V2G технологиясе һәм аның хәзерге вакыттагы хәле, илдә һәм чит илләрдә

V2G технологиясе һәм аның хәзерге вакыттагы хәле, илдә һәм чит илләрдә

V2G технологиясе нәрсә ул?
V2G технологиясе транспорт чаралары һәм электр челтәре арасында энергиянең ике яклы тапшырылуын аңлата. V2G, "Транспорт чарасыннан челтәргә" дигән сүз, электр транспорт чараларына электр челтәре аша зарядка алырга һәм шул ук вакытта сакланган энергияне челтәргә кире кайтарырга мөмкинлек бирә. V2G технологиясенең төп максаты - электр транспорт чараларының нуль чыгарусыз йөртү мөмкинлекләрен арттыру һәм электр челтәренә энергия белән тәэмин итүне тәэмин итү һәм көйләү хезмәтләрен күрсәтү.

V2G технологиясе аша электр машиналары энергия саклау җайланмалары буларак эшли ала, артык электр энергиясен башка кулланучылар куллану өчен челтәргә кире кайтара. Электр челтәренә ихтыяҗның иң югары чорында V2G технологиясе сакланган транспорт чарасы энергиясен челтәргә кире кайтарырга мөмкинлек бирә, йөкләнешне тигезләүгә ярдәм итә. Киресенчә, электр челтәренә ихтыяҗ түбән булган чорда электр машиналары челтәрдән энергия ала һәм аны кабат зарядкалый ала. Электр машиналары электр челтәренә йөкләнеш түбән булган чорда электр энергиясен үзләштерә һәм аны югары йөкләнеш чорында чыгара, шуның белән бәя аермасыннан табыш ала. Әгәр V2G тулысынча гамәлгә ашырылса, һәр электр машинасын миниатюр электр банкы дип карарга мөмкин: электр челтәренә йөкләнеш түбән булганда тоташтыру энергияне автоматик рәвештә саклый, ә электр челтәренә йөкләнеш югары булганда, транспорт чарасының электр батареясында сакланган энергияне бәя аермасын алу өчен челтәргә кире сатарга мөмкин.

Кытайда V2G-ның хәзерге торышы Кытай дөньядагы иң зур электр машиналары паркына ия, бу машиналар арасында челтәргә (V2G) бәйләнеш өчен зур базар потенциалын тәкъдим итә. 2020 елдан бирле дәүләт V2G технологиясен алга этәрү өчен күп төрле сәясәт кертте, Цинхуа университеты һәм Чжэцзян университеты кебек танылган учреждениеләр тирән тикшеренүләр үткәрде. 17 майда Милли үсеш һәм реформа комиссиясе һәм Милли энергетика идарәсе авыл җирләрендә яңа энергия машиналарын яхшырак хуплау һәм авыл җирләрен яңарту өчен зарядка инфраструктурасы төзелешен тизләтү буенча гамәлгә ашыру карарларын бастырып чыгарды. Документта түбәндәгеләр тәкъдим ителә: электр машиналары һәм челтәр (V2G) арасындагы ике яклы бәйләнеш кебек төп технологияләрне өйрәнүне дәртләндерү һәм фотоэлектрик энергия җитештерүне, энергия саклауны һәм зарядкалауны координацияләнгән контрольдә тоту. Ул шулай ук ​​зарядкалау складын куллану дәрәҗәсе түбән булган авыл җирләрендә фотоэлектрик энергия җитештерүне, энергия саклауны һәм зарядкалауны тәэмин итүче интеграцияләнгән зарядка инфраструктурасын булдыруны тикшерә. Электр энергиясе өчен иң югары нокталардан тыш бәяләр сәясәтен гамәлгә ашыру кулланучыларны иң югары нокталардан тыш сәгатьләрдә зарядка алырга этәрәчәк. 2030 елга ике өлештән торган тариф системасы буенча эшләүче үзәкләштерелгән зарядка һәм аккумулятор алмаштыру корылмалары өчен сорау (сыйфат) түләүләре бетереләчәк. Тармак предприятиеләре өчен тарату челтәре төзелеше инвестицияләренең нәтиҗәлелегенә чикләүләр йомшартылачак, тулы торгызылу тапшыру һәм тарату тарифларына кертеләчәк. Куллану очрагы: Шанхайда уннан артык электромобиль катнашкан өч V2G демонстрация зонасы урнашкан, алар ай саен якынча 500 кВт/сәг энергияне кВт/сәг керем ставкасы белән кулланалар. 2022 елда Чунцин электромобиль өчен 48 сәгатьлек тулы җавап зарядка/разрядка циклын тәмамлады, гомуми 44 кВт/сәг энергияне сеңдерә. Моннан тыш, Кытайның башка төбәкләре V2G пилот инициативаларын актив рәвештә өйрәнәләр, мәсәлән, Пекин Ренҗи бинасы V2G демонстрация проекты һәм Пекин Кытай Ре Үзәге V2G демонстрация проекты. 2021 елда BYD Levo Mobility LLC компаниясенә 5000 гә кадәр V2G белән җиһазландырылган урта һәм авыр йөк күтәрүчән чиста электр машиналары җибәрү өчен биш еллык программа башлады. Европа һәм Америкадагы чит ил V2G ландшафт илләре V2G технологиясенә аерым игътибар бирәләр, башлангыч этапта ачык сәясәт ярдәме күрсәтәләр. 2012 елда ук Делавэр Университеты eV2gSM пилот проектын башлап җибәрде, аның максаты - V2G шартларында PJM челтәренә ешлыкны көйләү хезмәтләре күрсәтүче электр транспорт чараларының потенциалын һәм икътисади кыйммәтен бәяләү, яңартыла торган энергиянең эчке өзеклеген киметү. Делавэр Университетының чагыштырмача аз куәтле электр транспорт чараларына ешлыкны көйләү базарында катнашырга мөмкинлек бирү өчен, пилот проект ешлыкны көйләү хезмәте күрсәтүчеләр өчен минималь энергия таләбен 500 киловатттан якынча 100 киловаттка кадәр киметте. 2014 елда АКШ Оборона министрлыгы һәм Калифорния Энергетика Комиссиясе ярдәме белән Лос-Анджелес һава көчләре базасында демонстрация проекты башланды. 2016 елның ноябрендә Федераль Энергетика Көйләү Комиссиясе (FERC) энергия саклау һәм таратылган энергия ресурслары (DER) интеграторларының электр базарларына керүен җиңеләйтү өчен көйләүгә үзгәрешләр кертү тәкъдим итте. Гомумән алганда, АКШта пилот тикшерүе чагыштырмача комплекслы булып күренә, өстәмә сәясәт механизмнары алдагы бер-ике ел эчендә тәмамланырга мөмкин, шуның белән V2Gны коммерция эксплуатациясенә этәрү көтелә. Европа Берлегендә SEEV4-City программасы 2016 елда башланды, биш илдә алты проектны хуплау өчен 5 миллион евро бүлеп бирелде. Бу инициатива микрочелтәрләргә V2H, V2B һәм V2N кушымталары аша яңартыла торган энергияне интеграцияләү мөмкинлеген бирүгә юнәлтелгән. 2018 елда Бөекбритания хөкүмәте 21 V2G проекты өчен якынча 30 миллион фунт стерлинг күләмендә финанслау турында игълан итте. Бу финанслау тиешле технологик тикшеренүләр һәм эшләнмәләр нәтиҗәләрен сынауны максат итеп куя, шул ук вакытта мондый технологияләр өчен базар мөмкинлекләрен ачыклый.

V2G технологиясе җайланмасы туры килүенең техник кыенлыклары һәм кыенлыклары:

Төрле транспорт чаралары, батареялар һәм электр челтәрләре арасындагы туры килү зур кыенлык тудыра. Транспорт чаралары һәм челтәр арасында элемтә протоколларында һәм зарядка/разрядка интерфейсларында югары туры килүчәнлекне тәэмин итү энергияне нәтиҗәле тапшыру һәм үзара бәйләнеш өчен бик мөһим. Электр челтәренә җайлашу: Күп санлы электр транспорт чараларын челтәр энергиясе үзара бәйләнеш системаларына интеграцияләү гамәлдәге челтәр инфраструктурасы өчен кыенлыклар тудырырга мөмкин. Хәл итүне таләп итә торган мәсьәләләргә челтәр йөкләнешен идарә итү, челтәрнең ышанычлылыгы һәм тотрыклылыгы, шулай ук ​​электр транспорт чараларын зарядкалау таләпләрен канәгатьләндерүдә челтәрнең сыгылучанлыгы керә. Техник кыенлыклар: V2G системалары күп техник киртәләрне җиңәргә тиеш, мәсәлән, тиз зарядка һәм разрядка технологияләре, батарея белән идарә итүне контрольдә тоту системалары һәм челтәрләрне тоташтыру ысуллары. Бу кыенлыклар өзлексез экспериментлар һәм тикшеренүләр һәм эшләнмәләр таләп итә. Транспорт чаралары батареясы белән идарә итү: Электр транспорт чаралары өчен батарея мөһим энергия саклау җайланмасы булып хезмәт итә. V2G системаларында батарея белән идарә итүне төгәл контрольдә тоту челтәр таләпләрен батареяның озак гомерлелеге белән чагыштыру өчен бик мөһим. Зарядка/разрядка нәтиҗәлелеге һәм тизлеге: V2G технологиясен уңышлы куллану өчен югары нәтиҗәле зарядка һәм разрядка процессларына ирешү бик мөһим. Энергия югалтуларын минимальләштерү белән беррәттән энергия тапшыру нәтиҗәлелеген һәм тизлеген арттыру өчен алдынгы зарядка технологияләре эшләнергә тиеш. Электр челтәренең тотрыклылыгы: V2G технологиясе электр транспорт чараларын челтәрнең бер өлеше буларак интеграцияләүне үз эченә ала, бу челтәрнең тотрыклылыгына һәм куркынычсызлыгына югарырак таләпләр куя. Энергия системасының ышанычлылыгын һәм тотрыклылыгын тәэмин итү өчен зур күләмле транспорт чаралары челтәрен интеграцияләүдән килеп чыга торган потенциаль мәсьәләләрне хәл итәргә кирәк. Базар механизмнары: V2G системалары өчен коммерция моделе һәм базар механизмнары да кыенлыклар тудыра. Кызыксынучыларның мәнфәгатьләрен баланслау, акылга сыярлык тариф структураларын булдыру һәм кулланучыларның V2G энергия алмашуында катнашуын стимуллаштыру өчен җентекләп карау һәм хәл итү кирәк.

V2G технологиясенең куллану өстенлекләре:

Энергия белән идарә итү: V2G технологиясе электр транспорт чараларына электр энергиясен челтәргә кире кайтарырга мөмкинлек бирә, ике яклы энергия агымын җиңеләйтә. Бу челтәр йөкләнешен балансларга, челтәрнең тотрыклылыгын һәм ышанычлылыгын арттырырга, шулай ук ​​традицион күмер белән эшли торган электр энергиясе җитештерү кебек пычраткыч энергия чыганакларына бәйлелекне киметергә ярдәм итә. Энергия саклау: Электр транспорт чаралары таратылган энергия саклау системаларының бер өлеше буларак эшли ала, артык электр энергиясен саклый һәм кирәк булганда аны чыгара ала. Бу челтәр йөкләнешен балансларга ярдәм итә һәм пик чорында өстәмә энергия ярдәме күрсәтә. Керем булдыру: V2G технологиясе аша транспорт чаралары хуҗалары үзләренең электр транспорт чараларын челтәргә тоташтыра ала, электр энергиясен кире сата һәм тиешле керем яки стимуллар ала ала. Бу электромобиль хуҗалары өчен өстәмә керем агымы бирә. Углерод чыгаруларын киметү: Гадәти пычраткыч энергия чыганакларына бәйлелекне киметү аша, V2G ярдәмендәге электр транспорт чаралары углерод диоксидын һәм башка парник газлары чыгаруларын киметә ала, бу уңай әйләнә-тирә мохиткә йогынты ясый. Электр челтәренең сыгылмалылыгын яхшырта: V2G технологиясе динамик челтәр белән идарә итүне җиңеләйтә, тотрыклылыкны һәм ышанычлылыкны яхшырта. Ул реаль вакыт шартларына нигезләнеп, челтәрнең тәкъдим-ихтыяҗ балансына сыгылмалы көйләүләр кертү мөмкинлеген бирә, шуның белән челтәрнең адаптацияләнүен һәм эш нәтиҗәлелеген арттыра.