaşacaq və beləliklə, V2G-ni əsaslı kommersiya fəaliyyətinə təşviq edəcək. Avropa İttifaqında SEEV4-City proqramı 2016-cı ildə başlamış və beş ölkədə altı layihəni dəstəkləmək üçün 5 milyon avro ayırmışdır. Bu təşəbbüs mikro şəbəkələrə V2H, V2B və V2N tətbiqləri vasitəsilə bərpa olunan enerjini inteqrasiya etməyə imkan verir. 2018-ci ildə Böyük Britaniya hökuməti 21 V2G layihəsi üçün təqribən 30 milyon funt-sterlinq maliyyələşdirmə elan etdi. Bu maliyyələşdirmə müvafiq texnoloji R&D nəticələrini sınaqdan keçirmək və eyni zamanda bu cür texnologiyalar üçün bazar imkanlarını müəyyən etmək məqsədi daşıyır.

V2G Texnologiyası Cihaz Uyğunluğunun Texniki Çətinlikləri və Çətinlikləri:

Müxtəlif nəqliyyat vasitələri, akkumulyatorlar və elektrik şəbəkələri arasında uyğunluq əhəmiyyətli problem yaradır. Rabitə protokollarında və nəqliyyat vasitələri ilə şəbəkə arasında doldurma/boşaltma interfeyslərində yüksək uyğunluğun təmin edilməsi effektiv enerji ötürülməsi və qarşılıqlı əlaqə üçün vacibdir. Şəbəkəyə Uyğunlaşma: Çox sayda elektrik avtomobilinin şəbəkə enerjisi ilə qarşılıqlı əlaqə sistemlərinə inteqrasiyası mövcud şəbəkə infrastrukturu üçün problemlər yarada bilər. Həll tələb edən məsələlərə şəbəkə yükünün idarə edilməsi, şəbəkənin etibarlılığı və sabitliyi və EV-lərin doldurulması tələblərinə cavab verməkdə şəbəkənin çevikliyi daxildir. Texniki Çətinliklər: V2G sistemləri sürətli doldurma və boşaltma texnologiyaları, batareyanın idarə olunmasına nəzarət sistemləri və şəbəkənin qarşılıqlı əlaqəsi üsulları kimi çoxsaylı texniki maneələri dəf etməlidir. Bu problemlər davamlı təcrübə, tədqiqat və inkişaf tələb edir. Avtomobil Batareyasının İdarə Edilməsi: Elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün batareya kritik enerji saxlama cihazı kimi xidmət edir. V2G sistemlərində batareyanın uzunömürlülüyünə dair mülahizələrlə şəbəkə tələblərini balanslaşdırmaq üçün batareyanın idarə edilməsinə dəqiq nəzarət vacibdir. Doldurma/Boşaltma Effektivliyi və Sürəti: Yüksək səmərəli doldurma və boşalma proseslərinə nail olmaq V2G texnologiyasının uğurlu tətbiqi üçün çox vacibdir. Enerji itkilərini minimuma endirərkən enerji ötürülməsinin səmərəliliyini və sürətini artırmaq üçün qabaqcıl doldurma texnologiyaları hazırlanmalıdır. Şəbəkə Sabitliyi: V2G texnologiyası elektrik nəqliyyat vasitələrini şəbəkənin bir hissəsi kimi birləşdirərək şəbəkənin sabitliyi və təhlükəsizliyinə yüksək tələblər qoyur. Enerji sisteminin etibarlılığını və dayanıqlığını təmin etmək üçün irimiqyaslı avtomobil şəbəkəsinin inteqrasiyasından irəli gələn potensial problemlər həll edilməlidir. Bazar mexanizmləri: V2G sistemləri üçün kommersiya modeli və bazar mexanizmləri də problemlər yaradır. Maraqlı tərəflərin maraqlarının tarazlaşdırılması, ağlabatan tarif strukturlarının yaradılması və V2G enerji mübadiləsində istifadəçilərin iştirakını stimullaşdırmaq üçün diqqətlə nəzərdən keçirilməsi və həlli tələb olunur.

V2G Texnologiyasının Tətbiq Üstünlükləri:

Enerjinin İdarə Edilməsi: V2G texnologiyası elektrik nəqliyyat vasitələrinə elektrik enerjisini yenidən şəbəkəyə ötürməyə imkan verir və iki istiqamətli enerji axınını asanlaşdırır. Bu, şəbəkə yüklərinin tarazlaşdırılmasına, şəbəkənin dayanıqlığının və etibarlılığının artırılmasına və ənənəvi kömürlə işləyən elektrik istehsalı kimi çirkləndirici enerji mənbələrindən asılılığın azaldılmasına kömək edir. Enerji anbarı: Elektrikli nəqliyyat vasitələri paylanmış enerji saxlama sistemlərinin bir hissəsi kimi fəaliyyət göstərə bilər, artıq elektrik enerjisini saxlaya bilər və lazım olduqda onu buraxa bilər. Bu, şəbəkə yüklərini balanslaşdırmağa kömək edir və pik dövrlərdə əlavə enerji dəstəyi təmin edir. Gəlir Yaradılması: V2G texnologiyası vasitəsilə avtomobil sahibləri elektrik avtomobillərini şəbəkəyə qoşa, elektrik enerjisini geri sata və müvafiq gəlir və ya təşviqlər əldə edə bilərlər. Bu, EV sahibləri üçün əlavə gəlir axını təmin edir. Azaldılmış Karbon Emissiyaları: Ənənəvi çirkləndirici enerji mənbələrindən asılılığı azaltmaqla, V2G ilə işləyən elektrik avtomobilləri ətraf mühitə müsbət təsir göstərərək karbon qazı və digər istixana qazı emissiyalarını azalda bilər. Təkmilləşdirilmiş Şəbəkə Çevikliyi: V2G texnologiyası sabitlik və etibarlılığı yaxşılaşdıraraq dinamik şəbəkə idarəetməsini asanlaşdırır. O, real vaxt şəraiti əsasında şəbəkənin tələb-təklif balansına çevik düzəlişlər etməyə imkan verir və bununla da şəbəkənin uyğunlaşma qabiliyyətini və əməliyyat səmərəliliyini artırır.