V2G సాంకేతికత మరియు స్వదేశంలో, విదేశాలలో దాని ప్రస్తుత స్థితి

V2G సాంకేతికత మరియు స్వదేశంలో, విదేశాలలో దాని ప్రస్తుత స్థితి

V2G టెక్నాలజీ అంటే ఏమిటి?
V2G సాంకేతికత అంటే వాహనాలు మరియు పవర్ గ్రిడ్ మధ్య శక్తిని రెండు వైపులా ప్రసారం చేయడం. "వెహికల్-టు-గ్రిడ్"కు సంక్షిప్త రూపమైన V2G, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు పవర్ గ్రిడ్ ద్వారా ఛార్జ్ అవ్వడానికి మరియు అదే సమయంలో నిల్వ ఉన్న శక్తిని తిరిగి గ్రిడ్‌లోకి పంపడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల సున్నా-ఉద్గార డ్రైవింగ్ సామర్థ్యాలను మెరుగుపరచడం మరియు పవర్ గ్రిడ్‌కు విద్యుత్ సరఫరా మద్దతు మరియు నియంత్రణ సేవలను అందించడం V2G సాంకేతికత యొక్క ప్రాథమిక ఉద్దేశ్యం.

V2G టెక్నాలజీ ద్వారా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు శక్తి నిల్వ పరికరాలుగా పనిచేయగలవు, అదనపు విద్యుత్‌ను ఇతర వినియోగదారుల ఉపయోగం కోసం గ్రిడ్‌లోకి తిరిగి పంపగలవు. గ్రిడ్ డిమాండ్ గరిష్టంగా ఉన్న సమయాల్లో, V2G టెక్నాలజీ వాహనంలో నిల్వ ఉన్న శక్తిని తిరిగి గ్రిడ్‌లోకి విడుదల చేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, ఇది లోడ్ బ్యాలెన్సింగ్‌కు సహాయపడుతుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, గ్రిడ్ డిమాండ్ తక్కువగా ఉన్న సమయాల్లో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు రీఛార్జ్ చేసుకోవడానికి గ్రిడ్ నుండి శక్తిని గ్రహించగలవు. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు గ్రిడ్ లోడ్ తక్కువగా ఉన్న సమయాల్లో విద్యుత్‌ను గ్రహించి, గ్రిడ్ లోడ్ ఎక్కువగా ఉన్న సమయాల్లో దానిని విడుదల చేస్తాయి, తద్వారా ధర వ్యత్యాసం నుండి లాభాలను ఆర్జిస్తాయి. ఒకవేళ V2G పూర్తిగా అమలులోకి వస్తే, ప్రతి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని ఒక చిన్న పవర్ బ్యాంక్‌గా పరిగణించవచ్చు: గ్రిడ్ లోడ్ తక్కువగా ఉన్నప్పుడు ప్లగ్ ఇన్ చేస్తే చాలు, అది ఆటోమేటిక్‌గా శక్తిని నిల్వ చేసుకుంటుంది, అదే సమయంలో గ్రిడ్ లోడ్ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, వాహనం యొక్క పవర్ బ్యాటరీలో నిల్వ ఉన్న శక్తిని గ్రిడ్‌కు తిరిగి అమ్మడం ద్వారా ధర వ్యత్యాసాన్ని సంపాదించవచ్చు.

చైనాలో V2G ప్రస్తుత స్థితి: ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల సముదాయం చైనా వద్ద ఉంది, ఇది వెహికల్-టు-గ్రిడ్ (V2G) పరస్పర చర్యకు అపారమైన మార్కెట్ సామర్థ్యాన్ని అందిస్తోంది. 2020 నుండి, ప్రభుత్వం V2G సాంకేతికతను అభివృద్ధి చేయడానికి అనేక విధానాలను ప్రవేశపెట్టింది, సింఘువా విశ్వవిద్యాలయం మరియు జెజియాంగ్ విశ్వవిద్యాలయం వంటి ప్రఖ్యాత సంస్థలు లోతైన పరిశోధనలు నిర్వహిస్తున్నాయి. మే 17న, జాతీయ అభివృద్ధి మరియు సంస్కరణల కమిషన్ మరియు జాతీయ ఇంధన పరిపాలన, "గ్రామీణ ప్రాంతాలలో కొత్త ఇంధన వాహనాలకు మెరుగైన మద్దతు ఇవ్వడానికి మరియు గ్రామీణ పునరుజ్జీవనానికి ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణాన్ని వేగవంతం చేయడంపై అమలు అభిప్రాయాలు" జారీ చేశాయి. ఈ పత్రం ఈ క్రింది ప్రతిపాదనలను చేస్తుంది: ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు గ్రిడ్ మధ్య ద్విదిశాత్మక పరస్పర చర్య (V2G) మరియు ఫోటోవోల్టాయిక్ విద్యుత్ ఉత్పత్తి, శక్తి నిల్వ మరియు ఛార్జింగ్‌ల సమన్వయ నియంత్రణ వంటి కీలక సాంకేతికతలపై పరిశోధనను ప్రోత్సహించడం. ఛార్జింగ్ పైల్ వినియోగ రేట్లు తక్కువగా ఉన్న గ్రామీణ ప్రాంతాలలో ఫోటోవోల్టాయిక్ విద్యుత్ ఉత్పత్తి, శక్తి నిల్వ మరియు ఛార్జింగ్‌ను అందించే సమీకృత ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను ఏర్పాటు చేయడాన్ని కూడా ఇది అన్వేషిస్తుంది. పీక్-ఆఫ్-పీక్ విద్యుత్ ధరల విధానాలను అమలు చేయడం ద్వారా వినియోగదారులు ఆఫ్-పీక్ గంటలలో ఛార్జ్ చేయడానికి ప్రోత్సాహం లభిస్తుంది. 2030 నాటికి, రెండు-భాగాల టారిఫ్ వ్యవస్థ కింద పనిచేసే కేంద్రీకృత ఛార్జింగ్ మరియు బ్యాటరీ మార్పిడి సౌకర్యాల కోసం డిమాండ్ (సామర్థ్య) ఛార్జీలను మాఫీ చేయాలి. గ్రిడ్ సంస్థల కోసం పంపిణీ నెట్‌వర్క్ నిర్మాణ పెట్టుబడి సామర్థ్యంపై ఉన్న పరిమితులను సడలించాలి, పూర్తి రికవరీని ట్రాన్స్‌మిషన్ మరియు డిస్ట్రిబ్యూషన్ టారిఫ్‌లలో పొందుపరచాలి. అప్లికేషన్ కేస్: షాంఘైలో పదికి పైగా EVలతో కూడిన మూడు V2G ప్రదర్శన మండలాలు ఉన్నాయి, ఇవి నెలకు సుమారు 500 kWh శక్తిని, kWhకి ¥0.8 రాబడి రేటుతో విడుదల చేస్తున్నాయి. 2022లో, చోంగ్‌కింగ్ ఒక EV కోసం 48-గంటల పూర్తి-ప్రతిస్పందన ఛార్జింగ్/డిశ్చార్జింగ్ చక్రాన్ని పూర్తి చేసి, సంచితంగా 44 kWh శక్తిని వినియోగించుకుంది. అదనంగా, చైనాలోని ఇతర ప్రాంతాలు కూడా బీజింగ్ రెన్జీ బిల్డింగ్ V2G ప్రదర్శన ప్రాజెక్ట్ మరియు బీజింగ్ చైనా రీ సెంటర్ V2G ప్రదర్శన ప్రాజెక్ట్ వంటి V2G పైలట్ కార్యక్రమాలను చురుకుగా అన్వేషిస్తున్నాయి. 2021లో, BYD సంస్థ Levo Mobility LLCకు 5,000 వరకు V2G సామర్థ్యం గల మధ్యస్థ మరియు భారీ-శ్రేణి స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను అందించడానికి ఐదేళ్ల కార్యక్రమాన్ని ప్రారంభించింది. విదేశీ V2G రంగం: యూరప్ మరియు అమెరికా దేశాలు V2G సాంకేతికతపై ప్రత్యేకంగా దృష్టి సారించాయి, ప్రారంభ దశలోనే స్పష్టమైన విధాన మద్దతును ప్రవేశపెట్టాయి. 2012లోనే, డెలావేర్ విశ్వవిద్యాలయం eV2gSM పైలట్ ప్రాజెక్ట్‌ను ప్రారంభించింది. పునరుత్పాదక విద్యుత్తులో అంతర్లీనంగా ఉండే అంతరాయాన్ని తగ్గించడానికి, V2G పరిస్థితులలో PJM గ్రిడ్‌కు ఫ్రీక్వెన్సీ నియంత్రణ సేవలను అందించే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల సామర్థ్యాన్ని మరియు ఆర్థిక విలువను అంచనా వేయడమే దీని లక్ష్యం. డెలావేర్ విశ్వవిద్యాలయం యొక్క సాపేక్షంగా తక్కువ-శక్తి గల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఫ్రీక్వెన్సీ నియంత్రణ మార్కెట్‌లో పాల్గొనేందుకు వీలుగా, ఈ పైలట్ ప్రాజెక్ట్ ఫ్రీక్వెన్సీ నియంత్రణ సేవా ప్రదాతలకు అవసరమైన కనీస విద్యుత్ శక్తిని 500 కిలోవాట్ల నుండి సుమారు 100 కిలోవాట్లకు తగ్గించింది. 2014లో, US రక్షణ శాఖ మరియు కాలిఫోర్నియా ఎనర్జీ కమిషన్ మద్దతుతో, లాస్ ఏంజిల్స్ వైమానిక దళ స్థావరం వద్ద ఒక ప్రదర్శన ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభమైంది. నవంబర్ 2016లో, ఫెడరల్ ఎనర్జీ రెగ్యులేటరీ కమిషన్ (FERC), విద్యుత్ మార్కెట్లలోకి శక్తి నిల్వ మరియు వికేంద్రీకృత శక్తి వనరుల (DER) ఇంటిగ్రేటర్ల ప్రవేశాన్ని సులభతరం చేయడానికి నియంత్రణ సవరణలను ప్రతిపాదించింది. మొత్తంమీద, US పైలట్ ధ్రువీకరణ సాపేక్షంగా సమగ్రంగా కనిపిస్తోంది, దీనికి అనుబంధంగా ఉండే విధాన యంత్రాంగాలు రాబోయే ఒకటి నుండి రెండు సంవత్సరాలలో ఖరారు అయ్యే అవకాశం ఉంది, తద్వారా V2Gని వాస్తవ వాణిజ్య కార్యకలాపాల్లోకి నడిపిస్తుంది. యూరోపియన్ యూనియన్‌లో, SEEV4-సిటీ కార్యక్రమం 2016లో ప్రారంభమైంది, ఐదు దేశాలలో ఆరు ప్రాజెక్టులకు మద్దతు ఇవ్వడానికి €5 మిలియన్లను కేటాయించింది. ఈ కార్యక్రమం V2H, V2B, మరియు V2N అనువర్తనాల ద్వారా పునరుత్పాదక శక్తిని ఏకీకృతం చేయడానికి మైక్రోగ్రిడ్‌లను వీలు కల్పించడంపై దృష్టి పెడుతుంది. 2018లో, UK ప్రభుత్వం 21 V2G ప్రాజెక్టుల కోసం సుమారు £30 మిలియన్ల నిధులను ప్రకటించింది. ఈ నిధులు సంబంధిత సాంకేతిక R&D ఫలితాలను పరీక్షించడంతో పాటు, అదే సమయంలో అటువంటి సాంకేతికతలకు మార్కెట్ అవకాశాలను గుర్తించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి.

V2G టెక్నాలజీ పరికర అనుకూలత యొక్క సాంకేతిక ఇబ్బందులు మరియు సవాళ్లు:

వివిధ వాహనాలు, బ్యాటరీలు మరియు పవర్ గ్రిడ్‌ల మధ్య అనుకూలత ఒక ముఖ్యమైన సవాలును కలిగిస్తుంది. సమర్థవంతమైన శక్తి బదిలీ మరియు పరస్పర చర్య కోసం, వాహనాలకు మరియు గ్రిడ్‌కు మధ్య కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్‌లు మరియు ఛార్జింగ్/డిశ్చార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లలో అధిక అనుకూలతను నిర్ధారించడం చాలా అవసరం. గ్రిడ్ అనుకూలత: పెద్ద సంఖ్యలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను గ్రిడ్ ఎనర్జీ ఇంటరాక్షన్ సిస్టమ్‌లలోకి ఏకీకృతం చేయడం ప్రస్తుత గ్రిడ్ మౌలిక సదుపాయాలకు సవాళ్లను కలిగించవచ్చు. పరిష్కరించాల్సిన సమస్యలలో గ్రిడ్ లోడ్ నిర్వహణ, గ్రిడ్ విశ్వసనీయత మరియు స్థిరత్వం, మరియు EV ఛార్జింగ్ డిమాండ్‌లను తీర్చడంలో గ్రిడ్ యొక్క సౌలభ్యం ఉన్నాయి. సాంకేతిక సవాళ్లు: V2G సిస్టమ్‌లు వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జింగ్ టెక్నాలజీలు, బ్యాటరీ నిర్వహణ నియంత్రణ వ్యవస్థలు మరియు గ్రిడ్ ఇంటర్‌కనెక్షన్ టెక్నిక్‌ల వంటి అనేక సాంకేతిక అడ్డంకులను అధిగమించాలి. ఈ సవాళ్లకు నిరంతర ప్రయోగాలు మరియు పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి అవసరం. వాహన బ్యాటరీ నిర్వహణ: ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు, బ్యాటరీ ఒక కీలకమైన శక్తి నిల్వ పరికరంగా పనిచేస్తుంది. V2G సిస్టమ్‌లలో, గ్రిడ్ డిమాండ్‌లను బ్యాటరీ దీర్ఘాయువును పరిగణనలోకి తీసుకుంటూ సమతుల్యం చేయడానికి బ్యాటరీ నిర్వహణపై ఖచ్చితమైన నియంత్రణ చాలా అవసరం. ఛార్జింగ్/డిశ్చార్జింగ్ సామర్థ్యం మరియు వేగం: V2G టెక్నాలజీ యొక్క విజయవంతమైన అనువర్తనం కోసం అత్యంత సమర్థవంతమైన ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జింగ్ ప్రక్రియలను సాధించడం చాలా కీలకం. శక్తి నష్టాలను కనిష్ట స్థాయికి తగ్గిస్తూ, శక్తి బదిలీ సామర్థ్యాన్ని మరియు వేగాన్ని పెంచడానికి అధునాతన ఛార్జింగ్ సాంకేతికతలను అభివృద్ధి చేయాలి. గ్రిడ్ స్థిరత్వం: V2G సాంకేతికతలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను గ్రిడ్‌లో భాగంగా అనుసంధానించడం ఉంటుంది, ఇది గ్రిడ్ స్థిరత్వం మరియు భద్రతపై అధిక డిమాండ్లను విధిస్తుంది. విద్యుత్ వ్యవస్థ యొక్క విశ్వసనీయత మరియు స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి, పెద్ద ఎత్తున వాహనాలను గ్రిడ్‌లో అనుసంధానించడం వల్ల తలెత్తే సంభావ్య సమస్యలను పరిష్కరించాలి. మార్కెట్ యంత్రాంగాలు: V2G వ్యవస్థల వాణిజ్య నమూనా మరియు మార్కెట్ యంత్రాంగాలు కూడా సవాళ్లను కలిగి ఉన్నాయి. వాటాదారుల ప్రయోజనాలను సమతుల్యం చేయడానికి, సహేతుకమైన టారిఫ్ నిర్మాణాలను ఏర్పాటు చేయడానికి, మరియు V2G శక్తి మార్పిడిలో వినియోగదారుల భాగస్వామ్యాన్ని ప్రోత్సహించడానికి జాగ్రత్తగా పరిశీలన మరియు పరిష్కారం అవసరం.

V2G టెక్నాలజీ యొక్క అప్లికేషన్ ప్రయోజనాలు:

శక్తి నిర్వహణ: V2G సాంకేతికత ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు గ్రిడ్‌లోకి విద్యుత్‌ను తిరిగి సరఫరా చేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, తద్వారా ద్విదిశాత్మక శక్తి ప్రవాహాన్ని సులభతరం చేస్తుంది. ఇది గ్రిడ్ లోడ్‌లను సమతుల్యం చేయడానికి, గ్రిడ్ స్థిరత్వం మరియు విశ్వసనీయతను పెంచడానికి, మరియు సాంప్రదాయ బొగ్గు ఆధారిత విద్యుత్ ఉత్పత్తి వంటి కాలుష్య కారక ఇంధన వనరులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడానికి సహాయపడుతుంది. శక్తి నిల్వ: ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు వికేంద్రీకృత శక్తి నిల్వ వ్యవస్థలలో భాగంగా పనిచేయగలవు, అదనపు విద్యుత్‌ను నిల్వ చేసి, అవసరమైనప్పుడు విడుదల చేయగలవు. ఇది గ్రిడ్ లోడ్‌లను సమతుల్యం చేయడానికి సహాయపడుతుంది మరియు గరిష్ట వినియోగ సమయాలలో అదనపు విద్యుత్ మద్దతును అందిస్తుంది. ఆదాయ సృష్టి: V2G సాంకేతికత ద్వారా, వాహన యజమానులు తమ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను గ్రిడ్‌కు అనుసంధానించి, విద్యుత్‌ను తిరిగి విక్రయించి, తదనుగుణంగా ఆదాయం లేదా ప్రోత్సాహకాలను సంపాదించవచ్చు. ఇది EV యజమానులకు అదనపు ఆదాయ మార్గాన్ని అందిస్తుంది. తగ్గిన కార్బన్ ఉద్గారాలు: సాంప్రదాయ కాలుష్య కారక ఇంధన వనరులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడం ద్వారా, V2G-సామర్థ్యం గల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు కార్బన్ డయాక్సైడ్ మరియు ఇతర గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను తగ్గించగలవు, తద్వారా సానుకూల పర్యావరణ ప్రభావాలను కలిగిస్తాయి. మెరుగైన గ్రిడ్ సౌలభ్యం: V2G సాంకేతికత డైనమిక్ గ్రిడ్ నిర్వహణను సులభతరం చేస్తుంది, స్థిరత్వం మరియు విశ్వసనీయతను మెరుగుపరుస్తుంది. ఇది నిజ-సమయ పరిస్థితుల ఆధారంగా గ్రిడ్ యొక్క సరఫరా-డిమాండ్ సమతుల్యతకు అనువైన సర్దుబాట్లను చేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, తద్వారా గ్రిడ్ యొక్క అనుకూలత మరియు కార్యాచరణ సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది.