ভি২জি প্রযুক্তি এবং দেশে ও বিদেশে এর বর্তমান অবস্থা

ভি২জি প্রযুক্তি এবং দেশে ও বিদেশে এর বর্তমান অবস্থা

V2G প্রযুক্তি কী?
V2G প্রযুক্তি বলতে যানবাহন এবং পাওয়ার গ্রিডের মধ্যে শক্তির দ্বিমুখী সঞ্চালনকে বোঝায়। V2G, যার পূর্ণরূপ “ভেহিকেল-টু-গ্রিড”, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলোকে পাওয়ার গ্রিডের মাধ্যমে চার্জ হওয়ার সুযোগ দেয় এবং একই সাথে সঞ্চিত শক্তি গ্রিডে ফেরত পাঠায়। V2G প্রযুক্তির প্রধান উদ্দেশ্য হলো বৈদ্যুতিক যানবাহনের শূন্য-নিঃসরণ চালনার ক্ষমতা বৃদ্ধি করা এবং পাওয়ার গ্রিডকে বিদ্যুৎ সরবরাহ সহায়তা ও নিয়ন্ত্রণ পরিষেবা প্রদান করা।

V2G প্রযুক্তির মাধ্যমে, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলো শক্তি সঞ্চয়কারী ডিভাইস হিসেবে কাজ করতে পারে, যা উদ্বৃত্ত বিদ্যুৎ অন্যান্য গ্রাহকদের ব্যবহারের জন্য গ্রিডে ফেরত পাঠায়। গ্রিডে বিদ্যুতের চাহিদা যখন সর্বোচ্চ থাকে, তখন V2G প্রযুক্তি যানবাহনে সঞ্চিত শক্তি গ্রিডে ফেরত পাঠাতে সক্ষম করে, যা লোড ভারসাম্য রক্ষায় সহায়তা করে। অন্যদিকে, গ্রিডে বিদ্যুতের চাহিদা যখন কম থাকে, তখন বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলো রিচার্জ করার জন্য গ্রিড থেকে শক্তি গ্রহণ করতে পারে। বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলো গ্রিডে লোড কম থাকার সময় বিদ্যুৎ শোষণ করে এবং লোড বেশি থাকার সময় তা ছেড়ে দেয়, যার ফলে দামের পার্থক্য থেকে লাভ হয়। যদি V2G প্রযুক্তি সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়িত হয়, তবে প্রতিটি বৈদ্যুতিক যানবাহনকে একটি ক্ষুদ্র পাওয়ার ব্যাংক হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে: গ্রিডে লোড কম থাকার সময় প্লাগ ইন করলে তা স্বয়ংক্রিয়ভাবে শক্তি সঞ্চয় করে, আর গ্রিডে লোড বেশি থাকার সময় গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারিতে সঞ্চিত শক্তি গ্রিডে বিক্রি করে দামের পার্থক্য থেকে লাভ করা যায়।

চীনে V2G-এর বর্তমান অবস্থা: বিশ্বের বৃহত্তম বৈদ্যুতিক গাড়ির বহর চীনের দখলে রয়েছে, যা ভেহিকেল-টু-গ্রিড (V2G) ইন্টারঅ্যাকশনের জন্য বিশাল বাজার সম্ভাবনা তৈরি করেছে। ২০২০ সাল থেকে, রাষ্ট্র V2G প্রযুক্তিকে এগিয়ে নিতে একাধিক নীতি গ্রহণ করেছে এবং সিংহুয়া বিশ্ববিদ্যালয় ও ঝেজিয়াং বিশ্ববিদ্যালয়ের মতো স্বনামধন্য প্রতিষ্ঠানগুলো এ বিষয়ে গভীর গবেষণা পরিচালনা করছে। গত ১৭ই মে, জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশন এবং জাতীয় জ্বালানি প্রশাসন ‘গ্রামীণ এলাকায় নতুন জ্বালানি চালিত যানবাহন এবং গ্রামীণ পুনরুজ্জীবনকে আরও ভালোভাবে সহায়তা করার জন্য চার্জিং পরিকাঠামো নির্মাণ ত্বরান্বিত করার বিষয়ে বাস্তবায়ন মতামত’ জারি করেছে। এই দলিলে প্রস্তাব করা হয়েছে: বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং গ্রিডের মধ্যে দ্বিমুখী মিথস্ক্রিয়া (V2G) এবং ফটোভোল্টাইক বিদ্যুৎ উৎপাদন, শক্তি সঞ্চয় ও চার্জিংয়ের সমন্বিত নিয়ন্ত্রণের মতো মূল প্রযুক্তিগুলোতে গবেষণাকে উৎসাহিত করা। এটি এমন গ্রামীণ এলাকাগুলোতে সমন্বিত চার্জিং পরিকাঠামো স্থাপনের বিষয়টিও খতিয়ে দেখছে, যেখানে চার্জিং পাইল ব্যবহারের হার কম এবং যা ফটোভোল্টাইক বিদ্যুৎ উৎপাদন, শক্তি সঞ্চয় ও চার্জিং সুবিধা প্রদান করবে। পিক-অফ-পিক বিদ্যুৎ মূল্য নির্ধারণ নীতি বাস্তবায়ন ব্যবহারকারীদের অফ-পিক সময়ে চার্জ করতে উৎসাহিত করবে। ২০৩০ সালের মধ্যে, একটি দ্বি-অংশীয় ট্যারিফ ব্যবস্থার অধীনে পরিচালিত কেন্দ্রীভূত চার্জিং এবং ব্যাটারি সোয়াপিং সুবিধাগুলোর জন্য ডিমান্ড (ক্যাপাসিটি) চার্জ মওকুফ করা হবে। গ্রিড এন্টারপ্রাইজগুলোর জন্য ডিস্ট্রিবিউশন নেটওয়ার্ক নির্মাণে বিনিয়োগের দক্ষতার উপর বিধিনিষেধ শিথিল করা হবে এবং ট্রান্সমিশন ও ডিস্ট্রিবিউশন ট্যারিফের মধ্যে সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধার অন্তর্ভুক্ত করা হবে। প্রয়োগের উদাহরণ: সাংহাইতে তিনটি V2G ডেমোনস্ট্রেশন জোন রয়েছে, যেখানে দশটিরও বেশি ইভি (EV) ব্যবহার করা হয় এবং প্রতি kWh-এ ¥০.৮ রাজস্ব হারে মাসিক প্রায় ৫০০ kWh ডিসচার্জ করা হয়। ২০২২ সালে, চংকিং একটি ইভি-র জন্য ৪৮-ঘণ্টার সম্পূর্ণ-প্রতিক্রিয়াশীল চার্জিং/ডিসচার্জিং চক্র সম্পন্ন করে, যা মোট ৪৪ kWh শোষণ করে। এছাড়াও, চীনের অন্যান্য অঞ্চলগুলো সক্রিয়ভাবে V2G পাইলট উদ্যোগগুলো অন্বেষণ করছে, যেমন বেইজিং রেনজি বিল্ডিং V2G ডেমোনস্ট্রেশন প্রকল্প এবং বেইজিং চায়না রি সেন্টার V2G ডেমোনস্ট্রেশন প্রকল্প। ২০২১ সালে, BYD লেভো মোবিলিটি এলএলসি-কে ৫,০০০টি পর্যন্ত V2G-সক্ষম মাঝারি ও ভারী-শুল্কের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যান সরবরাহ করার জন্য একটি পাঁচ-বছর মেয়াদী কর্মসূচি শুরু করে। বিদেশের V2G পরিমণ্ডলে ইউরোপ ও আমেরিকার দেশগুলো V2G প্রযুক্তির উপর বিশেষ গুরুত্ব আরোপ করেছে এবং প্রাথমিক পর্যায়েই সুস্পষ্ট নীতিগত সমর্থন চালু করেছে। ২০১২ সালেই ডেলাওয়্যার বিশ্ববিদ্যালয় eV2gSM পাইলট প্রকল্প চালু করে, যার লক্ষ্য ছিল নবায়নযোগ্য শক্তির সহজাত অনিয়মিত সরবরাহ প্রশমিত করার জন্য V2G পরিস্থিতিতে PJM গ্রিডে ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণ পরিষেবা প্রদানকারী বৈদ্যুতিক যানবাহনের সম্ভাবনা এবং অর্থনৈতিক মূল্য মূল্যায়ন করা। ডেলাওয়্যার বিশ্ববিদ্যালয়ের অপেক্ষাকৃত কম-ক্ষমতার বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলোকে ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণ বাজারে অংশগ্রহণের সুযোগ করে দিতে, এই পাইলট প্রকল্পে ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণ পরিষেবা প্রদানকারীদের জন্য ন্যূনতম ক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা ৫০০ কিলোওয়াট থেকে কমিয়ে প্রায় ১০০ কিলোওয়াট করা হয়েছিল। ২০১৪ সালে, মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ এবং ক্যালিফোর্নিয়া এনার্জি কমিশনের সহায়তায় লস অ্যাঞ্জেলেস এয়ার ফোর্স বেসে একটি প্রদর্শনী প্রকল্প শুরু হয়। ২০১৬ সালের নভেম্বরে, ফেডারেল এনার্জি রেগুলেটরি কমিশন (FERC) বিদ্যুৎ বাজারে এনার্জি স্টোরেজ এবং ডিস্ট্রিবিউটেড এনার্জি রিসোর্স (DER) ইন্টিগ্রেটরদের প্রবেশ সহজ করার জন্য নিয়ন্ত্রক সংশোধনী প্রস্তাব করে। সামগ্রিকভাবে, মার্কিন পাইলট যাচাইকরণ তুলনামূলকভাবে ব্যাপক বলে মনে হচ্ছে, এবং আগামী এক থেকে দুই বছরের মধ্যে পরিপূরক নীতিগত ব্যবস্থাগুলো চূড়ান্ত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যা V2G-কে বাস্তব বাণিজ্যিক কার্যক্রমে চালিত করবে। ইউরোপীয় ইউনিয়নে, ২০১৬ সালে SEEV4-City কর্মসূচি শুরু হয়, যেখানে পাঁচটি দেশের ছয়টি প্রকল্পকে সহায়তা করার জন্য ৫ মিলিয়ন ইউরো বরাদ্দ করা হয়। এই উদ্যোগটি V2H, V2B, এবং V2N অ্যাপ্লিকেশনের মাধ্যমে মাইক্রোগ্রিডকে নবায়নযোগ্য শক্তি সংহত করতে সক্ষম করার উপর আলোকপাত করে। ২০১৮ সালে, যুক্তরাজ্য সরকার ২১টি V2G প্রকল্পের জন্য প্রায় ৩০ মিলিয়ন পাউন্ড অর্থায়নের ঘোষণা দেয়। এই অর্থায়নের লক্ষ্য হলো প্রাসঙ্গিক প্রযুক্তিগত গবেষণা ও উন্নয়নের ফলাফল পরীক্ষা করা এবং একই সাথে এই ধরনের প্রযুক্তির জন্য বাজারের সুযোগ চিহ্নিত করা।

ভি২জি প্রযুক্তির ডিভাইস সামঞ্জস্যতার প্রযুক্তিগত অসুবিধা ও প্রতিবন্ধকতা:

বিভিন্ন যানবাহন, ব্যাটারি এবং পাওয়ার গ্রিডের মধ্যে সামঞ্জস্য একটি উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জ। কার্যকর শক্তি স্থানান্তর এবং মিথস্ক্রিয়ার জন্য যানবাহন এবং গ্রিডের মধ্যে যোগাযোগ প্রোটোকল এবং চার্জিং/ডিসচার্জিং ইন্টারফেসে উচ্চ সামঞ্জস্য নিশ্চিত করা অপরিহার্য। গ্রিড অভিযোজনযোগ্যতা: গ্রিড শক্তি মিথস্ক্রিয়া সিস্টেমে বিপুল সংখ্যক বৈদ্যুতিক যানবাহন একীভূত করা বিদ্যমান গ্রিড অবকাঠামোর জন্য চ্যালেঞ্জ তৈরি করতে পারে। যে বিষয়গুলোর সমাধান প্রয়োজন তার মধ্যে রয়েছে গ্রিড লোড ব্যবস্থাপনা, গ্রিডের নির্ভরযোগ্যতা ও স্থিতিশীলতা এবং ইভি চার্জিং চাহিদা মেটাতে গ্রিডের নমনীয়তা। প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ: V2G সিস্টেমকে একাধিক প্রযুক্তিগত বাধা অতিক্রম করতে হয়, যেমন দ্রুত চার্জিং ও ডিসচার্জিং প্রযুক্তি, ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট কন্ট্রোল সিস্টেম এবং গ্রিড আন্তঃসংযোগ কৌশল। এই চ্যালেঞ্জগুলোর জন্য অবিরাম পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং গবেষণা ও উন্নয়ন প্রয়োজন। যানবাহন ব্যাটারি ব্যবস্থাপনা: বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য, ব্যাটারি একটি গুরুত্বপূর্ণ শক্তি সঞ্চয়কারী ডিভাইস হিসেবে কাজ করে। V2G সিস্টেমের মধ্যে, ব্যাটারির দীর্ঘস্থায়িত্বের কথা বিবেচনা করে গ্রিডের চাহিদার ভারসাম্য বজায় রাখতে ব্যাটারি ব্যবস্থাপনার উপর সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ অপরিহার্য। চার্জিং/ডিসচার্জিং দক্ষতা এবং গতি: V2G প্রযুক্তির সফল প্রয়োগের জন্য অত্যন্ত দক্ষ চার্জিং এবং ডিসচার্জিং প্রক্রিয়া অর্জন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। শক্তির অপচয় কমানোর পাশাপাশি শক্তি স্থানান্তরের দক্ষতা ও গতি বাড়ানোর জন্য উন্নত চার্জিং প্রযুক্তি তৈরি করতে হবে। গ্রিড স্থিতিশীলতা: V2G প্রযুক্তিতে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলোকে গ্রিডের অংশ হিসেবে একীভূত করা হয়, যা গ্রিডের স্থিতিশীলতা ও নিরাপত্তার উপর বর্ধিত চাপ সৃষ্টি করে। বিদ্যুৎ ব্যবস্থার নির্ভরযোগ্যতা ও স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য বৃহৎ পরিসরে যানবাহন গ্রিড একীকরণের ফলে উদ্ভূত সম্ভাব্য সমস্যাগুলোর সমাধান করতে হবে। বাজার ব্যবস্থা: V2G সিস্টেমের বাণিজ্যিক মডেল এবং বাজার ব্যবস্থাও কিছু চ্যালেঞ্জ তৈরি করে। অংশীজনদের স্বার্থের ভারসাম্য রক্ষা, যুক্তিসঙ্গত ট্যারিফ কাঠামো প্রতিষ্ঠা এবং V2G শক্তি বিনিময়ে ব্যবহারকারীদের অংশগ্রহণে প্রণোদনা দেওয়ার জন্য সতর্ক বিবেচনা ও সমাধানের প্রয়োজন রয়েছে।

ভি২জি প্রযুক্তির প্রয়োগগত সুবিধাসমূহ:

শক্তি ব্যবস্থাপনা: V2G প্রযুক্তি বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলোকে গ্রিডে বিদ্যুৎ ফেরত পাঠাতে সক্ষম করে, যা দ্বিমুখী শক্তি প্রবাহকে সহজতর করে। এটি গ্রিডের লোডের ভারসাম্য রক্ষায়, গ্রিডের স্থিতিশীলতা ও নির্ভরযোগ্যতা বাড়াতে এবং প্রচলিত কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎ উৎপাদনের মতো দূষণকারী শক্তির উৎসের উপর নির্ভরতা কমাতে সাহায্য করে। শক্তি সঞ্চয়: বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলো বিকেন্দ্রীভূত শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থার অংশ হিসেবে কাজ করতে পারে, যা উদ্বৃত্ত বিদ্যুৎ সঞ্চয় করে এবং প্রয়োজন অনুযায়ী তা সরবরাহ করে। এটি গ্রিডের লোডের ভারসাম্য রক্ষায় সাহায্য করে এবং সর্বোচ্চ চাহিদার সময়ে অতিরিক্ত বিদ্যুৎ সহায়তা প্রদান করে। রাজস্ব আয়: V2G প্রযুক্তির মাধ্যমে, গাড়ির মালিকরা তাদের বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলোকে গ্রিডের সাথে সংযুক্ত করে বিদ্যুৎ বিক্রি করতে পারেন এবং এর বিনিময়ে আয় বা প্রণোদনা অর্জন করতে পারেন। এটি বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকদের জন্য একটি অতিরিক্ত আয়ের উৎস তৈরি করে। কার্বন নিঃসরণ হ্রাস: প্রচলিত দূষণকারী শক্তির উৎসের উপর নির্ভরতা কমিয়ে, V2G-সক্ষম বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলো কার্বন ডাই অক্সাইড এবং অন্যান্য গ্রিনহাউস গ্যাসের নিঃসরণ কমাতে পারে, যা পরিবেশের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। গ্রিডের নমনীয়তা বৃদ্ধি: V2G প্রযুক্তি গতিশীল গ্রিড ব্যবস্থাপনাকে সহজতর করে, যা স্থিতিশীলতা এবং নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করে। এটি বাস্তব পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে গ্রিডের সরবরাহ-চাহিদার ভারসাম্যে নমনীয় সমন্বয় করতে সক্ষম করে, যার ফলে গ্রিডের অভিযোজন ক্ষমতা এবং পরিচালন দক্ষতা বৃদ্ধি পায়।